Ինչպես միացնել և անջատել բարձրացված գլխավոր առանցքով արագընթաց ավտոմեքենա (gooseneck trailer)։

Բազուկավոր առագաստավոր մեքենայի կապման նախապես անվտանգության և համատեղելիության ստուգումներ

Մեքենայի քաշման հզորության և բազուկավոր առագաստավոր մեքենայի քաշի գնահատականների ստուգում

Միշտ սկզբում ստուգեք, թե արդյոք ձեր բեռնատարի քաշելու հնարավորությունը գերազանցում է այդ սայլակի վրա նշված GVWR-ը (ընդհանուր թույլատրելի քաշը), նախքան դրանք միացնելը։ Ուշադիր կարդացեք սեփականատերի ձեռնարկը՝ պարզելու համար, թե որքան քաշ կարող է այն անվտանգ տեղափոխել, ինչ են առանցքների թույլատրելի բեռնվածության ցուցանիշները և գործարանային համակարգչային միացման սարքի տեխնիկական բնութագրերը։ Այս սահմանափակումներից որևէ մեկի գերազանցումը կարող է բերել լուրջ հետևանքների՝ ճկված շասսի, կոտրված մասեր կամ նույնիսկ վերահսկողության կորուստ շարժման ընթացքում։ Նաև արժե ստուգել սայլակի առաջամասի քաշի (tongue weight) հարցը։ Մեծամասնության մասնագետները խորհուրդ են տալիս, որ այն պետք է կազմի սայլակի ընդհանուր քաշի 15–25 %-ը։ Համոզվեք, որ սա համապատասխանում է ձեր միացման սարքի թույլատրելի բեռնվածության ցուցանիշներին։ Եվ մի забուլում մի մոռացեք, որ անցյալ տարվա NHTSA-ի տվյալներով՝ շատ մեծ թվով մարդիկ անտեսում են այս հիմնարար ստուգումները, ինչը հանգեցնում է մոտավորապես բոլոր միջքաղաքային ճանապարհների վթարումների 5 %-ի՝ վերաբեռնված սարքավորումների պատճառով։

Համակարգչային միացման գնդաձև մասի ամրության, բեռնատարի մեքենայի մեջքի ազատ տարածքի և հարթ մակերևույթի պահանջների ստուգում

Ստուգեք այս կրիտիկական տեղերը՝

Ստուգել գնդի լարվածությունը՝ պտտելով այն. ցանկացած շարժում ցույց է տալիս մաշվածություն: Միացումից առաջ համոզվել, որ բեռնատարը հարթ մակերևույթի վրա է դրված՝ կապակցման ժամանակ մեխանիկական լարվածության առաջացումը կանխելու համար: Բեռնատարների անջատման դեպքերի 74 %-ը պայմանավորված է միացումից առաջ կատարված սխալներով (Տրանսպորտի անվտանգության բյուրո, 2022 թ.)

Գուսենեք բեռնատարի միացման քայլ առ քայլ գործընթաց

Ճշգրիտ համակենտրոնացում և բարձրության ճշգրտում միացման սարքի և գնդակի միջև

Դիրեք ձեր փոխադրամիջոցը հարթ մակերևույթի վրա՝ պահպանելով ազատ տարածք հետևի դռան իջեցման համար: Ուշադրությամբ հետընթաց շարժվեք, մինչև միացման սարքը ճիշտ համակենտրոնանա հետխաղում գնդակի տակ: Օգտագործեք ջեքի համակարգը՝ ճշգրտելու ավտոմեքենայի բարձրությունը այնպես, որ միացման սարքը գտնվի գնդակից 1–2 դյույմ բարձր՝ այս բացվածքը կանխում է սխալ համակենտրոնացման վնասները վերջնական իջեցման ընթացքում:

Միացման սարքի ամրացում. Արգելափակման մեխանիզմի միացում և տեսողական հաստատում

Իջեցրեք ավտոմեքենան այնպես, որ միացման սարքը ամբողջությամբ տեղադրվի հետխաղում գնդակի վրա: Սեղմեք արգելափակիչ լծակը, մինչև այն կտրենգի տեղը, ապա բարե cuid բարձրացրեք ավտոմեքենայի լեզուն՝ համոզվելու համար, որ ամեն ինչ ամրացված է: Ստուգեք նաև արգելափակիչ սալիկի դիրքը: Եթե դռան մեխանիզմը լիովին փակված է, դա նշանակում է, ո что միացումը ճիշտ է կատարված: Երբեք չանտեսեք այս ստուգումը ձեռքով: Ըստ NHTSA-ի վերջերս հրապարակված տվյալների, մոտավորապես յուրաքանչյուր հինգերորդ մեքենայի քաշման վթարում տեղի է ունենում այն պատճառով, որ մեքենան ճանապարհին դուրս գալուց առաջ միացումը բավարար չէր ամրացված:

Միացումների վերջնականացում. Էլեկտրական գարնիտուր, անջատման կաբել և անվտանգության շղթայի տեղադրում

1. Միացրեք 7-պին էլեկտրական գարնիտուրը՝ համոզվելու համար, որ արգելակման լույսերը, ուղղության ցուցիչները և վազող լույսերը աշխատում են համաժամանակ
2. Ամրացրեք անջատման կաբելը ամուր ձևով բեռնատարի շրջանակին՝ ոչ թե հեծանին, որպեսզի ակտիվացնեք արտաքին արգելակները անջատման դեպքում
3. Անվտանգության շղթաները խաչաձև տեղադրեք կապոցի տակ «X» ձևով՝ ապահովելու համար առանցքի կայունությունը անջատման դեպքում
4. Կարգավորեք շղթայի թեքումը այնպես, որ թույլատրվի լրիվ շրջման շառավիղը՝ առանց շղթայի վարագույրի կամ չափից շատ լարման

Կատարեք ֆունկցիոնալ ստուգում. միացրեք բոլոր լույսերը և արգելակները՝ մինչդեռ հսկող անձը ստուգում է դրանց աշխատանքը: Կատարեք վերջնական շրջայց՝ համոզվելու համար, որ որևէ մաս չի խանգարում առանցքների, անվադողերի կամ վարագույրի շարժմանը

Միացման հետևանքների ստուգում և Գուսնեք արտաքին արգելակի շահագործման պատրաստականություն

Փակման դիրքի, անվտանգության շղթայի լարման և կապոցի կայունության հաստատում

Լավ ստուգեք միացման մեխանիզմի արգելափակիչը՝ համոզվելու համար, որ բոլոր մասերը ճիշտ են միացված և միացման մեխանիզմի ու հեծանի գնդակի միջև չկան բացվածքներ: Անվտանգության շղթաները նույնպես պետք է խաչվեն միացման մեխանիզմի տակ՝ թողնելով մոտավորապես 10–15 սմ թույլատրելի շեղում: Դա նրանց տալիս է բավարար տարածք հողից վեր բարձրանալու համար, եթե ինչ-որ բան սխալվի, սակայն միաժամանակ պահում է դրանք բավարար ձգված՝ որևէ բան չընկնի տեղափոխման ընթացքում: Ստուգելու համար, թե որքան կայուն է ամենաthing, հեթանոսաբար թեթևակի շարժեք առագաստը կողքից կողք: Եթե այն շարժվում է վերև-ներքև, դա նշանակում է, որ կամ միացման մեխանիզմը ճիշտ չի տեղադրված, կամ լեզվի վրա բավարար քաշ չկա: Շատերը բաց են թողնում այս մասը, քանի որ չեն հասկանում, թե ինչպես է լեզվի ճիշտ քաշը կարևոր նշանակություն ունի անվտանգ քաշման համար:

Լույսերի և արգելակների ստուգում և վերջնական շրջայցի ստուգում

Համոզվեք, որ բոլոր առագաստի լույսերը ճիշտ են աշխատում, ներառյալ այդ արգելակման լույսերը, պտտման ցուցիչները և ընթացիկ լույսերը։ Ստուգեք, որ դրանք ճիշտ են համապատասխանում ձեր մեքենայի վրա տեղի ունեցող իրադարձություններին։ Եթե օգտագործվում է էլեկտրական-հիդրավլիկ արգելակման համակարգ, ապա կա մեկ այլ գործողություն, որը արժե կատարել ձեռքով։ Շարժվեք դանդաղ՝ 2–3 մղոն/ժամ արագությամբ, ակտիվացրեք միայն առագաստի արգելակները կառավարիչի միջոցով և զգացեք, թե արդյոք առկա է բավարար դիմադրություն, սակայն անիվները չեն արգելակվում այս փորձարկման ընթացքում։ Ամբողջ կառուցվածքի շուրջ կատարեք լրիվ շրջայց ստուգման համար։ Ստուգեք անիվների ճնշումը և համոզվեք, որ ներսում որևէ բան չի շարժվում անսպասելիորեն։ Կրկին ստուգեք հեծանակային միացման կետերի միջև ամբողջ կառուցվածքի համաչափությունը և այն, թե արդյոք առագաստը ճիշտ է դասավորված հարթ դիրքում։ Եվ մի забացեք լսել մեքենայի պտտվելիս առաջացող ձայները, քանի որ մետաղի մաշվելու կամ կպչելու նման անսովոր ձայները կարող են վկայել այն մասին, որ միացման սարքը սխալ է դասավորված կամ անվանացած մասի տակ բավարար տարածք չկա։

Անվտանգ և վերահսկվող գուսինեք մեքենայի անջատման ընթացակարգ

Սկսեք անջատել մեքենայի վագոնները միայն այն դեպքում, երբ մեքենան կանգնած է հարթ և կայուն մակերեսի վրա, և համոզվեք, որ երկու արգելակային համակարգերն էլ ամուր արգելակված են: Անվային ճաղատախտակները (չոկները) պետք է տեղադրվեն վագոնի անիվների շատ մոտ, որպես լրացուցիչ անվտանգության միջոց, նախքան մի որևէ մեկը սկսի աշխատել միացման մեխանիզմների հետ: Նախ ազատեք անվտանգության շղթաների լարումը, այնուհետև՝ ավտոմատ արգելակման կաբելը, որը սովորաբար ավելի շատ ջանք է պահանջում ազատելու համար: Երբ անջատում եք 7 շարքային միացնիչը, գործեք դանդաղ՝ որպեսզի որևէ լար չծակվի կամ չվնասվի: Կապակցիչը անջատելու համար ձգեք ազատման դռնակը մինչև վերջ, միաժամանակ հսկելով և լսելով, որ այն իրոք ազատվել է: Վերև բարձրացրեք վագոնի ջեքը աստիճանաբար, մինչև կապակցիչը և հեծանային գնդակը ամբողջովին չառանձնանան միմյանցից: Միշտ մնացեք կապակցիչի տակից դուրս, քանի որ այն կարող է անսպասելիորեն անջատվել: Երբ բոլոր մասերը ամբողջովին անջատվեն, ստուգեք դրանք մաշվածության կամ վնասվածության նշանների առկայության վերաբերյալ, մաքրեք շղթաներն ու կաբելները և մի մտածեք նույնիսկ մեքենան շարժելու մասին, մինչև վագոնը ամուր չկանգնի իր սեփական ջեքի վրա և չստանա ճիշտ անվային ճաղատախտակների աջակցություն: Այս ամբողջ ընթացակարգի քայլ առ քայլ կատարումը օգնում է կանխել վտանգավոր սեղմման վնասվածքները և վագոնի թավալվելը:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ինչ է GVWR?

GVWR-ը նշանակում է մեքենայի կամ վագոնի ընդհանուր քաշի թույլատրելի առավելագույն սահմանը, այսինքն՝ ձեր մեքենան կամ վագոնը անվտանգ կարող է տանել այդ քաշի սահմաններում:

Ինչու՞ է կարևոր մեքենայի առաջամասի քաշը:

Մեքենայի առաջամասի քաշը ապահովում է կայունություն բեռնաքաշման ժամանակ և պետք է կազմի վագոնի ընդհանուր քաշի 15–25 %-ը՝ անվտանգ կառավարման համար:

Ինչպե՞ս կարող եմ ստուգել իմ հեծանի գնդակի ամրությունը:

Ստուգեք հեծանի գնդակը ճեղքվածքների, կոռոզիայի կամ մաշվածության նշանների համար և ստուգեք գնդակի լարվածությունը՝ պտտելով այն. ցանկացած շարժում ցույց է տալիս մաշվածություն: