ကားတင်ပို့သည့်ယာဉ် (Car Trailer) ဝယ်ယူရာတွင် အဓိကထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည့် အချက်များမှာ ဘာတွေလဲ။

သင့်တွန်းကားကို ကားတင်ပို့သည့်ယာဉ်၏ အလေးချိန်အား ကိုက်ညီအောင်ပြုလုပ်ခြင်း

ဘေးကင်းစွာ ကားတင်ပို့သည့်ယာဉ် ဦးစီးနိုင်ရန် GVWR၊ Payload နှင့် လက်ကိုင်အလေးချိန်တို့ကို နားလည်ခြင်း

ဘေးကင်းရေးအရ ထားဝယ်စက်ဘီးပေါ်တွင် တွန်းဆွဲသည့် ကား၊ တိုင်းထွာမှု သို့မဟုတ် အခြားသော ကား (သို့) ထရပ်ကား အားလုံး၏ ကျော်လွန်နိုင်သော ဝန်ချိန်ထက် ပိုမိုများပြားသော ဝန်ချိန်ကို တွန်းဆွဲနိုင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပထမဆုံး တွန်းဆွဲသည့် ကား၏ ပိုင်ရှင်လက်စွဲစာအုပ်ကို စစ်ဆေးပါ။ GCWR (Gross Combined Weight Rating) ဟုခေါ်သော အရာကို ရှာဖွေပါ။ ဤဂဏန်းသည် အပြည့်အဝ ဝန်ထားသောအခါ အရာအားလုံး၏ စုစုပေါင်း အလေးချိန်ကို ပြောပြပေးပါသည်။ ထို့နောက် တွန်းဆွဲသည့် ကား၏ ကားချိန် (curb weight) နှင့် ၎င်း၏ ပုံမှန် သယ်ဆောင်နေသော အပိုပစ္စည်းများကို နှစ်ခုစလုံး နှုတ်ပြီး ကျန်ရှိသည့် ပမာဏကို တွက်ချက်ပါ။ ထိုတွက်ချက်မှုများမှ ကျန်ရှိသော ပမာဏသည် လမ်းပေါ်တွင် ပြဿနာများ မဖြစ်ပေါ်စေရန် ထားဝယ်စက်ဘီးပေါ်တွင် ဘယ်လောက်အထိ ဝန်ချိန်ကို ဘေးကင်းစွာ တင်ဆောင်နိုင်ကြောင်း အကြမ်းဖျဉ်း သိရှိနိုင်ပါသည်။

ထားဝယ်စက်ဘီးအတွက် မဖြစ်မနေ သိရှိရမည့် တိုင်းတာမှု သုံးခုရှိပါသည် -

• GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) : ထားဝယ်စက်ဘီး၏ ခွင့်ပြုထားသော အများဆုံး အလေးချိန် ပို၍ အားလုံးသော ကုန်ပစ္စည်းများ— ဘယ်တော့မှ ကျော်လွန်ခွင့် မပြုပါ။
• လေ့ကျင့်ခြင်းအငွေရှိမှု : GVWR မှ ထားဝယ်စက်ဘီး၏ အလေးချိန်မရှိသော (dry) အလေးချိန်ကို နှုတ်ပြီး သင့်ကားနှင့် ပစ္စည်းများအတွက် အမှန်တကယ် ခွင့်ပြုထားသော အလေးချိန်
• လျှာအလေးချိန် : ဟက်ခ်ပေါ်သို့ ဖိအားပေးသည့် အောက်သို့ဆွဲအားဖြစ်ပြီး ထရိုင်လာ၏ စုစုပေါင်း ဝန်ချိန်၏ ၁၀–၁၅% ရှိရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

ဤကန့်သတ်ချက်များကို ကျော်လွန်ပါက မော်တော်ယာဥ် မော်တာအစိတ်အပိုင်းများကို ဖိစီးမှုဖြစ်စေပြီး ဘီးရပ်အားကို ကျဆင်းစေကာ ထရိုင်လာ ဘေးတိုက်လှုပ်ရှားမှု အန္တရာယ်ကို သိသိသာသာ မြင့်တက်စေသည်။ ထုတ်ဝေထားသော ဝန်ချိန်စွမ်းရည်အောက်တွင် အမြဲ ၂၀% ခန့် ဘေးကင်းရေး အလေးချိန် ထားရှိပါ— ခရီးတွင် ဝန်များ ရွေ့လျားတတ်ပြီး လက်တွေ့အခြေအနေများ (ဥပမာ - လေတိုက်ခတ်မှု၊ မညီညာသော ကုန်းလမ်း) တို့သည် ထိရောက်သော အလေးချိန်ကို လျော့နည်းစေသည်။

ကားထရိုင်လာများအတွက် ၁၀% လျှာအလေးချိန်သည် လမ်းညွှန်ချက်တစ်ခုသာဖြစ်ပြီး စည်းမျဉ်းမဟုတ်သည့် အကြောင်းရင်း

၁၀% သည် အကောင်းဆုံးလျှာအလေးချိန်အဖြစ် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ကိုးကားထားသော်လည်း အကောင်းဆုံးတန်ဖိုးများသည် ထရိုင်လာဒီဇိုင်းနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအပေါ် မူတည်ပြီး တစ်ထစ်တည်းသော ဖော်မြူလာများနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ တွဲတပ်လီးများပါသော ထရိုင်လာများသည် လီးများအကြား ဝန်ချိန်ညီမျှစွာ ဖြန့်ကျက်မှုကြောင့် ၇–၈% တွင် တည်ငြိမ်မှုရရှိလေ့ရှိပြီး တစ်လီးတည်းပါ ယူနစ်များသည် မြေပြင်မှ မပါးလွှားခြင်းနှင့် ဘေးတိုက်လှုပ်ရှားမှုကို ကာကွယ်ရန် ၁၂–၁၅% လိုအပ်လေ့ရှိသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အချက်များသည် ဤအခြေခံတန်ဖိုးကို ထပ်မံညှိနှိုင်းပေးသည်-

အခြေအနေ	အကြံပြုထားသော လျှာအလေးချိန် ညှိနှိုင်းမှု
တောင်တန်းဒေသ	၂–၃% တိုးမြှင့်ပါ
လေပြင်းတိုက်ခတ်မှု	၁–၂% တိုးမြှင့်ပါ
ရွံ့နုတ် သို့မဟုတ် ခဲနေသော လမ်းများ	၁၀–၁၂% ကို ထိန်းသိမ်းပါ

ဟိတ်ခ််ပေါ်သို့ ဝန်အလွန်အမင်း ဖိအားပေးပါက ဆွဲယူသည့် ယာဉ်၏ နောက်ဘီးတပ်ဆိုင်းစနစ်ကို ပိုမိုဖိစီးစေပြီး ရှေ့ဘီးများ၏ လမ်းကို ကောင်းစွာ ကိုင်တွယ်နိုင်မှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။ နှစ်ဖက်ပြိုင်တွင်၊ ဝန်အလွန်နည်းပါးပါက လမ်းပေါ်တွင် ယာဉ်တုန်ခါမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ဒရိုင်ဗာ၏ ကိုင်တွယ်မှုကို နှေးကွေးစေပါသည်။ အကွာအဝေးကြီးကို စတင်မသွားမီ ပိုက်ဆံသုံးရမည့် ဟိတ်ခ် မျက်နှာပြင်များကို ယူကာ ပြားညီသော လမ်းများပေါ်တွင် စစ်ဆေးပါ။ ကားကို ထိန်းချုပ်ရာတွင် ခိုင်မာပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသည့် ခံစားချက်ရသည်အထိ တဲတွင်းရှိ ပစ္စည်းများကို ရွှေ့ပြောင်းပါ။ နောက်ဆုံးတွင် မည်သူမျှ မမေ့ချင်သော အရေးကြီးသည့် အချက်ကို မှတ်ပါ—ယာဉ်နှင့် တဲနှစ်ခုစလုံး၏ ထုတ်လုပ်သူများ အကြံပြုသည့် အတိုင်းသာ လိုက်နာပါ။ ယေဘုယျ စည်းမျဉ်းများကို အခြေခံ၍ မဟုတ်ပါ။ ထို အသေးစိတ်အချက်အလက်များတွင် ကုမ္ပဏီများ၏ အင်ဂျင်နီယာများ စမ်းသပ်ချက်မှ ရရှိသော အချက်အလက်များ ပါဝင်ပါသည်။

ကားတဲအမျိုးအစားနှင့် အရွယ်အစားကို ရွေးချယ်ခြင်း

ကားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် ဖွင့်ထားသော၊ ပိတ်ထားသော၊ စောင်းနိုင်သော တဲများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်၊ ကာကွယ်မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ် အပြန်အလှန် ဆုံးဖြတ်ချက်များ

ထရေလားအမျိုးအစားသည် ကာကွယ်မှု၊ ကိုင်တွယ်မှု၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် လည်ပတ်မှု လွတ်လပ်ခွင့်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။ သင့်ယာဉ်၏တန်ဖိုး၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် အသုံးပြုမှုပုံစံပေါ်တွင် အခြေခံ၍ သေချာစွာ ရွေးချယ်ပါ။

• ဖွင့်ထားသော ထရေလားများ ပိတ်ထားသော မော်ဒယ်များထက် ကုန်ကျစရိတ် 40% ခန့် နည်းပါးပြီး ထိန်းသိမ်းမှုကို ရိုးရှင်းစေသော်လည်း မိုးရေကာကွယ်မှု သို့မဟုတ် ခိုးယူမှုကာကွယ်မှု မရှိပါ။ အသုံးအဆောင် သယ်ယူပို့ဆောင်မှု တိုများ သို့မဟုတ် လမ်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် ရှိနေပြီးဖြစ်သော ယာဉ်များအတွက် သင့်တော်ပါသည်။
• ပိတ်ထားသော ထရေလားများ တန်ဖိုးမြင့်၊ စုဆောင်းသူများ သို့မဟုတ် ပြင်ဆင်ပြီးဖြစ်သော ယာဉ်များအတွက် အရေးကြီးသော ရာသီဥတုနှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း လေဒဏ်ခံမှုကို တိုးမြှင့်ပေးကာ လောင်စာသုံးစွဲမှုကို 15–20% တိုးမြင့်စေပါသည်။
• တင်းကျစ်သော အိပ်ယာ ထရေလားများ စီးနင်းမှု မလိုအပ်ဘဲ အနိမ့်ဆုံး ဝင်ရောက်မှုကို လွယ်ကူစေသော်လည်း တင်းမာသော ဂျက်များနှင့် ခိုင်မာသော ဇယားကွက်များဖြင့် သင့်တော်စွာ တပ်ဆင်ထားခြင်း မရှိပါက မျက်နှာပြင်များ သို့မဟုတ် စီးနင်းရခက်သော မျက်နှာပြင်များတွင် စီးနင်းမှု တည်ငြိမ်မှုကို အနည်းငယ် ဆုံးရှုံးစေပါသည်။

အစားထိုး၍မရနိုင်သော သို့မဟုတ် တန်ဖိုးတက်လာနိုင်သည့်ပစ္စည်းများအတွက် ပိတ်ထားသော ထရောင်းလာများကို ဦးစားပေးပါ။ အမြန်နှုန်းနှင့် စရိတ်သက်သာမှုသည် အဆင့်မြင့် ကာကွယ်မှုကို ကျော်လွန်သည့် အသုံးပြုမှုများတွင် ဖွင့်ထားသော သို့မဟုတ် စီးဆင်းသော အတိုင်းအတာရှိသည့် ထရောင်းလာများကို သင့်တော်ပါသည်။

ကားထရောင်းလာ၏ အရွယ်အစားကို ယာဉ်၏ အချောင်းအဝါ၊ အကွာအဝေးနှင့် အသုံးပြုမှု အကြိမ်ရေဖြင့် သတ်မှတ်ခြင်း

အတိအကျသော အရွယ်အစားသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိအား၊ စည်းမျဉ်းချိုးဖောက်မှုများနှင့် မလုံခြုံသော ဝန်တင်မှု အပြုအမူများကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

1. သင့်ယာဉ်၏ အရှည်၊ အကျယ်နှင့် ဘီးအကွာအဝေး ကို တိုင်းတာပါ၊ ထို့နောက် အက်စ်လ်၏ ရှေ့ဘက်နှင့် မိုးကာအပေါ်တွင် အထူးသဖြင့် ၁၂–၁၈ လက်မ အကွာအဝေး ထပ်ပေါင်းပေးပါ။ ထိုသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ဆပ်ရှင်းရှင်းနှင့် လုံခြုံစွာ ချည်နှောင်နိုင်မည့် ထောင့်များကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ပါသည်။
2. အတည်ပြုပါ မြေပြင်နှင့်အကွာအဝေး ကိုက်ညီမှု : အောက်ပါလက်မ ၅ လက်မခန့် အကွာအဝေးရှိသည့် ယာဉ်များအတွက် တင်ခြင်းအတွင်း မြေကပ်မနေစေရန် စီးဆင်းသော အတိုင်းအတာရှိသည့် ဒီဇိုင်း သို့မဟုတ် နိမ့်သော ထောင့်ရှိသည့် လမ်းများကို လိုအပ်ပါသည်။
3. ပါဝင်သော အကြောင်းအရာများ အသုံးပြုမှု အကြိမ်ရေနှင့် အသုံးပြုမှု စက်ဝန်း : တစ်ခါတစ်ရံအသုံးပြုမှုအတွက် ပေါ့ပါးသော အလူမီနီယမ် သို့မဟုတ် ဈေးနှုန်းသက်သာသော သံမဏိ ဖွဲ့စည်းပုံများကို ဦးစားပေးပါ။ တစ်ပတ်လျှင် တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် စီးပွားဖြစ် သယ်ယူပို့ဆောင်မှုများအတွက် ခိုင်ခံ့သော ဇယားကွက်များ၊ ချေးစားခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည့် အလ пок်များနှင့် ခိုင်ခံ့သော ကြမ်းပြင် ဖွဲ့စည်းပုံများ လိုအပ်ပါသည်။

အရွယ်အစားကြီးသော ယာဉ်များ (ဥပမာ - ၂၂ ပေထက်ကျော်သည့် ကုန်တင်ကားကြီးများ သို့မဟုတ် SUV များ) အတွက် ဂူးဇ်နက်ခ် တွန်းကားများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဝန်ချိန်ခွဲမှုနှင့် ဘီးလှည့်မှု ခံနိုင်ရည်ကို ပေးစွမ်းပါသည်။ သင့်ရွေးချယ်ထားသော တွန်းကား၏ GVWR နှင့် လက်ကိုင်အလေးချိန် အပိုင်းအခြားသည် သင့်ဆွဲယူမည့်ယာဉ်၏ ရီဆီဗာ တန်းစီမှုနှင့် ဝန်ပို့ဆောင်နိုင်မှု အဆင့်နှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ အမြဲစစ်ဆေးပါ။

ကားတွန်းကား ဘေးကင်းရေးကို သေချာစေခြင်း - ဟစ်ခ် တန်းစီမှု၊ ဘီးရပ်စနစ်နှင့် ဝန်ပို့မှု တည်ငြိမ်မှု

ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကားတွန်းကား ထိန်းချုပ်မှုအတွက် ဟစ်ခ် ကိုက်ညီမှု (Class III–V) နှင့် ဘီးရပ်စနစ် ရွေးချယ်ခြင်း

ဟိတ်ခ််ခ်တန်းသည် ထရိုင်လာ၏ GVWR နှင့် ဆွဲယူသည့်ကား၏ အဆက်အစီးအဆင့်တန်းကို ကိုက်ညီမှုရှိရမည်ဖြစ်ပြီး ဤနေရာတွင် အလျှော့အတင်းပြုလုပ်ရန် နေရာမရှိပါ။ အလယ်အလတ်အရွယ်အစားရှိ SUV ပိုင်ရှင်အများစုနှင့် တစ်ဝက်တန်ကားများမှ တစ်ခုတည်းသော ထရိုင်လာများကို ဆွဲသွားသူများအတွက် Class III ဟိတ်ခ််များသည် GCWR အတွက် ပေါင် ၈,၀၀၀ အထိ ကိုင်တွယ်နိုင်သောကြောင့် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။ သို့ရာတွင် ပို၍လေးသောဝန်များကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် အခြေအနေများမှာ အလျင်အမြန်ပိုမိုပြင်းထန်လာပါသည်။ Class IV ဟိတ်ခ််များသည် ပေါင် ၁၀,၀၀၀ မှ ၁၄,၀၀၀ အထိ ဝန်အားကို ကိုင်တွယ်ပေးပြီး Class V သည် ထိုအဆင့်ကိုကျော်လွန်၍ ပေါင် ၁၈,၀၀၀ ကျော်အထိ ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသည်။ ဒီဇိုင်းပိုင်းတွင် တွဲဖက်အက်ကွဲ (tandem axle) ထရိုင်လာများ သို့မဟုတ် ယာဉ်တွဲအမျိုးအစား gooseneck ဖြစ်သော ယူနစ်များစွာ သို့မဟုတ် အလွန်လေးသောကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်သည့်အခါတွင် ဤအဆင့်မြင့် ဝန်ကိုင်နိုင်မှုရှိသော ဟိတ်ခ််များသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ အရွယ်အစားငယ်သောဟိတ်ခ််ကို အသုံးပြုပါက ခရီးသွားနေစဉ်တွင် လုံးဝကင်းလွတ်ခြင်း၊ ကားဘောင်တွင် ဖွဲ့စည်းပုံပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် ဘီးများသည် ဦးရောက်မှုကို ထိန်းချုပ်မှုတုံ့ပြန်မှုများတွင် အန္တရာယ်ရှိသော ပြောင်းလဲမှုများဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါသည်။ ဆွဲယူသည့်ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်ရာတွင် အမြဲတမ်း ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို ဦးစားပေးရမည်။

အလေးချိန် ၃,၀၀၀ ပေါင်ထက်ကျော်သော တရိုင်လာများသည် စည်းမျဉ်းများအရ ဘရိတ်များလိုအပ်ပြီး၊ အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအရ ပို၍အရေးကြီးသည့် ပိုမိုပေါ့သော ဝန်အတွက်ပင် ကျွမ်းကျင်သူအများစုက ဘရိတ်များကို အကြံပြုကြသည်။ ကက်ဘင်အတွင်းရှိ အချိုးကျထိန်းချုပ်ကိရိယာမှတဆင့် ချိတ်ဆက်ထားသော လျှပ်စစ်ဘရိတ်စနစ်များသည် ယာဉ်မောင်းသည် အဓိကဘရိတ်ဖိနှိပ်ကဲ့သို့ တုံ့ပြန်မှုကို ချောမွေ့စွာဖြင့် ပေးသောကြောင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ထိန်းချုပ်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆာဂျ်အမျိုးအစားသည် နှေးလာစဉ်အတွင်း အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်သော်လည်း ၎င်းသည် ဘယ်လောက်အတိုင်းအတာထိ ရပ်တန့်သည်ကို ထိန်းချုပ်မှုများစွာမပေးနိုင်ဘဲ တောင်ကုန်းများတွင် ခက်ခဲမှုများကို တစ်ခါတစ်ရံဖြစ်ပေါ်စေသည်။ သင့်တော်သော ဘရိတ်စနစ်ကို မေ့လျော့ခြင်းသည် အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင် ကွာခြားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ NHTSA ၏ လေ့လာမှုများအရ ဘရိတ်စနစ်ကို ကောင်းစွာချိတ်ဆက်ခြင်းမရှိပါက ရပ်တန့်သည့်အကွာအဝေးသည် ၄၀% အထိ ပိုမိုရှည်လာနိုင်ပြီး အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေများကို ပို၍အန္တရာယ်များစေသည်။

တရိုင်လာကား၏ စက်မှုဒိုင်းနမ်းခ်စ်မှ သင်ယူခြင်း— လှုပ်ရှားမှုကို ကာကွယ်ရန် ဝန်အားဖြန့်ဖြူးမှုကို အင်ဂျင်နီယာပညာဖြင့် ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်း

မှားယွင်းသော ကုန်ပစ္စည်းအလေးချိန်ဖြန့်ဝေမှုများသည် တရိုင်လာများ၏ လှုပ်ရှားမှု (sway) ဖြစ်ရာ၏ အကြောင်းရင်း ၆၀% ခန့်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ၎င်းတို့အနက် အများအပြားသည် jackknifing သို့မဟုတ် rollover အဖြစ် ပိုမိုဆိုးရွားလာနိုင်ပါသည်။ ကာကွယ်ရန်အတွက် ရူပဗေဒအခြေခံသော အနေအထားချမှတ်မှုများကို အခြေခံရပါမည်—

• နေရာ တရိုင်လာ၏ ဘီးဝင်းအလယ်တန်းကြောင်းရှိ အရှေ့ဘက်ရှိ ကုန်ပစ္စည်းစုစုပေါင်းအလေးချိန်၏ ၆၀% ၊ လက်ဝဲညာသို့ လှုပ်ရှားမှုကို ခုခံနိုင်ရန် လှည်းဝင်း၏ ဗဟိုချက်အနီးတွင် အလေးချိန်များကို တားဆီးထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။
• ထိန်းသိမ်း ၅% မှ ၁၅% အထိ လက်ကိုင်အစိတ်အပိုင်း၏ အလေးချိန် (tongue weight) ၊ ခန့်မှန်းခြင်းမဟုတ်ဘဲ အလေးချိန်ချိန်ကိရိယာများဖြင့် စစ်ဆေးအတည်ပြုထားရမည်ဖြစ်ပြီး အောက်သို့ ဖိအားပေးမှုနှင့် လက်ကိုင်အစိတ်အပိုင်း၏ လှုပ်ရှားမှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်ရန် ဖြစ်ပါသည်။
• အသုံးပြုမှု weight-distribution hitches (WDH) သည် GVWR 5,000 ပေါင်ထက်ကျော်သော တရိုင်လာများအတွက် spring bars များဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ၎င်းတို့သည် ဘီးဝင်းအားလုံးပေါ်သို့ ပိုမိုညီမျှစွာ ဖြန့်ဝေပေးကာ ရှေ့ဘီးဝင်း၏ ကောက်ယူမှုကို ပြန်လည်ရရှိစေပြီး sway ဖြစ်မှုကို လျော့ကျစေပါသည်။

လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုများအရ ၅% အောက်တွင် tongue weight ဖြင့် လည်ပတ်နေသော တရိုင်လာများသည် အတည်ပြုထားသော စံနှုန်းအတွင်းရှိ တရိုင်လာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက sway ဖြစ်မှု သုံးဆပိုများကြောင်း အတည်ပြုထားပါသည်။ ကုန်စည်များအားလုံးကို ကုန်ပစ္စည်း၏ အလေးချိန်၏ နှစ်ဆအနည်းဆုံး ရှိသော ratchet straps များဖြင့် ချိတ်ဆက်ပိတ်ဆို့ရမည်ဖြစ်ပြီး ပွတ်တိုက်မှုအားသာ အားကိုးခြင်းမပြုရပါ။ Straps များကို ကိုယ်ထည်ပြားများ သို့မဟုတ် trim များတွင် မဟုတ်ဘဲ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှုအမှတ်များတွင် ချိတ်ဆက်ရပါမည်။

ကားတရားလိုင်စင်နှင့် အာမခံလိုအပ်ချက်များ

ဥပဒေအရ ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားပြီး လည်ပတ်မှုများကို ကောင်းမွန်စွာ ထိန်းသိမ်းလိုသူများအတွက် စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာခြင်းသည် ကျော်လွန်၍ မရပါ။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ နိုင်ငံအများစုတွင် ကားတရား၏ စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် (GVWR) သည် ၁၅၀၀ မှ ၃၀၀၀ ပေါင်အတွင်းရှိပါက ၎င်းတို့ကို စာရင်းသွင်းရန်နှင့် မှတ်ပုံတင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤလိုအပ်ချက်များသည် တစ်နေရာနှင့်တစ်နေရာ ကွဲပြားမှုများရှိနိုင်သောကြောင့် ထိုကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများဖြင့် လမ်းပေါ်သို့ မထွက်ခဲ့မီ သင့်တော်သော ဒေသအဆင့် Motor Vehicles ဌာနသို့ စစ်ဆေးမေးမြန်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤကားတရားများကို မှတ်ပုံတင်သည့်အခါ ပိုင်ဆိုင်မှုအထောက်အထားများ လိုအပ်ပါသည်။ ဤစာရွက်စာတမ်းများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ မူလအထောက်အထား၊ ဝယ်ယူမှုအသေးစိတ်ကို ပြသသော ရိုးရှင်းသော ဘောပိုစာရွက် သို့မဟုတ် ယခင်ပိုင်ရှင်များထံမှ လက်ရှိမှတ်ပုံတင်စာရွက် စသည်တို့ဖြင့် ရရှိပါသည်။

သင့်ကားအတွက် အာမခံထားသလိုပဲ သင့်တဲလာအတွက် သင့်လျော်တဲ့ အာမခံရယူဖို့ဆိုတာ အရေးကြီးပါတယ်။ ပုံမှန်အာမခံအစီအစဉ်အများစုဟာ တဲလာ (သို့) တဲလာအတွင်းက ပစ္စည်းများကို ထိခိုက်ပျက်စီးမှုဖြစ်ပါက မထောက်ပံ့ပေးကြပါ။ လူအများစု တကယ်လိုအပ်နေတာကတော့ တဲလာအာမခံချက်သီးသန့် (သို့) တဲလာနှင့် ပတ်သက်သည့် တာဝန်ယူမှု၊ တဲလာကိုယ်ထည်ပျက်စီးမှုနှင့် တဲလာပေါ်တွင် တင်ဆောင်လာသော ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် ကာကွယ်မှုတို့ကို သီးသန့်ထည့်သွင်းထားသော အာမခံချက်ကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြစ်ပါတယ်။ သင့်လျော်သော အာမခံမရှိဘဲ တဲလာကို အသုံးပြုပါက ပို့ဆောင်နေစဉ် လူထိခိုက်မှု (သို့) ပစ္စည်းပျက်စီးမှုဖြစ်ပါက တဲလာပိုင်ရှင်ကိုယ်တိုင် ငွေကြေးအရ တာဝန်ယူရနိုင်ပါတယ်။ နောက်ထပ်တစ်ခုကတော့ ယာဉ်စုစုပေါင်းအလေးချိန် (GVWR) နှင့် ပတ်သက်သည့် အချက်ဖြစ်ပါတယ်။ မတော်တဆထိခိုက်မှုဖြစ်ပွားစဉ် တဲလာ၏ GVWR ကို ကျော်လွန်နေပါက အာမခံကုမ္ပဏီများက ၎င်းဖြစ်ရပ်နှင့် သက်ဆိုင်သော တောင်းခံမှုများကို ငွေပေးချေရန် ငြင်းဆိုလေ့ရှိပါတယ်။

ဖက်ဒရယ်အစိုးရသည် ထရေလာများပေါ်တွင် မီးအလင်းနှင့် ဘေးကင်းရေးပစ္စည်းများအတွက် အခြေခံစည်းမျဉ်းများကို သတ်မှတ်ပေးထားပါသည်။ ထရေလာတိုင်းတွင် အလုပ်လုပ်နေသော ဘရိတ်မီးများ၊ အလုပ်လုပ်နေသော လမ်းညွှန်မီးများ၊ သင့်လျော်သော အလင်းပြန်မှန်များနှင့် ထရေလာ၏ လျှာအောက်တွင် ဖြတ်ကျော်နေသော ဘေးကင်းရေးကြိုးများ ပါရှိရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့နောက် ဤအခြေခံစည်းမျဉ်းများပေါ်တွင် ပြည်နယ်စည်းမျဉ်းများကို ထပ်ဆောင်းပေးထားပါသည်။ ကုန်သွယ်ရေးလုပ်ငန်းများ၊ ပြည်နယ်များကို ကျော်လွန်၍ သယ်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကားတစ်စီး၏ စုစုပေါင်းဝန်ချိန် (GVWR) ၁၀,၀၀၀ ပေါင်ထက် ပိုမိုလေးသော ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်ခြင်းတို့တွင် အခြေအနေများသည် ရှုပ်ထွေးလာပါသည်။ ဤဝန်ချိန်အတန်းရှိ ထရေလာများသည် USDOT မှတ်ပုံတင်မှုနှင့် နှစ်စဉ်စစ်ဆေးမှုများ လိုအပ်ပါက လိုအပ်ပါလိမ့်မည်။ ကွန်ပျူတာဝက်ဘ်ဆိုက်များ သို့မဟုတ် ဖိုရမ်များမှ အဟောင်းအစွန်းများကို အန္တရာယ်များစွာ မယူပါနှင့်။ သင့်ဧရိယာတွင် ယခုအချိန်တွင် တကယ်လိုအပ်သည့်အရာများကို သင့်ဒေသခံ DMV နှင့် တိုက်ရိုက်စစ်ဆေးပါ။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

1. ကားတစ်စီးနှင့် ထရေလာတစ်စီးကို တွဲဖက်ရာတွင် စဉ်းစားသင့်သော အဓိက မီတာများမှာ အဘယ်နည်း?

အဓိကမီထရစ်များတွင် စုစုပေါင်းကုန်စည်အလေးချိန် (GCWR)၊ ယာဉ်၏စုစုပေါင်းအလေးချိန် (GVWR)၊ ဝန်ပို့ဆောင်နိုင်သည့်စွမ်းအားနှင့် တဲခေါင်းအလေးချိန်တို့ပါဝင်ပါသည်။ တဲခေါင်းကိုဆွဲဆောင်မည့်ယာဉ်၏ ဝန်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည် တဲခေါင်းပေါ်ရှိ ဝန်အလေးချိန်ထက် ပိုများနေရန် သေချာစေပါ။

တဲခေါင်းအလေးချိန်သည် တဲခေါင်း၏ တည်ငြိမ်မှုကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိပါသနည်း။

တဲခေါင်းအလေးချိန်သည် တဲခေါင်းကိုဆွဲဆောင်စဉ် ဟန်ချက်ညီမှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။ ဘေးကင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်ရန်နှင့် တဲခေါင်း လှုပ်ရှားမှုကို ကာကွယ်ရန် တဲခေါင်း၏ ဝန်ပြည့်အလေးချိန်၏ ၁၀ မှ ၁၅% ခန့်ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

ကားတဲခေါင်းများ၏ အမျိုးအစားများနှင့် ၎င်းတို့၏ အကျိုးကျေးဇူးများမှာ မည်သည့်အရာများလဲ။

ကားတဲခေါင်းများကို ဖွင့်ထားသော၊ ပိတ်ထားသော နှင့် စိုက်ချိန်းတပ်ဆင်ထားသော အမျိုးအစားများအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်ပါသည်။ ဖွင့်ထားသော တဲခေါင်းများသည် စရိတ်သက်သာသော်လည်း ကာကွယ်မှုအနည်းငယ်သာရှိပါသည်။ ပိတ်ထားသော တဲခေါင်းများသည် ရာသီဥတုနှင့် ခိုးယူမှုများမှ လုံခြုံစေပါသည်။ စိုက်ချိန်းတပ်ဆင်ထားသော တဲခေါင်းများသည် ဝန်တင်သည့်လုပ်ငန်းကို လွယ်ကူစေသော်လည်း မျက်နှာပြင်မညီသော မြေပြင်များတွင် တည်ငြိမ်မှုနည်းနိုင်ပါသည်။

တဲခေါင်းဘရိတ်စနစ်ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးပါသနည်း။

ထရေလားဘီးတွင် ဘီးတုတ်စနစ် တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ထရေလားအား ၃,၀၀၀ ပေါင်ထက်ကျော်လျှင် ထိန်းချုပ်မှုပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။ လျှပ်စစ်ဘီးတုတ်စနစ်များသည် ယာဉ်၏ဘီးတုတ်စနစ်နှင့် ကိုက်ညီစွာ တုံ့ပြန်နိုင်မှုပိုမိုကောင်းမွန်ကာ ရပ်တန့်ရန် အကွာအဝေးကို လျှော့ချပေးပြီး ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

5. ထရေလားတစ်စီးကို ဆွဲဆောင်ရာတွင် မည်သည့် ဥပဒေရေးရာနှင့် အာမခံလိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါသနည်း။

ထရေလားများသည် မကြာခဏ မှတ်ပုံတင်ခြင်း၊ ခေါင်းစဉ်တပ်ခြင်းနှင့် သင့်လျော်သော အာမခံကာကွယ်မှုများ လိုအပ်ပါသည်။ ဥပဒေရေးရာနှင့် ငွေကြေးဆိုင်ရာ အရေးယူခံရခြင်းများကို ရှောင်ရှားရန် ဝန်ချိန်စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ဒေသခံ DMV စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။