Kako gusjeničasta priključna kola poboljšavaju stabilnost?

Superiorna raspodela težine kroz konstrukciju kuke za gusjeničasta priključna kola

Kako spojna glava gusjeničastog priključnog kola premešta teret preko zadnjeg osovnog nosača

Свучно вучно кућиште причвршћује се тачно изнад задњег моста возила, мењајући начин преноса тежине тако што омогућава везу у најчвршћој структуралној тачки возила. Решења са прикључком на браник постављају оптерећење иза моста, стварајући ефекат полуге који притиска платформу возила. Међутим, код свучних прикључака, око 15 до 25 процената укупне тежине приколице налази се директно преко моста. Шта се дешава затим? Задњи мост постаје главна тачка подупирања, уместо да делује као тачка окрета за торзионе силе. Осигураније сустиг осовине се мање угибају, гуме одржавају бољи контакт са коловозом на сва четири темена, а ризик од губитка контроле на већим брзинама је знатно смањен. Сви ови предности произилазе из основних физичких принципа који најбоље функционишу када је тежина правилно центрирана.

Зашто централизовани пренос оптерећења побољшава стабилност при вучењу

Код коришћења централизованих система за пренос оптерећења, центар тежине се боље поравнава између трактора и приколице. Ово заправо спушта тачку обртања за око 18 инча испод оне коју имамо код стандардних решења са спојницом на бамперу. Због овог краћег полупречника заокрета, много је мања сила која делује против бочног ветра или при наглим скретањима. Поред тога, овиси се крећу заједно, а не независно скакућући, што спречава досадне вертикалне вибрације које изазивају проблеме са трзањем приколице. Стварни тестови показују да ова возила боље отпоравају ветру око 40% у односу на традиционалне системе у сличним условима. Код превоза веома тешких терета преко 15.000 фунти, ова стабилност постаје апсолутно критична. Возачима је потребна потпуна контрола при наглом скретању, а нико не жели да му возило лупа напред-назад као клатно на аутопуту.

Смањено трзање приколице и побољшано вођење на високим брзинама

Физика сузбијања трзања: Ниска тачка обртања и краћи полуга

Каче за гусену има веома ниску тачку осовине управо изнад задње осовине, због чега се у суштини смањује растојање између тачке где се налази тежина приколице и тачке око које се окреће. Резултат је прилично интересантан. Када делују бочне силе на приколицу, као што су јаки бочни ветрови или непредвиђена промена траке, дизајн каче за гусену ове силе претвара у вертикалне, што је лакше контролисати, уместо да дозволи досадно бочно клатње као што се дешава са другим врстама кача. Тестови које су спровели произвођачи показали су да системи са гусеном много боље одржавају правцану стабилност при вожњи уобичајеним брзинама на аутопуту. Током тестираних симулација промене траке, гусене су показале око 95 посто боље перформансе у односу на обичне сферне каче. Возачи могу сигурно да путују брзином од 65 миља на час или више, без потребе да стално коригују управљање. Поред тога, кретање приколице напред-назад је знатно смањено, што укупно омогућава комфортнију возњу.

Побољшана стабилност у неповољним условима: ветар, нагиби и неправилан терен

Нижи тежиште и његов утицај на отпорност бочном ветру

Када је прикључак тачно изнад задње осовине, гусене приколице имају знатно нижи центар тежине у целини. Због тога су мање склоне боксу када јачи бочни ветар удара у страну. Додатна стабилност има велики значај на дугим превозима са тешким теретом или стварима постављеним на врху, нарочито на отвореним путевима или кроз планинске пределе где ветар понекад може достићи већу брзину. Нема потребе ни за додатним уређајима за контролу бокса. Сам облик и позиционирање делују природно против сила ветра, заслугом начина на који физика функционише кроз расподелу тежине и тачке полуге.

Перформансе гусене приколице на узбрдицама и неравним површинама

Оно што чини гусене вуче толико добрих на тешким теренима је њихова посебна тачка спајања која пребацује тежину директно на погонска точка возила. Ова конфигурација задржава точкове чврсто на тлу приликом усења брда и спречава их да се закопавају на подлогама као што су шљунак, блато или било која врста хладе површине. Када се вози кроз неравне зоне градилишта са дубоким колотоцима, краће растојање између прикључка и приколице значи мање трзања. Резултат? Точкови остају много боље у контакту са тлом него код обичних бампер-пул приколица које имају тенденцију да скакућу напред-назад и понекад чак потпуно изгубе сцепу.

Гусене приколица против Бампер-пул: Упоредба стабилности

Када је у питању стабилност приликом вуче, гусенастим прикључним возилима једноставно нема равне због три главна разлога који делују заједно. Прво, они су много ближи тлу — заправо око 18 до 24 инча нижи — што чини сву разлику. Затим постоји начин на који се тежина распоређује управо преко осовине, а не виси као код бамперских система. Поред тога, полуге су природно краће код гусенастих система. Сви ови фактори заједно смањују досадно бочно клатње и спречавају приколицу да се понаша као клатно приликом брзих скретања. Истраживања понашања приколица при вучи показују нешто веома ревелантно: системи са бамперском вучом имају отприлике 70% већу вероватноћу цртања фигура осам (фисктајлинг) када су оптерећени преко 10.000 фунти. А овај проблем постаје много гори ако терет није правилно балансиран или је посебно тежак. Сви професионалци који превозе то већ знају, али за особе које маре о безбедности, гусенаста веза није само боља од претходних решења. Она је практично обавезна ако желимо да се наше приколице предвидиво понашају и остану под контролом без обзира шта се дешава на путу.

Често постављана питања

Koja je glavna prednost vučnog kuka sa vratom labuda?

Glavna prednost vučnog kuka sa vratom labuda je izuzetna raspodela težine, što povećava stabilnost, smanjuje ljuljanje i poboljšava vožnju, posebno na velikim brzinama i po neravnom terenu.

Kako vučni kuk sa vratom labuda reaguje na bočni vetar?

Vučni kuk sa vratom labuda smanjuje ljuljanje usled bočnog vetra zahvaljujući nižem centru težine i centralizovanom prenosu tereta, koji se prirodno suprotstavlja dejstvu vetra, čime se povećava ukupna stabilnost.

Zašto je vučni kuk sa vratom labuda bolji za vuču teških tereta?

Vučni kukovi sa vratom labuda su idealni za teške terete jer direktno prenose težinu preko zadnje osovine kamiona, poboljšavaju stabilnost, smanjuju rizik od klizanja i osiguravaju bolju kontrolu, posebno pri vuči tereta preko 15.000 funti.

Može li vučni prikolicu sa vratom labuda lako da se koristi po neravnom terenu?

Да, гусенеџ прикључци су дизајнирани да ефикасно функционишу на неравном терену због тачке прикључења која пребацује тежину на погонска точкова возила, чиме се побољшава вучно својство и смањује одскакивање.