ဦးေနာက်တိုင်း တရိုင်လားများသည် တည်ငြိမ်မှုကို မည်သို့တိုးတက်စေပါသနည်း။

ဦးေနာက်တိုင်း တရိုင်လား ချိတ်ဆက်မှု ဒီဇိုင်း၏ ကောင်းမွန်သော ဝန်ချိန်ခွဲဝေမှု

ဦးေနာက်တိုင်း ချိတ်ဆက်မှုသည် နောက်ဘီးတန်းအပေါ်သို့ ဝန်ကို မည်သို့ရွှေ့ပေးပါသနည်း

Gooseneck တရားလိုက်ချိတ်ဆက်မှုသည် ကား၏နောက်ဘီးအကွာအဝေးအပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားပြီး ယာဉ်၏ဖွဲ့စည်းပုံအား အားကောင်းသောနေရာတွင် ချိတ်ဆက်မှုကို ခိုင်မာစေကာ အလေးချိန်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဖြန့်ဝေပေးပါသည်။ Bumper pull စနစ်များသည် ဘီးအကွာအဝေး၏နောက်တွင် အလေးချိန်ကို ထားရှိပြီး ကားခုံကို ဖိအားပေးသည့် ချောမွေ့သော အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ သို့ရာတွင် gooseneck ချိတ်ဆက်မှုများတွင် တရားလို၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်၏ ၁၅ မှ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် ဘီးအကွာအဝေး၏ အပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်တည်ရှိနေပါသည်။ ထိုအခါ ဘာဖြစ်လာမည်နည်း။ နောက်ဘီးအကွာအဝေးသည် လှည့်စက်အားဖြစ်စေသော အမှတ်အဖြစ် မဟုတ်ဘဲ အဓိကအားပေးမှုအမှတ်အဖြစ် ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဆပ်ရှင်းများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ဘီးလေးလုံးသည် လမ်းမျက်နှာပြင်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထိတွေ့နေနိုင်ပါသည်။ အမြန်နှုန်းမြင့်များတွင် ထိန်းချုပ်မှုဆုံးရှုံးနိုင်ခြေလည်း လျော့နည်းသွားပါသည်။ ဤအကျိုးကျေးဇူးအားလုံးသည် အလေးချိန်ကို စံပြနေရာတွင် စုစည်းထားသောအခါ အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်သည့် ရူပဗေဒ အခြေခံမူများမှ ရရှိလာခြင်းဖြစ်ပါသည်။

ဗဟိုချက်တွင် အလေးချိန်ဖြန့်ဝေမှုကို အဘယ်ကြောင့် တိုးမြှင့်ခြင်းက တရားလိုဆွဲယူမှု တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသနည်း

စင်ထရယ်လိုဒ် လွှဲပြောင်းမှုစနစ်များကို အသုံးပြုသည့်အခါတွင် ကုန်တင်ကားနှင့် တွဲဆွဲယာဉ်ကိုယ်ထည်ကြား ဗဟိုချက်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ တည့်မတ်လာပါသည်။ ဤသည်မှာ စံပြပူးချိတ်ဆက်မှုများတွင် တွေ့ရသည့်အတိုင်း ပို၍ လက်ဝဲဘက်သို့ ၁၈ လက်မခန့် နိမ့်ကျသော စက်ဝိုင်းပြောင်းမှုအမှတ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ဤသို့သော ပိုတိုသည့် လှည့်ပတ်မှုအချင်းဝက်ရှိခြင်းကြောင့် ဖြတ်သန်းသွားလာမှုလေများ သို့မဟုတ် ရုတ်တရက် လှည့်ပြောင်းမှုများအချိန်တွင် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ သက်ရောက်နေသော အားများသည် အလွန်နည်းပါးသွားပါသည်။ ထို့အပြင် တုန်ခါမှုများကို သီးခြားမဟုတ်ဘဲ တစ်ခုတည်းအဖြစ် လှုပ်ရှားစေခြင်းဖြင့် တွဲဆွဲယာဉ်တုန်ခါမှုပြဿနာများကို ဖြစ်စေသည့် အပေါ်အောက် တုန်ခါမှုများကို ရပ်တန့်စေပါသည်။ လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုများအရ ဤကဲ့သို့သော စနစ်များသည် အလားတူအခြေအနေများတွင် ရိုးရာစနစ်များထက် လေခုခံမှုကို ၄၀% ခန့် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ ၁၅,၀၀၀ ပေါင်ထက်ပိုသော ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်သည့်အခါ ဤကဲ့သို့သော တည်ငြိမ်မှုသည် အလွန်အရေးကြီးလာပါသည်။ မောင်းသူများသည် ရုတ်တရက် ရှောင်လွဲမောင်းနှင်ရာတွင် ပြည့်စုံသော ထိန်းချုပ်မှုကို လိုအပ်ပြီး မည်သူမျှ မိမိ၏ ယာဉ်စနစ်သည် အမြန်လမ်းမကြီးပေါ်တွင် ပင်ဂျူလမ် (Pendulum) ကဲ့သို့ ရှေ့နောက် တုန်ခါနေခြင်းကို မလိုလားကြပါ။

တွဲဆွဲယာဉ် ဘေးတိုက်လှုပ်ရှားမှု လျော့နည်းခြင်းနှင့် အမြန်နှုန်းမြင့် ကိုင်တွယ်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်လာခြင်း

ဘေးတိုက်လှုပ်ရှားမှု တားဆီးခြင်း၏ ရူပဗေဒ - နိမ့်သော Pivot Point နှင့် တိုသော Lever Arm

ဂူဇ်နက်ခ်ဟစ်ချ်သည် နောက်ဘီးတပ်ဝင်ရိုး၏ အထက်ဘက်တွင် ဤအလွန်နိမ့်သော စက်ဝိုင်းပြောင်းလဲမှုအမှတ်ကို ပိုင်ဆိုင်ထားပြီး ယင်းသည် ကူးတို့ယာဉ်၏ အလေးချိန်ရှိရာနှင့် ၎င်းလည်ပတ်နေသောနေရာကြား အကွာအဝေးကို အဓိကအားဖြင့် တိုစေပါသည်။ ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာမှာ တကယ်ပဲ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းပါသည်။ ကူးတို့ယာဉ်ပေါ်သို့ ဖြတ်သန်းသွားသော လေတိုက်ခတ်မှုများ သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲမှုများကဲ့သို့ ဘေးဘက်သို့ တွန်းအားပေးနေသော အားများ သက်ရောက်နေစဉ် ဂူဇ်နက်ခ်ဒီဇိုင်းသည် အခြားဟစ်ချ်များတွင် တွေ့ရသည့် အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော ဘေးဘက်သို့ လှုပ်ရှားမှုများကို ဖြစ်စေခြင်းအစား ဒေါင်လိုက်အားဖြင့် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်သည့် အရာများအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူများ၏ စမ်းသပ်မှုများအရ ဂူဇ်နက်ခ်စနစ်များသည် ပုံမှန်အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နေစဉ် ဦးတည်ရာအရာတွင် ပိုမိုတည်ငြိမ်မှုရှိကြောင်း ဖော်ပြထားပါသည်။ စမ်းသပ်မှုများတွင် လမ်းကြောင်းပြောင်းလဲမှုများကို စမ်းသပ်စဉ် ဂူဇ်နက်ခ်များသည် ပုံမှန်ဘောလုံးဟစ်ချ်များထက် 95 ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့ပါသည်။ မောင်းသူများသည် မောင်းနှင်နေစဉ် 65 မိုင်/နာရီ သို့မဟုတ် ထို့ထက်မြန်သောနှုန်းဖြင့် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး စတီယာကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ပြင်ဆင်စရာမလိုပါ။ ထို့အပြင် ကူးတို့ယာဉ်မှ ရှေ့နှင့်နောက်သို့ လှုပ်ရှားမှုများလည်း သိသိသာသာ လျော့နည်းသွားပြီး ပိုမိုချောမွေ့သော မောင်းနှင်မှုကို ရရှိစေပါသည်။

အခြေအနေဆိုးများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော တည်ငြိမ်မှု - လေ၊ စီးနင်းများ၊ နှင့် မျက်နှာပြင်မညီညာသော မြေပြင်များ

အလယ်ဗဟိုအနိမ့်ဆုံးအမှတ်၏ အနိမ့်အမြင့်နှင့် ဖြတ်သန်းလာသောလေကို ခုခံနိုင်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှု

ဟိတ်ခ် (hitch) သည် နောက်ဘီးဝင်ရိုး၏ တိုက်ရိုက်အပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားပါက ဂူးဆီးနက်ခ် (gooseneck) တွင် ပို၍အနိမ့်ဆုံးသော အလယ်ဗဟိုအမှတ်ရှိတတ်ပါသည်။ ထိုသို့ဖြစ်ခြင်းက ၎င်း၏ဘေးဘက်သို့ အားကောင်းသော ဖြတ်သန်းလာသောလေများ ရိုက်ခတ်သည့်အခါ အလျားလိုက် တဖြောင့်ဖြောင့် လှုပ်ရှားမှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။ အထူးသဖြင့် လေသည် အလွန်အမင်း မြန်ဆန်စွာ ဖြတ်သန်းလာတတ်သော လမ်းပွင့်လျက်များ သို့မဟုတ် တောင်တန်းဧရိယာများတွင် အမြင့်ဆုံးတင်ဆောင်မှုများ သို့မဟုတ် အပေါ်တွင် ဝန်အလေးများပါသော ရေရှည်ခရီးများအတွက် ထိုတည်ငြိမ်မှုသည် အလွန်အရေးပါပါသည်။ ထို့အပြင် လှုပ်ရှားမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် အပိုပစ္စည်းများ လိုအပ်ခြင်းမရှိပါ။ အခြေခံပုံသဏ္ဍာန်နှင့် တပ်ဆင်မှုသည် ဝန်ချိန်ညှိမှုနှင့် ချိန်ခွင်အမှတ်များအရ ရူပဗေဒ သဘောတရားများအရ လေ၏အားများကို သဘာဝအလျောက် ခုခံပေးပါသည်။

စီးနင်းများနှင့် မျက်နှာပြင်မညီညာသော မြေပြင်များပေါ်တွင် ဂူးဆီးနက်ခ် တိုင်းလား၏ စွမ်းဆောင်ရည်

ဂူးနက်ခ်ထရေလားများသည် ကုန်းလမ်းများကို ဘာကြောင့် ကောင်းစွာ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်ဆိုသည့်အချက်မှာ ၎င်းတို့၏ အထူးချိတ်ဆက်မှုအမှတ်သည် ဝက်ထရပ်ပေါ်ရှိ ကား၏ မောင်းနှင်ရာဘီးများသို့ ဝန်ကို ရွှေ့ပေးသည့်အတွက် ဖြစ်သည်။ ဤစနစ်သည် တောင်ကုန်းများကို တက်သည့်အခါ ဘီးများကို မြေပြင်တွင် ခိုင်မာစွာ ထားရှိပေးပြီး ကျောက်ခဲများ၊ ကျောက်မုန်လား၊ သို့မဟုတ် အဆင်မပြေသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ဘီးများ လှည့်ထွက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ နက်ရှိုင်းသော အမှုန့်များရှိသည့် အဆောက်အဦးနေရာများကို ဖြတ်သန်းသွားသည့်အခါ ချိတ်ဆက်မှုနှင့် ထရေလားကြား အကွာအဝေး တိုသည့်အတွက် ပြင်းထန်စွာ ခုန်ခြင်းမှ လျော့နည်းစေသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ပုံမှန် ဘမ်းပါးထရေလားများကဲ့သို့ နေရာတကာ ခုန်နေခြင်း သို့မဟုတ် တစ်ခါတစ်ရံ လုံးဝ ထိန်းချုပ်မှုဆုံးရှုံးခြင်းများကို ရှောင်ရှားနိုင်ပြီး ဘီးများသည် မြေပြင်နှင့် ပိုမိုကောင်းစွာ ထိတွေ့နေနိုင်သည်။

ဂူးနက်ခ်ထရေလား နှင့် ဘမ်းပါး-ပွန်းခ် - တည်ငြိမ်မှုကို အာရုံစိုက်၍ နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

ချိတ်တွဲတင်သွင်းခြင်းအတွင်း တည်ငြိမ်မှုကို စဉ်းစားပါက သုံးချက်ပေါင်းစပ်ဖြစ်ပေါ်လာသော အဓိကအကြောင်းရင်း (၃) ချက်ကြောင့် ဂူးစ်နက်ခ် တွန်းကန်အမျိုးအစားများသည် ဘမ်ပါပူလ် စနစ်များကို အနိုင်ရပါသည်။ ပထမအနေဖြင့် ၎င်းတို့သည် မြေပြင်နှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ တည်ရှိပြီး တကယ်တော့ ၁၈ မှ ၂၄ လက်မခန့် ပို၍နိမ့်ပါးကာ အားလုံးကို ကွဲပြားစေပါသည်။ နောက်ပြီး ဘမ်ပါပူလ်များနှင့်မတူဘဲ ဝန်ကို လက်မောင်းပေါ်တွင် မဟုတ်ဘဲ လိုက်ဂျော့ပေါ်တွင် ဖြန့်ဝေထားခြင်း ရှိပါသည်။ ထို့အပြင် ဂူးစ်နက်ခ်များတွင် လက်မောင်းများသည် သဘာဝအားဖြင့် ပိုတိုပါသည်။ ဤအချက်အားလုံးပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ဘေးဘက်သို့ ယိမ်းယိုင်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး မြန်မြန်ဆန်ဆန် လမ်းကွေ့ပါက တွန်းကန်သည် ပင်ဒူလမ်ကဲ့သို့ အပြုအမူမဖြစ်အောင် ကာကွယ်ပေးပါသည်။ တွန်းကန်များကို ဆွဲခေါ်နေစဉ် အပြုအမူများကို လေ့လာသည့် လေ့လာမှုများတွင် အလွန်သိသာသည့် အချက်တစ်ခုကို တွေ့ရှိရပါသည် - ၁၀,၀၀၀ ပေါင်ထက် ပိုမိုလုံးဝန်အပြည့်ဖြင့် ဆွဲခေါ်ပါက ဘမ်ပါပူလ် စနစ်များတွင် ဖစ်တိုင်းတဲလ်ဖြစ်နိုင်ခြေသည် ခန့်မှန်းခြေ ၇၀% ပိုများပါသည်။ ဝန်မညီမျှခြင်း သို့မဟုတ် အထူးသဖြင့် ဝန်ပေါ့ခြင်းတို့ဖြစ်ပါက ဤပြဿနာသည် ပို၍ဆိုးရွားလာပါသည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အဖြစ် သယ်ဆောင်သူများသည် ဤအချက်ကို သိပြီးဖြစ်သော်လည်း ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို စိုးရိမ်သူများအတွက် ဂူးစ်နက်ခ်သည် ယခင်ကထက် ပိုကောင်းသည့် အရာတစ်ခုသာမဟုတ်ပါ။ လမ်းပေါ်တွင် မည်သည့်အရာမျိုး ဖြစ်ပေါ်ပါစေ ကျွန်ုပ်တို့၏ တွန်းကန်များသည် မျှော်လင့်ထားသလို တုံ့ပြန်ပြီး ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင် ရှိနေစေရန် လိုအပ်သည့် အရာတစ်ခုဖြစ်ပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

Gooseneck တရိလာချိတ်၏ အဓိက အားသာချက်မှာ အဘယ်နည်း။

Gooseneck တရိလာချိတ်၏ အဓိက အားသာချက်မှာ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဝန်ချိန်ခွဲဝေမှုဖြစ်ပြီး တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးကာ လှုပ်ရှားမှုကို လျှော့ချပေးပြီး အထူးသဖြင့် အမြန်နှုန်းမြင့်မားစဉ်နှင့် မာကျောသော မြေပြင်ပေါ်တွင် ကားကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။

Gooseneck တရိလာချိတ်သည် ဘေးဘယက်လေများကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ပေးပါသနည်း။

Gooseneck တရိလာချိတ်သည် ဗဟိုချက်နိမ့်ပြီး ဝန်ကို ဗဟိုချက်တွင် လွှဲပြောင်းပေးသောကြောင့် ဘေးဘယက်လေများကြောင့် လှုပ်ရှားမှုကို လျှော့ချပေးပြီး လေ၏ အားကို သဘာဝအတိုင်း ခုခံကာ တည်ငြိမ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။

Gooseneck တရိလာချိတ်သည် ဝန်အလေးများကို ဆွဲဆောင်ရာတွင် အဘယ်ကြောင့် ပိုကောင်းပါသနည်း။

Gooseneck တရိလာချိတ်များသည် ကား၏ နောက်ဘီးအာချိုးအပေါ်သို့ ဝန်ကို တိုက်ရိုက်ချိန်ခွဲပေးသောကြောင့် ဝန်အလေးများကို ဆွဲဆောင်ရန် သင့်တော်ပါသည်။ ဤသို့ဖြင့် တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပြီး နောက်ဘီးလှုပ်ရှားမှု (fishtailing) အန္တရာယ်ကို လျှော့ချပေးကာ ၁၅,၀၀၀ ပေါင်ထက် ပိုမိုလေးသော ဝန်များကို ဆွဲဆောင်စဉ်တွင် ထိန်းချုပ်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။

Gooseneck တရိလာသည် မာကျောသော မြေပြင်ကို လွယ်ကူစွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသလား။

ဟုတ်ကဲ့၊ ဂူးစ်နက်ခ် တွန်းကားများသည် ကား၏ ဦးတည်မောင်းနှင်နေသော ဘ� wheels များအပေါ်သို့ ဝန်ကို ရွှေ့ပေးသော ချိတ်ဆက်မှုအမှတ်ကြောင့် စက်ဘီးများ၏ ကျောက်ကပ်ကို မြှင့်တင်ပေးပြီး ခုန်ခွက်မှုကို လျှော့ချပေးသောကြောင့် မျက်နှာပြင်များကို ထိရောက်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။