ຄວາມຫຼາຍໆຂອງລົດກະເພີປຸ່ມໃນສະຖານະທຳລັງ

ຄີມກາງແບບມ່ານປິດເປັນຫຍັງ? ການອອກແບບ, ໜ້າທີ່, ແລະ ຂໍ້ດີຫຼັກ

ຂອບໂລຫະສະຕີວຝາກກັບມ່ານ PVC ທີ່ຕ້ານຮັງສີ UV ແລະ ລະບົບຮອຍເດີນທາງທີ່ຖືກເສີມຄວາມແຂງແຮງ

ຄີມກາງແບບມ່ານປິດມີຂອບໂລຫະສະຕີວທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ມ່ານ PVC ທີ່ຕ້ານຮັງສີ UV ທີ່ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າຫ້າປີໃນເງື່ອນໄຂສ່ວນໃຫຍ່. දිග ຕະຫຼອດຄວາມຍາວຂອງຄີມກາງເຫຼົ່ານີ້ ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງຮອຍເດີນທາງອາລູມິນຽມທີ່ຖືກເສີມຄວາມແຂງແຮງ ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າມ່ານຈະເລື່ອນເຂົ້າ-ອອກຢ່າງລຽບງ່າຍທຸກຄັ້ງໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງຈາກການອອກແບບຝາແຂງແບບດັ້ງເດີມ ແມ່ນການຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງໄວ້ ເຖິງວ່າຈະເປີດດ້ານຂ້າງ, ໃຫ້ຜູ້ປະກອບການເຂົ້າເຖິງສິນຄ້າໄດ້ທຸກມຸມ 270 ອົງສາຢ່າງເຕັມຄວາມສູງ. ແລະເມື່ອມ່ານເຫຼົ່ານີ້ຖືກດຶງປິດ, ມັນຈະສ້າງເປັນສິ່ງກີດຂວາງທີ່ກັນນ້ຳຝົນ ແລະ ລົມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ສ່ວນໂລຫະຂ້າງລຸ່ມຍັງຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ດີ, ສາມາດຮັບຮອງນ້ຳໜັກລົດທີ່ສູງເຖິງ 24 ໂຕນໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.

ການເຂົ້າເຖິງດ້ານຂ້າງຊ່ວຍໃຫ້ໂຫຼດສິນຄ້າໄດ້ຫຼາຍມຸມ, ສາມາດເຫັນສະພາບຈິງໃນເວລານັ້ນ, ແລະ ຫຼຸດການຂຶ້ນກັບທ່າຊົນລະປະທານ

ປະຕູຂ້າງທີ່ມີຄວາມສູງເຕັມຮູບແບບ ເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານປ່ຽນແປງໄປຢ່າງແທ້ຈິງໃນແຕ່ລະວັນ. ພະນັກງານຂັບລົດຍົກສາມາດເຂົ້າເຖິງສິນຄ້າຈາກຫຼາຍມຸມພ້ອມກັນ ລວມທັງດ້ານຫຼັງ ແລະ ທັງສອງຂ້າງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີການຄ້າງຄາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຄືກັບທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນຮູບແບບຄອນເທີເນີແຫ້ງແບບດັ້ງເດີມ ໂດຍທີ່ທຸກຢ່າງຕ້ອງອອກຈາກປະຕູດ້ານຫຼັງ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ພະນັກງານໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຂຶ້ນ-ລົງສິນຄ້າ. ບາງການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ເວລາດຳເນີນງານຫຼຸດລົງໄດ້ຈາກ 30% ໄປຫາເກືອບ 50% ຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນມ່ານທີ່ໂປ່ງໃສເຫຼົ່ານີ້ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ພະນັກງານສາມາດກວດກາລະດັບສິນຄ້າໃນສາງໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຍັງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ແທນທີ່ຈະຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກວ່າຈະກັບຄືນໄປບ່ອນຕົ້ນ. ແລະ ອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ຊາຍຂັບລົດຈັດສົ່ງໃນເມືອງມັກຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ ເນື່ອງຈາກການຂຶ້ນສິນຄ້າທັນທີຈາກຮິງຖະໜົນກາຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ ແທນທີ່ຈະເປັນເຫດການພິເສດ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຊີວິດງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍເວລາພະຍາຍາມຂັບລົດຜ່ານຖະໜົນໃນເມືອງທີ່ແອອັດ ແລະ ຕົວເລືອກທີ່ຈອດລົດມີຈຳກັດ.

ຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການດຳເນີນງານ: ວິທີທີ່ຕູ້ຂົນສົ່ງແບບມ່ານມ່ວນເພີ່ມຄວາມໄວໃຫ້ກັບການຂົນສົ່ງ

30–50% ທຳດ້ວຍຄວາມໄວໃນການຖອດຖົງ/ຊັກຖົງ ສຳລັບການເຂົ້າເຖິງດ້ານຂ້າງຮ່ວມກັນ ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕູ້ຂົນສົ່ງແບບປົກກະຕິ

ການສາມາດດຳເນີນງານເຄື່ອງຍົກສິນຄ້າຫຼາຍໆ ເຄື່ອງພ້ອມກັນໄດ້ຈາກສາມດ້ານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບນີ້ໄດ້ປະມານ 30 ຫາ 50 ເປີເຊັນ ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕູ້ຂົນສົ່ງແບບປົກກະຕິ. ມ່ານມ່ວນທີ່ສາມາດດຶງເຂົ້າ-ອອກໄດ້ເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າ-ອອກງ່າຍດາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມື, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າການຈັດການສິນຄ້າເມື່ອມາເຖິງຕາມເວລານັ້ນດີຂຶ້ນ, ສາມາດເອົາສິນຄ້າອອກຈາກແຜ່ນຍົກໂດຍບໍ່ຕ້ອງຍ້າຍທຸກຢ່າງອອກ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ພະນັກງານຂັບລົດຕ້ອງລໍຖ້າ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທັງໝົດນີ້ຊ່ວຍໃຊ້ພື້ນທີ່ທີ່ຈອດລົດ (dock) ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງໄດ້ຢ່າງແໜ້ນຫນາຂຶ້ນ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈ້າງພະນັກງານເພີ່ມ ຫຼື ຊື້ອຸປະກອນໃໝ່. ສາງເກັບສິນຄ້າຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ເຫັນການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ພຽງແຕ່ດ້ວຍການປັບປຸງຂະບວນການຖອດຖົງຂອງພວກເຂົາ.

ປະສິດທິພາບໃນເຂດເມືອງ ແລະ ການຈັດສົ່ງຫຼາຍຈຸດ: ສາມາດຖອດຖົງສິນຄ້າໄດ້ທີ່ຮິມຖະໜົນ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີທີ່ຈອດລົດ (dock) ຫຼື ເຄື່ອງຍົກສິນຄ້າ

ເມື່ອພື້ນທີ່ແອອັດໃນເຂດເມືອງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ດອກທຳມະດາບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້, ລົດພ່ວງປ້ອມຜ້າມ່ານຈະເປັນທາງອອກສຳລັບການຖອດລົງຢູ່ລະດັບພື້ນດິນໂດຍກົງທີ່ຮິມຖະໜົນຜ່ານປະຕູມ່ວນຂຶ້ນໄດ້. ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຍກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ຫຼື ພື້ນທີ່ຖອດສິນຄ້າເພື່ອຈຸດປະສົງນີ້. ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີເລີດເພາະສາມາດຮັບມືກັບການຢຸດຫຼາຍຈຸດໃນການຂົນສົ່ງຄັ້ງດຽວ, ລວມເຖິງຮ້ານຄ້າຂະໜາດນ້ອຍໃນຊຸມຊົນ, ເຂດກໍ່ສ້າງທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ ແລະ ສູນເກັບສິນຄ້າ. ຕາມລາຍງານຈາກອຸດສາຫະກໍາ, ຊ່າງຂັບຈະພົບກັບການຊັກຊ້າໜ້ອຍລົງປະມານ 20 ເປີເຊັນໃນເວລາຂົນສົ່ງໃນເຂດເມືອງເມື່ອໃຊ້ລົດພ່ວງທີ່ຫຼາກຫຼາຍແບບນີ້. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ໝາຍເຖິງການລໍຖ້າໜ້ອຍລົງສຳລັບຈຸດເຂົ້າເຖິງ ແລະ ການຈັດຕາມເວລາທີ່ດຳເນີນໄປຢ່າງສະດວກສະບາຍ. ສິ່ງທີ່ເຄີຍຖືກມອງວ່າເປັນຂໍ້ຈຳກັດກາຍເປັນຂໍ້ດີທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດມີຄວາມໄດ້ປຽບກ່ວາຄູ່ແຂ່ງທີ່ຍັງຄົງໃຊ້ວິທີການດັ້ງເດີມ.

ຄວາມທົນທານຕໍ່ດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າ: ການຖ່ວງດຸນການປ້ອງກັນກັບການເຂົ້າເຖິງ

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ດິນຟ້າອາກາດຕາມມາດຕະຖານ IP65 ສຳລັບການດຳເນີນງານທຸກສະພາບອາກາດ

ລົດພ່ວງຂ້າງປ້ອມກັນຝົນຕາມມາດຕະຖານ IP65 - ກັນສິ່ງເປື້ອນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ ແລະ ຕ້ານທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນຈາກນ້ຳທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ຳ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນທຸກສະພາບອາກາດ ລວມທັງຝົນ, ຫິມະ ແລະ ສະພາບແຫ້ງ. ລະບົບຜ້າກັນຝົນທີ່ມີການດຶງໃຫ້ຕຶງ ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳລະອອຍລະອົງຕົກຄ້າງ ແລະ ສາມາດລະບາຍອາກາດໄດ້ຢ່າງເຂົ້າຫມາຍ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ດີສຳຄັນສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມ ເຊັ່ນ: ຢາ, ອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ແລະ ຜັກຜົນໄມ້ດິບ.

ການປະດິດສ້າງເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງພັດສະດຸ: ຜ້າກັນຝົນທີ່ດຶງໃຫ້ຕຶງ, ຈຸດເຊືອກຮັດພັດສະດຸດ້ານໃນ, ແລະ ການຈัดວາງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບມາດຕະຖານ

ຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງໂທດມາພ້ອມກັບລະບົບເຫຼົ່ານີ້. ພິຈາລະນາມັນໃນແບບນີ້: ຜ້າມ່ານທີ່ມີການຂັດແຂງຈະກົດຢ່າງສະເໝີກັນຕໍ່ສິ່ງທີ່ກໍາລັງຖືກຂົນສົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີຈຸດຜູກມັດທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ເຂັ້ມແຂງຢູ່ດ້ານໃນ ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພະນັກງານສາມາດຜູກມັດເຄື່ອງບັນຈຸໄດ້ໂດຍກົງ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອີງໃສ່ເຊືອກຜູກດ້ານນອກ. ການທົດສອບບາງຢ່າງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ອັດຕາຄວາມເສຍຫາຍຫຼຸດລົງປະມານ 27% ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນຈາກວິທີການຜູກມັດແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ເຊືອກດ້ານນອກ. ແລະຢ່າລືມເຖິງດ້ານການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດ. ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕັ້ງຄ່າໃຫ້ເຂົ້າກັບຂໍ້ກໍານົດ FMCSA ໄດ້ ດ້ວຍຜ້າມ່ານກັ້ນທີ່ສາມາດຈັດການກັບສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລະບົບ E track ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີທາງເລືອກຫຼາຍຢ່າງໃນການຜູກມັດ, ພ້ອມທັງພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ລຽ່ນ ແລະ ສອດຄ່ອງຕາມມາດຕະຖານດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງລັດຖະບານກາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໝັ້ນຄົງ.

ການນໍາໃຊ້ເປົ້າໝາຍ: ບ່ອນທີ່ລົດພ່ວງທີ່ມີຜ້າມ່ານຂ້າງສາມາດສ້າງຜົນຕອບແທນການລົງທຶນສູງສຸດ

ການຈັດຈໍາໜ່າຍຍ່ອຍ: ການຈັດການຂົນສົ່ງເຄື່ອງບັນຈຸ, ຂົນສົ່ງດ່ວນ, ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ທົນຕໍ່ຄວາມຊື້ນ

ຜູ້ຄ້າຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ພົບວ່າລົດພ່ວງຂ້າງມ່ວນສາມາດຫຼຸດເວລາຖອດສິນຄ້າລົງໄດ້ປະມານ 30% ເມື່ອທຽບກັບລົດແຄັບປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງເຊັ່ນ: ຜັກຜົນໄມ້ດິບ, ສິ່ງຂອງໃນໂອກາດວັນພັກ, ຫຼື ອຸປະກອນໄຟຟ້າອ່ອນໄຫວຜ່ານຫ່ວງຍຸງຍົງຂອງຫ່ວງສາງເພື່ອໃຫ້ທັນເວລາ. ຄວາມສາມາດໃນການຈອດຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງຫຼາຍຈຸດຕາມເສັ້ນທາງໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີທ່າທີ່ອຸທິດໃຫ້ອີກຕໍ່ໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມ່ວນພິເສດທີ່ຕ້ານທານຮັງສີ UV ແລະ ຄວາມຊື້ມນັ້ນຍັງຊ່ວຍຮັກສາສິນຄ້າໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີຂຶ້ນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ເມື່ອລວມການຈັດສົ່ງທີ່ໄວຂຶ້ນກັບການປ້ອງກັນທີ່ດີຂຶ້ນຈາກສະພາບອາກາດ, ການເນົ່າເສຍກໍຫຼຸດລົງປະມານ 20%. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຮ້ານຄ້າສາມາດນໍາສິນຄ້າມາວາງເທິງຊັ້ນໄດ້ທັນທີ ແລະ ຕິດຕາມສິ່ງທີ່ມີຢູ່ຈິງໆໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຜະລິດ: ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍາວ, ຮູບຊົງທີ່ບໍ່ປົກກະຕິ, ແລະ SKUs ທີ່ປະສົມປະສານ

ລົດພ່ວງຂ້າງມ່ວນຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາຂະໜາດທີ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນການຂົນສົ່ງກໍ່ສ້າງ ແລະ ອຸດສາຫະກໍາ. ສົມມຸດເບິ່ງ: ທໍ່ເຫຼັກ, ທໍ່ຍາວ, ລະບົບ HVAC ຂະຫນາດໃຫຍ່, ແມ້ກະທັ້ງຊິ້ນສ່ວນຄອນກີດທີ່ຖືກປູນໄວ້ລ່ວງໜ້າກໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຜ່ານປະຕູຂ້າງທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ລົດແບນພິເສດອີກຕໍ່ໄປ. ສິ່ງໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະໂຫຍດ? ມັນມີຈຸດເຊືອກຜູກຂັດຕັ້ງຢູ່ທົ່ວລົດພ່ວງ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສິ່ງຂອງທຸກຢ່າງຈາກກອງໄມ້ ຫາ ເຄື່ອງຈັກໜັກໆ ຖືກຜູກມັດຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນຂະນະຂົນສົ່ງ. ແລະ ນີ້ກໍ່ສໍາຄັນ ເພາະບໍ່ມີສິ່ງໃດຖືກເສຍຫາຍ ຫຼື ຢ້າຍຈາກຕໍາແໜ່ງໃນຂະນະຂົນສົ່ງ. ບັນດາບໍລິສັດລາຍງານວ່າປະຢັດໄດ້ປະມານ 17% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດການໃນແຕ່ລະເທື່ອທີ່ສົ່ງວັດສະດຸຕ່າງໆ ໄປຍັງເວັບໄຊທ໌ກໍ່ສ້າງໂດຍກົງ. ມັນມີເຫດຜົນເມື່ອທ່ານຄິດເຖິງເວລາ ແລະ ເງິນທີ່ເສຍໄປໃນການຈັດການກັບການຂົນສົ່ງຫຼາຍຄັ້ງແຍກຕ່າງຫາກ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ຂໍ້ດີຫຼັກໆຂອງລົດພ່ວງຂ້າງມ່ວນມີຫຍັງແດ່ເມື່ອທຽບກັບລົດພ່ວງແບບດັ້ງເດີມ?

ລົດພ່ວງບາງຊະນິດມີຜ້າມ່ານປິດຂ້າງ ຊ່ວຍໃຫ້ການໂຫຼດ ແລະ ຖອດສິນຄ້າໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ສະດວກຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງຈາກຫຼາຍທິດທາງ, ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນເຂດຕົວເມືອງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ທ່າລົດ ຫຼື ລົດຍກສິນຄ້າ

ລົດພ່ວງບາງຊະນິດມີຜ້າມ່ານປິດຂ້າງ ຈັດການກັບເງື່ອນໄຂດິນຟ້າອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?

ດ້ວຍການຈັດອັນດັບ IP65, ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ກັນເຂົ້າສູ່ຝຸ່ນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ ແລະ ຕ້ານທານກັບນ້ໍາທີ່ພຸ່ງຈາກຄວາມກົດດັນຕ່ຳ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການປະຕິບັດງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນເງື່ອນໄຂດິນຟ້າອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ລົດພ່ວງບາງຊະນິດມີຜ້າມ່ານປິດຂ້າງ ມີຄຸນລັກສະນະດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າແບບໃດ?

ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ມີຜ້າມ່ານທີ່ຖືກດຶງໃຫ້ຕຶງ, ຈຸດເຊືອກຮັດສິນຄ້າທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກ, ແລະ ຮູບແບບການຈັດລຽງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂໍ້ກຳນົດ FMCSA, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງພັດສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ

ເຫດຜົນໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດພ່ວງບາງຊະນິດມີຜ້າມ່ານປິດຂ້າງ ເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສຳລັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນຂະແໜງການຄ້າ?

ພວກມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຖອດສິນຄ້າ ແລະ ການເນົ່າເປື່ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີເວລາຈຳກັດ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມຊື້ນ ເຊັ່ນ: ຜັກຜົນ ແລະ ອຸປະກອນໄຟຟ້າ

ລົດພ່ວງບາງຊະນິດມີຜ້າມ່ານປິດຂ້າງ ມີຂໍ້ດີແນວໃດໃນຂະແໜງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ອຸດສາຫະກໍາ?

ຄວາມສາມາດຂອງພວກມັນໃນການຈັດການກັບພາລະທີ່ຍາວແລະມີຮູບຮ່າງບໍ່ປົກກະຕິໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈັດລຽງພິເສດ ແລະ ຈຸດຜູກທີ່ຕິດຕັ້ງພາຍໃນ ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມຢ່າງຍິ່ງສຳລັບການຂົນສົ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ.