Ինչպե՞ս է աշխատում թեքակիրի հիդրավլիկ համակարգը

Հիդրավլիկ համակարգերի դերը և առավելությունները թեքակիրներում

Ինչպե՞ս է հիդրավլիկ ուժն ապահովում թեքակիրի առանցքի արդյունավետ բարձրացումն ու իջեցումը

Երբ խոսքը ծանր բեռների տեղափոխման մասին է, հիդրավլիկ համակարգերը առանձնանում են, քանի որ սեղմված հեղուկի շնորհիվ առաջացնում են այնպիսի ուժ, որը զգալիորեն ավելի մեծ է, քան ինչ-որ ձեռքերն ու մեխանիզմները կարող են առանձին կարգավորել: Վերցրեք սովորական 12 վոլտանոց հիդրավլիկ պոմպը՝ օրինակ, այս սարքերն ունեն բավականաչափ ուժ՝ 3000 ֆունտ/քառ. դյույմից ավելի հասնելու համար, ինչը նշանակում է, որ այս պոմպերը կարող են բարձրացնել 20 հազար ֆունտից ավելի ծանր բեռներ՝ առանց որևէ դժվարության: Հիդրավլիկայի այս ամենի մեջ հիանալի այն է, որ այն հզորությունը հեղուկի միջոցով է փոխանցվում, ոչ թե մետաղական մասերի միջև շփման միջոցով, ինչպես շղթաների դեպքում: Այս կառուցվածքը նվազեցնում է այն անհարմար մաշվածությունը, որը տեսնում ենք ավանդական համակարգերում, և օպերատորները շատ ավելի լավ վերահսկողություն են ստանում բեռները բարձրացնելիս կամ իջեցնելիս, քանի որ այստեղ բացակայում է սահող կամ թրթռացող շարժումը:

Ինչու՞ են հիդրավլիկ համակարգերը նախընտրվում մեխանիկական համակարգերից այստեղ թույլտվության ավտոմեքենաներում

Ուժի և քաշի տեսանկյունից հիդրավլիկ համակարգերը մեխանիկական համակարգերից ավելի էական են մոտ վեց անգամ: Սա նշանակում է, որ օպերատորները կարող են ամբողջովին թողարկման ցիկլերը սկսել գրեթե առանց ջանքերի, պարզապես շարժելով մեկ լծակ: Փոխարենը մտածեք այն մասին, թե ինչպես պետք է ձեռքով պտտել կամ խառնվել բարդ փոխանցման մեխանիզմների հետ՝ հիդրավլիկ կառավարումը իսկապես հեշտացնում է ամեն ինչ ներգրավված անձանց համար: Ավելին, այս համակարգերն ունեն փակ օղակի կառուցվածք, որը կլանում է հարվածները, երբ բեռները հավասարաչափ չեն բաշխված: Այսպիսով, շեյկերների շրջանակների վրա 40 տոկոսով պակաս լարվածություն է առաջանում հին ուղղակի վերացման համակարգերի համեմատ, ինչը բավականին տրամաբանական է՝ հաշվի առնելով սովորական օգտագործման ընթացքում առաջացող մաշվածությունը:

Հիմնական առավելությունները՝ ուժ, կառավարում և վստահելիություն թողարկման շեյկերների գործողություններում

Այսօրվա հիդրավլիկ համակարգերը աշխատում են 98% սովորական դեպքերում, նույնիսկ երբ ջերմաստիճանը տատանվում է -20-ից մինչև 120 Ֆարենհայթի սահմաններում, ինչը դրանք դարձնում է շատ կարևոր սարքավորումներ շինարարական հրապարակներում և ֆերմաներում, որտեղ պայմանները կարող են լինել ծայրահեղ ծանր։ Համաչափական փականները թույլ են տալիս օպերատորներին ճշգրիտ դիրքավորել անկումները՝ հատկապես բարդ մասնակի բեռնաթափումների ժամանակ, ինչը շատ կարևոր է ծանր սարքավորումների հետ աշխատելիս։ Մինչդեռ ավտոմատ ճնշման ազատման փականները հանդիսանում են անվտանգության միջոց՝ պաշտպանելով հնարավոր վնասվածքներից՝ կապված հանկարծակի ավելցուկային բեռի հետ։ Քանի որ այս համակարգերն ունեն շարժվող մասերի քանակով ավելի քիչ, քան հին մոդելները, շատ արտադրողներ խորհուրդ են տալիս սպասարկման ստուգումներ իրականացնել 500+ ժամը մեկ, այլ ոչ թե անընդհատ կարգաբերումներ կատարել։ Բացի այդ, ինքնային հարթեցվող մասերը նշանակում են, որ այլևս պետք չէ ամենօրյա ձեռնարկել ձեռնարկների հետ, ինչը խնդիր էր ավանդական մեխանիկական համակարգերի համար, ինչը երկար ժամանակում խնայում է և՛ ժամանակ, և՛ գումար։

Դատարկող ավտոտեղակայքերում հիդրավլիկ աշխատանքի հիմնական սկզբունքներ

Պասկալի օրենքը և դրա կիրառումը դատարկող ավտոտեղակայքերի հիդրավլիկ շղթաներում

Բեռնատար ավտոշահների հիդրավլիկ համակարգը աշխատում է Պասկալի օրենքի հիման վրա: Ընդհանուր առմամբ, երբ ճնշում է կիրառվում փակ տարածքում գտնվող հեղուկի վրա, այն հավասարաչափ տարածվում է բոլոր ուղղություններով: Այսպիսով, երբ պոմպը հրում է հիդրավլիկ հեղուկը, այդ ճնշումը տարածվում է խողովակներով և փականներով՝ հասնելով այն տեղերին, որտեղ այն անհրաժեշտ է, սովորաբար վերելակի սիլինդրներին: Օրինակ, եթե պոմպից առաջանում է մոտ 1000 ֆունտ սեղմում քառակուսի դյույմի վրա, ապա նույն ուժը փոխանցվում է ամբողջ համակարգին, ինչը բացատրում է, որ նույնիսկ համեմատաբար փոքր պոմպերը կարող են բարձրացնել շատ ծանր բեռներ, օրինակ՝ 15 տոննայից ավելի բեռ: Այս ամբողջ համակարգի արդյունավետության գաղտնիքն այն է, որ անկողնի շարժումը հաստատուն է և կանխատեսելի՝ առանց մաշվելու այն մասերի, որոնք սովորաբար մաշվում են մեխանիկական փոխանցման կամ շղթաների դեպքում կրկնվող օգտագործման արդյունքում:

Ինչպես է ստեղծվում և փոխանցվում հիդրավլիկ ճնշումը անկողնի շարժման համար

Հիդրավլիկ պոմպերը հեղուկն արտահոսքի տանկից հանում են և այն սեղմակալում են ատամնանիվների կամ փոխադրիչների միջոցով: Այս համակարգերը սովորաբար առաջացնում են 5-ից 15 գալոն վայրկյանում ծավալային հոսք, ինչը սովորաբար բավարար է ամբողջությամբ լի անկողինը մոտավորապես 15-30 վայրկյանում բարձրացնելու համար՝ կախված պայմաններից: Սեղմակալվելուց հետո հեղուկը շարժվում է ուժեղացված պողպատե խողովակներով՝ ուղղվելով երկկողմանի գործող սիլինդրներին, և անհրաժեշտության դեպքում հիդրավլիկ ճնշումը վերածվում է իրական շարժման: Ժամանակակից փակ համակարգերի մեծամասնությունը պահում է ներքին ճնշումը 2000-3000 ֆունտ քառակուսի դյույմի սահմաններում, որը ապահովում է համակարգի կայուն աշխատանք անգամ այն դեպքում, երբ աշխատանքը կատարվում է անհարթ տարածքում, կամ երբ շեյնը բեռնավորման ընթացքում գտնվում է անհարմար անկյան տակ:

Ճնշման արդյունավետության և համակարգի արձագանքման առաջընթաց

Այսօրվա սարքավորումները ստացիոնար փոխադրման համեմատ էներգիայի 27%-ով պակաս թափում են, քանի որ բեռի զգայունություն ունեցող պոմպերը իրական ժամանակում արձագանքում են համակարգի պահանջներին՝ համաձայն անցյալ տարվա Off-Highway Research-ի տվյալների: Վալվները նույնպես էլեկտրոնային կերպով են կառավարվում, որոնք միլիվայրկյանների ընթացքում կատարում են կարգավորումներ, այնպես որ ամեն ինչ շատ ավելի հարթ է շարժվում: Եվ նաև հիշեք սինթետիկ էստերային հեղուկների մասին, որոնք պահպանում են իրենց կառուցվածքը՝ նույնիսկ երբ ջերմաստիճանը տատանվում է -40 աստիճանից մինչև 250 Ֆարենհեյթի սառը աստիճաններ: Բոլոր այս արդիականացումները նշանակում են, որ այժմյան տրեյլերները կարող են կատարել մոտավորապես երկու անգամ ավելի շատ բարձրացումներ սպասարկման անհրաժեշտություն առաջանալուց առաջ, ինչպես նաև ընդհանուր առմամբ օգտագործում են մոտ 18 տոկոսով պակաս հիդրավլիկ հեղուկ: Ուղղակի հիանալի բան, եթե ինձ հարցնեք:

Բեռնատար տրեյլերի հիդրավլիկ համակարգի հիմնական բաղադրիչներ

Հիմնական բաղադրիչներ՝ հիդրավլիկ հեղուկ, պոմպ, ցիլինդր, վալվներ և անոթ

Յուրաքանչյուր ինքնուրույն բեռնատարի հիդրավլիկ համակարգը հիմնված է հինգ հիմնական մասերի համատեղ աշխատանքի վրա: Հիդրավլիկ հեղուկը կատարում է երկու գործառույթ՝ համակարգի ընթացքով հզորություն փոխանցելով և շարժվող մասերը լավ ճղտելով: Սինթետիկ հեղուկները իրականում մոտ 40 տոկոսով ավելի երկար են տևում են ծայրահեղ շահագործման պայմաններում, ինչը դարձնում է դրանք արժանի դիտարկման համար դժվար շրջակա միջավայրերում: Փոխադրիչները, որոնք կարող են լինել ատամնանիվային կամ մխոցային, օգտագործում են շարժիչի մեխանիկական էներգիան և այն վերածում են ճնշված հիդրավլիկ հոսքի: Այնուհետև գալիս են գլանները, որոնք օգտագործում են այդ ճնշումը և այն վերածում են իրական բարձրացման շարժման, որը մենք տեսնում ենք, երբ ինքնուրույն բեռնատարի անկումը բարձրանում է: Ուղղության կառավարման փականները գործում են ինչպես երթևեկության կարգավարներ, որոնք ուղղորդում են հեղուկի հոսքը, իսկ պահեստային անոթը պահում է լրացուցիչ հեղուկը՝ միաժամանակ օգնելով հովացնել համակարգը, քանի որ գործողությունները տեղի են ունենում բարձր ջերմաստիճաններում: Երբ ամեն ինչ ճիշտ է միացված, արդյունքում ստացվում է կնքված համակարգ, որը կարող է դիմանալ 3000 ֆունտ/քառ. դյույմից ավել ճնշմանը, ինչը բավականին տպավորիչ է՝ հաշվի առնելով, թե ինչ պետք է ամեն օր կատարեն այս համակարգերը ամբողջ երկրի շինհրապարակներում:

Սարքի կատարման մեջ խողովակների, ֆիլտրերի, գործող սարքերի եւ պիստոնների դերը

Բարձր ճնշման հոսանքներ, որոնք կառուցված են պողպատից, շարժում են հեղուկը մասերի միջեւ եւ սովորաբար կառուցված են այն ճնշումների համար, որոնք համակարգի կողմից սովորաբար չորս անգամ ավելի են: Բազմակետերի ֆիլտրերը գրավում են փոքրիկ մասնիկներ մինչեւ 3 միկրոմ, ինչը կարեւոր է, քանի որ բոլոր հիդրավլիկ խնդիրների մոտավորապես երեք քառորդը գալիս է համակարգում ներթափանցող կեղտից: Այս երկակի գործող պստոնները թույլ են տալիս դյուրին շարժում կատարել ներս եւ դուրս, իսկ շարժիչները ամեն ինչ պահում են ճիշտ տեղադրված աշխատանքային սեղանի վրա: Նոր ինքնամաքրող ֆիլտրերը նվազեցրել են պահպանման պահանջները մոտ 30 տոկոսով, հատկապես երբ աշխատում են այնպիսի վայրերում, ինչպիսիք են շինարարական տեղանքները, որտեղ ամենուր փոշին է: Մաքրման անձնակազմը սիրում է այս առանձնահատկությունը, քանի որ դա նշանակում է ավելի քիչ անջատումներ մաքրում:

Ուսումնասիրություն. հաճախ հանդիպող մասերի անսարքությունները բարձր օգտագործման ավտոբեռնատարներում

2023 թվականին օգտագործված մոտ 200 լիցքաթափման վերանորոգման մեքենաների տվյալները ցույց են տվել, որ մի քանի ընդհանուր խնդիրներ են առաջանում կրկին ու կրկին: Ամենամեծ խնդիրը բազուկների փակիչների սպառումն էր, որը տեղի է ունեցել գրեթե 10 վթարներից 4-ում: Սովորաբար դրանք սկսում են ձախողվել տեղադրումից 18-24 ամիս անց: Հետո էլի կավիտացիան, որը առաջացնում էր բոլոր ձախողումների մոտ 22%-ը, հիմնականում երբ օպերատորները ճիշտ տեսակի հիդրավլիկ հեղուկ չէին օգտագործում ծայրահեղ եղանակային պայմաններում: Մյուս 15%-ը կապված էր խողովակների հետ, որոնք քսվում էին իրենց տեղադրման կետերի վրա, մինչեւ վերջապես արտահոսում էին: Լավ լուր է, որ նոր ուղեւորատար մեքենաները տեղակայված են դիտարկման սենսորներով, որոնք գրեթե երկու երրորդով նվազեցնում են անսպասելի անջատման ժամանակը, շնորհիվ սպասարկման կարիքների վաղ նախազգուշացման համակարգերի: Այսպիսի նախաձեռնող մոտեցումը մեծ տարբերություն է ստեղծում ճանապարհին թանկ զարմանքներից զերծ գործողությունները անխափան պահելու համար:

Բաղադրիչների նախագծման ժամանակ Դիմացկունության և Համակարգի Պարզության Հավասարակշռում

Արտադրողները կոռոզիայի հակված գոտիներում օգտագործում են 304 ստանդարտի ստենտյան պողպատ՝ ամրությունը բարձրացնելու համար, միևնույն ժամանակ առաջնահերթություն տալով դաշտային վերանորոգմանը: Պարզեցված փականների բլոկները, որոնք 30% պակաս միացումներ ունեն արդյունաբերական համարժեքների համեմատ, ավելի լավ են աշխատում բարձր թրթռման պայմաններում: Մոդուլային պոմպերի հանգույցները թույլ են տալիս արագ փոխարինում՝ առանց լրիվ տարակուսում կատարելու, ինչը շահագործման ուսումնասիրություններում ապացուցված է, որ վերանորոգման ժամանակը կրճատում է 45%:

Ճնշող պոմպերի տեսակներ և էլեկտրամատակարարման աղբյուրներ թեքատարների համար

Ինչպես է ճնշող պոմպը կառավարում համակարգի աշխատանքը

Որևէ հիդրավլիկ համակարգի սրտում գտնվում է պոմպը, որը մեխանիկական էներգիան վերածում է հեղուկի ճնշման, որպեսզի սնուցի բոլոր մյուս բաղադրիչները: Այս հիմնարար գործողությունը հիմնված է Պասկալի սկզբունքի վրա, որը նշում է, որ ճնշումը համաչափ է փոխանցվում փակ հեղուկի մեջ: Շատ թեքանորմներ հիմնականում օգտագործում են ատամնանիվային պոմպեր՝ շնորհիվ դրանց հուսալիության աղբ ու փոշի կրելու դեպքում և պարզ սպասարկման պահանջների: Ավելի բարդ կիրառությունների համար, որոնք պահանջում են ավելի բարձր հզորություն, օգտագործվում են փայտակային պոմպեր, քանի որ դրանք կարող են ստեղծել զգալիորեն ավելի բարձր ճնշում: Անցյալ տարվա հեղուկային էներգիայի արդյունաբերության վերջին միտումները ցույց են տալիս, որ ատամնանիվային պոմպերը կազմում են մոտ 62% թեքանորմների շուկայի, մասամբ շնորհիվ իրենց հուսալի աշխատանքի անգամ ծայրահեղ և փոշոտ պայմաններում: Շատ օպերատորներ գերադասում են դրանք՝ հիմնվելով տարիների փորձի վրա, երբ դաշտում էին տեսնում ավելի էժան այլընտրանքների ձախողումը:

Սնուցման աղբյուրի տարբերակներ՝ PTO, էլեկտրական և գազային շարժիչներ

Հիդրավլիկ պոմպերը շարժվում են երեք հիմնական սնուցման աղբյուրով.

• ՈՒժի վերցման կետ (PTO) ուղղակիորեն միացվում է ձգող տրանսպորտային միջոցի թրանսմիսիային, ամենալավ տարբերակն է հաճախադեպ օգտագործման համար
• Էլեկտրական աշխատում է ավտոշարքի մարտկոցի միջոցով, իդեալական է թեթև շահագործման համար (<15 բարձրացում օրական)
• Գազային շարժիչ օժտված է անկախ շարժիչով, որը ապահովում է բարձր հոսքի արագություն (մինչև 25 գալոն րոպեում)՝ հեռավոր կամ ինտենսիվ գործողությունների համար

Դաշտային փորձարկումները ցույց են տվել, որ գազային շարժիչով պոմպերը պահպանում են 94% արդյունավետություն սառցային պայմաններում, մինչդեռ PTO համակարգերը նույն միջավայրում ցուցաբերում են 78% արդյունավետության անկում

Ճիշտ պոմպի ընտրություն՝ կախված թեքատարի օգտագործումից և շրջակա միջավայրից

Պոմպի ընտրությունը պետք է համապատասխանի GVWR-ին և շահագործման պահանջներին

• Շարքի պոմպերը հարմար են ստանդարտ հետախցանների մեծ մասի համար (<14,000 ֆունտ GVWR)
• Պիստոնային պոմպերը խորհուրդ է տրվում տանդեմային առանցքային միավորների համար (>20,000 ֆունտ)
• Էլեկտրական պոմպերը լավ են աշխատում քաղաքային առաքումների համար, որոնց համար օրական <8 վերելակ է անհրաժեշտ

Ահռելի ցուրտ պայմաններում (-20°F), լարային պոմպերը գերազանցում են փոխանցման մոդելները, բայց պահանջում են սինթետիկ հեղուկներ: Արդյունաբերության տվյալները ցույց են տալիս, որ պոմպերի ճիշտ համապատասխանումը նվազեցնում է հիդրավլիկ խափանումները 40%-ով (Ծրահրավերի պահպանման զեկույց, 2023):

Հիդրավլիկ բարձրացման մեխանիզմների տեսակները եւ պահպանման լավագույն փորձը

Միակ գործող եւ երկգործոց բազաներ. Գործունակություն եւ օգտագործման դեպքեր

Միակ գործողական բազաները բարձրացնելու համար օգտագործում են հիդրավլիկ ճնշում եւ կախված են ծանրության վրա, ինչը նրանց դարձնում է ծախսարդյունավետ եւ արդյունավետ հետեւորդների համար, որոնք ունեն հետեւողական բեռի քաշեր: Երկակի գործող լցոնիչները ճնշում են գործադրում երկու ուղղություններում, ինչը առաջարկում է ավելի մեծ վերահսկողություն եւ ճշգրտություն, իդեալական է արդյունաբերական կիրառություններում անհավասարակշռված կամ փոփոխական բեռների կառավարման համար:

Շարերի վերելակ եւ հեռադիտողական վերելակ. Տարբերություններ արդյունավետության եւ կիրառման մեջ

Ճախարակները հիանալի աշխատանք են կատարում սահմանափակ տարածությամբ վայրերում, որտեղ գոտկանոցի բարձրությունը փոքր է, և սովորաբար հասնում են մոտ 3,6 մետր բարձրության։ Այս տեսակի սարքերը հաճախ հանդիպում են պահեստներում կամ սպասարկման գոտիներում, որտեղ առաստաղի բարձրությունը սահմանափակ է։ Մյուս կողմից՝ թելեսկոպիկ բարձրացուցիչները ավելի շատ կենտրոնանում են հորիզոնական երկայնքով ձգվելու և նյութերը արագ տեղափոխելու վրա։ Դրանք ամենալավ ձևով ցուցադրում են իրենց արդյունավետությունը մեծ ծավալով բեռներ հեռավորություններով տեղափոխելիս։ Անցյալ տարվա վերջերս կատարված ուսումնասիրությունը ցույց տվեց, որ այս թելեսկոպիկ մոդելները շալ կամ ավազ տեղափոխելիս 18 տոկոսով ավելի արագ են բեռնաթափում բեռը, քան ավանդական մեթոդները։ Այս արագության առավելությունը դրանք հատկապես արժեքավոր է դարձնում շինարարական հրապարակների համար, որտեղ օր օրի հետ աշխատում են ծանր նյութերի հետ։

Հիդրավլիկ սիլինդրի համակենտրոնություն և բարձրացման ցիկլի արդյունավետության համեմատական ցուցանիշներ

Ճիշտ ցիլինդրի համակենտրոնությունը նվազեցնում է բռնադրման վնասվածքները 37%-ով (Fluid Power Journal 2022): Օպերատորները պետք է ստուգեն զուգահեռությունը՝ 0,002 դյույմի սահմաններում յուրաքանչյուր ֆուտի վրա, և հսկեն ցիկլի տևողությունը՝ լավ պահպանված համակարգերը ամբողջական ապակուռումն ավարտում են 15-25 վայրկյանում՝ կախված անկողնի չափից:

Հեղուկի մակարդակի պահպանում, օդի հեռացում և համակարգի օդահանում

Շաբաթական ստուգեք հիդրավլիկ հեղուկը՝ օգտագործելով արտադրողի կողմից նշված ISO կարգը: Օդահանեք համակարգը ցիլինդրի օդահանման փականների միջոցով, հատկապես սպասարկման հետո կամ սեզոնային ջերմաստիճանի փոփոխությունների ընթացքում: Փոխարինեք ֆիլտրերը յուրաքանչյուր 300-500 շահագործման ժամը մեկ՝ աղտոտման ռիսկը նվազագույնի հասցնելու համար:

Սինթետիկ և սովորական հիդրավլիկ հեղուկներ՝ առավելություններ, թերություններ և խորհուրդներ

Սինթետիկ հեղուկները հուսալիորեն աշխատում են չափազանց 저ապահանջ ջերմաստիճանների դեպքում (-40°F-ից 250°F), սակայն նրանց արժեքը 2,3 անգամ ավելի բարձր է, քան սովորական հանքային յուղերինը: Ամենաշատը 200°F-ից ցածր ջերմաստիճաններում աշխատող ինքնաթափ ավտոտարերի համար բավարար ջերմային կայունություն, օքսիդացման դիմադրություն և կոռոզիայից պաշտպանվածություն ապահովում են բարձրորակ հակամաշված (AW) հիդրավլիկ հեղուկները՝ սպասարկման միջակայքերի ընթացքում:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ո՞րն է Պասկալի օրենքը և ինչպե՞ս է այն կիրառվում ինքնաթափ ավտոտարերի հիդրավլիկ համակարգերում:

Պասկալի օրենքը նշում է, որ փակ հեղուկի վրա գործադրված ճնշումը հավասարաչափ փոխանցվում է բոլոր ուղղություններով: Հիդրավլիկ համակարգերում այս սկզբունքը թույլ է տալիս ինքնաթափ ավտոտարերի ամբարների հավասարաչափ և կանխատեսելի աշխատանք բարձրացման և իջեցման ընթացքում:

Որքա՞ն հաճախ պետք է սպասարկվեն ինքնաթափ ավտոտարերի հիդրավլիկ համակարգերը:

Ընդհանուր առմամբ խորհուրդ է տրվում սպասարկման ստուգումներ իրականացնել յուրաքանչյուր 500 աշխատանքային ժամվա ընթացքում: Սա ներառում է հիդրավլիկ հեղուկի մակարդակի ստուգում, համակարգի օդից մաքրում և ֆիլտրերի փոխարինում՝ աղտոտման խնդիրներից խուսափելու համար:

Ո՞ր էլեկտրամատակարարման աղբյուրներն են խորհուրդ տրվում թեքաների հիդրավլիկ պոմպերի համար

Էլեկտրամատակարարման աղբյուրները ներառում են շարժիչից հզորություն վերցնելու (PTO) համակարգերը՝ հաճախադեպ ցիկլերի համար, էլեկտրական համակարգեր՝ թեթև շահագործման համար, և գազային համակարգեր՝ հեռավոր կամ ինտենսիվ գործողությունների համար բարձր հոսքաչափությամբ

Թեքաների հիդրավլիկ համակարգի հիմնական բաղադրիչները որոնք են

Հիմնական բաղադրիչները ներառում են հիդրավլիկ հեղուկ, պոմպեր, սիլինդրեր, փականներ և անոթներ, որոնք համատեղ աշխատում են՝ արդյունավետ կերպով կառավարելու հիդրավլիկ ճնշումն ու շարժումը

Թեքաների հիդրավլիկ համակարգերի անսարքության հիմնական պատճառները որոնք են

Հաճախակի պատճառները ներառում են բլոկի փակիչի քաշը, ջրի անճշտական օգտագործման պատճառով պոմպի խոռոչը եւ խողովակի կեղտը, որը հանգեցնում է արտահոսքներին: Հսկողության սենսորները եւ վաղ նախազգուշացման համակարգերը կարող են նվազագույնի հասցնել անսպասելի խափանումները: