ຕູ້ກາງຄືນຖັງນ້ຳມັນສາມາດຂົນສົ່ງອົງປະກອບໃດໄດ້ແດ່?

ຂອງเหลวອັນຕະລາຍ ເທິຍບໍ່ອັນຕະລາຍ: ການຈັດປະເພດ ແລະ ໂຄງສ້າງການຄວບຄຸມ

ການເຂົ້າໃຈຊ່ວງຂອງຂອງເຫຼວທີ່ຖືກຂົນສົ່ງໂດຍລົດກາງຂົນສົ່ງຂອງເຫຼວ

ລົດກາງຂົນສົ່ງຂອງເຫຼວ ຂົນສົ່ງຂອງເຫຼວທຸກຊະນິດ ຕັ້ງແຕ່ສິ່ງຂອງອັນຕະລາຍ ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ໄປຈົນຮອດສິ່ງຂອງທົ່ວໄປ ເຊັ່ນ: ນົມ ແລະ ນ້ຳມັນປຸງແຕ່ງ. ໃນເງື່ອນໄຂຂອງວັດຖຸອັນຕະລາຍ, ມັນມັກຈະແບ່ງອອກເປັນສາມກຸ່ມຫຼັກ. ທຳອິດແມ່ນສິ່ງຂອງທີ່ຕິດໄຟໄດ້ງ່າຍ ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນດີເຊວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແມ່ນສິ່ງຂອງກັດກ່ອນ ເຊັ່ນ: ກົດຊູນຟູຣິກ, ແລະ ສຸດທ້າຍແມ່ນສິ່ງຂອງທີ່ເປັນພິດ ລວມທັງຢາກຳຈັດສັດຕູພືດຕ່າງໆ. ໃນດ້ານກົງກັນຂ້າມ, ວັດຖຸທີ່ບໍ່ອັນຕະລາຍ ປະກອບດ້ວຍຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບດ້ານອາຫານ ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີນ້ຳເປັນພື້ນຖານ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການສະອາດຮຽບຮ້ອຍໃນຂະນະຂົນສົ່ງ ແຕ່ຈະບໍ່ກໍ່ຄວາມສ່ຽງຫຍັງຫຼາຍຕໍ່ຄົນ ຫຼື ສິ່ງແວດລ້ອມ ຖ້າຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ການຈັດປະເພດຂອງເຫຼວຕາມລະດັບຄວາມອັນຕະລາຍ ແລະ ຄຸນສົມບັດທາງດ້ານຮູບກາຍ

ຂອງເຫຼວຖືກຈັດປະເພດຕາມຄຸນສົມບັດທາງດ້ານຮູບກາຍ ແລະ ເຄມີສຳຄັນ:

• ຄວາມເຮົາຫຼາ : ສານທີ່ມີຈຸດເກີດໄຟຕ່ຳກວ່າ 60ºC ຖືວ່າເປັນອັນຕະລາຍ ແລະ ມັກຈະຕ້ອງການຖັງຂົນສົ່ງທີ່ສອດຄ່ອງກັບ DOT 407.
• ຄວາມກັດ : ຂອງແຫຼວທີ່ມີ pH ຕ່ຳກວ່າ 2 ຫຼື ສູງກວ່າ 12.5 ສາມາດເຮັດໃຫ້ເນື້ອເຍື່ອງຊີວິດ ແລະ ລະບົບພື້ນຖານເສຍຫາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ຕ້ານການກັດກ່ອນເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າສະແຕນເລດ.
• ຄວາມເຄື່ອນໄຫວ : ສານເຄມີອົກຊີໄດເຊີເຊັ່ນ: ໂຮໂດຼເຈນເປີອອກໄຊ (hydrogen peroxide) ຕ້ອງການຊັ້ນບຸພາຍໃນທີ່ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາເພື່ອປ້ອງກັນປະຕິກິລິຍາເຄມີທີ່ບໍ່ຕັ້ງໃຈໃນຂະນະຂົນສົ່ງ.

ຂໍ້ຕົກລົງດ້ານເອີຣົບ ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສາກົນຂອງສິນຄ້າອັນຕະລາຍ (ADR) ໄດ້ຈัดລະບຽບສິນຄ້າອັນຕະລາຍອອກເປັນ 9 ປະເພດ, ໂດຍປະເພດ 3 ແມ່ນຈັດໃຫ້ສຳລັບຂອງແຫຼວທີ່ຕິດໄຟໄດ້ - ທີ່ຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນຖັງຂົນສົ່ງ ແລະ ໂປຣໂຕຄອນຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນສະເພາະ.

ລະບຽບຂອງ DOT ແລະ FDA ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວ

ກະຊວງຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ ດຳເນີນການຄວບຄຸມຕາມ 49 CFR 172 ຫາ 180 ໃນເວລາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດຖຸອັນຕະລາຍ. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ ລວມເຖິງທຸກຢ່າງ ຕັ້ງແຕ່ວິທີການຫຸ້ມຫໍ່ ໄປຫາສະລາຍທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕິດໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ພື້ນຖານແລ້ວກໍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ກຸ່ມດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ພິຈາລະນາວ່າເປັນສານອັນຕະລາຍ ເຊັ່ນ: ພິດທີ່ຄົງຄ້າງຢູ່ໄດ້ດົນຕະຫຼອດການ ຫຼື ສານທີ່ສະສົມຢູ່ໃນສິ່ງມີຊີວິດໃນໄລຍະຍາວ. ແຕ່ເມື່ອເວົ້າເຖິງຜະລິດຕະພັນອາຫານ, ມີຊຸດຂໍ້ກຳນົດອີກຊຸດໜຶ່ງຈາກ FDA ທີ່ເອີ້ນວ່າ 21 CFR 113. ຂໍ້ກຳນົດນີ້ ກຳນົດໃຫ້ບໍລິສັດຕ້ອງເກັບຮັກສາຂອງເຫຼົ່ານີ້ໃນຖັງສະແຕນເລດທີ່ສະອາດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການບໍລິໂພກ. ຖ້າບໍລິສັດບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ອາດຈະຖືກປັບໄໝສູງເຖິງ 83,000 ໂດລາ ແລະ 43 ເຊັນ ຕໍ່ຄັ້ງຜິດ ຕາມຂໍ້ມູນລ້າສຸດຈາກ FMCSA ໃນປີ 2023. ຈຳນວນເງິນຂະນາດນີ້ ເຮັດໃຫ້ຊັດເຈນວ່າ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ DOT ແລະ FDA ນັ້ນສຳຄັນຫຼາຍ ສຳລັບທຸກຄົນທີ່ເຮັດວຽກກັບວັດຖຸອັນຕະລາຍ ຫຼື ວັດຖຸທີ່ສາມາດບໍລິໂພກໄດ້.

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ດີເຊວ ແລະ ນ້ຳມັນຍົນ

ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເຮັດຈາກນ້ຳມັນດິບ ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ດີເຊວ ແລະ ນ້ຳມັນຍົນ ຄິດເປັນຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງການຂົນສົ່ງຂອງແຂງອັນຕະລາຍທັງໝົດ ຕາມຂໍ້ມູນຂອງກະຊວງຂົນສົ່ງປີ 2023. ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການຢ່າງພິເສດ ເນື່ອງຈາກມັນຕິດໄຟໄດ້ງ່າຍ ແລະ ສ້າງຄວາມດັນຂອງໄອນ້ຳມັນສູງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາເຫັນລົດຖັງຂົນສົ່ງທີ່ຖືກອອກແບບມາໂດຍສະເພາະວິ່ງຢູ່ຕາມທາງດ່ວນທຸກບ່ອນ. ໃນກໍລະນີຂອງການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໂດຍສະເພາະ, ອຸດສາຫະກຳໄດ້ພັດທະນາຖັງທີ່ມີຫ້ອງແຍກພາຍໃນ. ຮູບແບບນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການໄຫຼໄຖນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນຂະນະຂັບຂີ່ ແລະ ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງການກໍ່ໃຫ້ເກີດໄຟຟ້າສະຖິດໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ. ມັນເຂົ້າໃຈໄດ້ເມື່ອທ່ານຄິດເຖິງຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງສານເຫຼົ່ານີ້.

ຂໍ້ກຳນົດ DOT 407 ສຳລັບການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວທີ່ຕິດໄຟໄດ້

DOT ກຳນົດມາດຕະຖານການອອກແບບພາຍໃຕ້ DOT 407 ສຳລັບຖັງຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວທີ່ຕິດໄຟໄດ້. ຖືກປະກອບດ້ວຍໂລຫະອາລູມິນຽມ ຫຼື ໂລຫະສະແຕນເລດເພື່ອຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ຖັງເຫຼົ່ານີ້ມີຜນັງທີ່ແຂງແຮງເພື່ອຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມດັນ. ສ່ວນປະກອບດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼັກປະກອບມີ:

ຄຸນລັກສະນະ	ການໃຊ້
ຊ່ອງເຂົ້າ-ອອກທີ່ປິດສະນິດ	ປ້ອງກັນການລົ້ນຂອງໄອພັດທີ່ຕິດໄຟໄດ້
ລະບົບການຕໍ່ດິນ	ລະບາຍພະລັງງານສະຖິດ
ວາວປິດສຸກເສີນ	ກັກກັນການລົ້ນໃນເວລາເກີດອຸບັດຕິເຫດ

ຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການຈັດການຢ່າງປອດໄພຕໍ່ຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມບໍ່ສະຖິດຕົວໃນການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກ.

ມາດຕະການຄວາມປອດໄພ ແລະ ການຈັດການຄວາມດັນໄອພັດໃນການຂົນສົ່ງເຊື້ອໄຟ

ການຄວບຄຸມຄວາມດັນຂອງໄອນ້ຳມັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງນັ້ນສຳຄັນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະເວລາຈັດການກັບຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນ. ອີພີເອ (EPA) ໄດ້ກຳນົດຂອບເຂດ RVP ໃນຊ່ວງຮ້ອນປະມານ 9.0 psi ຕາມຄຳແນະນຳຂອງປີ 2023. ຜູ້ປະກອບການທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບເຂດຖັງເກັບມັກຈະໃຊ້ວິທີການຖ່າຍໂທດທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຮ່ວມກັບລະບົບກາຊແຮ່ທາດທີ່ຈະຂັບອົກຊີເຈນອອກຈາກຖັງເກັບທີ່ເຕີມເຄິ່ງໜຶ່ງ. ບໍ່ມີໃຜຢາກໃຫ້ເກີດການສະສົມໄອຂຶ້ນມາຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ. ທຸກໆພະນັກງານຂັບຂີ່ທີ່ຂົນສົ່ງວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຍັງຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນ hazmat ທີ່ຖືກຕ້ອງອີກດ້ວຍ. ກ່ອນອອກເດີນທາງ, ພວກເຂົາຈະກວດກາທຸກຢ່າງຕั້ງແຕ່ເຄເບີນດິນລົງຮອດລະບົບລະບາຍອາກາດສຸກເສີນໃນຂະນະທີ່ກວດກາກ່ອນອອກເດີນທາງ. ຄວາມປອດໄພຄັ້ງທຳອິດສະເໝີ.

ການຂົນສົ່ງເຄມີສາດລ້ານ: ການຈັດການຂອງເຫຼວກັດກ່ອນ ແລະ ເຫຼວທີ່ມີປະຕິກິລິຍາ

ເຄມີສາດທົ່ວໄປ: ອີທານອນ, ກົດໄນຕິກ, ແລະ ດ່າງເຂັ້ມ

ລົດພ່ວງຖັງມັກຈະຂົນສົ່ງເຄມີທີ່ມີປະຕິກິລິຍາ ເຊັ່ນ: ອີທາໂນອອນ (ໃຊ້ໃນ ver biofuels), ກົດໄນຕຣິກ (ສຳລັບການຜະລິດຍົກຊີນ), ແລະ ໂຊດຽມໄຮໂດຣັກໄຊ (ໃນນ້ຳຢາລ້າງອຸດສາຫະກຳ). ແຕ່ລະຊະນິດມີຄວາມທ້າທາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຄວາມລະເບີດໄດ້ຂອງອີທາໂນອອນຕ້ອງການລະບົບກູ້ຄືນໄອ, ລັກສະນະຂອງກົດໄນຕຣິກທີ່ເປັນອົກຊີໄດເຊີ້ງຕ້ອງການການປົກປ້ອງດ້ວຍກາຊທີ່ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາ, ແລະ ດ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນເຊັ່ນ ໂພຕັດຊຽມໄຮໂດຣັກໄຊ ສາມາດກັດກ່ອນເຫຼັກກາກບອນໄດ້ຖ້າມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼາຍກວ່າ 10%. ສິ່ງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈຳເປັນໃນການປະເມີນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸກ່ອນການຖືກອັດຂຶ້ນລົດ.

ວັດສະດຸຖັງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ ສຳລັບການຂົນສົ່ງເຄມີ

ເຫຼັກໂລຫະປະສົມເບີ 316L ແລະ 317L ແມ່ນຖືກໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການຂົນສົ່ງກົດໄນຕຣິກ ເນື່ອງຈາກມີໂມລີດີນັມທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແບບເຈາະຮູ. ສໍາລັບສານທີ່ກັດກ່ອນຮຸນແຮງ ເຊັ່ນ: ກົດໄຮໂດຼລິກ, ຖັງທີ່ມີຊັ້ນໂພລີເຟລີນຟລຸໂອຣິນ (fluoropolymer-lined) ຈະໃຫ້ການປ້ອງກັນທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເສື່ອມສະພາບ ຫຼື ປົນເປື້ອນ. ຕາມການສຶກສາປີ 2023, ຖັງອາລູມິນຽມທີ່ຖືກຄຸມດ້ວຍເອພອກຊີ (epoxy-coated) ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການກັດກ່ອນແບບເຈາະຮູໄດ້ 72% ເມື່ອທຽບກັບພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ມີຊັ້ນຄຸມ ໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງຕົວທາລະລາຍທີ່ມີຄລອກ.

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ Hazmat ສໍາລັບລົດພ່ວງຖັງເຄມີ

PHMSA ກໍາກັບການປະຕິບັດຕາມ 49 CFR ສ່ວນ 180 ສໍາລັບການທົດສອບຄວາມແໜ້ນຂອງຖັງ ແລະ ສ່ວນ 172 ສໍາລັບການສື່ສານອັນຕະລາຍ. ຖັງທີ່ຂົນສົ່ງວັດສະດຸກັດກ່ອນຕ້ອງຜ່ານການກວດກາຄວາມໜາຂອງຜິວຖັງທຸກ 6 ເດືອນ, ແລະ ລະບົບການປິດຕົວສຸກເກີນຕ້ອງມີເອກະສານບັນທຶກຢ່າງເປັນປົກກະຕິ. ໃນປີ 2023, PHMSA ລາຍງານວ່າ 34% ຂອງການລ່ວງລະເມີດຂອງລົດຖັງເຄມີກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດປ້າຍສັນຍາລັກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຄວາມຈໍາເປັນໃນການຝຶກອົບຮົມ hazmat ທີ່ຖືກອັບເດດໃໝ່ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບ GHS ຮຸ້ນ 9.

ການຂົນສົ່ງຂອງເຫຼວທີ່ບໍລິໂภກໄດ້: ມາດຕະຖານດ້ານສຸຂະອະນາໄມ ແລະ ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ

ນົມ, ນ້ຳໝາກໄມ້ ແລະ ນ້ຳມັນປຸງແຕ່ງ: ການຂົນສົ່ງຢ່າງປອດໄພໃນຖັງທີ່ບໍລິໂภກໄດ້

ການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງເຊັ່ນ: ນົມ, ນ້ຳໝາກໄມ້ ແລະ ນ້ຳມັນປຸງແຕ່ງ ຕ້ອງໃຊ້ຖັງສະແຕນເລດທີ່ເງົາເພາະມັນຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບັກທີເຣັຍເຕີບໂຕໄດ້. ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງອາຫານຖືກຄາດໝາຍວ່າຈະມີມູນຄ່າປະມານ 222.44 ພັນລ້ານໂດລາສະຫະລັດພາຍໃນປີ 2033 ຕາມລາຍງານຂອງ Vocal Media ຈາກປີກາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ໜ້າປະຫລາດໃຈທີ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຫຼາຍແຫ່ງກໍາລັງເລີ່ມໃຊ້ລະບົບ CIP ເພື່ອຮັກສາຄວາມສະອາດລະຫວ່າງການຈັດສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສ່ວນພິເສດພາຍໃນຖັງຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຄວນປະສົມປະສານກັນຖືກປົນເຂົ້າກັນ ເຊັ່ນ: ການແຍກນ້ຳໝາກສະໂລດອອກຈາກນົມ. ລວມທັງຊ່ວຍໃຫ້ຊັບພະຍາກອນ ແລະ ວາວພິເສດທັງໝົດຮັບປະກັນວ່າຈະບໍ່ມີການປົນເປື້ອນລະຫວ່າງເສັ້ນທາງຈາກສາງຂາເຂົ້າໄປຮອດຊັ້ນວາງຂອງຮ້ານ.

ມາດຕະຖານ FDA ແລະ USDA ສຳລັບການຂົນສົ່ງຂອງເຫຼວທີ່ມີສຸຂະອະນາໄມ

ຕາມກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດຂອງ FDA, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງຮ່າງ FSMA, ສິ່ງຂອງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ນົມດິບຈະຕ້ອງຖືກຮັກສາໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບອຸ່ນຂອງການຂົນສົ່ງ ໂດຍມີການກວດກາອຸນຫະພູມແທ້ໆ ໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງຂົນສົ່ງ. ສໍາລັບຖັງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນນົມ, ມີຂໍ້ກໍານົດຂອງ USDA ທີ່ຕ້ອງການໃຫ້ການກວດກາເດືອນລະຄັ້ງ ຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນຂໍ້ກໍານົດນົມ Pasteurized ລະດັບ A. ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາມາຮອດກົດໝາຍການຂົນສົ່ງອາຫານທີ່ສະອາດປີ 2005, ເຊິ່ງເວົ້າໄວ້ຢ່າງພື້ນຖານວ່າ ຢ່າໃຊ້ຖັງເກົ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂົນສົ່ງອາຫານ ຍົກເວັ້ນວ່າຈະໄດ້ຖືກລ້າງອອກຢ່າງສົມບູນ ແລະ ສະອາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຮັກສາມາດຕະຖານດ້ານສຸຂະອະນາໄມທີ່ສໍາຄັນໃນຂະບວນການຂົນສົ່ງທັງໝົດ ຈາກຟາມໄປຫາຊັ້ນວາງຂອງຮ້ານ.

ຖັງກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ລະບົບໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ/ເຢັນໃນຂະນະຂົນສົ່ງ

ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢ່າງແນ່ນອນຊ່ວຍປ້ອງກັນການເນົ່າເສຍ ແລະ ຮັກສາຄຸນສົມບັດຂອງການໄຫຼ. ຕົວຢ່າງ, ນ້ຳມັນຄອກເທົ່າ ຕ້ອງຖືກຮັກສາໃນລະດັບ -17ºC ຫາ 4ºC, ໃນຂະນະທີ່ ຊັອກໂກແລັດ ສາມາດສູບໄດ້ທີ່ປະມານ 45ºC. ລົດຖັງທີ່ທັນສະໄໝນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີກັ້ນຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສູງ:

ປະເພດການປ้องกัน	ຄວາມສຳເລັດຂອງການປະຕິບັດທີ່ຮ້ອນ	ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ
ແຜ່ນກັ້ນທີ່ຖືກສູນຍາກາດ	ກັ້ນຄວາມຮ້ອນໄດ້ 98%	ວັດຖຸດິບທາງດ້ານຢາ
Foam polyurethane	R-6.5/ນິ້ວ	ນົມ, ນ້ຳໝາກໄມ້ ທີ່ຂົນສົ່ງໄລຍະສັ້ນ
ຜ້າຫຸ້ມເອເຣໂກເຈວ	R-10/ນິ້ວ	ນ້ຳມັນມູນຄ່າສູງ, ເສັ້ນທາງຍາວ

ລະບົບສະພາບອາກາດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງອັດອາກາດ ສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມໄດ້ພາຍໃນ ±0.5ºC, ຊ່ວຍຮັກສາຄຸນລັກສະນະດ້ານອາລົມສຳຜັດ ຂອງເຄື່ອງດື່ມອ່ອນໄຫວ ເຊັ່ນ: ນ້ຳໝາກແອບເປີ້ລ້າສດ

ອุປະກອນລົດພ່ວງຖັງ ແລະ ມາດຕະຖານ DOT ຕາມປະເພດຂອງແຫຼວ

ຄຳອະທິບາຍໂດຍຫຍໍ້ຂອງ DOT 406, 407, ແລະ 412 ຂໍ້ກຳນົດລົດພ່ວງຖັງ

ລົດພ່ວງຖັງຖືກຈັດປະເພດໂດຍພະແນກການຂົນສົ່ງຕາມປະລິມານຄວາມດັນທີ່ມັນສາມາດຮັບໄດ້ ແລະ ປະເພດຂອງສິນຄ້າທີ່ມັນປອດໄພ. ລຸ້ນ DOT 406 ສາມາດຮັບມືກັບສານຂັດໄຟທີ່ບໍ່ມີຄວາມດັນ, ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິ, ແລະ ດຳເນີນງານພາຍໃນຂອບເຂດສູງສຸດ 4 psi. ເມື່ອຂຶ້ນໄປໃນຂອງແທັງລະດັບສູງຂຶ້ນ, ລຸ້ນ DOT 407 ສາມາດຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳ (ປະມານ 40 psi ສູງສຸດ) ແລະ ມັກຈະຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ກົດອ່ອນໆ ແລະ ຕົວທາລະລາຍຫຼາຍຊະນິດໃນຂະບວນການອຸດສາຫະກຳ. ໃນກໍລະນີທີ່ຕ້ອງຈັດການກັບສານທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍ ເຊິ່ງສາມາດກິນເຊື້ອວັດສະດຸປົກກະຕິໄດ້, ບໍລິສັດຈະຫັນໄປໃຊ້ຖັງທີ່ຜ່ານການຢັ້ງຢືນ DOT 412. ຖັງເຫຼົ່ານີ້ມີການກໍ່ສ້າງດ້ວຍເຫຼັກທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນ ແລະ ມີຊັ້ນປ້ອງກັນພິເສດຢູ່ດ້ານໃນ, ສາມາດຮັບມືກັບຂອບເຂດຄວາມດັນຈາກລົບ 5 psi ໄປຫາບວກ 25 psi. ຕາມຂໍ້ມູນລ້າສຸດຈາກ FMCSA ໃນລາຍງານປີ 2023 ຂອງພວກເຂົາ, ການຈັດປະເພດທັງສາມຢ່າງນີ້ຄິດເປັນສ່ວນໃຫຍ່ປະມານ 93 ເປີເຊັນຂອງຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວທັງໝົດໃນເສັ້ນທາງຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ.

ການຈັດລະບຽບຖັງຂົນສົ່ງໃຫ້ເຂົ້າກັບຄຸນລັກສະນະຂອງຂອງແຫຼວ

ເມື່ອອອກແບບຖັງຂົນສົ່ງ, ວິສະວະກອນຕ້ອງພິຈາລະນາປັດໄຈຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສິ່ງທີ່ກໍາລັງຖືກຂົນສົ່ງ. ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມໜາຂອງຂອງແຫຼວ (viscosity), ວ່າມັນຈະຕິດໄຟງ່າຍບໍ່ (volatility), ວ່າມັນຈະກິນເຊື້ອວັດສະດຸບໍ່ (corrosivity), ຄວາມໄວຕໍ່ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ຕ້ອງການການປ້ອງກັນຈາກກົດ, ຖັງຂົນສົ່ງຫຼາຍແບບຈະໃຊ້ໂລຫະປະສົມນິກເກີນເປັນຊັ້ນພາຍໃນ. ຖັງຂົນສົ່ງເຊື້ອໄຟຈະໃຊ້ວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍການໃຊ້ວັດສະດຸແອລູມິນຽມ ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກໄຟຟ້າສະແດງໃນຂະນະຂົນສົ່ງ. ໃນການຂົນສົ່ງອາຫານທີ່ໄວຕໍ່ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມເຊັ່ນ: ນົມ ຫຼື ນ້ຳໝາກໄມ້, ຖັງຂົນສົ່ງທີ່ຜ່ານມາດຕະຖານດ້ານອາຫານຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍລະບົບກັ້ນຄວາມຮ້ອນສອງຊັ້ນ. ລະບົບນີ້ຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມໃນລະດັບປະມານສອງອົງສາເຊີເຊຍສ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຮັກສາອາຫານທີ່ງ່າຍຈະເນົ່າເສຍໃຫ້ສດໃນຂະນະຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກຕາມຖະໜົນລະຫວ່າງປະເທດ.

ປະເພດຂອງແຫຼວ	ຄຸນສົມບັດຂອງຖັງລົດ	ຂໍ້ກຳນົດຕາມກົດລະບຽບ
ເຊື້ອໄຟທີ່ຕິດໄຝ່	ຫ້ອງກັ້ນແບ່ງສ່ວນ	DOT 406 (ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຮງດັນ)
ຜະລິດຕະພັນອາຫານ	ເຫຼັກໂສມສະແຕນເລດຂັດເງົາ	FDA 21 CFR 113 (ສຸຂອະນາໄມ)
ເຄມີທີ່ມີຄວາມຫຼິ້ນ	ຜະໜັງທີ່ເຂັ້ມແຂງດ້ວຍເສັ້ນໃຍແກ້ວ	DOT 412 (ການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ)

ອຸປະກອນພິເສດ: ການຫຸ້ມຫໍ່, ຫ້ອງກັ້ນ, ແລະ ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ

ຖົງນ້ຳມັນໃນມື້ນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມາພ້ອມກັບຫຼາຍຊ່ອງແຍກຕ່າງຫາກ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດຂົນສົ່ງສານຕ່າງໆຈາກສາມຫາຫ້າຢ່າງພ້ອມກັນ. ການແບ່ງຊ່ອງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງກັບຄືນໂດຍບໍ່ມີພະລັງງານໄດ້ເກືອບໜຶ່ງສາມຕາມຂໍ້ມູນຂອງ NATMI ຈາກປີກາຍ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງຄຣິໂອເຈນິກ, ຖົງນ້ຳມັນພິເສດຈະອີງໃສ່ການຫຸ້ມຫໍ່ດ້ວຍສຸນຍາກາດເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມຕິດລັບທີ່ -320 ອົງສາຟາເຣັນໄຮທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການເກັບຮັກສາອາຊິໂຕເນໄລວ. ແຕ່ຜູ້ຂົນສົ່ງອາຊິໂຕເນກໍ່ຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ – ພວກເຂົາຕິດຕັ້ງຂດລວດທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໄປທົ່ວຖັງເພື່ອຮັກສາລະດັບຄວາມໜາແໜ້ນທີ່ເໝາະສົມປະມານ 325 ອົງສາ, ບວກຫລືລົບ 15 ອົງສາ. ຖົງນ້ຳນົມກໍ້ໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ໂດຍໃຊ້ລະບົບເຢັນທີ່ອີງໃສ່ໄກຄອລ້ອນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາຈະຢູ່ໃນສະພາບດີປະມານ 38 ອົງສາຟາເຣັນໄຮ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ລະບົບພິເສດເຫຼົ່ານີ້ສ້າງຂຶ້ນມາແມ່ນຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດລາຍງານວ່າມີບັນຫາດ້ານການດຳເນີນງານຫຼຸດລົງປະມານ 92 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບກັບຮຸ້ນເກົ່າທີ່ບໍ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່, ເຊິ່ງເຂົ້າໃຈໄດ້ເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນຫຼາຍອຸດສາຫະກຳ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ອົງປະກອບໃດທີ່ຖືວ່າເປັນອັນຕະລາຍ?

ອົງປະກອບອັນຕະລາຍລວມມີສານທີ່ຕິດໄຟໄດ້ງ່າຍ ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນດີເຊວ, ສານກັດກ່ອນ ເຊັ່ນ: ກົດຊູນຟູຣິກ, ແລະ ສານພິດ ລວມທັງຢາຂ້າແມງໄມ້ຕ່າງໆ.

ກົດລະບຽບໃດທີ່ຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງອົງປະກອບອັນຕະລາຍ?

ພະແນກຂົນສົ່ງ (DOT) ຄວບຄຸມກົດລະບຽບຕາມ 49 CFR 172-180, ແລະ ອົງປະກອບທີ່ໃຊ້ໃນອາຫານຖືກຄວບຄຸມໂດຍ FDA ຕາມ 21 CFR 113.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ DOT 406, 407 ແລະ 412 ຂໍ້ກຳນົດຖັງຄືແນວໃດ?

ຖັງ DOT 406 ໃຊ້ຂົນສົ່ງອົງປະກອບທີ່ຕິດໄຟໄດ້ງ່າຍ ເຊັ່ນ: ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ; ຖັງ DOT 407 ໃຊ້ຂົນສົ່ງສານເຄມີທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳ ສຳລັບກົດອ່ອນ; ຖັງທີ່ຮັບຮອງໂດຍ DOT 412 ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຈັດການສານທີ່ຮຸນແຮງ.

ອົງປະກອບທີ່ໃຊ້ໃນອາຫານຖືກຂົນສົ່ງຢ່າງປອດໄພແນວໃດ?

ອົງປະກອບທີ່ໃຊ້ໃນອາຫານຕ້ອງການຖັງທີ່ສະອາດ ທຳດ້ວຍສະແຕນເລດ, ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ຕ້ອງເຂົ້າກັບມາດຕະຖານ FDA ແລະ USDA.