Ինչ են ավտոմեքենայի պրկիչ գնելիս հիմնական հաշվի առնվող գործոնները

Ձեր քաշակիր ավտոմեքենայի համապատասխանեցումը ավտոմեքենայի պրկչի բեռնունակությանը

GVWR, բեռի քաշ և լեզվի քաշ՝ ավտոմեքենայի պրկիչի անվտանգ շահագործման համար

Քարշակող ցանկացած տранսպորտային միջոցի քարշակման հզորությունը պետք է բարձր լինի, քան այն, ինչ իրականում գտնվում է շեմպրոպի վրա, ներառյալ ցանկացած ավտոմեքենա կամ տանկ, որ կարող է գտնվել նրա ներսում՝ անվտանգության պատճառով: Սկսեք այն ավտոմեքենայի սեփական ձեռնարկը ստուգելուց, որը քարշակում է: Որոնեք այն, ինչը կոչվում է GCWR (Gross Combined Weight Rating), այսինքն՝ ընդհանուր միավորված քաշի վրային ցուցանիշ: Այս թիվը ցույց է տալիս, թե ամբողջությամբ բեռնված դեպքում ամեն ինչ ինչքան կարող է կշռել: Երբ այն գտնվի, պարզեք, թե ինչ է մնում՝ հանելով քարշակող մեքենայի սեփական քաշը և այն լրացուցիչ բաները, որոնք այն սովորաբար արդեն պարունակում է: Այս հաշվարկներից հետո մնացածը ցույց է տալիս, թե ինչ կարող է անվտանգ տեղադրվել շեմպրոպի վրա՝ խնդիրներ ապագայում խուսափելու համար:

Շեմպրոպի համար երեք մետրիկներ պարտադիր են.

• GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) ՝ Շեմպրոպի առավելագույն թույլատրելի քաշ գումարած բոլոր բեռները՝ երբեք չպետք է գերազանցի:
• Օգտակար բեռի կարողություն ՝ GVWR-ից հանած շեմպրոպի դատարկ (չոր) քաշը՝ ձեր ավտոմեքենայի և ավելացուցիչ սարքավորումների համար իրական քաշի սահմանափակում:
• Լեզվի քաշ ՝ Ամրացման վրա գործադրվող ներքևի ուժը, իդեալական դեպքում ավտոամբիոնի ընդհանուր բեռնված քաշի 10-15%:

Այս սահմանափակումներից ցանկացածի անցումը լարում է շարժիչ համակարգի մասերը, վատացնում է արգելակման արդյունավետությունը և կտրուկ մեծացնում է ավտոամբիոնի տատանման ռիսկը: Միշտ պահպանեք առնվազն 20% անվտանգության արժեք հրապարակված հզորություններից ցածր՝ քանի որ բեռները տեղափոխման ընթացքում տեղաշարժվում են, իսկ իրական պայմանները (օրինակ՝ քամու ձգվածքները, անհավասար ճանապարհը) նվազեցնում են արդյունավետ արժեքները:

Ինչու՞ է 10% լեզվի քաշը ուղեցույց է, ոչ թե կանոն ավտոմեքենայի ամբիոնների համար

Չնայած 10%-ը համընդհանուր կերպով նշվում է որպես իդեալական լեզվի քաշ, օպտիմալ արժեքները կախված են ամբիոնի կոնստրուկցիայից և շահագործման պայմաններից՝ ոչ թե համընդհանուր բանաձևերից: Երկարուղ ամբիոնները հաճախ կայունություն են ձեռք բերում 7-8% -ով՝ առանցքների վրա քաշի բաշխման բարելավման շնորհիվ. մեկ առանցքով միավորները սովորաբար պահանջում են 12-15%, որպեսզի կանխեն բարձրացումն ու տատանումը: Շրջակա միջավայրի գործոնները ևս ճշգրտում են այս հիմնական արժեքը.

Պայման	Խորհուրդ տրվող լեզվի քաշի ճշգրտում
Լեռնային տեղանք	Բարձրացնել 2-3%-ով
Բարձր քամի	Բարձրացնել 1-2%-ով
Լիցքավոր կամ սառցե ճանապարհներ	Պահպանել 10–12%

Երբ ամրացման վրա չափազանց մեծ ծանրաբեռնվածություն է գործում, դա լրացուցիչ լարվածություն է առաջացնում ձգող ավտոմեքենայի հետևի կախոցի վրա՝ նվազեցնելով առաջնային անիվների մակերեսի մաշվածությունը: Հակառակ դեպքում՝ չափազանց փոքր ծանրաբեռնվածությունը կարող է առաջացնել ճանապարհի ընթացքում անկայունություն և անիվների անվավայել պատասխանատվություն: Նախքան երկար ճանապարհ մեկնելը, օգտագործեք կարիքի դեպքում կրկենդանի ամրացման կշեռքները և ստուգեք ամեն ինչ հարթ մակերեսի վրա: Շարունակեք տեղափոխել առարկաները ավտոտեղիներում, մինչև ղեկը նորից կայուն և վստահելի զգացվի: Եվ հիշեք այս կարևոր կետը, որը ոչ ոք չի ցանկանում մոռանալ. հետևեք ավտոմեքենայի և ավտոտեղիների արտադրողների ցուցումներին՝ ընդհանուր կանոնների փոխարեն: Այդ տեխնիկական տեղեկամատյանները պարունակում են ինժեներների կողմից իրականացված փորձարկումների տվյալներ, ովքեր իրենց գործը gut են:

Ճիշտ ավտոտեղիի տիպի և չափի ընտրություն

Բաց ու փակ ու թեք հարթակ. ավտոմեքենաների տեղափոխման համար կատարողականի, պաշտպանության և արժեքի փոխադարձ հարաբերություններ

Պրեյլերի տեսակը որոշում է պաշտպանությունը, կառավարումը, արժեքը և շահագործման ճկունությունը՝ ընտրեք զգույշ, հիմնվելով ձեր ավտոմեքենայի արժեքի, տրանսպորտային միջավայրի և օգտագործման ձևի վրա.

• Բաց պրեյլերներ արժեն մոտ 40%-ով պակաս, քան փակ մոդելները, և հեշտացնում են սպասարկումը, սակայն չեն ապահովում եղանակային պայմաններից կամ գողությունից պաշտպանություն՝ իդեալական են կարճ հեռավորության տրանսպորտային օգտագործման կամ այն ավտոմեքենաների համար, որոնք արդեն ենթարկված են ճանապարհային պայմանների.
• Փակ պրեյլերներ ապահովում են լիարժեք կլիմայական և անվտանգային պաշտպանություն, ինչը կարևոր է բարձր արժեք ունեցող, հավաքածուի կամ վերականգնված ավտոմեքենաների համար, սակայն մեծացնում են աերոդինամիկական դիմադրությունը՝ բարձրացնելով վառելիքի ծախսը 15-20%-ով.
• Թեք առանցքով պրեյլերները , չնայած վերացնում են թեք հարթակի կախվածությունը և հեշտացնում են ցածր բարձրությամբ բեռնավորումը, կորցնում են դինամիկ կայունության մի մասը անհարթ կամ թեք տեղանքում, եթե ճիշտ սարքավորված չեն կայունացնող ճոպաններով և ամրացված շրջանակներով.

Նախապատվություն տվեք փակ ավտոավտոտնակներին՝ անփոխարինելի կամ բարձր արժեգրացմամբ ակտիվների համար. բաց կամ թեք հարթակային կոնֆիգուրացիաները հարմար են գործառութային, հաճախադեպ օգտագործվող դեպքերի համար, երբ արագությունն ու էժանությունը գերազանցում են cahovatandz premium պաշտպանությունը:

Ձեր ավտոմեքենայի ավտոտնակի չափի ընտրությունը՝ հիմնված ավտոմեքենայի չափսերի, լրացուցիչ տարածության և օգտագործման հաճախադեպության վրա

Ճիշտ չափը ընտրելը կանխում է մեխանիկական լարվածությունը, կանոնակարգային խախտումները և անվտանգ բեռի շարժումները.

1. Չափեք ձեր ավտոմեքենայի երկարությունը, լայնությունը և առանցքերի հեռավորությունը , ապա ավելացրեք 12–18 դյույմ լրացուցիչ տարածություն՝ հատկապես առանցքից առաջ և տանիքի վրայից՝ ավտոտնակի կախոցի շարժումներն ու ամրացման անկյունները հաշվի առնելու համար:
2. Հաստատել հողի հետ լրացուցիչ տարածության համատեղելիություն ավտոմեքենաները, որոնք ունեն 5 դյույմ և ավելի բարձրություն հողից, պահանջում են թեք հարթակ կամ թեք անկյան սանդուղքներ՝ բեռնարկղի մեջ բեռնելիս կորցնելու ռիսկը խուսափելու համար:
3. Հաշվի առեք օգտագործման հաճախադեպությունը և շահագործման ռեժիմը դադարների հաճախադեպ օգտագործման դեպքում նախընտրելի են թեթև ալյումինե կամ սահմանափակ ծախսերով պողպատե կառուցվածքները. շաբաթական կամ առևտրային բեռնափոխադրումների համար անհրաժեշտ են ծանրաբեռնված շրջանակներ, կոռոզիայի դիմադրող ծածկույթներ և ամրացված հատակի կառուցվածքներ:

Չափից մեծ տранսպորտային միջոցների համար՝ ինչպիսիք են լիաչափ տաքսիները կամ 22 ոտնաչափից ավելի մեծ ավտոմեքենաները, թեք կոնսոլով ավտոտնակները ապահովում են գերազանց քաշի բաշխում և ավելի լավ կայունություն: Միշտ համոզվեք, որ ընտրված ավտոտնակի GVWR-ն և լեզվի քաշի սահմանափակումը համապատասխանում են ձեր ձգող մեքենայի ընդունիչի դասին և բեռի դիմադրողականության վրա:

Ավտոմեքենայի ավտոտնակի անվտանգության ապահովում. ամրացման դաս, արգելակման համակարգ և բեռի կայունություն

Ամրացման համատեղելիություն (III-V դաս) և արգելակման համակարգի ընտրություն՝ հուսալի ավտոմեքենայի ավտոտնակի ղեկավարման համար

Ամրացման դասը պետք է համապատասխանի ինչպես ագրեգատի GVWR-ին, այնպես էլ ձգող ավտոմեքենայի ընդունիչի ռեյտինգին՝ այստեղ համրողականության համար իրականում տեղ չկա: Միջին չափսի SUV-ների և մեկ ագրեգատ ձգող կես տոննայի տարողությամբ տանիքներ ունեցող ավտոմեքենաներ վարողների համար Class III ամրացումներն աշխատում են լավ, քանի որ դրանք կարող են կրել մինչև 8,000 ֆունտ ընդհանուր խցի կշիռ (GCWR): Սակայն ավելի ծանր բեռերի դեպքում իրավիճակը շատ շուտ լրջանում է: Class IV տարբերակները նախատեսված են 10,000-ից մինչև 14,000 ֆունտ կշիռների համար, իսկ Class V-ը կրում է ավելի քան այդ սահմանը՝ մինչև 18,000 ֆունտ և ավելի: Այս ավելի բարձր տարողությամբ ամրացումները անհրաժեշտ են դառնում, երբ աշխատում ենք երկանի ագրեգատների կամ բեռնատար կոնֆիգուրացիաների հետ, որոնք տեղափոխում են բազմաթիվ միավորներ կամ արտակարգ ծանր բեռեր: Չափից փոքր ամրացում ընտրելը կարող է հանգեցնել աղետալի հետևանքների՝ ներառյալ ամբողջությամբ անջատում ընթացքի ընթացքում, ավտոմեքենայի շրջանակի կառուցվածքային վնասվածքներ կամ նույնիսկ անվտանգության վտանգ ներկայացնող փոփոխություններ անիվների ռեակցիայում ղեկի հրամաններին: Բեռնատար սարքավորումներ ընտրելիս անվտանգությունն ամենակարևորն է:

Լրացված trailer-ները, երբ 3000 ֆունտից ավելի են կշռում, կանոնների համաձայն պետք է ունենան արգելակներ, թեև շատ փորձագետներ խորհուրդ են տալիս դրանք նույնիսկ ավելի թեթև բեռների համար, որտեղ անվտանգությունն առավել կարևոր է: Էլեկտրական արգելակման համակարգերը, որոնք միացված են վառարանի ներսում գտնվող համաչափ կառավարիչին, ավելի լավ վերահսկողություն են ապահովում, քանի որ դրանք հարթ են արձագանքում՝ ըստ այն աստիճանի, որով վարորդը սեղմում է հիմնական արգելակի ոտնակը: Հիդրավլիկ ալիքային տեսակը ավտոմատ կերպով աշխատում է դանդաղեցնելիս, սակայն քիչ վերահսկողություն է տալիս այն բանի վերաբերյալ, թե որքան հարթ է կանգ առնում, երբեմն ստեղծելով խնդիրներ թեք իջվածքներում: Ճիշտ արգելակման կարգավորումը մոռանալը իրականում մեծ տարբերություն է անում արտակարգ իրավիճակներում: NHTSA-ի ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ կանգնելու հեռավորությունը կարող է 40%-ով ավելանալ արդյունավետ արգելակման համակարգի բացակայության դեպքում, ինչը նշանակում է, որ վտանգավոր իրավիճակները դառնում են ավելի վտանգավոր:

Բեռի բաշխումը ինժեներական տեսանկյունից՝ թեքությունը կանխելու համար. Իրական աշխարհի ավտոմեքենաների և թեյլերների դինամիկայից ստացված դասեր

Սխալ քաշի բաշխումը պատասխանատու է մոտ 60% արագացման դեպքերի համար՝ շատերը վերածվելով վթարի կամ պտտման: Կանխարգելումը կախված է ֆիզիկական սկզբունքներից.

• Մակարդակ ավտոավտոմեքենայի առանցքի կենտրոնական գծից առաջ 60% բեռի ընդհանուր քաշ , ամրացնելով զանգվածը առանցքի մոտ, որպեսզի դիմադրի լայնական մոմենտին.
• Պահպանել 10–15% լեզվի քաշ , ստուգված կշեռքով, ոչ թե մոտավորապես, որպեսզի ապահովվի հաստատուն ներքևի ուժը և կապի շարժման վերահսկումը.
• Օգտագործման քաշի բաշխման կապեր (WDH) սեղմման ձողերով ավելի քան 5,000 ֆունտ ընդհանուր քաշով ավտոավտոմեքենաների համար. դրանք բեռը ավելի հավասարաչափ են բաշխում բոլոր առանցքների վրա, վերականգնելով առաջային առանցքի կապը և նվազեցնելով արագացման աճը.

Իրական պայմաններում փորձարկումները ցույց են տվել, որ ավտոավտոմեքենաները, որոնց լեզվի քաշը 5%-ից ցածր է, երեք անգամ ավելի շատ արագացման դեպքեր են ունենում, քան սպեցիֆիկացիային համապատասխանները: Ամրացրեք բոլոր բեռերը կապերով, որոնք համապատասխանում են առնվազն կրկնակի բեռի քաշին՝ երբեք հիմնվելով միայն շփման ուժին: Կապերը պետք է ամրացված լինեն կոնստրուկտիվ ամրացման կետերին, ոչ թե մարմնի թերթերին կամ պատվածքներին:

Ավտոամբիոնի սեփականության իրավական և համապատասխանության պահանջներ

Կանոններին հետևելը անտեսելու միջոց չէ, եթե մարդը ցանկանում է խուսափել իրավական խնդիրներից և պահպանել գործընթացի ճիշտ ընթացքը: Ամերիկայի գրեթե բոլոր նահանգներում պահանջվում է այն ամբիոնները, որոնց զանգվածը 1500-ից մինչև 3000 ֆունտ է (ընդհանուր տարողության ցուցանիշ՝ GVWR), գրանցել և տիտղարկել: Այս պահանջները կարող են զգալիորեն տարբերվել տարբեր վայրերում, ուստի առաջարկվում է նախքան ճանապարհ ընկնելը ստուգել տեղական Շահագործման տեսչության հետ: Այս ամբիոնները գրանցելիս սեփականության ապացույցի առկայությունը կարևոր է: Սովորաբար այս փաստաթղթերը երեք ձևով են ներկայացվում՝ Արտադրողի ծագման վկայական, պարզ վաճառքի պայմանագիր՝ ներառյալ գնման մանրամասները, կամ երբեմն նախորդ սեփականատերերի առկա տիտղար։

Նախատիպի համար ճիշտ страխովային ծածկույթ ստանալը նույնքան կարևոր է, որքան ձեր ավտոմեքենայի ծածկույթը: Շատ սովորական ավտոմեքենաների ապահովագրական ծրագրեր չեն ընդգրկում նախատիպերը կամ դրանց ներսում գտնվող իրերը՝ խնդիրներ առաջանալու դեպքում: Այն, ինչ մարդիկ իրականում պետք է ունենան, սա կա՛մ առանձին նախատիպի ապահովագրության պայմանագիր է, կա՛մ արդեն գոյություն ունեցող ծածկույթին հավելված, որը հստակ ներառում է պարտապանության ռիսկերը, նախատիպի մարմնին առաջացած իրական վնասը և բեռնատար ավտոմեքենայի վրա տեղավորված ապրանքների պաշտպանությունը: Եթե նախատիպը չի ապահովագրված, ապա տրանսպորտացման ընթացքում մարդկանց վնասվածք հասնելու կամ գույքի վնասվածքի դեպքում սեփականատերերը ֆինանսապես պատասխանատվություն են կրում: Կա նաև մեկ այլ հարց, որը արժե նշել՝ ընդհանուր տարբերակման զանգվածի վերաբերյալ (GVWR): Եթե նախատիպը վթարի պահին գերազանցում է իր GVWR-ն, ապա ապահովագրական ընկերությունները հաճախ հրաժարվում են վճարել այդ դեպքին առնչվող պնդումների համար:

Ֆեդերալ կառավարությունը սահմանում է շուկայի վրա լուսավորման և անվտանգության սարքավորումների համար որոշ հիմնական կանոններ: Յուրաքանչյուր շուկայի համար պահանջվում են աշխատող արգելակման լամպեր, աշխատող ուղղության ցուցիչներ, ճիշտ արտացոլիչներ, և այդ անվտանգության շղթաները պետք է հատվեն շուկայի լեզվի տակ: Այնուհետև կան նաև նահանգային կանոններ, որոնք ավելացվում են այս հիմնական պահանջներին: Բարդություններ առաջանում են, երբ գործ ունենք առևտրային գործողությունների, նահանգների սահմաններով տեղափոխման կամ 10,000 ֆունտ կամ ավելի մեծ ընդհանուր տարողությամբ շարժակազմի հետ: Այս քաշի շուկաների համար կարող է պահանջվել USDOT-ում գրանցում և տարեկան ստուգումներ: Մի վտանգեք պատահական կայքերի կամ ֆորումների հին տեղեկություններով: Կապ հաստատեք ձեր տարածաշրջանի DMV-ի հետ՝ իմանալու համար, թե ինչ է անհրաժեշտ հիմա ձեր տարածաշրջանում:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

1. Ի՞նչ հիմնարար ցուցանիշներ պետք է հաշվի առնել տրակտորի և շուկայի համատեղելիությունը որոշելիս:

Հիմնական ցուցանիշներն են ընդհանուր համատեղված քաշի վրա հաշվարկված սահմանափակումը (GCWR), ընդհանուր տրանսպորտային միջոցի քաշի վրա հաշվարկված սահմանափակումը (GVWR), բեռի տարողականությունը և ձողի քաշը: Համոզվեք, որ ձգող տրանսպորտային միջոցի ձգման կարողությունը ավելի մեծ է, քան ավտոավտոտնակի բեռը:

ինչպե՞ս է ձողի քաշը ազդում ավտոտնակի կայունության վրա:

Ճիշտ ձողի քաշը պահպանում է հավասարակշռությունն ու վերահսկողությունը ձգելիս: Սովորաբար այն պետք է լինի ավտոտնակի բեռնված քաշի 10-15%-ը՝ ապահովելու անվտանգ կառավարումը և ցնցումները կանխելու համար:

ո՞րն են ավտոմեքենաների ավտոտնակների տեսակները և դրանց առավելությունները:

Ավտոմեքենաների ավտոտնակները լինում են բաց, փակ և թեքվող հարթակով տեսակների: Բաց ավտոտնակները ավելի տնտեսական են, սակայն փոքր պաշտպանություն են ապահովում. փակ ավտոտնակները ապահովում են անվտանգություն եղանակի և գողության դեմ. թեքվող հարթակով ավտոտնակները հեշտացնում են բեռնաթափման գործընթացը, սակայն կարող են կորցնել կայունությունը անհարթ տեղանքում:

ինչո՞ւ է կարևոր ավտոտնակի արգելակման համակարգի ինտեգրումը:

Ավտոամրագույսները բարելավում են ղեկավարումը, հատկապես 3000 ֆունտից ավելի զանգված ունեցող ավտոամրագույսների դեպքում: Էլեկտրական արգելակման համակարգերը ավելի լավ ռեակցիա են ապահովում՝ համաձայնեցված ավտոմեքենայի արգելակման համակարգի հետ, նվազեցնում են կանգնելու հեռավորությունը և բարելավում անվտանգությունը:

5. Ո՞ր իրավական և страխովկային պահանջներ պետք է հաշվի առնել ավտոամրագույս քաշելիս:

Ավտոամրագույսները հաճախ պետք է գրանցվեն, տիտղում ունենան և համապատասխան страխովկային ծածկույթ ունենան: Քաշող ունակության համար սահմանված նորմերին և տեղական DMV-ի կանոններին հետևելը կարևոր է, որպեսզի խուսափեք իրավական և ֆինանսական հետևանքներից: