ອາທິຍາດຂອງລົດລາຄ້າ Lowboy ໃນການໂຫຼມສິນຄ້າຫຼັກ

ເທຣເລີ້ນ້ຳຕ່ຳແມ່ນຫຍັງ? ການອອກແບບພື້ນຖານ ແລະ ລັກສະນະສຳຄັນຂອງໂຄງສ້າງ

ການກຳນົດເທຣເລີ້ນ້ຳຕ່ຳ: ຄວາມສູງ, ການຈັດລຽງຂອງເດັກ ແລະ ການຈັດວຽງລໍ້

ຢາງລົດເບົາມີການຕັ້ງພິເສດສອງຊັ້ນ ເຊິ່ງພື້ນຕົ້ນຕັ້ງຢູ່ປະມານ 18 ຫາ 24 ນິ້ວຈາກພື້ນດິນ, ທີ່ແທ້ຈິ່ງຢູ່ຕ່ຳກວ່າລະດັບແອັກເຊີນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມໝັ້ນໝັບໂດຍການລົດຕຳ່ກາງໃຈຂອງນ້ຳໜັກ. ມີສອງການລົດລະດັບແຍກອອກໃນການອອກແບບນີ້. ໜຶ່ງແມ່ນເກີດຢູ່ບໍລິເວນກົ້ມນົມ, ໃນຂະນະທີ່ອັນທີສອງເກີດເມື່ອພື້ນລົດລົງຕ່ຳກວ່າແອັກເຊີນເອງ. ສ່ວນໃຫຍ່ຜູ້ຜະລິດຕິດຕັ້ງຮຸ່ນຂອງພວກເຂົາດ້ວຍສອງຫຼືສີ່ແອັກເຊີນ ເພື່ອພວກເຂົາສາມາດແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໜັກອອກຢ່າງເໝາະສົມໃນເສັ້ນທາງ. ລົດເບົາເຫຼົ່ານີ້ມັກມາພ້ອມກັບລະບົບ suspension ທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ, ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນດຳເນີນການດີກວ່າໃນການດູດຊ໊ອກຕອນຂົນສົ່ງ. ສິ່ງທັງເຫຼົ່ານີ້ໝາຍວ່າ ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງສາມາດຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ້ທີ່ສູງ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຂຸດໃຫຍ້ ແລະ ເຄື່ອງຍົກມືຖືໂດຍບໍ່ລະເມີດຂໍ້ຈຳກັດລວງສູງຂອງຂົວທີ່ຖັ້ງໂດຍລັດ ຫຼື ລະເມີດມາດຕະຖານຄວາມສູງຂອງລັດຖະບານໃນຂະນະຂົນສົ່ງ.

ມາດຕະຖານ ເທິບກັບ ຮຸ່ນ Gooseneck ທີ່ສາມາດຍາວອອກ ແລະ ສາມາດຖອກອອກ

ລົດພ່ວງຄອນເທັນເນີປະເພດ lowboy ທີ່ມີຄໍຕັ້ງຖາວອນເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີການວາງແຜນໄວ້ແລ້ວ, ແຕ່ເມື່ອສະຖານະການກາຍເປັນບໍ່ຄາດຄິດ, ລຸ້ນທີ່ມີຄໍຖອດໄດ້ (RGN) ກໍຈະກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າຫຼາຍ. ສ່ວນຄໍຂອງລົດສາມາດຖອດອອກໄດ້ໝົດ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດໂຫຼດເຄື່ອງຈັກໜັກໆ ໄດ້ໂດຍກົງຈາກດ້ານໜ້າ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ແຜ່ນເຊິ່ງ ຫຼື ອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ. ບາງລຸ້ນຍັງມີຂະໜານທີ່ສາມາດຍືດຍາວອອກໄດ້ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງຍາວຂຶ້ນປະມານ 3 ຫາ 4.5 ແມັດ, ເຮັດໃຫ້ຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ຮູບຮ່າງແປກໆໄດ້ດີຂຶ້ນ. ບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງລາຍງານວ່າປະຢັດເວລາໃນການໂຫຼດໄດ້ປະມານ 40% ເມື່ອໃຊ້ລະບົບນີ້ ເມື່ອທຽບກັບລົດພ່ວງປົກກະຕິ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງມັກໃຊ້ມັນເວລາທີ່ຕ້ອງການຄວາມໄວ ຫຼື ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຂົນສົ່ງມີການປ່ຽນແປງຕາມແຕ່ລະມື້.

ການນຳໃຊ້ລົດພ່ວງ Lowboy ໃນອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆ

ການຂົນສົ່ງອຸປະກອນໜັກ (ເຄື່ອງຂຸດ, ເຄື່ອງຂູດດິນ, ເຄື່ອງກ້ຽງ)

ລົດພ່ວງຕ່ຳໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານທົ່ວໄປໃນຫຼາຍອຸດສາຫະກໍາ ໃນການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກໜັກ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຂຸດ, ເຄື່ອງແຮ່, ແລະ ຕູ້ຄຣັນໃຫຍ່ທີ່ມີໂຄງລວງໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການເຮັດເຂົ້າເດ. ຂໍ້ດີຫຼັກ? ການອອກແບບເວທີຕ່ຳຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາການຜ່ານພື້ນທີ່ທາງດ້ານເທິງເວລາຂັບຂີ່ຜ່ານຖະໜົນໃນເມືອງ ຫຼື ເຄື່ອງຂ້າມຂອງຂົວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການມີຫຼາຍລໍ້ທີ່ແບ່ງນ້ຳໜັກຢ່າງສະເໝີພາບ, ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 80,000 ປອນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ບໍລິສັດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ອີງໃສ່ລົດພ່ວງຕ່ຳໃນການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່ຈາກສະຖານທີ່ໜຶ່ງໄປອີກສະຖານທີ່ໜຶ່ງ. ພວກເຂົ້າເດຕ້ອງການໃຊ້ມັນໃນທຸກລະດູການເມື່ອປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ. ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ຮັກມັນສຳລັບການຂົນສົ່ງຄຣັນໂຕເວີຈາກທີ່ໜຶ່ງໄປອີກທີ່ໜຶ່ງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງການດຳເນີນໄປຢ່າງລຽບລຽງ ໂດຍບໍ່ມີການຢຸດເຊົາເນື່ອງຈາກຂາດເຄື່ອງຈັກ.

ການສະໜັບສະໜູນໂຄງການກໍ່ສ້າງ, ພະລັງງານ ແລະ ອິນຟຼາສຕັກເຈີ

ສຳລັບວຽກກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ້, ລົດພ່ວງຊະນິດພິເສດເຫຼົ່ານີ້ເກືອບເປັນອຸປະກອນທີ່ຈຳເລີຍ. ເມື່ອເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂຄງການພະລັງພຽງ, ທີມງານໃຊ້ມັນເພື່ອຂົນສົ່ງຊິ້ນສ່ວນຂະໜາດໃຫຍ້ຂອງກັນໄຟຟ້າລົມ ເຊັ່ນ: ແຜ່ນປີກ ແລະ ຕັບເຄື່ອງ, ພ້ອມກັບໂຕຣນດີເຟີມເຊີ, ຜ່ານທາງດິນດິບທີ່ບໍ່ໄດ້ປູກ ເຊິ່ງລົດທຳມະດາຈະຍາກໃນການຂົນສົ່ງ. ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງອີງໃສ້ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຂົນສົ່ງສ່ວນຂອງຂົວ, ຊິ້ນສ່ວນເຄົ້າປູນທີ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ແລະ ສ່ວນທໍ່ຍາວ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງແມ່ນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ບົງກົດໝາຍຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບນ້ຳໜັກໂດຍບໍ່ຈຳເລີການເອກະສານເພີ່ມ. ສິ່ງນີ້ໝາຍວ່າມັນສາມາດຂົນສົ່ງພັງທີ່ໜັກກວ່າ 80,000 ປອນຢ່າງຖືກກົດໝາຍ, ຊຶ່ງເຮັດໃນການຈັດສົ່ງໄວຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການລ້ຳງຊ້າໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ສຳລັບວຽກກ້ອງຖະໜົນ ແລະ ໂຄງການແສງຕາເວັນ.

ມາດຕະຖານການເລືອກທີ່ສຳຄຳສຳລັບການຊື້ ຫຼື ເຊົ່າລົດພ່ວງ Lowboy

ຄວາມສາມາດຂອງພັງ, ອັດຕານ້ຳໜັກລວມຂອງລົດ (GVWR), ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ

ການໄດ້ຮັບຕົວເລກທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບນ້ຳໜັກທີ່ລົດພ່ວງສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາຄວາມປອດໄພ ແລະ ຢູ່ໃນຂອບເຂດທາງດ້ານກົດໝາຍ. ເມື່ອຜູ້ຄົນຂ້າມຂອບເຂດທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດໄວ້ ພວກເຂົາກໍກຳລັງຫຼິ້ນກັບໄຟຢູ່ແທ້ໆ. ຕົວເລກກໍສະໜັບສະໜູນສິ່ງນີ້ດ້ວຍ - ຕາມການຊອກພົບຈາກກະຊວງຂົນສົ່ງປີກາຍນີ້, ອຸບັດຕິເຫດເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 37% ເມື່ອຂໍ້ຈຳກັດນ້ຳໜັກຖືກລະເມີດ. ໃນສ່ວນຫຼາຍຂອງຖະໜົນລະຫວ່າງລັດທົ່ວປະເທດ, ມີຂອບເຂດສູງສຸດທີ່ເຂັ້ງຄັດຢູ່ທີ່ 80,000 ປອນສຳລັບຍານພາຫະນະໂດຍລວມ, ແຕ່ລັດຕ່າງໆກໍມີກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງກ່ຽວກັບວິທີການຈັດສັນນ້ຳໜັກລະຫວ່າງແກນລໍ້. ກ່ອນຈະຖີ້ມຂອງໜັກລົງໃສ່ລົດພ່ວງ, ຄວນໃຊ້ເວລາກວດກາຕາມລະດັບ GVWR ທີ່ຈາກົດໄວ້ຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງຂອງອຸປະກອນນັ້ນ. ຢ່າລືມອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: winches ຫຼື tie downs ເຊັ່ນກັນ ເນື່ອງຈາກສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ກໍນັບເຂົ້າໃນນ້ຳໜັກທັງໝົດ. ແລະ ຕ້ອງກວດສອບກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນໃນບ່ອນທີ່ຈະໄປອີກຄັ້ງໜຶ່ງ ເນື່ອງຈາກບາງບ່ອນຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດພິເສດສຳລັບການຂົນສົ່ງຂອງໜັກ. ຖ້າຂ້າມຂັ້ນຕອນນີ້ ກໍຄາດຫວັງບັນຫາໃນອະນາຄົດ ທັງແບບແທ້ຈິງ ແລະ ແບບເປັນນິໄສ. ຄ່າປັບໄໝສາມາດເກີນກວ່າ 15,000 ໂດລາ ບໍ່ວ່າຈະເປັນບັນຫາຕ່າງໆ ຖ້າໂຄງການຖືກລ້າຊ້າຍ້ອນການລະເມີດ.

ການພິຈາລະນາເລື່ອງລະບົບກັນສັ່ນແບບໄຮໂດຼລິກ ເທິຍບົດກັບແບບກົນຈັກ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າລໍ້

ປະເພດຂອງລະບົບກັນສັ່ນສະເທືອນທີ່ໃຊ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນ, ຄວາມຮູ້ສຶກໃນການຂັບຂີ່, ແລະ ວ່າພາຫະນະຈະຮັກສາສິນຄ້າໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງໄດ້ດີປານໃດ. ລະບົບກັນສັ່ນສະເທືອນທີ່ໃຊ້ແຮງດັນນ້ຳມັນ (Hydraulic suspensions) ມີປະສິດທິພາບດີໃນການດູດຊັອກ ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ມັນນິຍົມໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ຫຼື ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂ້າມເຂດທີ່ມີດິນຂະໜັນ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການກວດກາແລະບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ ເຊິ່ງອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນໄລຍະຍາວ ຖ້າທຽບກັບລະບົບກັນສັ່ນສະເທືອນແບບກົນ. ລະບົບກັນສັ່ນສະເທືອນແບບກົນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຖືກກວ່າໃນໄລຍະຍາວ ຖ້າເສັ້ນທາງຖືກຮັກສາໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ, ແຕ່ມັນຈະຖ່າຍໂອນຄວາມສັ່ນສະເທືອນຈາກທາງໄປຍັງສິ່ງທີ່ກຳລັງຖືກຂົນສົ່ງຫຼາຍກວ່າ. ໃນການເລືອກລະຫວ່າງປະເພດລະບົບກັນສັ່ນສະເທືອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຢ່າລືມພິຈາລະນາການຈັບຄູ່ກັບຢາງທີ່ເໝາະສົມ. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂຸດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ 60,000 ປອນ, ຢາງແບບ radial ຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນການຈັດລະບຽບແບບຫຼາຍລໍ້ ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໄດ້ດີຂຶ້ນ. ແລະ ຢ່າລືມຢາງພື້ນທີ່ກວ້າງເຫຼົ່ານັ້ນບໍ? ມັນຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກໃນເຂດກໍ່ສ້າງທີ່ມີດິນແຕກ ຫຼື ຫີນ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງດີຂຶ້ນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເລືອກຊຸດອຸປະກອນໃດກໍຕາມ, ກະລຸນາກວດສອບຢ່າງລະມັດລະວັງວ່າຄ່າຮັບນ້ຳໜັກຂອງຢາງຕ້ອງກົງກັບຄ່າ GVWR ທີ່ລະບຸໄວ້ສຳລັບລົດກາງ. ຖ້າເລືອກຜິດ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຢາງແຕກ ແລະ ນຳໄປສູ່ບັນຫາຫຼາຍຢ່າງໃນການກວດກາລົດຕໍ່ມາ.

ຜົນປະໂຫຍດດ້ານການດຳເນີນງານ ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງລົດພ່ວງຕ່ຳ

ສູນນ້ຳຖັກລະດຳຕ່ຳ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຂອງພັດສະບູນທີ່ດີກວ່າ

ດ້ວຍການອອກແບບເດັກຕ່ຳ, ສິນຄ້າຈະຢູ່ໃກ້ພື້ນດິນຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເຮັດໃນສູນນ້ຳຖັກລະດຳຕ່ຳຢ່າງຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ກໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຈິງໃນດ້ານຄວາມປອດໄພ – ການສຶກສາຊີ້ວ່າມີໂອກາດກົດລົມລົດລົງປະມານ 40% ເມື່ອທຽບກັບລົດແຂນດີກທົ່ວທຳມະດາ ໃນການຂົນສິນຄ້າໜັກ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຍົກ ຫຼື ເຄື່ອງໂຫຼດໃຫຍ່ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍຈຸດ. ໂດຍເນັ້ນສຳຄັນເປັນພິເສດໃນກໍລະນີທີ່ເລີ້ມເຂົ້າມົນ ຫຼື ເມື່ອຖະໜົນບໍ່ແຮງຢູ່. ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ດີກວ່າໃນລົດຈະຫຼຸດການເຄື່ອນທີ່ຂ້າງຕໍ່ຂ້າງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເບຼກເຮັດວຽກໄວກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຄື່ອນໄຫວຢ່າງປອດໄພ ເຖິງແມ່ນວ່າສະພາບຖະໜົນກາຍເປັນຍາກ.

ການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າ ແລະ ການຫຼຸດຂໍ້ຈຳກັດຕາມສູດຂອງຂົວ

ວິທີການອອກແບບລົດພ່ວງຕ່ຳທີ່ມີການຈັດວາງເສັ້ນລ້ອຢ່າງເໝາະສົມ ແລະ ການຈັດຈຳນວນນ້ຳໜັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ ທຳໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍໃນການຂັບຂີ່ໃນບັນດາພື້ນທີ່ຄັບແຄບ ເຊັ່ນ: ໂຮງງານ ຫຼື ເວັບໄຊກໍ່ສ້າງ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍປົກກະຕິຈະມີເສັ້ນລ້ອຫຼາຍເສັ້ນທີ່ຊ່ວຍແຜ່ກະຈາຍນ້ຳໜັກໄດ້ດີຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼີກເວັ້ນບັນຫາກົດໝາຍຂອງພາກພື້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສູດຄິດໄລ່ນ້ຳໜັກຂອງຂົວ ທີ່ທຸກຄົນເບື່ອໜ່າຍ. ເນື່ອງຈາກການຈັດລະບົບນີ້, ບໍລິສັດສາມາດຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ໜັກຫຼາຍໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຂໍອະນຸຍາດເພີ່ມເຕີມສຳລັບການຂົນສົ່ງຂອງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກ່ວາປົກກະຕິ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າທີ່ເກີນກວ່າ 80,000 ປອນ. ສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ກຳລັງເຮັດວຽກໃນໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເວລາ ໃນຂົງເຂດເຊັ່ນ: ການກໍ່ສ້າງຖະໜົນ ຫຼື ການພັດທະນານ້ຳມັນ ແລະ ກາຊ, ການນຳອຸປະກອນໄປຍັງເວັບໄຊກໍ່ສ້າງໃຫ້ໄວຂຶ້ນໝາຍເຖິງທຸກຢ່າງ ໃນເວລາທີ່ເສັ້ນກຳນົດເວລາຖືກລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນໃນສັນຍາ.

ສິ່ງທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງຮັກສາ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນໃນໄລຍະຍາວຂອງລົດພ່ວງຕ່ຳ

ຕຳນິຍົມການບຳລຸງຮັກສາເປັນປົກສະໝໍ ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍໃນດ້ານອາຍຸການໃຊ້ ແລະ ຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງອຸປະກອນ. ທຸກວັນ, ຜູ້ດຳເນີນການຈຳເປີ່ຕີກສິ່ງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມດັນລໍ້, ຄວາມເລິກຂອງຮອຍພັບລໍ້, ວ່າເບຼກຕອບສະໜອງຢ່າງເໝາະສົມ ຫຼື ບໍ່, ແລະ ວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ຍັງຄົງດີ ຫຼື ບໍ່. ການກວດສອບປະຈຳວັນງ່າຍໆເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ ເພາະການຂັດຂວງຂອງລົດໃນເສັ້ນທາງອາດເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດເສຍຄ່າປະມານ 740,000 ໂດລາສະຫະລັດໃນແຕ້ມຄັ້ງ ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຈາກສະຖາບັນ Ponemon ປີກາຍ. ສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳເດືອນ, ຕ້ອງກວດສອງການສວມຂອງຊິ້ນສ່ວນລະງົງ, ຮັບປະກັນວ່າຂອບແບກຖືກຈັດລຽງຢ່າງຖືກເຫຼີມ, ແລະ ສັງເກດນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ. ການກວດສອງລະດົນຍາວປະຈຳປີຂອງເຄື່ອງຈັກກວມເອົາການກວດສອງການເຊື່ອມຕໍ່ແອັກເຊີ, ລະບົບເບຼກ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າລະບົບໄຮໂດຼລິກທັງລະບົບເຮັດວຽກຕາມທີ່ຕັ້ງໝາຍ. ບໍລິສັດທີ່ຍຶດເຂົ້າກັບການກວດສອງປະຈຳເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຂົາໃຊ້ວຽກເພີ່ນ 7 ຫາ 10 ປີເພີ່ນ ສຳລັບຜູ້ທີ່ລໍຖ້າຈົນເຖິງເວລາທີ່ມີບາງສິ່ງບາງໃດຂັດຂວງ. ພ້ອມກັບນັ້ນ, ການເກັບບັນທຶກລາຍລະອຽດໃນຮູບແບບດິຈິຕອນຊ່ວຍຄາດເດົາບັນຫາກ່ອນມັນເກີດ, ເຊິ່ງໝາຍວ່າມີການແປກເຊີ້ຍໜ້ອຍກວ່່າ ແລະ ຮັກສາການຈັດສົ່ງໃນເວລາສຳລັບໂຄງການສຳຄັນ ດ້ວຍອັດຕາຄວາມສຳເລັດທີ່ສ່ວນໃຫຍາຍັງຄົງຢູ່ເທິງ 94% ສ່ວນໃຫຍາ.

ພາກ FAQ

ໃຊ້ລົດພ່ວງແບບ lowboy ເພື່ອຫຍັງ? ລົດພ່ວງແບບ lowboy ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກໜັກຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຂຸດ, ເຄື່ອງໄຖດິນ ແລະ ລີ້ນຍົກ. ລົດແບບນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຂັດຂ້ອງຈາກດ້ານເທິງ ແລະ ຈັດຈໍານວນນ້ຳໜັກຢ່າງທົ່ວເຖິງ.

ລົດພ່ວງແບບ lowboy ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພໄດ້ແນວໃດ? ການອອກແບບດ້ວຍເວທີຕ່ຳຈະຊ່ວຍຫຼຸດສູນກາງຂອງນ້ຳໜັກລົງ ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງການລ້ວນລົດລົງໄດ້ປະມານ 40% ເມື່ອທຽບກັບລົດແບນປົກກະຕິ.

ຂໍ້ດີຂອງລົດພ່ວງແບບ lowboy ທີ່ມີກະໂປງໜ້າຖອດໄດ້ແມ່ນຫຍັງ? ລົດພ່ວງແບບ lowboy ທີ່ມີກະໂປງໜ້າຖອດໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຖອດສ່ວນກະໂປງອອກໄດ້ເພື່ອການໂຫຼດຂຶ້ນດ້ານໜ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດເວລາການໂຫຼດໄດ້ປະມານ 40% ເມື່ອທຽບກັບລົດພ່ວງປົກກະຕິ.

ເປັນຫຍັງການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳຈຶ່ງສຳຄັນຕໍ່ລົດພ່ວງແບບ lowboy? ການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລົດພ່ວງ ແລະ ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງລົດ ໂດຍການປ້ອງກັນບັນຫາເຄື່ອງຂັດຂ້ອງທີ່ອາດຈະເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.