ລະບົບລົມສະຫຼາດໃດທີ່ນຳໃຊ້ໃນລົດພ່ວງຂົນສົ່ງສັດ?

ລະບົບລົມສະຫຼາດແບບທຳມະຊາດໃນລົດພ່ວງຂົນສົ່ງສັດ

ລົດພ່ວງມີຜ້າມ່ານແລະພຶດຕິກຳລົມທຳມະຊາດ

ລົດພ່ວງຂົນສົ່ງທີ່ມີຜ້າມ່ານປິດຂ້າງຂ້າງໄດ້ນຳໃຊ້ແຮງລົມທຳມະຊາດເພື່ອລະບາຍອາກາດໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ພັດລົມ ຫຼື ກະແສໄຟຟ້າ. ຊ່ອງເປີດຂ້າງຖືກຈັດຕັ້ງໃນທາງທີ່ສ້າງການຖ່າຍເທຄວາມຮ້ອນທີ່ດີໃນຂະນະທີ່ຍັງປ້ອງກັນສັດລ້ຽງຈາກການຖືກພັດໄປມາໂດຍລົມແຮງ. ເມື່ອອາກາດເຂົ້າມາຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງຂອງຜ້າມ່ານດ້ານໜ້າ, ມັນຈະສ້າງກະແສອາກາດຂຶ້ນເທິງທີ່ຊ່ວຍນຳເອົາຄວາມຮ້ອນ ແລະ ອາມໂມເນຍຈາກຂີ້ເຫຍື້ອສັດອອກໄປ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສະສົມຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ. ການສຶກສາທີ່ໃຊ້ແບບຈຳລອງຄອມພິວເຕີຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປ່ຽນອາກາດທັງໝົດໄດ້ 15 ຫາ 20 ຄັ້ງຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດໄປຕາມທາງດ່ວນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ບັນດາບໍລິເວນທີ່ມີອາກາດບູດບຳຮຸງທີ່ສານອັນຕະລາຍມັກຈະລວມຕົວກັນ. ທາງດ້ານກະສິກອນສາມາດປັບໄຫຼຍະດັບການເປີດຜ້າມ່ານໄດ້ຕາມສະພາບອາກາດທີ່ເກີດຂື້ນນອກ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈຶ່ງສາມາດຄວບຄຸມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງສັດລ້ຽງ ແລະ ຮັກສາຄຸນນະພາບອາກາດໃນລົດພ່ວງໃຫ້ເໝາະສົມ.

ປ່ອງລົມປັບອາກາດແລະພື້ນທີ່ມີຮູເຈາະສຳລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຊື້ນ

ເມື່ອຕິດຕັ້ງປ່ອງລົມຢູ່ເທິງຫຼັງຄາແລະຈັບຄູ່ກັບພື້ນອາລູມິນຽມທີ່ມີຮູ, ມັນຈະສ້າງການຖ່າຍເທຂອງອາກາດຕາມແນວຕັ້ງຜ່ານສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ ບັນລຸການຖ່າຍເທ. ໂດຍພື້ນຖານ, ອາກາດຮ້ອນປະສົມກັບຄວາມຊື້ນຈະຂຶ້ນໄປແລະລີ້ໄປຕາມປ່ອງເທິງຫຼັງຄາ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍດຶງເອົາອາກາດດີ້ດ່າງຂຶ້ນມາຈາກລຸ່ມພື້ນ. ລະບົບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຊື້ນພາຍໃນລົງປະມານ 30 ຫາ 40 ເປີເຊັນ ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດກາງທົ່ວໄປທີ່ບໍ່ມີການລະບາຍອາກາດທີ່ເໝາະສົມ. ສິ່ງນີ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ສຸຂະພາບການຫາຍໃຈຂອງສັດ. ພື້ນທີ່ມີຮູດຽວກັນນີ້ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳຍາກລະບາຍໄດ້ດີຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າສັດຈະລົ້ນໜ້ອຍລົງ ແລະ ອາມໍເນຍກໍ່ຈະສ້າງຕົວໜ້ອຍລົງໃນບໍລິເວນທີ່ສັດຢືນຢູ່. ສ່ວນປະກອບການອອກແບບງ່າຍໆເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມພາຍໃນໃຫ້ເຢັນພຽງພໍໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມພາຍໃນຢູ່ໃກ້ຄຽງກັບອຸນຫະພູມພາຍນອກ, ມັກຈະຢູ່ພາຍໃນໄລຍະປະມານຫ້າອົງສາຟາເຮນໄຮທີ້ ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຮ້ອນເຂົ້າມາບາງສ່ວນກໍຕາມ.

ລະບົບລະບາຍອາກາດແບບກະຕືລືລົ້ນໃນລົດກາງຂົນສົ່ງສັດ

ພັດລົມຫຼັງຄາໄຟຟ້າ ແລະ ການລະບາຍອາກາດທີ່ມີຄວາມດັນບວກ ເພື່ອການຖ່າຍເທສານອາກາດຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ

ພັດລົມຫຼັງຄາໄຟຟ້າສ້າງການຖ່າຍເທຂອງອາກາດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ບໍ່ວ່າສະພາບອາກາດນອກຈະເປັນແນວໃດກໍຕາມ ເນື່ອງຈາກມັນຈະພັດອາກາດດີ້ນລົງໄປຍັງບໍລິເວນຂົນສົ່ງຜ່ານລະບົບຄວາມກົດດັນບວກ. ຮູບແບບການອອກແບບນີ້ກໍເຮັດວຽກໄດ້ດີເຊັ່ນດຽວກັນ ໂດຍສາມາດຍ້າຍອາກາດປະມານ 15 ລູກບາດຕໍ່ນາທີ ສຳລັບສັດແຕ່ລະໂຕທີ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່. ປະລິມານການຖ່າຍເທຂອງອາກາດນີ້ພຽງພໍທີ່ຈະຂັບໄລ່ອາກາດຮ້ອນ ແລະ ຫ້ອງ ອອກໄປ ແລະ ຂັດຂວາງເຊື້ອແບັກທີເຣັດທີ່ບິນໄດ້ ທີ່ສາມາດສະສົມໄດ້ຕາມເວລາ. ການຖ່າຍເທອາກາດແບບທຳມະຊາດນັ້ນບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດີພໍໃນເວລາທີ່ສະພາບການປ່ຽນແປງ ແຕ່ພັດລົມແບບກົດດັນບວກເຫຼົ່ານີ້ຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະບໍ່ມີລົມພັດ ຫຼື ອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງຂຶ້ນລົງ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດລົງລະດັບອັນຕະລາຍຂອງກາກບອນໄດໂອໄຊດ໌ ແລະ ອົງຄະທາດ ammonia ທີ່ສະສົມໃນບັນດາພື້ນທີ່ປິດລັອກ. ການຕິດຕັ້ງພັດລົມຕາມແນວຫຼັງຄາຊ່ວຍໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຈຸດໃດຖືກຂາດການຖ່າຍເທອາກາດທີ່ເໝາະສົມ. ແລະ ໃບພັດສາມາດປັບໄດ້ຕາມສະພາບການ ຂຶ້ນກັບຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີທີ່ບອກກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມ ແລະ ລະດັບຄວາມຊື້ນພາຍໃນ. ພ້ອມທັງທັງໝົດນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ບັນລຸການບໍລິໂภກພະລັງງານຕ່ຳກວ່າ 500 ເວັດຕໍ່ເຄື່ອງໜ່ວຍ ເຊິ່ງບໍ່ແຍ່ເລີຍຖ້າພິຈາລະນາຈາກປະສິດທິພາບຂອງມັນໃນການຮັກສາສະພາບການໃຫ້ດີ ແລະ ປອດໄພ.

ການບູລິມະສຸດລະບົບລະບາຍອາກາດໃນອຸໂມງ ແລະ ການຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດເພີ່ມເຕີມ

ລະບົບລະບາຍອາກາດໃນອຸໂມງປົກກະຕິແລ້ວຈະມີພັດລົມໄອເສຍທີ່ມີກຳລັງສູງຕິດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງລົດກາງເພື່ອສ້າງການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ມີທິດທາງຊັດເຈນ ເ´່ຍວ່າສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 600 ຟຸດຕໍ່ນາທີ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສັດໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍຈາກຄວາມເຢັນຂອງລົມເມື່ອພວກມັນປະສົບກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກຄວາມຮ້ອນ. ລະບົບນີ້ຍັງເຮັດວຽກໄດ້ດີຮ່ວມກັບວິທີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອື່ນໆອີກ. ແຜ່ນຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ຈຸດຮັບອາກາດສາມາດລົດອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າມາໄດ້ປະມານ 12 ຫາ 15 ອົງສາຟາເຣັນໄຮດ້ວຍເງື່ອນໄຂທີ່ອາກາດອ້ອມຂ້າງບໍ່ຊື້ນເກີນໄປ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຕົກຕໍ່າ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເປີດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຊ້ກັດແດດໂพรແພງໂລແບບອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາການລະບາຍອາກາດທີ່ຈຳເປັນ. ສຳລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຊັບຊ້ອນກວ່ານັ້ນ, ມໍເຕີຂັບຄວບຄຸມຄວາມຖີ່ຕົວປ່ຽນແປງຈະຖືກນຳໃຊ້. ສ່ວນປະກອບອັດສະຈັນເຫຼົ່ານີ້ປັບຄວາມໄວຂອງພັດລົມອັດຕະໂນມັດ ເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຢູ່ໃນຊ່ວງປະມານ 2 ອົງສາຟາເຣັນໄຮຂອງຈຸດປາຍທາງທີ່ຕັ້ງໄວ້. ການຄວບຄຸມທີ່ແນ່ນອນແບບນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການປ້ອງກັນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນໝູ ໃນຊ່ວງທີ່ມີການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມທີ່ສັບສົນລະຫວ່າງລະດູ

ການປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງການລະບາຍອາກາດໃນການອອກແບບລົດກາງ

ອັດຕາການຖ່າຍໂອນອາກາດ (AER), ຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດ, ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນບໍລິເວນຕາຍ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາສາມຢ່າງຫຼັກໆ: ອັດຕາການປ່ຽນຖ່າຍອາກາດ (AER), ຄວາມສະເໝີພາບຂອງການເຄື່ອນທີ່ຂອງອາກາດ, ແລະ ການກຳຈັດຈຸດຕາຍທີ່ບໍ່ດີ. AER ບອກພວກເຮົາວ່າອາກາດໃໝ່ປ່ຽນຖ່າຍອາກາດເກົ່າພາຍໃນພື້ນທີ່ເທົ່າໃດຄັ້ງ. ຄຳແນະນຳສ່ວນຫຼາຍແນະນຳໃຫ້ມີການປ່ຽນຖ່າຍອາກາດປະມານ 60 ຫາ 80 ຄັ້ງຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ ເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ຄວບຄຸມລະດັບຄວາມຊື້ນ, ແລະ ຂັດເສດເຫຼືອອັນຕະລາຍອອກ. ການຈັດຈໍານວນການໄຫຼຂອງອາກາດໃຫ້ທົ່ວພື້ນທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນການສະສົມຂອງອາຍາມໂມເນຍ ຫຼື ອາຍຄາບອນໄດໂອກໄຊດ໌ທີ່ອັນຕະລາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນບັນດາເຂດຂົນຖ່າຍ ຫຼື ພາຍໃຕ້ເພດານຂອງລົດພ່ວງ ທີ່ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະລວມຕົວກັນ. ຈຸດຕາຍເຫຼົ່ານີ້ ທີ່ອາກາດເກືອບບໍ່ໄຫຼເລີຍ (ຕ່ຳກວ່າ 0.1 ແມັດຕໍ່ວິນາທີ) ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການຈັດຕຳແໜ່ງຊ່ອງດູດອາກາດ ແລະ ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຢ່າງລະມັດລະວັງ, ພ້ອມທັງເພີ່ມພັດລະບາຍອາກາດເພີ່ມເຕີມຖ້າຈຳເປັນ. ການສຶກສາທີ່ໃຊ້ການສຳລັບຄອມພິວເຕີຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງເໝາະສົມສາມາດຫຼຸດປະລິມາດຂອງຈຸດຕາຍໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 70%, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າສັດຈະຫາຍໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມຕາຍຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະການຂົນສົ່ງໜ້ອຍລົງ.

ຜົນກະທົບຂອງການຖ່າຍເທໃນຂະນະການຂົນສົ່ງຕໍ່ສຸຂະພາບ ແລະ ຄວາມເປັນຢູ່ດີຂອງສັດ

ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມຊື້ນໃນການຂົນສົ່ງໝູ: ການເຊື່ອມໂຍງການຖ່າຍເທກັບສຸຂະພາບລະບົບຫາຍໃຈ

ຄຸນນະພາບຂອງອາກາດໃນພາຫະນະຂົນສົ່ງມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໝູຈະໄດ້ຮັບໃນຂະນະທີ່ຖືກຂົນສົ່ງ ເ´ຊິ່ງຈະມີຜົນຕໍ່ການທີ່ຮ່າງກາຍຂອງເຂົາເຈົ້າຈະຈັດການກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ເມື່ອລະດັບອາມ໋ຽກເກີນ 25 ສ່ວນໃນລ້ານ, ມັນຈະເລີ່ມກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດການອັກເສບຕາມເຍື່ອຂອງຈຸມ ແລະ ຄໍ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຕໍ່ຕ້ານການຕິດເຊື້ອອ່ອນລົງ. ແລະຖ້າອຸນຫະພູມຢູ່ເທິງ 30 ອົງສາເຊີນຕີເກຣດເປັນເວລາດົນ? ນັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຢ່າງໃນສັດເຫຼົ່ານີ້. ບາງການສຶກສາຈາກຟາມຂອງເອີຣົບພົບວ່າ, ການຮັກສາຄວາມຊຸ່ມໃຕ້ 70% ແລະ ຮັບປະກັນໃຫ້ມີການໄຫຼຂອງອາກາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທົ່ວຂະນົນຂົນສົ່ງ ສາມາດຫຼຸດບັນຫາດ້ານລະບົບຫາຍໃຈລົງໄດ້ເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງ. ແຕ່ຂໍ້ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດກໍຄື? ອາກາດທີ່ໄຫຼເຂົ້າອອກຢ່າງເໝາະສົມຈະຊ່ວຍຢຸດການຂະຫຍາຍຕົວຂອງແບັກທີເຣັຍທີ່ບໍ່ດີ. ຂະນົນທີ່ມີການລະບາຍອາກາດບໍ່ດີ ມັກຈະມີເຊື້ອແບັກທີເຣັຍຫຼາຍຂຶ້ນປະມານສາມເທົ່າ ຖ້າທຽບກັບຂະນົນທີ່ມີການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ດີ. ການພິຈາລະນາຈາກດັດຊະນີຊີວະພາບທີ່ແທ້ຈິງກໍສະໜັບສະໜູນເລື່ອງນີ້. ໝູທີ່ຖືກຂົນສົ່ງໃນລະບົບທີ່ມີການລະບາຍອາກາດດີ ມັກຈະມີໂຮກມອນ cortisol ໃນເລືອດໜ້ອຍລົງປະມານ 30%, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າໂດຍລວມແລ້ວພວກມັນຈະບໍ່ຄ່ອຍເຄັ່ງຕຶງ. ຈາກສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຫັນໃນຂະແໜງນີ້, ການລະບາຍອາກາດຢ່າງເໝາະສົມບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບອີກຕໍ່ໄປ. ມັນໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບຜູ້ທີ່ເອົາດ້ານການຂົນສົ່ງສັດລ້ຽງຢ່າງມີຈະລິຍະທຳ ແລະ ຍັງອີງໃສ່ຫຼັກການທາງວິທະຍາສາດທີ່ໜັກແໜ້ນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

1. ສິ່ງທີ່ເປັນການລະບາຍອາກາດແບບໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳໃນລົດພ່ວງຂົນສົ່ງສັດຄືຫຍັງ?

ການລະບາຍອາກາດແບບໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳໃນລົດພ່ວງຂົນສົ່ງສັດແມ່ນການນຳໃຊ້ກົນໄກຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດຢ່າງທຳມະຊາດ, ເຊັ່ນ: ມ່ານຂ້າງ ແລະ ປ່ອງລະບາຍອາກາດທາງດ້ານເທິງ, ເພື່ອໃຫ້ມີການປ່ຽນຖ່າຍອາກາດໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ຫຼື ພັດລົມ.

3. ປ່ອງລະບາຍອາກາດດ້ານເທິງ ແລະ ພື້ນລົດທີ່ມີຮູນັ້ນຊ່ວຍໃນການລະບາຍອາກາດໃນລົດພ່ວງແນວໃດ?

ປ່ອງລະບາຍອາກາດດ້ານເທິງຊ່ວຍໃຫ້ອາກາດຮ້ອນ ແລະ ຊື້ນໄດ້ລອກອອກຈາກດ້ານເທິງ, ໃນຂະນະທີ່ພື້ນລົດທີ່ມີຮູຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳຍ່ຽວລົງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ແລະ ສົ່ງເສີມການໄຫຼຂອງອາກາດຕາມແນວຕັ້ງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຊື້ນ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນ.

5. ຂໍ້ດີຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດແບບໃຊ້ພະລັງງານສູງແມ່ນຫຍັງ?

ລະບົບລະບາຍອາກາດແບບໃຊ້ພະລັງງານສູງ, ເຊັ່ນ: ພັດລົມດ້ານເທິງທີ່ໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ລະບົບລະບາຍອາກາດແບບອຸໂມງ, ສາມາດໃຫ້ການໄຫຼຂອງອາກາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດ, ຮັບປະກັນການປ່ຽນຖ່າຍອາກາດຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ສາມາດຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມຊື້ນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

7. ການລະບາຍອາກາດນັ້ນສຳຄັນແນວໃດຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງສັດທີ່ກຳລັງຖືກຂົນສົ່ງ?

ການລະບາຍອາກາດທີ່ດີເປັນສິ່ງສຳຄັນ ເນື່ອງຈາກຊ່ວຍປ້ອງກັນການສະສົມຂອງກາຊພິດອັນຕະລາຍເຊັ່ນ ອາໂມເນຍ ແລະ ໂຄບອນໄດໂອໄຄດ້, ລົດຄວາມຊື້ນ ແລະ ຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຄົງທີ່, ທັງໝົດນີ້ຊ່ວຍສົ່ງເສີມສຸຂະພາບລະບົບຫາຍໃຈ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃຫ້ກັບສັດ.

5. ປັດໄຈໃດແດ່ທີ່ຖືກພິຈາລະນາເມື່ອປະເມີນປະສິດທິພາບການລະບາຍອາກາດໃນລົດພ່ວງ?

ປັດໄຈສຳຄັນລວມມີ ອັດຕາການປ່ຽນຖ່າຍອາກາດ (AER), ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດ, ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນບໍລິເວນທີ່ບໍ່ມີການໄຫຼຂອງອາກາດ, ທັງໝົດນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການລະບາຍອາກາດມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສ້າງສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ດີສຳລັບສັດລ້ຽງ.