ระบบไฮดรอลิกของเทรลเลอร์เทท้ายทำงานอย่างไร?

บทบาทและข้อดีของระบบไฮดรอลิกในเทรลเลอร์เทท้าย

พลังงานไฮดรอลิกทำให้เกิดการยกและลดพื้นท้ายของเทรลเลอร์เทท้ายอย่างมีประสิทธิภาพได้อย่างไร

เมื่อพูดถึงการเคลื่อนย้ายของหนัก ระบบไฮดรอลิกถือว่าโดดเด่นมาก เพราะใช้ของเหลวที่อยู่ภายใต้ความดันในการสร้างแรงที่สูงกว่าที่มือหรือชุดเกียร์จะทำได้เพียงลำพังอย่างมาก ตัวอย่างเช่น ปั๊มไฮดรอลิก 12 โวลต์ธรรมดาๆ ตัวหนึ่ง ก็มีพลังเพียงพอที่จะสร้างแรงดันเกิน 3,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ซึ่งหมายความว่าสามารถยกน้ำหนักได้มากกว่า 20,000 ปอนด์โดยไม่ต้องออกแรงมาก ข้อดีของระบบไฮดรอลิกคือการถ่ายโอนกำลังผ่านของเหลว แทนที่จะเป็นชิ้นส่วนโลหะเสียดสีกันเหมือนโซ่ ระบบนี้ช่วยลดการสึกหรอของเกียร์ที่พบในระบบแบบดั้งเดิม และผู้ปฏิบัติงานยังควบคุมการยกหรือลดน้ำหนักได้ดีขึ้นมาก เนื่องจากไม่มีการลื่นไถลหรือกระตุก

เหตุใดระบบไฮดรอลิกจึงถูกเลือกใช้มากกว่าระบบกลไกในรถเทรลเลอร์เททิ้ง

เมื่อพูดถึงความแข็งแรงเมื่อเทียบกับน้ำหนัก ระบบไฮดรอลิกมีข้อได้เปรียบกว่าระบบกลไกประมาณหกต่อหนึ่ง ซึ่งหมายความว่าผู้ปฏิบัติงานสามารถเริ่มต้นรอบการเททิ้งแบบเต็มรูปแบบได้อย่างง่ายดาย โดยเพียงแค่เคลื่อนคันโยกเพียงคันเดียว ลองมองต่างออกไปจากเดิมที่ต้องใช้มือหมุนหรือยุ่งยากกับเกียร์ซับซ้อนหลายตัว — การควบคุมด้วยไฮดรอลิกทำให้งานง่ายขึ้นสำหรับทุกคนที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ ระบบเหล่านี้ยังมีการออกแบบวงจรปิดที่ช่วยดูดซับแรงกระแทกเมื่อการกระจายของน้ำหนักไม่สมดุล ทำให้โครงรถพ่วงประสบกับแรงเครียดลดลงประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับระบบยกแบบไดเรกไดรฟ์รุ่นเก่า ซึ่งเข้าใจได้ว่าทำไมจึงมีความสึกหรอมากในระหว่างการใช้งานปกติ

ข้อดีหลัก: พลังงาน การควบคุม และความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานของรถพ่วงเททิ้ง

ระบบไฮดรอลิกในปัจจุบันทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือประมาณ 98% ของเวลา แม้อุณหภูมิจะเปลี่ยนแปลงระหว่าง -20 ถึง 120 องศาฟาเรนไฮต์ ซึ่งทำให้ระบบเหล่านี้กลายเป็นอุปกรณ์จำเป็นอย่างยิ่งในไซต์ก่อสร้างและฟาร์มที่สภาพแวดล้อมอาจรุนแรงมาก วาล์วแบบสัดส่วนช่วยให้ผู้ควบคุมสามารถปรับตำแหน่งของกระบะเทได้อย่างแม่นยำสูงในระหว่างการเทสินค้าบางส่วน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากเมื่อทำงานกับเครื่องจักรหนัก ในขณะเดียวกัน วาล์วปลดแรงดันอัตโนมัติทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดจากภาระเกินอย่างฉับพลัน เนื่องจากระบบเหล่านี้มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยกว่าโมเดลเก่า ส่วนใหญ่ผู้ผลิตจึงแนะนำให้ตรวจสอบบำรุงรักษาทุกๆ 500 ชั่วโมงขึ้นไป แทนที่จะต้องปรับแต่งอยู่ตลอดเวลา นอกจากนี้ ชิ้นส่วนที่หล่อลื่นตัวเองได้ หมายความว่าไม่ต้องพบกับปัญหาการใส่จาระบีทุกวันอีกต่อไป ซึ่งเคยรบกวนระบบกลไกดั้งเดิม ช่วยประหยัดทั้งเวลาและค่าใช้จ่ายในระยะยาว

หลักการพื้นฐานของการทำงานไฮดรอลิกในเทรลเลอร์เทท้าย

กฎของปาสกาลและการประยุกต์ใช้ในวงจรไฮดรอลิกของเทรลเลอร์เทท้าย

ระบบไฮดรอลิกในรถพ่วงเทท้ายทำงานตามหลักการที่เรียกว่ากฎของปาสกาล โดยพื้นฐานแล้ว เมื่อมีแรงดันมากระทำต่อของเหลวที่ถูกกักอยู่ภายใน มันจะกระจายออกไปอย่างสม่ำเสมอในทุกทิศทาง ดังนั้นเมื่อปั๊มดันของเหลวไฮดรอลิก แรงดันนั้นจะเคลื่อนผ่านท่อและวาล์วไปยังจุดที่ต้องการ ซึ่งโดยทั่วไปคือกระบอกสูบยก ตัวอย่างเช่น หากปั๊มสร้างแรงดันได้ประมาณ 1,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว แรงดันขนาดเท่ากันนี้จะถูกส่งไปยังชิ้นส่วนทั้งหมดที่เชื่อมต่ออยู่ ซึ่งอธิบายได้ว่าทำไมปั๊มขนาดเล็กจึงสามารถยกน้ำหนักได้มาก เช่น วัสดุที่มีน้ำหนักรวมเกิน 15 ตัน ข้อดีของการทำงานแบบนี้คือ พื้นตัวถังจะเคลื่อนตัวอย่างสม่ำเสมอและคาดเดาได้ทุกครั้ง โดยไม่ทำให้ชิ้นส่วนสึกหรอเหมือนกับที่เกียร์หรือโซ่มักจะเกิดความเสียหายหลังจากการใช้งานซ้ำๆ

การสร้างและการส่งแรงดันไฮดรอลิกเพื่อการเคลื่อนที่ของตัวถัง

ปั๊มไฮดรอลิกดูดของเหลวออกจากถังเก็บและทำการเพิ่มแรงดันโดยใช้กลไกเฟืองหรือชุดลูกสูบ ระบบเหล่านี้มักสร้างอัตราการไหลตั้งแต่ประมาณ 5 ถึง 15 แกลลอนต่อนาที ซึ่งโดยทั่วไปเพียงพอที่จะยกพื้นที่บรรทุกสินค้าเต็มรูปแบบได้ภายในเวลาประมาณ 15 ถึง 30 วินาที ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อม เมื่อของเหลวถูกเพิ่มแรงดันแล้ว จะเคลื่อนที่ผ่านท่อเหล็กเสริมแรงไปยังกระบอกสูบแบบสองทาง (dual acting cylinders) โดยเปลี่ยนแรงดันไฮดรอลิกให้กลายเป็นการเคลื่อนไหวจริงตามความต้องการ ระบบปิดสมัยใหม่ส่วนใหญ่จะรักษาระดับแรงดันภายในไว้ที่ประมาณ 2,000 ถึง 3,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว เพื่อให้การทำงานมีความสม่ำเสมอแม้ในขณะทำงานบนพื้นผิวขรุขระ หรือเมื่อเทรลเลอร์อยู่ในมุมที่ไม่สะดวกต่อการบรรทุก

ความก้าวหน้าด้านประสิทธิภาพของแรงดันและการตอบสนองของระบบ

อุปกรณ์ในปัจจุบันมาพร้อมปั๊มตรวจจับแรงดันที่สามารถตอบสนองต่อความต้องการของระบบได้แบบเรียลไทม์ ซึ่งช่วยลดการสูญเสียพลังงานลงประมาณ 27% เมื่อเทียบกับรุ่นเก่าที่ใช้ปั๊มแบบปริมาตรคงที่ ตามรายงานจาก Off-Highway Research เมื่อปีที่แล้ว วาล์วถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เช่นกัน ทำให้สามารถปรับตั้งค่าได้ภายในไม่กี่มิลลิวินาที ส่งผลให้การทำงานราบรื่นขึ้นมาก และอย่าลืมของเหลวชนิดเอสเตอร์สังเคราะห์ ซึ่งยังคงความคงตัวได้ดีแม้อุณหภูมิจะเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงตั้งแต่ -40 องศา จนถึงระดับสูงถึง 250 องศาฟาเรนไฮต์ การอัปเกรดทั้งหมดนี้ทำให้เทรลเลอร์สมัยใหม่สามารถยกได้มากขึ้นประมาณสองเท่า ก่อนต้องเข้ารับการบำรุงรักษา และยังใช้ของเหลวไฮดรอลิกโดยรวมน้อยลงอีกราว 18 เปอร์เซ็นต์ ถือว่าน่าประทับใจมากเลยทีเดียว

องค์ประกอบสำคัญของระบบไฮดรอลิกสำหรับเทรลเลอร์เททิ้ง

องค์ประกอบหลัก: ของเหลวไฮดรอลิก, ปั๊ม, กระบอกสูบ, วาล์ว, และถังพักของเหลว

ระบบไฮดรอลิกของรถพ่วงเททิ้งทุกคันขึ้นอยู่กับชิ้นส่วนหลักห้าชิ้นที่ทำงานร่วมกันอย่างกลมกลืน น้ำมันไฮดรอลิกทำหน้าที่สองอย่าง โดยไม่เพียงแต่ถ่ายเทพลังงานไปทั่วทั้งระบบ แต่ยังช่วยหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้เป็นอย่างดี อีกทั้งน้ำมันสังเคราะห์ยังมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ เมื่อใช้งานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ซึ่งทำให้น้ำมันประเภทนี้น่าพิจารณาสำหรับสภาพการทำงานที่หนักหน่วง ปั๊ม ไม่ว่าจะเป็นแบบเกียร์หรือแบบลูกสูบ จะนำพลังงานกลจากเครื่องยนต์มาเปลี่ยนให้กลายเป็นการไหลของของเหลวภายใต้ความดัน จากนั้นกระบอกสูบจะนำแรงดันทั้งหมดนี้มาเปลี่ยนให้กลายเป็นการยกขึ้นจริงๆ ที่เราเห็นเมื่อกระบะพ่วงเอียงขึ้น วาล์วควบคุมทิศทางทำหน้าที่คล้ายตำรวจจราจรที่คอยกำหนดทิศทางการไหลของของเหลว ส่วนถังพักของเหลวนั้นทำหน้าที่เก็บของเหลวส่วนเกินไว้ และยังช่วยระบายความร้อนออกจากระบบด้วย เนื่องจากการทำงานของระบบมักสร้างความร้อนสูง เมื่อทุกส่วนเชื่อมต่อกันอย่างเหมาะสม สิ่งที่ได้คือระบบที่ปิดสนิท สามารถทนต่อแรงดันที่สูงกว่า 3,000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ซึ่งถือว่าน่าประทับใจมาก เมื่อพิจารณาจากภารกิจที่ระบบเหล่านี้ต้องทำงานซ้ำแล้วซ้ำเล่าในไซต์งานต่างๆ ทั่วประเทศ

หน้าที่ของท่อ ตัวกรอง อุปกรณ์ขับเคลื่อน และลูกสูบ ในการทำงานของระบบ

ท่อความดันสูงแบบถักเหล็กทำหน้าที่ลำเลียงของเหลวระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ โดยทั่วไปจะถูกออกแบบมาเพื่อรองรับแรงดันได้สูงถึงสี่เท่าของแรงดันปกติที่ระบบใช้งาน ตัวกรองหลายขั้นตอนสามารถจับอนุภาคขนาดเล็กได้ถึง 3 ไมครอน ซึ่งมีความสำคัญเนื่องจากประมาณสามในสี่ของปัญหาไฮดรอลิกทั้งหมดเกิดจากการที่สิ่งสกปรกเข้าไปในระบบ ลูกสูบแบบสองทางนี้ช่วยให้การเคลื่อนไหวเป็นไปอย่างราบรื่นทั้งสองทิศทาง ทั้งเข้าและออก ในขณะที่อุปกรณ์ขับเคลื่อนช่วยควบคุมตำแหน่งทุกอย่างให้อยู่ในตำแหน่งที่แม่นยำบนโต๊ะทำงาน ตัวกรองแบบทำความสะอาดตัวเองรุ่นใหม่ช่วยลดความจำเป็นในการบำรุงรักษาราวกับ 30 เปอร์เซ็นต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำงานในสถานที่เช่นไซต์ก่อสร้างที่มีฝุ่นกระจายอยู่ทั่วไป ทีมงานบำรุงรักษาชื่นชอบคุณสมบัตินี้เพราะหมายถึงการหยุดทำงานเพื่อทำความสะอาดที่ลดลง

กรณีศึกษา: ความเสียหายของชิ้นส่วนที่พบบ่อยในเทรลเลอร์เททิ้งที่ใช้งานหนัก

การพิจารณาข้อมูลจากเทรลเลอร์เททิ้งที่ใช้งานหนักประมาณ 200 คันในปี 2023 แสดงให้เห็นถึงปัญหาร่วมกันที่เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีก ปัญหาใหญ่ที่สุดคือซีลกระบอกสูบสึกหรอ ซึ่งเกิดขึ้นในเกือบ 4 จากทุก 10 การเสียหาย โดยทั่วไปจะเริ่มเกิดความล้มเหลวระหว่าง 18 ถึง 24 เดือนหลังจากการติดตั้ง จากนั้นปั๊มเกิดฟองอากาศ (cavitation) ทำให้เกิดการเสียหายประมาณ 22% ของทุกกรณี ส่วนใหญ่เกิดเมื่อผู้ปฏิบัติงานไม่ได้ใช้น้ำมันไฮดรอลิกชนิดที่เหมาะสมในช่วงสภาพอากาศสุดขั้ว อีก 15% ของปัญหามาจากการท่อรั่วเนื่องจากเสียดสีกับจุดยึดจนในที่สุดเกิดการรั่วซึม ข่าวดีมาจากรถเทรลเลอร์รุ่นใหม่ที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจสอบ ซึ่งช่วยลดการหยุดทำงานที่ไม่คาดคิดได้เกือบสองในสาม เนื่องจากระบบแจ้งเตือนล่วงหน้าสำหรับความต้องการบำรุงรักษา การดำเนินการเชิงรุกแบบนี้มีความแตกต่างอย่างมากในการรักษางานปฏิบัติการให้ดำเนินต่อไปอย่างราบรื่น โดยไม่ต้องเผชิญกับความไม่คาดคิดที่อาจสร้างต้นทุนสูงในอนาคต

การสร้างสมดุลระหว่างความทนทานกับความเรียบง่ายของระบบในการออกแบบชิ้นส่วน

ผู้ผลิตเพิ่มความทนทานโดยใช้เหล็กกล้าไร้สนิมเกรด 304 ในพื้นที่ที่เสี่ยงต่อการกัดกร่อน พร้อมให้ความสำคัญกับการออกแบบที่สามารถซ่อมแซมได้ในสนามจริง บล็อกวาล์วแบบเรียบง่ายมีจำนวนข้อต่อที่ลดลง 30% เมื่อเทียบกับระบบอุตสาหกรรม ทำให้มีประสิทธิภาพดีกว่าในสภาพแวดล้อมที่มีการสั่นสะเทือนสูง ชุดปั๊มแบบโมดูลาร์ช่วยให้สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องถอดแยกทั้งระบบ ซึ่งการออกแบบนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถลดเวลาการซ่อมบำรุงได้ถึง 45% จากการศึกษาในงานบำรุงรักษารถยานพาหนะ

ประเภทของปั๊มไฮดรอลิกและแหล่งกำเนิดพลังงานสำหรับรถพ่วงเทท้าย

ระบบขับเคลื่อนด้วยปั๊มไฮดรอลิกทำงานอย่างไร

หัวใจหลักของระบบไฮดรอลิกคือปั๊ม ซึ่งทำหน้าที่เปลี่ยนพลังงานกลให้กลายเป็นแรงดันของของเหลว เพื่อขับเคลื่อนชิ้นส่วนต่างๆ ทั้งหมด การทำงานพื้นฐานนี้อิงตามหลักการของปาสกาล ซึ่งระบุว่าแรงดันจะถูกส่งผ่านอย่างสม่ำเสมอในของเหลวที่ถูกกักไว้ ส่วนใหญ่รถเทรลเลอร์เทท้ายจะใช้ปั๊มเกียร์เป็นหลัก เนื่องจากมีความทนทานต่อฝุ่นและเศษวัสดุ รวมทั้งต้องการการบำรุงรักษาง่าย สำหรับการใช้งานที่ต้องการกำลังขับสูงกว่า จะใช้ปั๊มลูกสูบเนื่องจากสามารถสร้างแรงดันที่สูงกว่ามาก อุตสาหกรรมพลังงานของไหลในปีที่ผ่านมาแสดงแนวโน้มว่า ปั๊มเกียร์มีสัดส่วนประมาณ 62% ของตลาดการติดตั้งรถบรรทุกเทท้าย โดยส่วนหนึ่งมาจากประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้แม้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและมีฝุ่นมาก ผู้ปฏิบัติงานจำนวนมากให้ความชอบอย่างชัดเจน เนื่องจากประสบการณ์หลายปีที่เคยเห็นทางเลือกที่ถูกกว่าล้มเหลวในสนาม

ตัวเลือกแหล่งจ่ายพลังงาน: ปั๊มขับเคลื่อนด้วยเพาเวอร์เทกออฟ (PTO), ไฟฟ้า และเครื่องยนต์เบนซิน

แหล่งพลังงานหลักสามประเภทที่ขับเคลื่อนปั๊มไฮดรอลิก:

• เพาเวอร์เทกออฟ (PTO) : เชื่อมต่อโดยตรงกับเกียร์ของรถลาก ใช้งานได้ดีที่สุดในกรณีที่ต้องทำงานเปิด-ปิดบ่อยครั้ง
• ไฟฟ้า : ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ของหางพ่วง เหมาะสำหรับการใช้งานเบา (<15 ครั้งต่อวัน)
• ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน : มีเครื่องยนต์อิสระ ให้อัตราการไหลสูง (สูงสุดถึง 25 แกลลอนต่อนาที) เหมาะสำหรับการทำงานในพื้นที่ห่างไกลหรืองานที่ต้องใช้แรงงานหนัก

ผลการทดสอบภาคสนามแสดงให้เห็นว่า ปั๊มขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซินสามารถคงประสิทธิภาพได้ 94% ในสภาพอากาศที่ต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง ในขณะที่ระบบ PTO มีประสิทธิภาพลดลงเหลือเพียง 78% ในสภาพแวดล้อมเดียวกัน

การเลือกปั๊มที่เหมาะสมตามการใช้งานและสภาพแวดล้อมของรถเทรลเลอร์แบบดัมพ์

การเลือกปั๊มควรสอดคล้องกับน้ำหนักรวมที่กำหนดไว้ (GVWR) และความต้องการในการปฏิบัติงาน:

• ปั๊มเกียร์เหมาะสำหรับเทรลเลอร์ทั่วไปส่วนใหญ่ (<14,000 ปอนด์ GVWR)
• แนะนำให้ใช้ปั๊มลูกสูบสำหรับยูนิตเพลาคู่ (>20,000 ปอนด์)
• ปั๊มไฟฟ้าทำงานได้ดีสำหรับการจัดส่งในเขตเมืองที่มีจำนวนยกไม่เกิน 8 ครั้งต่อวัน

ในสภาพอากาศหนาวจัด (-20°F) ปั๊มแบบใบพัดจะมีประสิทธิภาพเหนือกว่าปั๊มเกียร์ แต่ต้องใช้ของเหลวสังเคราะห์ ข้อมูลอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่าการเลือกใช้ปั๊มที่เหมาะสมสามารถลดความเสียหายของระบบไฮดรอลิกได้ถึง 40% (รายงานการบำรุงรักษายานพาหนะ ปี 2023)

ประเภทของกลไกการยกไฮดรอลิกและการปฏิบัติที่ดีที่สุดในการบำรุงรักษา

กระบอกสูบแบบเดี่ยวเทียบกับแบบคู่: สมรรถนะและกรณีการใช้งาน

กระบอกสูบแบบเดี่ยวใช้แรงดันไฮดรอลิกในการยก และพึ่งแรงโน้มถ่วงในการดึงคืน ทำให้มีต้นทุนต่ำและมีประสิทธิภาพสำหรับเทรลเลอร์ที่มีน้ำหนักบรรทุกคงที่ ขณะที่กระบอกสูบแบบคู่ใช้แรงดันในทั้งสองทิศทาง ให้การควบคุมและความแม่นยำที่ดีกว่า เหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานที่ต้องยกของที่มีน้ำหนักไม่สมดุลหรือแปรผันในงานอุตสาหกรรม

ระบบยกแบบกรรไกรเทียบกับแบบกล้องส่องทางไกล: ความแตกต่างด้านประสิทธิภาพและการประยุกต์ใช้งาน

เครื่องยกแบบกรรไกรทำงานได้ดีมากในการยกสิ่งของขึ้นในแนวตั้งในพื้นที่แคบซึ่งมีพื้นที่เหนือศีรษะจำกัด โดยทั่วไปสามารถยกได้สูงประมาณ 12 ฟุต เครื่องมือชนิดนี้มักพบเห็นในสถานที่เช่น คลังสินค้าหรือพื้นที่บำรุงรักษา ซึ่งมีความสูงจากพื้นถึงเพดานจำกัด ในทางกลับกัน เครื่องยกแบบเทเลสโคปิกเน้นการยืดออกในแนวราบและการเคลื่อนย้ายวัสดุอย่างรวดเร็วระหว่างจุดต่างๆ เครื่องมือนี้แสดงประสิทธิภาพเด่นชัดเมื่อต้องขนส่งปริมาณของจำนวนมากเป็นระยะทางไกล การศึกษาล่าสุดเมื่อปีที่แล้วแสดงให้เห็นว่าโมเดลแบบเทเลสโคปิกสามารถเททิ้งโหลดได้เร็วกว่าวิธีการแบบดั้งเดิมประมาณ 18 เปอร์เซ็นต์ในงานขนย้ายกรวดหรือทราย ข้อได้เปรียบด้านความเร็วนี้ทำให้เครื่องมือเหล่านี้มีคุณค่าอย่างยิ่งในไซต์ก่อสร้างที่ต้องจัดการกับวัสดุหนักเป็นประจำทุกวัน

เกณฑ์มาตรฐานการจัดตำแหน่งกระบอกสูบไฮดรอลิกและประสิทธิภาพรอบการยก

การจัดแนวกระบอกสูบอย่างถูกต้องสามารถลดการขีดข่วนของเพลาได้ 37% (Fluid Power Journal 2022) ผู้ปฏิบัติงานควรตรวจสอบความขนานภายในระยะ 0.002 นิ้วต่อฟุต และติดตามระยะเวลาในการทำงานแต่ละรอบ โดยระบบที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดีจะทำการเททิ้งเต็มรูปแบบภายใน 15–25 วินาที ขึ้นอยู่กับขนาดของกระบะ

การรักษาระดับของเหลว การกำจัดอากาศ และการปล่อยลมออกจากระบบ

ตรวจสอบของเหลวไฮดรอลิกเป็นรายสัปดาห์โดยใช้เกรด ISO ที่ผู้ผลิตกำหนด ปล่อยอากาศออกจากระบบผ่านวาล์วปล่อยอากาศที่กระบอกสูบ โดยเฉพาะหลังจากการซ่อมบำรุงหรือในช่วงที่อุณหภูมิเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาล เปลี่ยนไส้กรองทุกๆ 300–500 ชั่วโมงการทำงาน เพื่อลดความเสี่ยงจากสิ่งปนเปื้อน

ของเหลวไฮดรอลิกสังเคราะห์เทียบกับแบบธรรมดา: ข้อดี ข้อเสีย และคำแนะนำ

ของเหลวสังเคราะห์สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในอุณหภูมิที่รุนแรง (-40°F ถึง 250°F) แต่มีต้นทุนสูงกว่าน้ำมันแร่ทั่วไปถึง 2.3 เท่า สำหรับเทรลเลอร์เททิ้งส่วนใหญ่ที่ทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่า 200°F ของเหลวไฮดรอลิกคุณภาพสูงชนิดต้านทานการสึกหรอ (AW) มีความเสถียรทางความร้อน การต้านทานการออกซิเดชัน และการป้องกันการกัดกร่อนเพียงพอระหว่างช่วงการบำรุงรักษา

คำถามที่พบบ่อย

กฎของปาสกาลคืออะไร และมีผลอย่างไรกับระบบไฮดรอลิกในเทรลเลอร์เททิ้ง?

กฎของปาสกาลระบุว่า ความดันที่ถูกกระทำต่อของไหลที่ถูกกักไว้จะถูกถ่ายทอดอย่างเท่าเทียมกันในทุกทิศทาง ในระบบไฮดรอลิก หลักการนี้ทำให้เกิดการทำงานที่สม่ำเสมอและคาดเดาได้ของเตียงเทรลเลอร์เททิ้งขณะยกขึ้นและลดลง

ควรบำรุงรักษาระบบไฮดรอลิกในเทรลเลอร์เททิ้งบ่อยเพียงใด?

โดยทั่วไปแนะนำให้ทำการตรวจสอบและบำรุงรักษาทุกๆ 500 ชั่วโมงในการใช้งาน ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบระดับของเหลวไฮดรอลิก การปล่อยอากาศออกจากระบบ และการเปลี่ยนไส้กรองเพื่อป้องกันปัญหาการปนเปื้อน

แหล่งจ่ายพลังงานที่แนะนำสำหรับปั๊มไฮดรอลิกในรถพ่วงเทท้ายคืออะไร

แหล่งจ่ายพลังงานรวมถึงระบบเพาเวอร์เทกออฟ (PTO) สำหรับการใช้งานที่ต้องหมุนเวียนบ่อย ๆ ระบบไฟฟ้าสำหรับการใช้งานเบา และระบบขับเคลื่อนด้วยแก๊สที่ให้อัตราการไหลสูงสำหรับการปฏิบัติงานที่อยู่ห่างไกลหรือหนักหน่วง

ชิ้นส่วนหลักของระบบไฮดรอลิกในรถพ่วงเทท้ายมีอะไรบ้าง

ชิ้นส่วนหลักประกอบด้วยของเหลวไฮดรอลิก ปั๊ม กระบอกสูบ วาล์ว และถังเก็บ ซึ่งทำงานร่วมกันเพื่อควบคุมแรงดันและเคลื่อนไหวของระบบไฮดรอลิกอย่างมีประสิทธิภาพ

สาเหตุทั่วไปที่ทำให้ระบบไฮดรอลิกในรถพ่วงเทท้ายเสียหายคืออะไร

สาเหตุทั่วไป ได้แก่ การสึกหรอของซีลกระบอกสูบ การเกิดโพรงอากาศในปั๊มเนื่องจากการใช้ของเหลวไม่เหมาะสม และสายยางเสียดสีจนเกิดการรั่วซึม การตรวจสอบด้วยเซ็นเซอร์และระบบแจ้งเตือนล่วงหน้าสามารถช่วยลดความล้มเหลวที่ไม่คาดคิดได้