Gooseneck aravachalari barqarorlikni qanday yaxshilaydi?

Bo'ronli trailer qulf dizaynining yordamida yaxshiroq og'irlik taqsimoti

Bo'ronli ulagich orqali yukning orqa o'q ustiga siljishi qanday amalga oshiriladi

Gooseneck trailer qurilmasi yuk mashinasining orqa o'qiga to'g'ri yuqorisiga o'rnatiladi, bu esa tirkovning og'irligi transport vositasining strukturaviy jihatdan eng mustahkam joyida bo'lgan ulanish nuqtasini ta'minlash orqali tarqalish usulini o'zgartiradi. Bumper pull sozlamalari yukni o'qdan keyingi qismga ko'chiradi va bu yuk mashinaning kuzoviga bosim o'tkazadigan tirgak effekti hosil qiladi. Lekin gooseneck qurilmalarda tirkov umumiy og'irligining taxminan 15 dan 25 foizigacha bo'lgan qismi to'g'ridan-to'g'ri o'q ustida joylashadi. Bu holda nima sodir bo'ladi? Orqa o'q burilish kuchlariga nisbatan aylanish nuqtasi sifatida emas, balki asosiy tayanch nuqta sifatida ishlay boshlaydi. Suspensiyaga shunchaki siqilish ta'siri kamroq bo'ladi, to'rtta burchakdagi g'ildiraklar yo'l sirti bilan yanada yaxshiroq aloqada bo'ladi va tezlik yuqori bo'lganda boshqaruvni yo'qotish ehtimoli kamayadi. Barcha ushbu afzalliklar og'irlik to'g'ri markazlashtirilganda eng yaxshi ishlaydigan asosiy fizika qonunlaridan kelib chiqadi.

Markazlashtirilgan yuk uzatish nima uchun tortish barqarorligini oshiradi

Markazlashtirilgan yuk uzatish tizimlaridan foydalangan holda, yuk mashinasi va priyadnik tanasi o'rtasidagi og'irlik markazi yaxshiroq tekislanadi. Bu aslida aylanish nuqtasini standart sharnirli ulagichdagi bilan solishtirganda taxminan 45 sm pastga tushiradi. Ushbu qisqa burilish radiusi tufayli to'qnashuvchi shamollar yoki kutilmaganda burilishlar sodir bo'lganda, ta'sir qiluvchi kuch ancha kamayadi. Shuningdek, suspensiyalar alohida-alohida sakramasdan birgalikda harakat qiladi, bu esa priyadnikning tebranishiga olib keladigan noqulay vertikal tebranishlarni to'xtatadi. Haqiqiy sinovlar shuni ko'rsatdiki, shu kabi konstruktsiyalar o'xshash sharoitlarda an'anaviy tuzilmalarga qaraganda shamolga qarshilikka nisbatan 40% yaxshiroq nisbatda chidamliroq. 6800 kg dan ortiq og'ir yuklarni tashishda bunday barqarorlik juda ham muhim ahamiyat kasb etadi. Haydovchilar kutilmaganda burilishlarda to'liq boshqaruvni saqlashi kerak bo'ladi va hech kim tez yo'lda o'z tarmog'i pendulum kabi oldinga-ortga siljishini xohlamaydi.

Priyadnikning tebranishining kamaytirilishi va yuqori tezlikda boshqarilishning yaxshilanishi

Tebranishni so'ndirish fizikasi: past aylanish nuqtasi va qisqa tirga

Gooseneck burilish nuqtasi haqiqatan ham orqa o'qning ustida juda past bo'lib, treyler og'irligi tushayotgan joy bilan aylanish nuqtasi orasidagi masofani qisqartiradi. Bu esa juda qiziq natijaga olib keladi. Kuchli yon shamollar kabi yon tomondan ta'sir qiluvchi kuchlar yoki kimdir kutilmagan tarzda polosani o'zgartirganda, gooseneck dizayni ushbu kuchlarni boshqa burilish mexanizmlarida kuzatiladigan bezovta tomonma-tomon tebranishlarga sabab bo'lish o'rniga, vertikal yo'nalishda boshqarishni osonlashtiradi. Ishlab chiqaruvchilarning o'tkazgan sinovlari shuni ko'rsatdiki, gooseneck tizimlari oddiy tez yorli burilishlarga qaraganda yo'nalish bo'yicha ancha barqaror bo'lib, avtomagistral tezligida harakatlanayotganda ham barqarorlik saqlanadi. Sinov o'tkazilgan simulyatsiyalarda polosani o'zgartirish jarayonida gooseneck tizimlari oddiy shar burilishlarga nisbatan taxminan 95% yaxshiroq natija ko'rsatdi. Haydovchilar boshqaruvni doimiy o'zgartirish shart emas, 65 mil/soat yoki undan ham tezroq tezlikda xavfsiz harakatlana oladilar. Shuningdek, treyler o'zidan kelib chiqqan oldinga-ortinga harakat ham kamayadi, natijada umuman olganda, harakat tinchroq bo'ladi.

Yomon sharoitlarda barqarorlikni oshirish: Shamol, qiyaliklar va notekis yer

Markazning pastroq bo'lishi va bort shamolga chidamli bo'lishga ta'siri

Agar g'ildirak ustidagi qo'shniq orqa o'qning to'g'ridan-to'g'ri ustida joylashgan bo'lsa, burunli travaylar umuman markazi ancha past bo'ladi. Bu kuchli bort shamoli tomondan urilganda travaylarning oldinga-ortga tebranish ehtimolini kamaytiradi. Qo'shimcha barqarorlik, ayniqsa, ochiq yo'llarda yoki tog'lik hududlarida shamol tezligi oshib ketganda, yuqori yuklar yoki yuqori qismga og'ir narsalar olib ketilayotganda, uzoq safarlarda muhim ahamiyatga ega. Shamol kuchlariga tabiiy ravishda qarshilik ko'rsatadigan oddiy shakl hamda joylashuv tufayli qo'shimcha tebranishni boshqaruv qurilmalariga ham ehtiyoj qolmaydi. Bu og'irlik taqsimoti hamda tirgak nuqtalari bilan fizik qonunlarning o'zaro ta'sir natijasidir.

Burunli travaylarning qiyaliklar hamda notekis sirtlarda ishlashi

Gooseneck remontlar qattiq relyeflarda yaxshi boshqarilishining sababi, og'irlikni yuk mashinasining haydovchi o'qiga to'g'ri uzatadigan maxsus ulanish nuqtasidir. Bu sozlamaga nima sabab bo'ladi? Tepaliklarga chiqishda g'ildiraklar mustahkam poydevarga ega bo'ladi va gravilik, loy yoki boshqa siljiyotgan sirtlarda aylanib ketishini oldini oladi. Chuqur tirqishlari bor to'xtovsiz qurilish zonalari bo'ylab harakatlanayotganda, ilgak bilan remont orasidagi qisqa masofa tebranishning kamayishiga olib keladi. Natija? Oddiy tampon tortuvchi remontlar doim tebranib, ba'zan butunlay ushlab turishni yo'qotayotgan paytda, gooseneck remontlarda g'ildiraklar yerga ancha yaxshiroq tegishini saqlaydi.

Gooseneck Remont vs. Bumper-Pull: Markazlashtirilgan Barqarorlik Taqqoslashi

Tortib ketish paytida barqarorlikka kelsak, gooseneck priyazklari uchta asosiy sababga ko'ra bemper tortish tizimlaridan ancha ustun turadi. Avvalambor, ular yer sathiga ancha yaqinroq, haqiqatdan ham 18 dan 24 dyuymgacha pastroq joylashadi, bu esa barcha farqni yaratadi. Keyin, og'irlik os'ish ustiga emas, balki aynan o'q ustiga taqsimlanadi, bemper tortishdagi kabi orqaga tortilmasdan. Shuningdek, goosenecklarning tirgak qollari o'ziga xos qisqaroq bo'ladi. Barcha ushbu omillar birgalikda noqulay tomonma-tomon silkinishni kamaytiradi va tez burilishlarda priyazkning mayatnik kabi harakat qilishini to'xtatadi. Tizimlarni tortish jarayonidagi priyazklar xatti-harakatlarini o'rganuvchi tadqiqotlar juda ko'rsatkichli ma'lumotlarni aniqladi: 10,000 funtdan ortiq yuklanganida bemper tortish tizimlarining orqaga-silkitish ehtimoli taxminan 70% ga yuqori bo'ladi. Va bu muammo yuk muvozanatsiz yoki maxsus og'ir bo'lganda ancha yomonlashadi. Buni har qanday kasbdor yuk tashuvchi biladi, lekin xavfsizlikka e'tibor qaratuvchilar uchun gooseneck avvalgisi bilan solishtirganda oddiygina yaxshiroq emas. Bu shunchalik muhimki, yo'lda nima bo'lishidan qat'i nazar, priyazkning bashorat qilinadigan tarzda reaksiya berishi va nazorat ostida qolishini ta'minlash uchun deyarli majburiydir.

Ko'p so'raladigan savollar

Gooseneck trailer uloqtirgichining asosiy afzalligi nima?

Gooseneck trailer uloqtirgichining asosiy afzalligi — og'irlikni yaxshiroq taqsimlash, bu esa barqarorlikni oshiradi, tebranishni kamaytiradi va ayniqsa yuqori tezlikda va noto'g'ri relyefda boshqarishni yaxshilaydi.

Gooseneck trailer uloqtirgichi yon shamollar ta'sirida qanday ishlaydi?

Gooseneck trailer uloqtirgichi markazlashtirilgan yuk uzatish hamda pastroq og'irlik markaziga ega bo'lishi tufayli yon shamollar tufayli vujudga keladigan tebranishni kamaytiradi, bu esa umumiy barqarorlikni oshiradi.

Gooseneck trailer uloqtirgichi nima uchun og'ir yuklarni tortish uchun yaxshiroq?

Gooseneck uloqtirgichlari og'ir yuklarni tortish uchun ideal, chunki ular yukni to'g'ridan-to'g'ri yuk avtomashinasining orqa o'qiga taqsimlaydi, barqarorlikni oshiradi, fishtailing xavfini kamaytiradi va 15,000 funtdan ortiq yuklarni tortayotganda boshqaruvni yaxshilaydi.

Gooseneck trailer noto'g'ri relyefda osongina harakatlanishi mumkinmi?

Ha, gooseneck travmaylar yuk avtomashinasining harakatlanuvchi g'ildiraklariga og'irlikni uzatadigan ulanish nuqtasiga ega bo'lganligi sababli, yaxshi tros ushlab turish imkonini beradi va sakrashni kamaytiradi, shu tufayli qattiq relyeflarda samarali ishlaydi.