Тырнақ тәрізді дөңгелектер тұрақтылықты қалай жақсартады?

Тырнақ тәрізді дөңгелек тежеу құрылғысының дизайны арқылы жетістікке жеткен салмақты бөлу

Тырнақ тәрізді бекіту құрылғысы артқы осьтің үстіне жүкті қалай орналастырады

Қаз тұмсығының прицепінің иігі көліктің артқы осінің дәл жоғарысына бекітіледі, бұл көліктің құрылымдық тұрғыдан ең берік болатын жеріне бекітілу нүктесін орнату арқылы салмақтың тасымалдану әдісін өзгертеді. Бамперді тарту орнатулары жүкті осьтің артына орнатады, бұл кузовға төмен қарай басу әсерін тудыратын рычаг эффектісін жасайды. Алайда қаз тұмсығының иіктерінде прицептің жалпы салмағының шамамен 15-25 пайызы тікелей осьтің үстіне түседі. Содан кейін не болады? Артқы ось бұрылу күштері үшін тіреу нүктесі ретінде емес, негізгі тіреу нүктесі болып табылады. Серіппелеу жүйесі аз қисаяды, доңғалақтар төрт бұрышында да жол бетімен жақсырақ контактіде болады және жоғары жылдамдықта басқару мүмкіндігін жоғалту ықтималдығы азаяды. Барлық осы пайдамен нәтижелер салмақ дұрыс орталандырылған кезде ең жақсы жұмыс істейтін негізгі физика заңдарынан туындайды.

Центрлендірілген жүктің тасымалдануы неліктен тарту тұрақтылығын арттырады

Орталықтандырылған жүк беру жүйелерін қолданған кезде, тартқыш пен жартылай тіркеменің арасындағы салмақ орталығы тиімдірек тураланады. Бұл шынында да басқару нүктесін стандарттық бамперлік жинақтан 18 дюйм төмендетеді. Бұл қысқа бұрылыс радиусы арқасында таспа желге қарсы немесе кенеттен бұрылған кезде әсер ететін күш күрт азаяды. Сонымен қатар, серіппелер жеке-жеке тербеліс жасауымен емес, бірге қозғалады, бұл прицептің тербелу проблемасын туғызатын қатты жоғары-төмен тербелістерді болдырмақа мүмкіндік береді. Нақты әлемдегі сынақтар көрсеткендей, осындай қондырғылар ұқсас жағдайларда дәстүрлі жинақтарға қарағанда желге төзімділікті 40% жақсартады. 15 000 фунттан астам ауыр жүкті тасымалдаған кезде мұндай тұрақтылық өте маңызды болып табылады. Кенеттен бағыт өзгерткенде жүргізушілерге толық бақылау қажет, ал кім де кім жоғары жылдамдықпен қозғалған кезде қондырғысының маятник сияқты алға-артқа тербелуін қалаймы?

Прицептің тербелуінің азаюы және жоғары жылдамдықта басқару сапасының жақсаруы

Тербелісті басудың физикасы: Төменгі тіреу нүктесі және қысқа иіндік

Gooseneck бекітпесінде артқы осьтің дәл жоғарысында орналасқан өте төменгі бұрылыс нүктесі бар, бұл нәтижеде фургонның салмағы түсетін жер мен оның айналу нүктесінің арасындағы қашықтықты қысқартады. Шындығында, бұл өте қызық болып шығады. Көлденең жел немесе кенеттен жолос болу сияқты фургонға көлденең бағытта күштер әсер еткен кезде, gooseneck конструкциясы басқа бекітпелердің көпшілігінде кездесетін шаршаңқы бүйірлеріне ызалы тербелістердің орнына, осы күштерді вертикальды бағытта өңдеуге мүмкіндік береді. Өндірушілер жүргізген сынақтар gooseneck жүйелерінің қалыпты автожол жылдамдығында бағыттау бойынша әлдеқайда тұрақты екенін көрсетті. Сынақтар кезінде модельдендірілген жолос өзгерістерінде gooseneck бекітпелері қалыпты шарлы бекітпелерге қарағанда шамамен 95 пайызға жақсырақ нәтиже көрсетті. Жүргізушілер тұрақты түрде рульді өзгертуге мүлде мұқтаж болмай-ақ, 65 миль/сағат немесе одан да жоғары жылдамдықпен қауіпсіз жүре алады. Сонымен қатар, фургонның өзінің алға-артқа қозғалысы да күрт азаяды, бұл жалпы алғанда тегісірек жүруге мүмкіндік береді.

Жағдайлар нашар болған кезде тұрақтылықты арттыру: жел, көлбеу жолдар және тегіс емес жерлер

Төменгі салмақ орталығы мен көлденең желге төзімділігіне әсері

Егер тірек алдыңғы осьтің дәл жоғарысында орналасса, мүйіз тәрізді фаркоптардың жалпы алғанда әлдеқайда төменгі салмақ орталығы болады. Бұл күшті көлденең жел жанынан соққан кезде артқа-алға ауытқуға аз бейім болуын білдіреді. Қосымша тиеулері бар немесе жүктері үстінде ауыр заттары бар ұзақ сапарлар үшін қосымша тұрақтылық өте маңызды, әсіресе ашық жолдарда немесе таулы аймақтарда жел жиі қатты үдеуі мүмкін. Қосымша ауытқу бақылау құрылғыларына да мүлдем қажет жоқ. Негізгі пішіні мен орналасуы өзі-ақ салмақтың таралуы мен тіреу нүктелеріне байланысты физика заңдары арқылы табиғи түрде жел күштеріне қарсы тұрады.

Мүйіз тәрізді фаркоптардың көлбеу және тегіс емес беткейлерде жұмыс істеуі

Gooseneck трейлерлердің қиын жерлерде жақсы жұмыс істеуінің себебі — салмақты тірек көліктің жүріс дөңгелектеріне тікелей беретін олардың ерекше бекіту нүктесі. Бұл ретте төбешіктерді шығар кезде дөңгелектер жерге тығыз тіреліп тұрады және қопсын, саз, не басқа сырғанақ жүзінде айналып кетуден сақтайды. Терең ойықтары бар тегіс емес құрылыс аймақтарынан өткен кезде тіркемеге қосылу нүктесінің қысқа болуы тербелісті азайтады. Нәтижесінде дөңгелектер жермен әлдеқайда жақсырақ байланыста болады, ал қалыпты бамперлік тартпалар көп тербеліп, кейде мүлдем ұстамдылықты жоғалтады.

Gooseneck Трейлері мен Бамперлік Тартпа: Тұрақтылықты Салыстыру

Тарту кезінде тұрақтылыққа келетін болсақ, гусьек кузовтары бамперлі тартқыштан үш негізгі себептерге байланысты озып тұрады. Біріншіден, олар жерге әлдеқайда төмен — шынында да, 18-24 дюйм төмен — орналасады, бұл айырмашылықты анықтайды. Екіншісі, салмақ осьтің үстіне тең бөлінеді, ал бамперлі тартқыштағыдай артқа қарай тартылмайды. Сонымен қатар, гусьек жағдайында иіндік қолдар табиғи түрде қысқалау болады. Бұл барлық факторлар тікелей қозғалыста пайда болатын шошқылды азайтады және тез бұрылған кезде прицептің маятник тәрізді әрекет етуін тоқтатады. Тартылатын прицептердің әрекетін зерттеген зерттеулер мынаны көрсетеді: бамперлі тартқыш 10 000 фунттан астам жүктелгенде хвостовое занос болу ықтималдығы шамамен 70% жоғары. Бұл мәселе жүк дұрыс теңестірілмесе немесе өте ауыр болса, әлдеқайда нашарлайды. Кәсіби тасымалдаушылар бұны біледі, бірақ қауіпсіздікті ойлайтын адамдар үшін гусьек тек бұрынғыдан жақсы ғана емес, сонымен қатар біздің прицептеріміздің жолда қандай жағдай болса да болжанатындай және бақылау астында болатындай ету үшін міндетті талап.

ЖИІ ҚОЙЫЛАТЫН СҰРАҚТАР

Gooseneck прицепінің бекітпе тартқышының негізгі артықшылығы қандай?

Gooseneck прицепінің бекітпе тартқышының негізгі артықшылығы — массаның жақсы таралуы, ол тұрақтылықты арттырады, тербелісті азайтады және жоғары жылдамдықпен қозғалғанда немесе тастақ жерде жүрген кезде басқаруды жақсартады.

Gooseneck прицепінің бекітпе тартқышы желге қарсы қалай әсер етеді?

Gooseneck прицепінің бекітпе тартқышы төменгі ауырлық центрі мен жүктің орталықтандырылған берілуі арқасында көлденең желге қарсы табиғи түрде кедергі жасап, тербелісті азайтады және жалпы тұрақтылықты арттырады.

Неліктен ауыр жүктерді тарту үшін gooseneck прицепінің бекітпе тартқышы жақсырақ?

Gooseneck прицепінің бекітпе тартқышы ауыр жүктер үшін идеалды, себебі ол жүкті тікелей пикаптың артқы осіне үстіне таратады, бұл тұрақтылықты арттырады, құйрықтың тербелеу қаупін азайтады және 15 000 фунттан аса жүк тартқан кезде басқаруды жақсартады.

Gooseneck прицепі тастақ жерді оңай бағдарлай ала ма?

Иә, гусь-шейікті жетектер жүктік машинасының жүріс дөңгелектеріне салмақты тасымалдайтын орынға жалғануы арқасында тиімді түрде тегіс емес жерлерді өтуге арналған, бұл шиналардың ұстауын арттырады және тербелісті азайтады.