Шта је важно узети у обзир приликом куповине приколице?

Успоредити важан капацитет вашег тегле са важаном капацитетом приколице

Декодирање ГВВР, корисног оптерећења и тежине језика за безбедан рад приколних аутомобила

Капацитет тегљења било ког возила који тече мора бити већи од онога што је заправо на приколци, укључујући и било који аутомобил или камион који се догоди да је унутар њега из безбедносних разлога. Почни тако што ћеш прво погледати упутство за возача за возило за повлачење. Погледајте нешто што се зове ГЦВР, што значи бруто комбинована тежина. Овај број говори колико све може да тежи заједно када је потпуно натоварено. Када је то пронађено, схвати шта је остало након одласка и тежине са самог тесања возила плус било које додатне ствари које већ носи нормално. Оно што је остало од тих прорачуна даје идеју о томе шта се може безбедно ставити на прикол без ризика од проблема на путу.

За саму приколку, три мерила нису преговарачки:

• ГВВР (Груто тежина возила) : Максимално дозвољена тежина причвршћивања плус све товаре никада не би требало прелазити.
• Капацитет корисне оптерећења : ГВВР минус празна (сува) тежина приколкестварину дозвољену тежину вашег возила и додатака.
• Тежина језика : Сила на доле која се врши на заплет, идеално 1015% укупне тежеће причвршћене приче.

Превазилажење било које од ових граница натеже компоненте погонског система, смањује перформансе кочења и значајно повећава ризик од окренутости припреме. Увек држите најмање 20% безбедносне маржине испод објављених капацитетапремећај товара у транзиту, а услови у стварном свету (нпр. ветрови, неравномерни палуба) смањују ефикасне маржине.

Зашто је 10% тежине језика смерницане правилоза приколце аутомобила

Иако се 10% широко наводи као идеална тежина језика, оптималне вредности зависе од дизајна приколка и услова рада, а не универзалних формула. Причвршћени причвршћеници често постижу стабилност са 78% због побољшане дистрибуције тежине преко осија; јединица са једном осом обично захтевају 1215% да би се спречило подизање и кајање. Еколошки фактори додатно прецизирају ову основу:

Услова	Препоручено прилагођавање тежине језика
Планински терен	Повећање за 23%
Jaki vjetrovi	Повећање за 12%
Мокри или ледени путеви	Држите 1012%

Када је превише тежине притисне на заплет, то ставља додатни притисак на задње суспензије тегљања возила, а такође смањити прихватање предњег точка. С друге стране, недовољна тежина може довести до трепетања на путу и учинити вожњу мање одзивним. Пре него што кренете на озбиљну удаљеност, узмите те преносиве везе и проверите ствари на равном тротоару. Продолжи да помераш ствари у приколци док се вожња не почне поново осећати исправно, чврсто и поуздано. И запамтите ову важну тачку коју нико не жели заборавити: држите се онога што препоручују произвођачи аутомобила и приколке уместо да идете по оптималним правилима. Ови листови са спецификацијама садрже праве тестове инжењера који знају своје ствари.

Избор правог типа и величине приколице

Отворено против затворено против нагибљеног кревета: Перформансе, заштита и трошкови за превоз аутомобила

Тип приколице диктира заштиту, руковање, трошкове и оперативну флексибилност.

• Отворене приколице коштају око 40% мање од затвореног модела и поједностављавају одржавање, али не пружају заштиту од временских услови или одвраћање од крађе, идеално за користан транспорт на кратким растојањима или возила која су већ изложена условима пута.
• Zatvorene prikolice обезбеђују потпуну заштиту од климатских и безбедносних промена, што је од кључног значаја за високо-вредно, колекторско или рестарирано возило, али повећавају аеродинамички отпор, повећавајући потрошњу горива за 15-20%.
• Приколице са наклоном , док елиминише зависност од рампе и олакшава оптерећење са малим пролазом, жртвује одређену динамичку стабилност на грубом или нагибом терену, осим ако није правилно опремљен стабилизирајућим јаковима и појачаним оквирима.

Приоритетно приреди затворене приколке за незаменљиве или високо вредне средње; отворене или наклоне конфигурације одговарају функционалним сценаријама чешће употребе у којима брзина и приступачност превазилазе премијумску заштиту.

Размер приколице по димензији возила, пролазу и учесталости коришћења

Прецизно димензирање спречава механички напор, кршење прописа и несигурно динамичко оптерећење:

1. Измерите своје возило дужина, ширина и растојање , затим додајте 1218 инча слободепосебно испред ос и изнад линије покривада би се прилагодила путовању суспензије и обезбедили углови везања.
2. Потврди компатибилност са отпором од земље : Вожњаци са просветлом од ¢5 инча захтевају конструкције нагибаног кревета или ниског угла рампе како би се избегло огребање током оптерећења.
3. Фактор у учесталост употребе и радни циклус : Привремено коришћење је погодно за лаке алуминијумске или прихватљиве челичне конструкције; недељно или комерцијално превозивање захтева тешке оквире, корозионски отпорне премазе и појачане конструкције пода.

За прекомерна возилакао што су камиони пуне величине или СУВ-ови који прелазе 22 футеприча за гусац пружају супериорну дистрибуцију тежине и отпорност на загнување. Увек проверите да ли су Вашо изабрано причвршћено причвршћеног тежег броја и телесног тежег опсега у складу са класом пријемника и разредом корисног оптерећења Вашег тежег возила.

Обезбеђивање безбедности приколице: класе причвршћавања, кочење и стабилност оптерећења

Компатибилност запчака (класа IIIV) и избор система кочнице за поуздану контролу причвршћене аутомобила

Клас запчавања мора да се усклађује са ГВВР приколке и ресивером возила за повлачење - овде заиста нема места за компромисе. За већину власника средње величине SUV-а и оне који возе камионе тежине пола тоне који вуче једноприводнице, класе III причвршћивања добро раде јер се носе до 8.000 килограма ГЦВР-а. Међутим, када се бавите тежим теретма, ствари брзо постају озбиљне. Опције класе IV покривају тежине од 10.000 до 14.000 килограма док класа V може да се носи са свема изнад те марке све до 18.000 килограма. Ови више капацитета запчаци постају апсолутно неопходни када се ради са тандемним осним причвршћима или конфигурацијама гушног врата које превозе више јединица или изузетно тежак товар. Ако се вози нешто превише мало, то може довести до катастрофалних исхода, укључујући потпуно одвајање током путовања, оштећење структуре рама возила или чак опасне промене у томе како точка реагују на улаз вожње. Безбедност се увек у првом реду примењује приликом избора опреме за вучење.

Приколице са више од 3.000 килограма када су натоваране требају кочнице према прописима, иако их многи стручњаци препоручују чак и за лакше оптерећење где је безбедност најважнија. Електрични кочни системи повезани преко пропорционалног контролера унутар кабине пружају бољу контролу јер се без проблем реагују када возач притисне главну педалу кочнице. Хидраулички тип наплива ради аутоматски када успорава, али не даје много контроле над тим колико тешко зауставља, понекад изазивајући проблеме спускањем у стрмим угловима. Заборавивши на правила поставка кочија, заиста се може променити у хитним случајевима. Студије НХТСА показују да се удаљеност заустављања може повећати до 40% без добре интеграције кочница, што значи да потенцијалне ситуације опасности постају још ризичније.

Инжењерска дистрибуција оптерећења за спречавање косиња

Неисправна расподела тежине чини око 60% инцидената са коцкањем приколке, од којих су многи ескалирали у коцкање или превртање. Превенција зависи од позиционирања заснованог на физици:

• Место 60% укупне тежине терета испред средине осне причвршћене кочије , закотвећа маса у близини тачке завијања да би се отпорвао бочном вртаћем крућу.
• Одржавати 1015% тежине језика , проверена са скаламане проценио да би се осигурала конзистентна сила према доле и контрола чворова за заплет.
• Употреба препреке у расподелу тежине (ВДХ) са пружњацима за причвршћивања већа од 5.000 фунти ГВВР; они преносе оптерећење равномерније преко свих ос, обнављајући прихватање предње ос и смањујући појачање кретања.

Реалне тестове потврђују да приколци који раде испод 5% тежине језика имају троструку инциденцу клањања у поређењу са онима у оквиру спецификације. Засигурите сав товар са ремцима за решетке најмање двоструко тежина оптерећења никада не зависи само од тријања. Обуци морају бити причвршћени на конструктивне тачке за закрепљање, а не на панеле куза или на обрез.

Правни и осигуравајући захтеви за власништво приколника аутомобила

Слеђење прописа није нешто што треба прескочити ако неко жели да избегне правне проблеме и да операције раде исправно. Скоро свака држава у Америци захтева приколке теже од 1500 до 3000 фунти бруто тежине возила (GVWR) да би биле наведени и регистровани. Ови захтеви се могу прилично разликовати од једне локације до друге, што значи да је разумно проверити са локалним Одељењем за моторна возила пре него што икада пођете на пут са таквом опремом. Када се региструју ове приколке, неопходно је имати доказ о власништву. Ова документација обично долази у три облика: сертификат произхода произвођача, једноставан рачун за продају који показује детаље о куповини или понекад чак и постојећи наслов од претходних власника.

Добивање правог осигурања за приколицу је исто толико важно као и покривање самог аутомобила. Већина ауто осигурања не додирне приколке или оно што је у њима када нешто не иде како треба. Оно што је већини људи потребно је или посебна осигурање приколника или додавање потврде постојећем покривању које посебно укључује ствари као што су ризици од одговорности, стварна оштећења тела приколника и заштита за било коју робу која би могла бити натоварена на броду. Приколице које нису правилно осигуране могу ставити власнике на финансијску одговорност ако неко буде повређен или ако се имовина оштети током превоза. И још један проблем који вреди поменути је у вези са грубом тежином возила (GVWR). Ако прикол прелази свој ГВВР у тренутку несреће, осигуравајуће компаније често одбијају да исплате било какве потражње у вези са тим инцидентом.

Федерална влада поставља нека основна правила за осветљење и опрему за безбедност на приколицама. Сваки прикол треба да има функционисајућа фрек лампе, сигнале за окретање, одговарајуће рефлекторе, а ти ланци за безбедност треба да се прелазе испод језика прикола. Затим постоје државни прописи који се накупљају на врху ових основа. Ствари се компликовају када се бавите комерцијалним операцијама, кретањем преко државних граница или превозом било чега теже од 10.000 фунти бруто тежине возила. Приколци у овој тежини могу бити потребни за регистрацију у УСДОТ-у плус годишње инспекције. Не ризикујте са старим информацијама из случајних сајтова или форума. Проверите директно са вашим локалним ДМВ за оно што је заправо потребно у овом тренутку у вашем подручју.

Често постављене питања

1. у вези са Које су кључне мере које треба узети у обзир приликом усавршавања тегле и приколице?

Кључне метрике укључују бруто комбиновану тежину (ГЦВР), бруто тежину возила (ГВВР), капацитет корисног оптерећења и тежину језика. Уколико је потребно, за превозне возила, треба да се примењује један од следећих критеријума:

2. Уколико је потребно. Како тежина језика утиче на стабилност приколице?

Правилна тежина језика одржава равнотежу и контролу док се вуче. Обично би требало да буде 10-15% тешке причвршћене приче за осигурање сигурног управљања и спречавање косирања.

3. Уколико је потребно. Које су различите врсте приколника за аутомобиле и њихове предности?

Приколице су отворене, затворене и нагибљене. Отворени приколци су економични, али пружају минималну заштиту; затворени приколци обезбеђују сигурност од временских услови и крађе; приколци са нагином кревету олакшавају процес учитавања али могу имати недостатак стабилности на неравнотежном терену.

4. Уколико је потребно. Зашто је интеграција кочнице приколке важна?

Кочнице приколке побољшавају контролу, посебно на приколцима од преко 3.000 килограма. Електрични кочни системи пружају бољу реакцију у складу са кочницом возила, смањујући удаљеност заустављања и побољшавајући безбедност.

5. Појам Које правне и осигуравајуће услове треба узети у обзир за вучење приколке?

Приколице често морају бити регистроване, да имају права и одговарајуће осигурање. Од суштинског значаја је поштовање вредности тежине и локалних прописа ДМВ-а како би се избегли правни и финансијски последици.