Гусиный шейка трейлерин кандай кошуп, айрып алууга болот?

Казык тирмектүү трейлерди жалгаштыруу алдында коопсуздук жана үйлэшүүнү текшерүү

Автомобильдин тартуу капаситетин жана казык тирмектүү трейлердин салмагына байланыштуу рейтингдерин текшерүү

Трейлерды бирге туташтырбашын, грузовиктің тартуу күчүнүн ошол гусиный шейкалы трейлердин көрсөтүлгөн GVWR (жарыяланган жалпы салмагы) чегинен жогору экендигин алгач текшерип алыңыз. Трейлердин коопсуздук менен кандай салмақты көтөрө аларын, осьтөрдүн жүктөмдүүлүгүн жана заводдон келген туташтыруу түймөсүнүн техникалык сапаттарын белгилеген сандарды табуу үчүн иштетүү көрсөтмөсүн мүнөзгө терең изилдеп чыгыңыз. Бул чектерден ашып кетүү — кийинки убакта чоң кысылгыларга алып келүүгө мүмкүн: чыбыктын бүгүлүшү, бөлүктөрдүн сынгысы, жолдо башкарууну жоготуу да болушу мүмкүн. Ошондой эле текшерүүгө тиешелүү нерсе — туташтыруу түймөсүнүн тилинин салмагы. Көпчүлүк эксперттер бул тилдин салмагы трейлердин жалпы салмагынын 15–25% чегиндээ болушу керээсін айтат. Бул көрсөткүч туташтыруу түймөсүнүн жүктөмдүүлүгүнө туура келүүгө тийиш. Жана унутпаңыз: Өткөн жылдагы NHTSA маалыматтарына ылайык, бул негизги текшерүүлөрдү ар кандай себептер менен көпчүлүк адамдар игнордогондой, жолдогу авариялардын 5% чамасы ашыкча жүктөлгөн транспорттук каражаттар менен байланышкан.

Туташтыруу түймөсүнүн бүтүндүгүн, кузовдун таза башын жана деңгээлдүү жердин талаптарын текшерүү

Бул критикалык аймактарды изилдөө:

Топуузду буруп, анын күчөтүн сыноо — анын кыймылы таштандыкты көрсөтөт. Байланыштыруудан мурда прицеп тегиз жатышы керек, антпесе чыбыктуу күчтөр пайда болот. Прицептердин ажырашынын учурларынын 74% и байланыштыруудан мурда кылынган катаалардан улам болот (Транспорттук коопсуздук бюросу, 2022-жыл).

Гусинек прицепин байланыштыруунун кадамдар менен түшүндүрүлгөн процесси

Куплердин топууга так туташуусу жана бийиктикти тактап орнотуу

Трейлерди түз жерге, кагылыштыкты камсыз кылуу үчүн куйрук капканы төмөндөтүп, түз тургузунуз. Трейлердин куплеринин топууга туура турган жерге чейин токойго артка карап жүрүңүз. Куплер топууга карата 1–2 дюйм жогору турган жерге трейлердин бийиктигин жак системасы менен тактап орнотунуз — бул аралык акыркы төмөндөтүүдө туура эмес орнотулганда зыян келтирип жибербөө үчүн керек.

Куплерди бекемдөө: Килиттөө механизмин ишке ашыруу жана көрүнүштүк тастыктоо

Трейлерди төмөндөтүп, куплер топууга толугу менен тургунзуңуз. Килитти чыгып чыкканча ичке басыңыз, андан кийин трейлердин тилесин жакшылык менен көтөрүп, бардыгы ордуна турганын текшерип алыңыз. Килиттин табакчанын жайгашуу ордуна да назар салыңыз. Эгерде кулакчанын жабык болгону көрүнсө, бул бардыгы туура туташканын белгиси. Бул текшерүүнү кол менен жасабай калбагыла. NHTSAнын жаны алынган маалыматтарына ылайык, тартуу учурундагы окуялардын бешинен бири транспортту жолго чыгарганда туташуу жетишсиз бекемделгенден улам болот.

Байланыштарды жабык кылуу: электр штекери, айрылуу тоскоолдогу кабель жана коопсуздук тизмеги

1. Баштапкы чыгыштын, бурулуу сигналдарынын жана жүрүш чыгыштарынын бир убакта иштөөсүн камсыз кылуу үчүн 7-тиштүү электр штекерин кабылдаңыз
2. Айрылуу тоскоолдогу кабельди трейлердин токтомунан эмес, грузовиктин рамасына түзүлтүп бекитиңиз, анткени айрылуу окуясында трейлердин тормоздору ишке кирет
3. Коопсуздук тизмектерин куплюрга төмөнкү «X» түрүндө кесилип өтүштүрүңүз, анткени айрылуу окуясында куплюрдун тилеси туташтырылат
4. Тизмектердин баштапкы чыгышын акыркы бурулуу радиусун камсыз кылуу үчүн түзүлтүп бекитиңиз — тизмектер жерге тийип жүрбөсүн же ашыкча керилбөсүн

Функционалдык сыноо өткөрүңүз: бардык чыгыштарды жана тормоздорду иштетиңиз, ал эми баакылышчы иштөөнү текшерсин. Акыркы жүрүштүн үстүнөн өтүп, аксияларга, шиналарга же ортого турган бөлүктөргө тоскоолдогу компоненттердин таасири жок экенин текшерип чыгыңыз.

Гусенек трейлерине байланыштыргандан кийинки текшерүү жана ишке кирүүгө даярдык

Кулакчанын блоктоо орду, коопсуздук тизмегинин керилүүсү жана куплюрдун туруктуулугу

Бардык нерсе туура иштеп турганын жана куплер менен чыбыртма шарынын ортосунда аралык көрүнбөгөнүнө ишенип, куплердин блоктоловчу механизмин жакшылап караңыз. Коопсуздук тизмектери да куплердин астында чапталаштырылып, төрттөн алты дюймга чейинки баштапкы тартылуу калтырылышы керек. Бул тизмектерге не болгондой, жерден ажырап кетүүгө мүмкүндүк берет, бирок ташып алып баруу убактысында эч нерсе түшпөсүн үчүн алардын тартылуу деңгээли жетиштүүлүк менен сакталышы керек. Бардык нерселердин туруктуулугун текшерүү үчүн прицепти жантайтпай, жумшак түрдө оңго-солго салыңыз. Эгер ал жогору-төмөн жылсыса, бул куплер туура отурган эмес же тилдеге жетиштүү салмақ коюлган эмес дегенди билдирет. Көпчүлүк адамдар бул бөлүмдү унутат, анткени алар тилдеге түшүрүлгөн салмаактын коопсуздук менен ташып алып барууда канчалык маанилүү экенин түшүнбөйт.

Жарыктын, токтотуучулардын сыноосу жана акыркы айланып кароо текшерүүсү

Бардык прицептин жарыктары, анын ичинде токтотуучу жарыктар, буркуу сигналдары жана жүрүштөгү жарыктар да туура иштеп жатканын текшерип чыгыңыз. Алардын тартуучу транспорттуунун жарыктары менен туура үйлэшүүнүн текшерилсин. Эгерде биз электр-гидравликалык токтотуу системасын колдонуп жатсак, анда көпчүлүк учурда кол менен иштөө талап кылынат. Жаякча 2–3 миля/саат (3–5 км/саат) ылдамдыкта жылып, контроллер аркылуу прицептин токтотуучу механизмин гана иштетип, бул сыноо учурунда доңголоктордун күчтүү каршылык көрсөтүп, бирок блоктолбогунун сезилишин текшерип чыгыңыз. Бүтүн транспорттук комплектти толугу менен текшерүүгө убакыт бөлүңүз. Тегеректердин басымын текшерип, ичиндеги заттардын күтүлбөгөн жерге жылышып кетпегинин баагын берип чыгыңыз. Тартуу түйүндөрүнүн орнашуусунун туура үйлэшүүнүн жана прицептин белгиленип койулган деңгээлде туруунун дагы бир жолу текшерилсин. Буркуу учурунда түрдүү таңкуу жана тоскоолдуктуу дыбыстардын пайда болушун тыңдап чыгыңыз — мисалы, сызыкташып жана токтоп калуу дыбыстары куплердин туура орнашпаганын же кузовдун астындагы боштуктун жетишсиздигин көрсөтүшү мүмкүн.

Коозончук транспорт каражатын коопсуздук менен башкарылган ажыратуу ыкмасы

Трейлерлерди ажыратуу иштерине баштаганда, транспорттук каражаттын тегиз жана катуу жерде токтоп калгандыгын текшериңиз жана эки тормоз да толугу менен кулпуланганын камсыз кылыңыз. Коопсуздук үчүн трейлердин доңголокторунун жанына чок-чоктарды (доңголокторду токтотуучу таякчаларды) орнотуңуз, андан кийин гана туташтыруу бөлүктөрү менен иштөөгө баштагыла. Тыгыздалган коопсуздук тизмектеринин керилүүсүн биринчи болуп азайтыңыз, андан кийин тез токтотуучу кабелдин керилүүсүн азайтыңыз — ал аздап көбүрөөк күч талап кылат. 7 штырьктүү туташтыргычты чыгарганда, сымдардын кайсы бири да туура эмес жерге түшүп, зыян көрбөсүн үчүн баякылап иштегиле. Куплерди ачып чыгаруу үчүн бардык убакта бошотуу туташтыргычын толугу менен сыртка тартыңыз жана анын чыныгы ачылганын көрүп жана уккуп тастыктоо үчүн көзүңүз менен кулактарыңызга ишениңиз. Трейлердин жакында турган домкратын бавырдай көтөрүп, куплер менен шардык туташтыргыч ортосундагы бардык тейлешүүнү толугу менен жок кылыңыз. Куплердин астында бардык убакта турбаңыз, анткени бөлүктөр күтмөгөндөй ажырап кетиши мүмкүн. Бардык бөлүктөр ажыраган соң, алардын ар бирин изилдеп, ташталуу же зыян көрүү белгилерин издегиле, тизмектерди жана кабелдерди аккураттуу оролуп, трейлер өзүнүн домкратында туруктуу турганын жана чок-чоктар менен толук камсыз кылынганын текшербөгөнчө, транспорттуу каражатты жылдырбагыла. Бул бардык иштерди ырааттуу аткаруу кысылуу сыяктуу кырсыкка жана трейлердин кайра төгүлүшүнө каршы чара болот.

ККБ

GVWR деген эмне?

GVWR — бул Gross Vehicle Weight Rating (жалпы транспорт каражатынын салмагына жетишүү чеги) деген маанини билдирет, башкача айтканда, бул сиздин транспорт каражатыңыз же прицепиңиз коопсуздук менен көтөрө аларын максималдуу салмақ.

Тонг вес (тунг вейт) неге маанилүү?

Тонг вес (тунг вейт) тартуу убактысында туруктуулукту камсыз кылат жана коопсуздук үчүн жалпы прицеп салмагынын 15–25% чегинде болушу керек.

Мен өзүмдүн хитч шарынын бүтүндүгүн кантип текшерип байкоом?

Хитч шарыңызды трещиналарга, коррозияга же износко текшерип, шардын керилүүсүн айлантып сыноо аркылуу текшерип байкоо керек; айлануу убактысында кандайдыр бир жылышуу износго белгиси.