Гусениктик тиркемелердин туруктуулугуна кантип жардам берет?

Гусениктик тиркеме шейкининин конструкциясы аркылуу үстөм салмактарды таратуу

Гусениктик байланыш жүктү арткы остеге кантип которот

Гусениктик трейлердин тарткычы жүктүн кайсы бир бөлүгүн кемуурдун эң бекем жеринде камтый турган жерге, арткы оскьдин туурасында орнотулуп, салмактын которулушун өзгөртөт. Бамперди тартуу системасы жүктү оскодон артта кармошат, бул кемуурдун тизмегине түшүрүү эффектин түзөт. Бирок гусениктик тарткычтарда трейлердин жалпы салмагынын 15тен 25 пайызы чейинги бөлүгү туурасынан оско үстүнө түшөт. Андан кийин эмне болот? Арткы оско бүктелүү күчтөрүнүн айлануу чапталы эмес, негизги колдоо чапталы болуп калат. Жалкуучу жүйө көп чөгөбөйт, дөңгөлөктөр жол бети менен бардык бурчтарда жакшы байланышын сактайт жана жогорку ылдамдыкта башкаруудан айылып калуу мүмкүндүгү азаят. Бул баардык пайдагы натыйжалар жүк тууралуу бээрилешип турганда иштеп чыккан негизги физиканын принцибинен келип чыгат.

Борборлоштурулган жүк которуу неге тартуу туруктуулугун жакшыртат

Борборлоштурулган жүк которуу системаларын колдонгондо, трактор жана прицептин корпусу ортосунда салмак борбору жакшыраак тургузулот. Бул чындыгында стандарттуу бампер тартуу түзүлүшүнө караганда 18 дюймге төмөнкү чейин тегерек айлануу чекитин төмөндөтөт. Бул кыскараак бурулуу радиусу менен кескин бурулганда же каптал шамалга каршы күч таасири көпчүлүк учурда азаят. Ошондой эле, подвеска булкунуп жүрбөстөн бирге кыйлып иштейт, анткени прицептин булкунуп кыйлынышына алып келген жумшак теребүүлөрдү токтотот. Тажрыйбалык сынамалар бул түзүлүштөрдүн окшош шарттарда традициялык түзүлүштөргө караганда шамалга каршы төтөшүүнү 40% жакшыраак башкара аларын көрсөттү. 15 000 фунттан ашык жүктү ташыганда, бул түрдүү тургузулуш өтө гана маанилүү болуп саналат. Жүргүзүүчүлөр кескин башка жакка бурулганда туолук чечим кабыл алууга муктаж, ал эми эч ким өз машинасынын жүк көтөрүүчү багынып калып, жол жылдамдыгында маятник сымал теребилүүсүн каалабайт.

Прицептин айланышынын азайышы жана жогорку жылдамдыкта жүрүштүн жакшыртылышы

Айланууну басуунун физикасы: Төмөнкү айлануу чекити жана кыскарак ийчеги

Гусеница мунарасында арткы осканын үстүндө жайгашкан чын дегенде төмөн кайлануу чекити бар, бул негизинен прицептин салмагы турган жер менен айланган жери ортосундагы аралыкты кыскартат. Бул жерде болуп жаткан нерсе чындап кызыктуу. Күчтүү каптал шамал же жол полосасын издөөнсүз алмаштыргандай учурларда прицепке таасир этүүчү каптал күчтөрү башка мунараларда көрүп турган ушул урат-урат колонналарды пайда кылганга жол берүүнүн ордуна, гусеница конструкциясы бул күчтөрдү вертикалдык түрдө башкара тургандай кылат. Өндүрүүчүлөрдүн жүргүзгөн сынамалары гусеница системалары жолдун нормалдуу ылдамдыгында жүргөндө багыт боюнча көпкө ишенчтүү экендигин көрсөттү. Сынамалоодо алмаштыруу үчүн модельденген учурларда гусеницалар адаттагы шар мунараларга караганда 95 пайызга жакшы иштеген. Айдоочулар башкаруу боюнча туруктуу өзгөртүүлөрдү талап кылбай эми 65 миля/саат же андан жогорку ылдамдыкта коопсуз түрдө жүрө алышат. Тагы да бир нерсе, прицептин өзүнүн алга-артка кыймылы көп болбойт, бул жалпысынан алганда жумшак жүрүшкө алып келет.

Кыйынчылыктардын шарттарындагы ылдамдуулук: жел, бурч, тоскоолдуктар

Кичине ортожотто жана көлөн желге каршы төзүмдүүлүгүнүн таасири

Арбага тартуучу элемент артыңкы өстүнүн дээрэгинин так үстүндө орунлашканда, муска тарткычтардын жалпы алганда орто чогунун орношушу көп төмөн болот. Бул күчтүү көлөн жел янынан союп келгенде алардын алга-артка олкуроосун азайтат. Кошумча олкуроо башкаруу приборларына да тийишем. Жөн гана негизги форма менен орундоштуруу массанын таралышы жана таяныч чекиттери менен физиканын таасиринен эле табигый түрдө желдин күчүнө каршы туруп калат.

Муска тарткычтын бурчтордо жана теңсиз жерлерде иштеш өзгөчөлүгү

Gooseneck трейлерлердин катуу жерлерде жакшы баш алуусунун себеби - массаны уянын үстүнө тийиштүү колонкасынын үстүнө которуп, тарткычтын жүрүштүк тегермектерине көчүрүп берет. Бул оролдо чыбырдап кыймылдоодон сактап, бугалтама, кар, саз же башка сырткаш беттер боюнча жылдырып кетүүдөн сактап туруу үчүн шиналарды жер менен тыгыз камтыйт. Чоң оймолору бар тозоктурулушкан аймактардан өткөндө, тарткыч менен трейлердин ортосундагы кыска аралык ар кандай тайганып кетүүлөрдү азайтат. Натыйжада, бугалтама трейлерлерге караганда шиналар жер менен анчалык жакшы байланышта болот, ал эми бугалтама трейлерлер көбүнчө дала-дөңсөп кыймылдап, кээде мүлдөн кармалышын жоготот.

Gooseneck Трейлер жана Бугалтама Тартуу: Багытталган Туруктандык Салыштырмасы

Тартып жүрүүдө тургундуулукка келгенде, гусиницалуу прицептер үч негизги себеп менен бампер тартуу системаларынан жакшы. Биринчиден, алар жерге анчалык төмөн, чыныгында эле 18–24 дюймгө чейин төмөн орундашат, бул бардык айырмачылыкты түзөт. Экинчиден, бампер тартуулардай артта аспастан, тегермектин үстүнө тийилген салмактын бөлүнүшү. Плюс, гусиницалуулардын рычагынын колу табигый эле кыска. Бул бардык факторлор биригип, жанынан-жанына олкуроо көлөкөлөрүн азайтат жана прицепти тез бурулганда маятник сымал аракет кылышын токтотот. Прицептердин тартылган учурдагы аракетин изилдеген изилдөөлөр бир нерсени көрсөттү: жүктү 10 000 фунттан ашык ташыган учурда бампер тартуулардын 70% артыкчылыгы бар. Бул көйгөй жүк тең салмакталбаса же өтө оор болсо, көбүрөөк күчөйт. Көпчүлүк кесипкөйлөр муну билсе да, коопсуздукка көңүл буруу керек болгон адамдар үчүн гусиницалуу тартуу мурдагыдан жакшы гана эмес, ал жолдо кандайдыр бир нерсе болгон менен прицепти болжолдоого тийиш жана башкарууга тийиш болсо, талашсыз нерсе.

ККБ

Гусеник тирегичтик бекитүүнүн негизги артыкчылыгы эмне?

Гусеник тирегичтик бекитүүнүн негизги артыкчылыгы — салмакты жакшы таратуу, ал эми бул олкулорду камтый турган, кыймылдоо чөйрөсүндө башкара алышты жакшыртат, айрыкча жогорку ылдамдыкта жана татаал жерлерде.

Гусеник тирегичтик бекитүү каптал шамалга кантип реакция көрсөтөт?

Гусеник тирегичтик бекитүү централдуу жүктөлүш менен төмөнкү орточо массага ээ болгондуктан, каптал шамалга байланыштуу олкулоону азайтат, бул табигый гана шамалга каршы турат жана жалпы стабилдуулукту жакшыртат.

Неге гусеник тирегичтик бекитүү оор жүктөрдү тартууга жараша?

Гусеник тирегичтик бекитүүлөр оор жүктөр үчүн идеалдуу, анткени алар салмакты уянын арткы остисинин үстүнө гана таратат, стабилдуулукту жакшыртат, аркылуу кыймылдоо коркунучун азайтат жана 15 000 фунттан ашык жүктөрдү тартканда башкаруу сапатын жакшыртат.

Гусеник тирегичтик бекитүү татаал жерлерди жеңил башкара алабы?

Ооба, гусь шейиктүү трейлерлер жүктөмөнүн оорун жүктүк машинасынын жүрүштүк өнөктөрүнө которуучу байланыш нүктөсүнөн улам жаман жолдо жакшы иштөөгө түзөлгөн, бул эми шиналардын жамылгысын жакшыртат жана секиришти азайтат.