Како се приколице са нагибањем упоређују на различитим теренима?

Performanse pripremnih prikolica na grubom rudarskom terenu

Strukturna čvrstoća pod opterećenjem visokim vibracijama

Рударски прикључни теретни возила су изложена значајном вибрационом оптерећењу када превозе тешке терете по неравном терену. Ово стално тресење убрзава замор метала и ствара реалне ризике од пукотина на шасији или кварова спојница. Паметни произвођачи решавају ове проблеме тако што граде приколице са оквирима од челика високе чврстоће и дебљим попречним носачима. Такође, јачају кључне тачке напона коришћењем рачунарски оптимизованих укосница и уграђују специјалне системе осовинског ослонца који су дизајнирани да апсорбују вибрације. Приколице које нису изграђене са овим побољшањима обично захтевају отприлике 40% више сервисских радова годишње, према подацима из терена. Због безбедносних разлога, већина оператера сада користи методе ненаметљивог испитивања, као што су ултразвучни скенирања, како би открили микроскопске пукотине пре него што постану велики проблеми током операција истовара. Добро конструисана возила су показала дуговечност и више од 15.000 радних сати, чак и на оним суровим каменоломама где су вибрације непрестане.

Расподела оптерећења на осовинама и прилагођавање висине до тла за неравне површине

Na neravnim terenima za rudarenje, efikasna raspodela tereta i veći prečnik točkova su neophodni za održavanje stabilnosti i sprečavanje oštećenja donjeg dela šasije. Višetokovinske konfiguracije (6x4 ili 8x4) smanjuju pritisak na tlo za 30% do 50% u poređenju sa standardnim konfiguracijama, poboljšavajuju vuču i smanjuju zbijanje tla. Ključne konstrukcijske prilagodbe uključuju:

Ove karakteristike su posebno važne na promenljivom terenu. Konstrukcije sa povišenim šasijama i uglovima prilaza od 45 stepeni omogućavaju sigurno kretanje preko slomljenih stena, smanjuju proliće materijala i omogućavaju efikasno pražnjenje na neravnim površinama.

Stabilnost i sigurnost prevrtanja prikolica na strmim ili nestabilnim tlima

Dinamika težišta tokom prevrtanja na neravnim terenima

Održavanje stabilnosti kada stvari počnu da se prevrću zaista zavisi od toga gde se nalazi težište, naročito pri radu na kosini. Kada se penjete uz brdo strmije od oko 10 stepeni, tačka ravnoteže celog sistema obično se pomera dijagonalno ka nižoj strani padine, što znatno povećava verovatnoću prevrtanja. Zbog toga noviji prikolice dolaze sa posebnim osovinama koje mogu da se okreću i raspodeljuju snagu na sva četiri točka, što pomaže u održavanju odgovarajućeg kontakta guma čak i na usponima strmijim od 15 stepeni. Trenutno postoje i sistemi za stabilnost u vozilu koji stalno prate promene u raspodeli težine i automatski vrše podešavanja. Prema nedavnim izveštajima iz industrije OSHA-a iz 2023. godine, pokazano je da ovi sistemi smanjuju nesreće usled prevrtanja za oko dve trećine na teškim podlogama, kao što su šljunčane putevi ili blatnjave terene. Ipak, vozači moraju da imaju u vidu da postave svoju opremu sa nižim težištem ukoliko je to moguće i da izbegavaju nagle manevarе ako žele da ostanu bezbedni.

Смањење ризика од превртања: Лекције из рада аустралијских отворених копова (2020–2023)

У аустралијским отвореним коповима од 2020. до 2023. године, увођење троструко редундантних система стабилности смањило је инциденте превртања за скоро половину у поређењу са обичним приколицама. Кључна технологија укључује ограничаваче аутоматског детектовања терета који спречавају превртање при кретању уз нагибе стрмије од 8 степени, као и радарске системе који мапирају терен и подешавају хидраулички притисак по потреби. Анализом извештаја о несрећама установљено је да је неправилна дистрибуција терета била узрок скоро седам од десет превртања. Данашње најбоље рударске операције обавезале су претходне провере стабилности коришћењем сензора на возилу који надгледају све параметре пре подизања, као и обавезну употребу одговарајућих контратежина. Јак дизајн шасије и добри антирол-штапови такође чине велику разлику, нарочито при раду у јаком ветру или на неправилном терену током операција испуштања терета, где је стабилност од критичног значаја.

Upoređivanje konfiguracija prikolica za prevrtanje u zavisnosti od terena na određenom lokaciji

Zadnje prevrtanje, kipovanje napred i bočno prevrtanje: pokretljivost i efikasnost istovara u zavisnosti od tipa reljefa

Код стрејчера са падајућим задњим делом материјал се брзо испушта, што је одлично за брзо искрцавање на равним теренима као што су карјери, јер велики хидраулични цилиндри омогућавају тренутно испуштање. Мане? Дугачки задњи део чини маневрисање тешким кад год је простор ограничен, нпр. између опреме или зграда. Приколице са вертикалним истоваром равномерно распоређују тежину по подлози, што је добро за блатњаве или меке површине, али оператери прво морају пронаћи раван простор за истовар, иначе постоји опасност да се приколица преврне. Страни стрејчер (са стране отварајући) јасно надмашује ове опције на брдским пределима или у уским просторима. Одржава стабилност чак и на нагибима до око 15 степени, јер се нагиње у страну, а не назад, па је оптерећење једне стране возила мање напорно. Према неким теренским тестовима спроведеним у карјерима прошле године, страни стрејчер је обављао циклусе око 22 процента брже од задњег стрејчера на нагнутом терену, јер возачи нису морали толико често мењати положај између полета.

Предности страних стрејчера у ограниченим или нагнутим условима: докази из хидро-пројеката у Норвешкој

Норвешке планине постале су тестирајућа терена за бочне самотерете, показујући колико добро се носе са тешким теренима. Када се ради на уским планинским превојима где пут има нагиб између 10 и 20 степени, овим камионима није потребно померање приликом исипања материјала. Само то смањује несреће услед превртања за око 40 процената у поређењу са обичним самотеретима. Права магија се дешава због њиховог малог полупречника скретања, што чини сву разлику када се пролази кроз оштре вираже где је простора тек осам метара. Узмимо недавну експанзију у Лиcеботну 2021. године као доказ. Бочни самотерети су радили готово непрестано са 98% доступности, док су традиционални самотерети са задњим исипањем имали великих проблема на рушевитим гравираним падинама, постижући само 76% доступности. Није чудо што предузећа у грађевинарству стално враћају бочне самотерете кад год су у питању тешки планински услови.

Често постављана питања

Који су главни изазови за приколице са хидрауличким истоваром у рударским теренима?

Приколице за превлачење сусрећу се са изазовима као што су вибрациони напон, расподела терета и одржавање стабилности на неравним површинама, што може довести до замора метала и могућих превртања.

Како произвођачи побољшавају трајност приколица?

Произвођачи побољшавају трајност приколица коришћењем оквира од челика високе чврстоће, утврђивањем тачака оптерећења и уграђивањем специјалних система овиса за апсорпцију вибрација и смањење потребе за одржавањем.

Како различите конфигурације приколица одговарају разним типовима терена?

Приколице са задњим превлачењем идеалне су за равне површине, приколице са бочним превлачењем добро функционишу у ограниченом или нагибном окружењу, док су приколице са превлачењем на предњем делу корисне за равномерну расподелу тежине на меком тлу.

Које технологије помажу у спречавању превртања приколица?

Технологије као што су троструко резервни системи стабилности, аутоматски осетљиви ограничавачи оптерећења и радарски системи спречавају превртање тако што одржавају стабилност и прилагођавају се променама терена.