Puoliperävaunujen kehitystyössä käytetään yhä enemmän digitaalista kaksosta ja virtuaalista validointia kehitysprosessin nopeuttamiseksi. AOTONGin suunnitteluprosessiin kuuluu perävaunujärjestelmien tarkkojen digitaalisten kopioitten luominen suoritustehon simulointia varten ennen fyysistä prototyyppiä. Heidän konttikassiensa digitaaliset mallit ennakoivat tarkasti jännitysjakaumaa erilaisissa kuormatilanteissa, mikä mahdollistaa materiaalin optimaalisen sijoittelun. Raskaiden kuljetusten sovelluksissa matalakantaperävaunuissa on konfiguroitavat akseliryhmät hydraulisella kuorman tasauksella, joka jakaa automaattisesti painon akselille. Yrityksen massakuljetusosasto on kehittänyt aerodynaamisia säiliöperävaunumalleja, joissa käytetään laskennallista virtausdynamiikkaa optimoimalla polttoaineenkulutusta 8 % vähemmän moottoriteiden nopeuksilla. Australialaisesta kaivosteollisuudesta kotoisin oleva tapaustutkimus osoitti, miten AOTONGin räätälöidyt kaatoperävaunut saavuttivat 95 %:n saatavuusasteen karkean materiaalin kuljetuksessa Hardox 500 -terästä käyttämällä. Eläinten kuljetukseen yritys on esitellyt alumiinirunkoisia ratkaisuja, joissa on integroitu lämpötilanseuranta ja automaattinen ilmanvaihtojärjestelmä. Viimeaikaisia turvallisuusratkaisuja ovat sokeiden alueiden tunnistusjärjestelmät, jotka perustuvat tutkantunnistimiin ja on integroitu perävaunun valojärjestelmään. Kaikki sähköiset arkkitehtuurit noudattavat ISO 11992 -standardia erilaisten veturiyksiköiden kanssa yhteensopivuuden varmistamiseksi, ja lisävarusteena on saatavana CAN-väylän laajennus ylimääräisille antureille. Valmistuksen laadunvarmistukseen kuuluu valmiiden perävaunujen 3D-skannaus, jolla varmistetaan mitallinen noudattaminen suunnittelumäärittelyihin. Laivastoyritysten, jotka ovat kiinnostuneita virtuaalisista suorituskykydemoneista tietyissä perävaunukonfiguraatioissa, tulisi pyytää pääsyä digitaaliseen simulointialustaan alueellisten teknisten edustajiemme kautta.
Copyright © 2025 Qingdao Juyuan International Trading Co., Ltd. — Tietosuojakäytäntö