Как гъсеничните прицепи подобряват стабилността?

Превъзходно разпределение на теглото чрез дизайна на гъсеничното буксирно куплунго

Как гъсеничното съединение премества натоварването над задната ос

Качулковото купе се монтира точно над задната ос на камиона, като по този начин променя начинът на предаване на теглото, осигурявайки точката на закачане в най-силната структурно част на автомобила. Системите със задно закачане поставят натоварването зад оста, създавайки ефект на лост, който натиска платформата на камиона. При качулковите купета обаче около 15 до 25 процента от общото тегло на ремаркето се разпределя директно върху оста. Какво се случва тогава? Задната ос става основна опорна точка, вместо да действа като ос за въртене под напрежение. Окачването не се проседа толкова много, гумите поддържат по-добър контакт с пътната настилка на всички четири ъгъла и има по-малка вероятност да загубите контрол при по-високи скорости. Всички тези предимства идват от основни принципи на физиката, които действат най-ефективно, когато теглото е правилно центрирано.

Защо централизираното предаване на натоварване подобрява стабилността при буксиране

При използване на централизирани системи за прехвърляне на товара, центърът на тежестта се подравнява по-добре между камиона и прицепа. Това всъщност понижава оста на въртене с около 18 инча в сравнение със стандартните буферни съединения. Поради по-малкия радиус на завой, силата, действаща при страничен вятър или рязко завиване, е значително по-малка. Освен това окачването се движи синхронно, вместо независимо да подскача, което предотвратява досадните вертикални вибрации, причиняващи проблеми с подскачането на прицепа. Реални тестове показват, че тези конфигурации поемат вятър с около 40% по-ефективно в сравнение с традиционни системи при подобни условия. При превоз на много тежки товари над 15 000 паунда, такава стабилност става абсолютно критична. Шофьорите имат нужда от пълен контрол при рязко маневриране, а никой не иска неговият прицеп да се люлее напред-назад като махало при скорост на магистрала.

Намалено люлеене на прицепа и подобрено управление при висока скорост

Физика на потискане на люлеенето: Ниска ос на въртене и по-къса лостова ръчка

Гъсеничното куплунго има тази много ниска ос на въртене точно над задната ос, което всъщност съкращава разстоянието между точката, където се намира теглото на ремаркето, и точката, около която то се върти. Резултатът е доста интересен. Когато върху ремаркето действат странични сили – например силни странични ветрове или внезапна смяна на лента – конструкцията на гъсеничното куплунго преобразува тези сили в по-лесно контролирани вертикални движения, вместо да позволява досадното люшкане от страна на страна, което се наблюдава при други видове куплунги. Тестове, извършени от производители, показват, че гъсеничните системи запазват значително по-добра устойчивост по посока при движение с нормални магистрални скорости. По време на тестваните моделирани сменяния на ленти, гъсеничните куплунги показват около 95 процента по-добри резултати в сравнение с обикновените топкови куплунги. Шофьорите могат безопасно да пътуват със скорост от 65 мили в час или повече, без да се налага постоянно да коригират управлението. Освен това самото ремарке извършва значително по-малко напред-назад движение, което води до по-плавен ход в крайна сметка.

Подобрена стабилност при неблагоприятни условия: вятър, наклони и неравен терен

По-нисък център на тежестта и неговото влияние върху устойчивостта при страничен вятър

Когато куплунгът е разположен точно над задната ос, гъсеничните ремаркета обикновено имат значително по-нисък център на тежестта като цяло. Това ги прави по-малко склонни да се люлеят напред-назад, когато силни странични ветрове ги достигнат отстрани. Допълнителната стабилност има голямо значение за дълги пътувания с високи натоварвания или тежки предмети отгоре, особено по открити пътища или през планински райони, където вятърът понякога може сериозно да увеличи скоростта си. Няма нужда и от допълнителни устройства за контрол на люлеенето. Само основната форма и позициониране естествено противодействат на вятърните сили, благодарение на начина, по който физиката работи с разпределението на теглото и точките на лостово действие.

Производителност на гъсенично ремарке при наклони и неравни повърхности

Това, което кара гъсешките ремаркета да се справят толкова добре в трудни терени, е тяхната специална точка на закачане, която прехвърля теглото директно върху задвижващите колела на камиона. Тази конфигурация осигурява по-добро сцепление на гумите при изкачване на хълмове и предотвратява пробуксовката по повърхности като чакъл, кал или всякакъв вид хлъзгави терени. При движение по неравни строителни площи с дълбоки коловози, по-къското разстояние между куплунга и ремаркето означава по-малко подскачане. Резултатът? Гумите остават в по-добър контакт с повърхността, в сравнение с обикновените ремаркета със заден буфер, които често подскачат и понякога изцяло губят сцепление.

Гъсешко ремарке срещу ремарке със заден буфер: Сравнение на устойчивостта

Когато става въпрос за устойчивост при буксиране, гусените трейлери просто надминават бамперните системи поради три основни взаимноусилващи се причини. Първо, те са значително по-ниско към земята – всъщност с около 18 до 24 инча по-ниско – което прави цялата разлика. След това има и начина, по който теглото се разпределя директно върху осите, а не е изместено назад, както при бамперните системи. Освен това лостовите рамене по своята природа са по-къси при гусените. Всички тези фактори заедно намаляват досадното странично клатене и предотвратяват трейлера да се движи като махало при рязко завиване. Проучвания за поведението на буксираните трейлери показват нещо доста показателно: бамперните системи имат около 70% по-висок шанс да започнат да се движат в „рибешки опашка“, след като товарът надвиши 10 000 паунда. Този проблем става още по-сериозен, ако товарът не е балансиран правилно или е особено тежък. Всеки професионален превозвач вече знае това, но за хората, загрижени за безопасността, гусенето не е просто по-добро от предишните решения. То е практически задължително, ако искаме трейлерите ни да реагират предвидимо и да остават под контрол независимо от това, което се случва по пътя.

ЧЗВ

Какво е основното предимство на каруцарски фиксиращ хомот?

Основното предимство на каруцарски фиксиращ хомот е превъзходното разпределение на теглото, което осигурява по-голяма стабилност, намалява люлеенето и подобрява управлението, особено при високи скорости и на неравен терен.

Как каруцарският фиксиращ хомот понася страничните ветрове?

Каруцарският фиксиращ хомот намалява люлеенето поради страничните ветрове благодарение на по-ниската си централна тяга и централизиран пренос на натоварването, които естествено противодействат на вятъра и подобряват общата стабилност.

Защо каруцарският фиксиращ хомот е по-добър за буксиране на тежки товари?

Каруцарските фиксиращи хомоти са идеални за тежки товари, защото разпределят теглото директно над задната ос на камиона, подобряват стабилността, намаляват риска от люлеене и осигуряват по-добър контрол, особено при товари над 15 000 паунда.

Може ли каруцарската каруца лесно да се движи по неравен терен?

Да, гъсеничните ремаркета са проектирани да се справят ефективно с неравен терен благодарение на точката си за връзка, която премества теглото върху задвижващите колела на камиона, което подобрява сцеплението на гумите и намалява подскачането.