Qusboynu trailer-ı necə qoşmaq və ayırmaq olar?

Qusboyun trailerının qoşulmasından əvvəl təhlükəsizlik və uyğunluq yoxlamaları

Nəqliyyat vasitəsinin çəkilmə tutumunun və qusboyun trailerının çəki reytinqlərinin yoxlanması

Qoşa qurğunu (qaz nəfəsi trailer) ilə yük maşınınızı birləşdirməzdən əvvəl həmişə yük maşınınızın çəkə biləcəyi maksimum yükün o qoşa qurğunun GVWR göstəricisindən yüksək olub-olmadığını yoxlayın. Təhlükəsiz daşına biləcəyi yük, oxların yüklənmə reytinqi və fabrikdə təchiz edilən çəkicin texniki xüsusiyyətləri haqqında rəqəmləri dəqiq müəyyən etmək üçün istifadəçi təlimatını diqqətlə oxuyun. Bu həddən artıq yüklənmə gələcəkdə ciddi problemlərə səbəb ola bilər — buraxılmış çərçivələr, pozulmuş detallar və ya hətta sürüşmə zamanı idarəetmə itirilməsi kimi hallar. Həmçinin yoxlanılmalı olan başqa bir məsələ — qoşa qurğunun dilinin (tongue) çəkisi. Çoxsaylı mütəxəssislər bu çəkinin ümumi qoşa qurğu çəkisinin təxminən 15–25 faizini təşkil etməsini tövsiyə edirlər. Bu göstəricinin çəkicinizin tutumuna uyğun olduğunu yoxlayın. Bundan əlavə, keçən il NHTSA-nın məlumatlarına görə, bu əsas yoxlamaları çoxlu insanlar nəzərə almır və bunun nəticəsində bütün avtomobil yollarında baş verən qəzaların təxminən 5%-i yüklənmə limitindən artıq avadanlıqla əlaqədar olur.

Çəkic Topu Bütövlüyünün, Yük Maşınlarının Yükləmə Sahəsinin Boşluğunnun və Səviyyəli Zəmin Tələblərinin Yoxlanılması

Bu kritik sahələri yoxlayın:

Topun gərginliyini fırladaraq yoxlayın — hər hansı bir hərəkət aşınmanı göstərir. Bağlama əvvəlində römorkun səviyyədə dayandığını təmin edin ki, bağlanma qüvvələri yaranmasın. Römorkların ayrılması hadisələrinin 74%-i bağlantıdan əvvəlki nəzərdə tutulmayan səhvlərdən qaynaqlanır (Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Bürosu, 2022).

Addım-addım Qazanaq tipli römork bağlama prosesi

Qoşucunun topa dəqiq uyğunlaşdırılması və hündürlüyünün tənzimlənməsi

Təmizlik üçün quyruq qapısını aşağı salaraq avtomobilinizi səviyyəli torpağa yerləşdirin. Qoşucu düzgün şəkildə çəkiliş topunun altına gələnə qədər diqqətlə geri sürün. Qoşucunun topdan 1–2 düym yuxarıda yerləşməsini təmin etmək üçün hidravlik vinç sistemi ilə römorkun hündürlüyünü tənzimləyin — bu boşluq, sonuncu aşağı salınma zamanı uyğunsuzluqdan qaynaqlanan zərərləri qarşısını alır.

Qoşucunun sabitlənməsi: Kilidləmə mexanizminin işə düşməsi və vizual təsdiq

Römorku aşağı salaraq qoşucunu çəkiliş topunun üstünə tamamilə oturtun. Kilidin klikləmə səsini eşidənə qədər kilid kəpəyini içəri doğru sıxın, sonra römorkun dilini yaxşıca qaldıraraq bütün hissələrin möhkəm yerində qaldığını yoxlayın. Həmçinin kilid lövhəsinin yerləşməsini də yoxlayın. Əgər tutacağı tamamilə bağlanmışdırsa, bu o deməkdir ki, birləşmə düzgün şəkildə həyata keçirilib. Bu yoxlamadan əl ilə keçməyin — NHTSA-nın son məlumatlarına görə, təxminən beşdə bir çəkiliş qəzası sürücülərin yol verdiyi zaman qoşmanın kifayət qədər möhkəm olmaması səbəbindən baş verir.

Qoşulmaların yekunlaşdırılması: Elektrik qoşucu, ayrılma kabelləri və təhlükəsizlik zəncirlərinin quraşdırılması

1. Fren işığı, dönmə siqnalı və işləyən işıqların eyni zamanda işləməsini təmin etmək üçün 7 nöqtəli elektrik qoşucusunu qoşun
2. Ayrılma kabellərini qoşucuya deyil, yük maşınının çərçivəsinə etibarlı şəkildə birləşdirin ki, ayrılmalar halında römorkun frenləri aktivləşsin
3. Ayrılmalar baş verdikdə römorkun dilinin aşağı düşməsini maneə törətmək üçün təhlükəsizlik zəncirlərini qoşucunun altından "X" formasında kəsişdirin
4. Zəncirlərin sərbəst uzunluğunu elə tənzimləyin ki, tam dönüş radiusuna imkan verilsin, lakin zəncirlər sürüşməyə və ya artıq gərginlik yaratmağa başlamasın

Funksional test aparın: bütün işıqları və frenləri aktivləşdirin və bir müşahidəçi işləməni təsdiqləsin. Axırıncı dəfə römorkun ətrafında dolaşaraq heç bir komponentin oxlara, təkərlərə və ya süspansiyaya təsir etmədiyini yoxlayın.

Qoşulmadan sonra yoxlama və Qoşqu römorku üçün operativ hazırıqlığın təmin edilməsi

Qilafın kilidlənmə mövqeyinin, təhlükəsizlik zəncirlərinin gərginliyinin və qoşucunun sabitliyinin təsdiqi

Təhlükəsizlik üçün bütün şeylərin düzgün qoşulduğunu və qoşucunun çəkic topu ilə təmas etdiyi yerlərdə heç bir boşluq olmadığını yoxlamaq üçün qoşucunun kilidləmə mexanizminə yaxından baxın. Təhlükəsizlik zəncirləri də qoşucunun altından kəsişməli olmalıdır və təxminən 10–15 sm (dörd-dəsti düym) boşluq qalmalıdır. Bu, bir problem baş verdikdə zəncirlərin torpağa toxunmaması üçün onlara kifayət qədər yer verir, lakin daşınma zamanı heç nənin düşməməsi üçün onları kifayət qədər gərgin saxlayır. Sistemin sabitliyini yoxlamaq üçün rəfərə yüngül tərəfdən sağa-sola silkin. Əgər rəfər yuxarı-aşağı hərəkət edirsə, bu o deməkdir ki, ya qoşucu düzgün oturmayıb, ya da dilçəyə kifayət qədər yük düşmür. Çoxları bu mərhələni buraxırlar, çünki təhlükəsiz çəkilmə üçün dilçəyə düşən yükün əslində nə qədər vacib olduğunu bilmirlər.

İşıqların, frenlərin sınağı və son dəfə ətraflı baxış

Qoşqunun bütün işıqlarının düzgün işlədiyinə, o cümlədən quraşdırılmış fren işıqlarının, istiqamət göstəricilərinin və gediş işıqlarının da düzgün işlədiyinə əmin olun. Onların işıqların işləməsi ilə çəkici avtomobilin müvafiq işləməsi arasında uyğunluq olduğunu yoxlayın. Əgər elektrikli-hidravlik fren sistemi ilə işləyirsinizsə, əlavə olaraq bir neçə əl ilə aparılacaq yoxlama var. Yavaş-yavaş, təxminən iki-dən üç mil/saat sürətlə hərəkət edərək, idarəetmə qurğusu vasitəsilə yalnız qoşqunun frenlərini sıxın və bu sınaq zamanı təkərlərin qısmən bloklanmadan əvvəl kifayət qədər müqavimət hiss etdiyinizə əmin olun. Bütün qurğunun tam dairəvi yoxlanışını aparmaq üçün kifayət qədər vaxt ayırın. Təkərlərin havası ilə yanaşı, qoşqunun içində heç bir şeyin gözlənilmədən yerini dəyişmədiyinə də əmin olun. Qoşqunun bağlanma nöqtələri arasındakı uyğunluğu və qoşqunun planlaşdırıldığı kimi səviyyədə dayandığını yenidən yoxlayın. Həmçinin, dönüş zamanı diqqətlə qulaq asın, çünki sürtünmə, qısqanma və ya başqa qəribə səslər qoşqunun bağlanma qurğusunun düzgün yerləşdirilməməsi və ya yük maşınının alt hissəsində kifayət qədər boşluq olmaması barədə işarə verə bilər.

Təhlükəsiz və nəzarət olunan quzu boyunlu trailerin ayırma proseduru

Trailerləri yalnız düz, möhkəm zəmində dayandırıldıqdan sonra ayırmağa başlayın və hər iki avtomobil brekini sıxıb kilidlədiyinizə əmin olun. Təhlükəsizlik üçün trailerin təkərlərinin yanına dərhal çəkilmə blokları qoyulmalıdır, əgər bağlantılarla işləməyə başlamazdan əvvəl. Əvvəlcə təhlükəsizlik zəncirlərinin gərginliyini azaldın, sonra adətən daha çox cəhd tələb edən qurtuluş kabellərini sökün. 7 kontaktlı konektorun çıxarılmasında yavaş hərəkət edin ki, heç bir naqil tutulmasın və ya zədələnməsin. Kuplun kilidini açmaq üçün buraxma tutacağına tamamilə basaraq onun həqiqətən kilidini açdığını vizual və səslə təsdiqləyin. Trailerın jackını yavaş-yavaş qaldırın ki, kuplun və şassi topunun arasında heç bir təmas qalmayasın. Kuplun alt hissəsindən həmişə uzaq durun, çünki bu sahədə şeylər gözlənilmədən ayrıla bilər. Hər şey tamamilə ayrılandan sonra bütün hissələri aşınma və ya zədə əlamətlərinə yoxlayın, zəncirləri və kabelləri düzgün şəkildə yuvarlayıb toplayın və trailer tamamilə öz jacki üzərində durub düzgün çəkilmə bloku ilə sabitləndikdən əvvəl yük maşınıni hər hansısa yerə hərəkət etdirməyin. Bu tam proseduru addım-addım izləmək, qısqa qılmaq kimi təhlükəli hadisələri və trailerın devrilərək itələnməsini qarşısını alır.

SSS

Nədir GVWR?

GVWR — ümumi avtomobil çəkisi reytinqini göstərir və bu, avtomobilinizin və ya römorkunuzun təhlükəsiz daşına biləcəyi maksimum çəkidir.

Qoşqunun dil çəkisi niyə vacibdir?

Qoşqunun dil çəkisi çəkilmə zamanı sabitliyi təmin edir və təhlükəsiz idarə olunma üçün ümumi römork çəkisinin 15–25 % aralığında olmalıdır.

Qoşqunun top kürəsinin bütövlüyünü necə yoxlaya bilərəm?

Qoşqunun top kürəsini çatlar, korroziya və ya aşınma üçün yoxlayın və onu fırladaraq top gərginliyini sınamalısınız; hər hansı bir hərəkət aşınmanı göstərir.