ອາທິດຂອງການສືບສາຍ: ຕ້ອງແນະນຳຄວາມປອດໄພຂອງສັດໃນເວລາທີ່ນຳສົ່ງ

ການອອກແບບລົດພ່ວງຂົນສົ່ງສັດຮຸ່ນໃໝ່ ສຳລັບຄວາມເປັນຢູ່ທີ່ດີຂອງສັດຕາມແຕ່ລະຊະນິດ

ລະບົບການຖີ້ມສັດທີ່ປອດໄພດ້ານຊີວະພາບ, ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕ່ຳ ແລະ ການຜະສົມລະດັບພື້ນຖີ້ມ

ປັດຈຸບັນ, ລົດພ່ວງລົດຂົນສັດລ້ໍາມາພ້ອມລະບົບການໂຫລດທີ່ປອດໄພຊີວະພາຍໃນຊ່ວຍຢຸດການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດ ແລະ ຫຼຸດຄວາມເຄັ່ງເຄັ້ນສໍາລັບສັດໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ. ເທິງເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກໃໝ້ຊ່ວຍໃຫ້ສັດຂຶ້ນລົດໃນລະດັບດິນແທນຈາກຂຶ້ນບັນຍ່ານເຊິ່ງມີຄວາມອັນຕະລາຍ ເຊິ່ງເປັນສາເຫດປະມານ 63% ຂອງບາດເຊື່ງເກີດໃນການໂຫລດຕາມການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການຈັດການສັດຈາກປີ 2023. ຊາວເຂົ້າໃນເຂົ້າຮັກພື້ນທີ່ກັນລື້ນທີ່ມີຮູເພາງຍ້ອນມັນຢູ່ໃນສະພາບແຫຼ້ງເຖິງແມ່ນຫຼັງຈາກຂົນສົ່ງເປັນຊົ່ວໂມງ. ກ່ອນການໂຫລດ, ມີອຸປະກອນສີ່ພົ່ນທີ່ເຮັດຄວາມສະອາດຕີນສັດ ເຊິ່ງຫຼຸດຈໍານວນເຊື້ອພະຍາດປະມານ 41% ເມື່ອທຽບກັບການເຮັດດ້ວຍມື. ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈັດການສັດຫຼາຍປະເພດກໍ່. ວົວມັກຖືກຈັດໃສ່ຊັ້ນລຸ່ມຢູ່ເບື້ງຫຼັງກັ້ນທີ່ແຮງ, ໃນຂະນະທີ່ກະຕ່າໄກ່ຖືກວາງຢູ່ດ້ານເທິງຢ່າງປອດໄພໃນລະບົບກັນສັ່ນທີ່ດູດຊ່ວນ. ການທົດສອບໃນສະພາບຄວາມເປັນຈິງສະແດງວ່າການອອກແບບທີ່ທັນສະໄໝນີ້ປະຢັດປະມານ 35 ນາທີຕໍ່ການໂຫລດແຕ່ຄັ້ງ ແລະ ລົດສານຄວາມເຄັ່ງເຄັ້ນໃນສັດທີ່ຖືກຂົນສົ່ງເກືອບ 30%.

ການປັບຕົວໂຄງສ້າງເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງແກະ, ວัว ແລະ ສັດປີກ

ການອອກແບບຊ່ອງຂອງລົດພ່ວງມາຈາກຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບພຶດຕິກຳຂອງສັດແຕ່ລະຊະນິດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງພວກມັນ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງງົວ, ພວກເຮົາຈະເຫັນມຸມທີ່ຖືກອອກແບບໃຫ້ມົນ ແລະ ບ່ອນແບ່ງແຍກທີ່ມີການບຸນຸ່ມ ແລະ ຖືກຕິດຕັ້ງຫ່າງກັນປະມານ 48 ຫາ 54 ນິ້ວ. ມິຕິເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ມາຈາກການສັງເກດການດົນນານ ແລະ ການທົດສອບຈາກ USDA, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຊ່ວຍປ້ອງກັນບາດເຈັບ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ສັດມີຄວາມສະຫງົບໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຖືກຂົນສົ່ງ. ໃນກໍລະນີຂອງການຂົນສົ່ງໝູ, ລົດພ່ວງຈະມີແຜ່ນທີ່ມີຊັ້ນປົກຫຸ້ມດ້ວຍຢາງ ແລະ ມີຊ່ອງຫວ່າງກວ້າງປະມານສາມສ່ວນສີ່ຂອງນິ້ວ. ລະບົບນີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການລື່ນ ແລະ ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ຈັດການຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ. ການຂົນສົ່ງໄກ່ກໍຕ້ອງການການດູແລເປັນພິເສດ, ດ້ວຍກ່ອງທີ່ໃຫ້ພື້ນທີ່ປະມານ 2.5 ຕາເຂົ້າຕໍ່ໂຕ. ລະບົບກັນສັ່ນທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກ່ອງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນຂອງທາງ. ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຍັງເປັນຂໍ້ກັງວົນຫຼັກ, ແລະ ແຜນທີ່ຄວາມຮ້ອນຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມພາຍໃນໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດສີ່ອົງສາເຟີຣີໄຮຕ໌ ຂອງສະພາບອຸນຫະພູມພາຍນອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການປ້ອງກັນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກຄວາມຮ້ອນ. ລາຍລະອຽດອື່ນໆທີ່ມີປະສິດທິພາບກໍລວມມີສ່ວນທ້າຍທີ່ຖືກອອກແບບໃຫ້ເປັນຮູບຮ່າງລຽບ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຕ້ານທານລົມລົງເກືອບ 20%, ກຳແພງແບ່ງທີ່ສາມາດຈัดວາງໃໝ່ໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວເມື່ອຈຳເປັນ, ແລະ ພື້ນຜິວດ້ານໃນທີ່ມືດຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດການກະຕຸ້ນທາງດ້ານສາຍຕາສຳລັບສັດທີ່ກຳລັງຢູ່ໃນສະພາບເຄັ່ງຕຶງ.

ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດອັດສະລິຍະໃນລົດພ່ວງຂົນສົ່ງສັດ: ການຖ່າຍເທສະພາບອາກາດ, ການຕິດຕາມແລະຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໄມໂຄຣຄລີເມດ

ການຕິດຕາມດັດຊະນີອຸນຫະພູມ-ຄວາມຊື້ນແບບເວລາຈິງໃນລະດັບສັດ

ເພື່ອຢຸດການທີ່ສັດຕ້ອງທົນທຸກຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກຄວາມຮ້ອນ, ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງເບິ່ງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນບ່ອນທີ່ພວກມັນຢືນ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການອ່ານຄ່າອຸນຫະພູມທົ່ວໄປ. ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ນຳໃຊ້ເຊັນເຊີຈຳນວນຫຼາຍທີ່ຖືກຈັດວາງໄວ້ໃນລົດພ່ວງໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງສັດ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ກວດສອບດັດຊະນີອຸນຫະພູມ-ຄວາມຊື້ນ (THI) ທຸກໆປະມານ 30 ວິນາທີ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃນການກວດພົບບັນດາເຂດນ້ອຍໆທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງເຊິ່ງລະບົບຕິດຕາມທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດຈັບໄດ້. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອດັດຊະນີ THI ສູງກວ່າລະດັບໜຶ່ງສຳລັບສັດແຕ່ລະຊະນິດ, ເຊັ່ນປະມານ 80 ສຳລັບງົວ, ຊາຍຂັບຈະໄດ້ຮັບການເຕືອນຜ່ານໂທລະສັບເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາເປີດຊ່ອງລະບາຍອາກາດ ຫຼື ຢຸດພັກໃຫ້ສັດຢູ່ບ່ອນທີ່ເຢັນກວ່າ. ການທົດສອບຈຳນວນໜຶ່ງໃນສະຖານະການຂົນສົ່ງຈິງໄດ້ພົບວ່າ, ການຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດອັດຕາການຕາຍລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນລົງໄດ້ປະມານ 18 ເປີເຊັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການດູແລສັດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການດຳເນີນງານ.

ລະບົບການສະຫຼິ້ງອາກາດແບບເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ກັບ CO₂, NH₃ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມ

ລະບົບການສະຫຼິ້ງອາກາດຈະເຮັດວຽກຢ່າງອັດສະຈັນເມື່ອມີການປ່ຽນແປງໃນຄຸນນະພາບອາກາດ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມີເຊັນເຊີທີ່ສາມາດຈັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກາກບອນໄດໂອໄຊດ໌ຈາກການຫາຍໃຈຂອງຄົນ, ອາມໍເນຍຈາກຂີ້ເຫຍື້ອຂອງສັດ, ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນຂອງລະດັບຄວາມຊຸ່ມ. ເມື່ອເຫດການເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນ, ພັດລົມຈະເລີ່ມເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ເໝາະສົມ. ສ່ວນຫຼາຍການຕິດຕັ້ງຈະປະສົມປະສານລະບົບສະຫຼິ້ງອາກາດທາງດ້ານເທິງແບບປົກກະຕິກັບໜ່ວຍສູບອາກາດຂອງແຮງງານເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງອາກາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຮັກສາລະດັບອົກຊີເຈນໃຫ້ສົດໃສ ແລະ ຂັດອາກາດຮ້ອນອອກ. ໃນລະຫວ່າງເດືອນໜາວ, ຈະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດກັບບ່ອນທີ່ອາກາດໄຫຼເຂົ້າ-ອອກ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລູກນ້ອຍ ແລະ ສັດນ້ອຍໄດ້ຮັບອາກາດເຢັນຈາກການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ. ການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງທີ່ສຶກສາເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງພົບວ່າ ສະຖານທີ່ທີ່ໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມອັດສະຈັນແບບນີ້ມີກໍລະນີບັນຫາດ້ານລະບົບຫາຍໃຈຂອງສັດໜ້ອຍລົງປະມານໜຶ່ງໃນສີ່. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບດ້ານສຸຂະພາບໂດຍລວມ.

ການຮັບປະກັນສຸຂະພາບດ້ວຍ IoT: ການຕິດຕາມສຸຂະພາບ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງແບບເວລາຈິງໃນລົດຂົນສົ່ງສັດ

ຊີວະດັດຊະນີຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ: ອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈ ແລະ ສານໂຄຕິຊອລ

ລົດພ່ວງທີ່ຕິດຕັ້ງເຕັກໂນໂລຢີ IoT ສາມາດຕິດຕາມດັດຊະນີຊີວິດສຳຄັນ ເຊັ່ນ: ຄວາມແປຮູ້ຫົວໃຈ (HRV) ແລະ ລະດັບ cortisol ຜ່ານວິທີທີ່ບໍ່ລຸກລໍາ ໃຫ້ຂໍ້ມູນແບບທັນທ່ວເຂົ້າກ່ຽວກັບຄວາມດຳລົງຊີວິດຂອງສັດໃນຂະນະກຳພະລານ. ເມື່ HRV ຫຼຸດລົງ ນັ້ນມັກໝາຍວ່າສັດກຳລັງປະສົບກັບຄວາມເຄັ່ງເຄີຍທີ່ເກີດຈາກລະບົບປະສາດອັດຕະໂນມັດຂອງຮ່າງກາຍ. ລະດັບ cortisol ສູງມັກຊີ້ບອກກ່ຽວກັບສະພາບຄວາມເຄັ່ງເຄີຍທີ່ຍາວນານ. ເຊັນເຊີອັດສະລິຍະນີ້ສົ່ງຂໍ້ມູນຢ່າງຕໍ່ເຊື່ອມ ແລະ ເມື່ອຂອບເຂດໃດໜຶ່ງຖືກຂ້າກ່າຍ ລະບົບຈະສົ່ງເຕືອນໂດຍອັດຕະໂນມັດໄປຫາຜູ້ດຳເນີນການ ເຊິ່ງຕໍ່ມາຈະປັບການຕັ້ງຄ່າ ເຊັ່ນ: ອັດຕາການໄຫຼຂອງອາກາດພາຍໃນລົດພ່ວງ, ຈັດເວລາພັກເພັກຊ້ຳສຳລັບສັດລ້ຳ, ຫຼື້ແມ້ປ່ຽນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຖ້າຈຳເປີ. ການສຶກສາຊີ້ບອກວ່າການປະຕິບັດປະເພີ່ນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນການຕາຍໃນຂະນະຂົນສົ່ງປະມານ 28% ເມື່ຽບຽງກັບວິທີຂົນສົ່ງປົກກະຕິ. ການຕິດຕາມປະເພນີນີ້ຊ່ວຍບັນດາບໍລິສັດຢູ້ໜ້າຂອງກົດລະບຽບທີ່ປ່ຽນແປງກ່ຽວກັບການດູໃຍສັດ ລວມເຂົ້າກັນຂໍ້ກຳນົດທີ່ກຳນົດໃນ EU Regulation (EC) No 1/2005 ແລະ ຄຳແນະນຳທີ່ອອກໂດຍ USDA ກ່ຽວກັບຮັກສາສະພາບແວດອ້ອມໃນຂອບເຂດປອດໄພສຳລັບສັດທີ່ຖືກຂົນສົ່ງ.

ການນຳທາງດ້ານລະບຽບຂໍ້ບັງຄັບ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງສຳລັບລົດພ່ວງຂົນສົ່ງສັດໃນຍຸກທັນສະໄໝ

ຂໍ້ກຳນົດຂອງ EU (EC) ບໍລິມະສິດ 1/2005 ເມື່ອທຽບກັບມາດຕະຖານຂອງລັດອາເມລິກາທີ່ກຳລັງພັດທະນາ

ຜູ້ທີ່ດຳເນີນການຂົນສົ່ງສັດລ້ຳທີ່ມີການຂ້າມພູມິພາກ ມັກພົບບັນຫາກົດລະບຽບທີ່ແຕກຕ່າງຢ່າງສິ້ນຫຼື້ຍ. ສະຫະພາບເອີຣົບມີກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ງງວດຕາມຂໍ້ບົງກະຊີ (EC) ລົດ້ຳ 1/2005 ທີ່ກຳນົດເວລາສູງສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງສັດ - ເຊັ່ນ ພຽງ 8 ຊົ່ວໂມງສຳລັບລູກງົວນ້ອຍທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ລ້ຳ. ລົດຂົນສົ່ງຕ້ອງຕອບສະໜອງມາດຕະຖານເພິ່ງພໍພຽງ ແລະ ຕັ້ງແຕ້ປີ 2007 ການຂົນສົ່ງທຸກຊະນິດຕ້ອງຖືກຕິດຕາມຜ່ານດາວທຽມ. ແຕ່ໃນອາເມລິກາກໍ່ມີຮູບຮ່ວງທີ່ແຕກຕ່າງ. ຕົວຕົວຢົງເຊັ່ນ ລັດຄາລິຟໍເນຍ, ບ່ອນທີ່ຂໍ້ບົງກະຊີ 12 ກຳນົດພື້ນເນື້ອຢ່າງໜ້ອຍ 24 ຕາເຊັ່ງຕໍ່ງົວໃຫຍ້ແຕ່ລົງ. ແຕ້ຖ້າຂັບລົດໄປທາງຕາເວັນອອກໄປຫຼາຍກັບລັດຢູທາ, ກໍ່ເກືອບບໍ່ມີຂໍ້ກຳນົດພື້ນເນື້ອຕ່ຳຕ່ຳເລີຍ. ກົດລະບຽບທີ່ແຕກຕ່າງຢ່າງຮ້າຍແຮງເຫຼົ່ານີ້ ເຮັດໃຫ້ຍາກໃນຮັກສາຟີດຂົນສົ່ງທີ່ສອດຄ້ອງໃນທຸກພູມິພາກ. ລະບົບລົມລະບາຍອາກາດ, ເວລາທີ່ສັດຄວນໄດ້ພັກ, ແລະ ວິທີຈັດການກັບອຸນຫະພູມຮ້ອນຫຼືເຢັນສຸດຂັ້ວ ທັງເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງຫຼາຍລະຫວ່າງແຕ່ແຂວງກັບແຂວງ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ດຳເນີນການຕ້ອງປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງຕົນຢ່າງຕໍ່ເຊື່ອມ ໂດຍອີງໃສ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ພວກເຂົາກຳລັງຈະໄປຕໍ່.

ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ດີຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ GPS ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານອຸນຫະພູມ

ລະບົບ GPS ລຸ້ນໃໝ່ສຳລັບການກຳນົດເສັ້ນທາງໃນປັດຈຸບັນໄດ້ນຳຂໍ້ມູນດ້ານອາກາດ, ຂໍ້ມູນການຈາລະຈອນ, ແລະ ເຊັນເຊີ້ວັດອຸນຫະພູມທີ່ຕິດຕັ້ງພາຍໃນມາຮວມກັນ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດກຳນົດເສັ້ນທາງໃໝ່ໃຫ້ລົດຂົນສົ່ງຫຼີກເວັ້ນເຂດທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງ. ຖ້າຄາດການວ່າດັດຊະນີຄວາມຮ້ອນຈະເກີນ 79 ອົງສາຟາເຣັນໄຮ (Fahrenheit) ເຊິ່ງເປັນຈຸດທີ່ສັດເລີ່ມຮູ້ສຶກເຄັ່ງຕຶງຕາມມາດຕະຖານຂອງອຸດສາຫະກຳ, ເຕັກໂນໂລຊີດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ ແລະ ຊອກຫາເສັ້ນທາງທີ່ຜ່ານເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າແທນ. ການປ່ຽນທິດທາງຢ່າງສະຫຼາດນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງລົງໄດ້ປະມານ 37 ເປີເຊັນໃນຊ່ວງເດືອນຮ້ອນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມັນຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມພາຍໃນໃຫ້ຄົງທີ່ຢູ່ໃນລະດັບປະມານສາມອົງສາຈາກຄ່າທີ່ຕ້ອງການ, ເຮັດໃຫ້ຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ສັດສູນເສຍນ້ຳຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ຮັບເອົາບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຮ້ອນຕາມທີ່ແນະນຳໂດຍກົດລະບຽບການເບິ່ງແຍງສັດຂອງ USDA.

ພາກ FAQ

ປະໂຫຍດຫຼັກຂອງການໃຊ້ລະບົບການຖົດຖອນທີ່ປອດໄພຕໍ່ເຊື້ອພະຍາດໃນລົດຂົນສົ່ງສັດຄືຫຍັງ?

ລະບົບການຖ່າຍໂຫຼດທີ່ປອດໄພດ້ານຊີວະສາດຊ່ວຍຢຸດການແຜ່ກະຈາຍຂອງພະຍາດ ແລະ ຫຼຸດຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃຫ້ກັບສັດໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ.

ລົດພ່ວງຂົນສົ່ງສັດທີ່ທັນສະໄໝຈັດການກັບສັດປະເພດຕ່າງໆ ແນວໃດ?

ງົວມักຈະຖືກວາງໄວ້ທີ່ຊັ້ນລຸ່ມຂ້າງຫຼັງກຳແພງແບ່ງທີ່ແຮງ, ໃນຂະນະທີ່ກະຕ່າໄກ່ຖືກວາງໄວ້ຢ່າງປອດໄພດ້ານເທິງ ພ້ອມດ້ວຍລະບົບກັນສັ່ນເພື່ອດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນ.

ການຕິດຕາມກວດກາຄວາມປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈໃນສັດທີ່ກໍາລັງຖືກຂົນສົ່ງມີຄວາມໝາຍແນວໃດ?

ການຕິດຕາມກວດກາຄວາມປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາການເຕັ້ນຂອງຫົວໃຈໃຫ້ຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບການດູແລສັດ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເມື່ອສັດກໍາລັງປະສົບກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງ.

GPS-optimized routing ຊ່ວຍໃຫ້ການຂົນສົ່ງສັດໄດ້ຮັບປະໂຫຍດແນວໃດ?

GPS-optimized routing ລະບົບເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດດ້ວຍ GPS ຈະຫຼຸດເວລາຂົນສົ່ງ ແລະ ຫຼຸດຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານອຸນຫະພູມໂດຍການນໍາທາງລົດຂົນສົ່ງຜ່ານເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າກວ່າເມື່ອຄວາມຮ້ອນກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງ.