ကုန်အိတ်ဆွဲကားပေါ်တွင် ကုန်အိတ်များကို ဘယ်လိုလုံခြုံစွာ တပ်ဆင်မလဲ။

ဝိုင်ယာအိတ်များနှင့် ၎င်းတို့၏ အခန်းကဏ္ဍကို နားလည်ခြင်း

ကွေးသော သော့များနှင့် ထောင့်အလှည့်များတွင် ၎င်းတို့ မည်သို့ အလုပ်လုပ်ကြသနည်း။

Twist lock တွေဟာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကွန်တိန်နာတွေကို ထောင့်အဖုံးတွေကနေပြီး ရထားကားတွေပေါ်ကို ချိတ်ဆက်ဖို့ သုံးတဲ့ စံနံပါတ် ပိတ်စက်တွေအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပါတယ်။ ဒါက အခြေခံအားဖြင့် ISO အတည်ပြုထားတဲ့ ကွန်တိန်နာတိုင်းမှာ တွေ့ရတဲ့ သံမဏိ အစိတ်အပိုင်းတွေပါ။ အိတ်များတွင် အိတ်များအား အိတ်များနှင့်အတူ ပိတ်ထားသည်။ ဒီဖွဲ့စည်းမှုက အရာရာတိုင်းဟာ ISO 1161 သတ်မှတ်ချက်တွေလို့ခေါ်တဲ့ တစ်ခုခုမှာ ဖော်ပြထားတဲ့ လုပ်ငန်းစံနှုန်းတွေကို လိုက်နာပြီး မတူညီတဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး နည်းလမ်းတွေအကြားမှာ အဆင်ပြေစွာ အလုပ်လုပ်တာ သေချာစေတယ်။

Intermodal Container သယ်ယူပို့ဆောင်မှုတွင် အသုံးပြုသော Twist Lock အမျိုးအစားများ

အမျိုးအစား	Mechanism	အကောင်းဆုံး
စက်ဝိုင်း	နွေဦးအားသွင်းခြင်း	မကြာခဏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကိရိယာများ
ပြင်ဆင်ထားသည်	အမြဲတမ်း တွဲဖက်တပ်ဆင်ထားသော ရထားလမ်း	အထူးလမ်းကြောင်းများ
ဖယ်ရှားနိုင်သည်	လက်ဖြင့်ထည့်သွင်းခြင်း	အမျိုးမျိုးသုံးကိရိယာ

ကုန်းသွတ်တန်းကားပေါ်ရှိ တစ်စ်ဝဲလော့ခ်များကို မှန်ကန်စွာ ဆက်လုပ်နည်း အဆင့်ဆင့်လမ်းညွှန်

1. ပျက်စီးမှု (သို့) အမှိုက်အစိုင်းများရှိမရှိ လော့ခ်စနစ်ကို မျက်စိဖြင့်စစ်ဆေးပါ
2. အိတ်အထောင့်အထည်အပြွန်များကို trailer twist lock များအထက်တွင် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ပေးရန်
3. Castings အပြည့်အဝထိတွေ့မှုမပြုသည်အထိအောက်ခြေသယ်ဆောင်
4. ပိတ်ထားသော လက်ကိုင်ကို 90° လှည့်ပေးပါ
5. လုံခြုံသော ချိတ်ဆက်မှုကို ရုပ်ပိုင်းဆွဲခြင်း စမ်းသပ်မှုဖြင့် အတည်ပြုပါ

ဝိုင်ထရီကော့ကို အသုံးပြုရာတွင် မကြာခဏ ပြုလုပ်တတ်သော အမှားများ

• တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဆက်လုပ်ခြင်း : ၉၀° လှည့်ပတ်မှု အပြည့်အဝရှိကြောင်း အမြဲအတည်ပြုပါ
• ဓာတ်တိုးခြင်းကို လျော့တွက်ခြင်း : NSF အတည်ပြုထားသော ဓာတ်လှေကားများကို အသုံးပြု၍ လစဉ် သန့်ရှင်းရေးပြုလုပ်ပါ
• အလွန်တင်းမာခြင်း : မော်ကွန်းကန့်သတ်ထားသော ကိရိယာများ အသုံးပြုပါ (အထက်ဆုံး ၄၅၀ Nm ISO 3874 တွင်သတ်မှတ်ထားသည်)
• စစ်ဆေးမှုတွေကို ကျော်လွှားခြင်း : ပြဿနာများကို အစောပိုင်းတွင် ဖော်ထုတ်ရန် ခရီးစဉ်မတိုင်မီ စစ်ဆေးရေးစာရင်း ပရိုတိုကောလများကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်

ဝိုင်ထရီကော့များ၏ ကန့်သတ်ချက်များ

အပေါ်ဘက်မှာ အရာတွေကို တည်ငြိမ်အောင် ထိန်းသိမ်းဖို့ အလှည့်အပြောင်း သော့တွေက သေချာပေါက် အရေးကြီးပေမဲ့ ကျစ်လစ်တဲ့ လှည့်ချက်တွေ လုပ်တဲ့အခါ (သို့) ကုန်တင်တွေ ရွေ့တဲ့အခါ ဘေးဘက် လှုပ်ရှားမှုကို မတားနိုင်ဘူး။ မနှစ်က Journal of Logistics Engineering မှာ ထုတ်ဝေခဲ့တဲ့ သုတေသနအရ ကွန်တိန်နာ မတော်တဆမှု လေးခုမှာ တစ်ခုလောက်ဟာ ဝိုင်ထရီ သော့တွေ မမှန်ကန်စွာ ဖွင့်ထားခြင်းနဲ့ ဆက်စပ်နေတာပါ။ စမတ် ကုန်ပစ္စည်းကုမ္ပဏီတွေဟာ ဒီပိတ်တွေကို ပိုလုံခြုံအောင် လုပ်ဖို့ ထပ်မံ ချိတ်ဆက်တဲ့ စနစ်တွေနဲ့ အာရုံခံ နည်းပညာတွေနဲ့ ပေါင်းစပ်ဖို့ စခဲ့တယ်။ ဒီပေါင်းစပ်မှုက မကောင်းတဲ့ ရာသီဥတု အခြေအနေများ (သို့) အထူးသတိပြုမှုလိုအပ်တဲ့ တောင်ကုန်းဒေသများမှ ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ဆောင်ရာမှာ အထူးကောင်းမွန်စွာ အလုပ်ဖြစ်တယ်။

လုံခြုံသော ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် သင့်တော်သော အလေးချိန်ဖြန့်ဝေမှုကို ရရှိခြင်း

မမှန်ကန်သော ဝန်ထုပ်ဖြန့်ဝေမှုသည် ရထားမောင်းနှင်သူ၏ တည်ငြိမ်မှုကို မည်သို့သက်ရောက်သနည်း။

အလေးချိန်ဟာ ရထားတစ်စီးမှာ မှန်ကန်စွာ မဖြန့်ဝေတဲ့အခါ ရထားတစ်စီး လှုပ်ဖို့ ဖြစ်နိုင်ခြေက ၄၀% တိုးလာပါတယ်။ FMCSA က ၂၀၂၂ ကတည်းက မတော်တဆမှု အစီရင်ခံစာတွေကို ကြည့်ပြီး ဒီစိုးရိမ်စရာ အလားအလာကို တွေ့ရှိခဲ့တယ်။ အလေးချိန်ကို အချောင်းတွေအနီးကပ်ထားရင် ဖိအားနေရာတွေ ပေါ်လာပြီး ဘရိတ်တွေ အလုပ်လုပ်ပုံကို ထိခိုက်စေပြီး ထရီလာကို ထောင့်တွေလှည့်တဲ့အခါ ပိုလှုပ်စေပါတယ်။ နောက်ပြီး တစ်ဖက်က တစ်ဖက်နဲ့စာရင် ၁၅% ကျော် ပိုလေးတဲ့ ရထားတွေမှာ ပိုဆိုးလာပါတယ်။ ဒီမညီမျှတဲ့ ဝန်ထုပ်တွေဟာ ကုန်တင်ကားတွေဟာ အမြန်လမ်းတွေမှာ ဘေးကင်းစွာ ရပ်ဖို့ ၃၂% ပိုဝေးဖို့လိုတယ်လို့ဆိုလိုတာပါ။ NHTSA က မနှစ်က ပြုလုပ်ခဲ့တဲ့ သုတေသနတစ်ခုမှာ ပြသထားသလိုပါ။ ဒီလိုကိစ္စတွေက အရေးပါပါတယ်၊ အကြောင်းက ဘယ်သူမှ သူတို့ ကုန်တင်ပစ္စည်းတွေ မကောင်းတဲ့ တင်သွင်းမှု လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်တွေလို ရှောင်ရှားလို့ရတဲ့ တစ်ခုခုကြောင့် မတော်တဆဖြစ်တာ (သို့) အဆုံးသတ်တာ မဖြစ်စေချင်လို့ပါ။

ကွန်တိန်နာရထားတစ်စီးတစ်လျှောက်တွင် အလေးချိန်ကို ဟန်ချက်ညီစွာ ထားရှိရန် အကောင်းဆုံး လုပ်ကိုင်ပုံများ

အလေးချိန်ဖြန့်ဝေမှု မူဝါဒကို 60/40 အဖြစ်သုံးပါ- အလေးချိန်ရဲ့ ၆၀% ကို ရှေ့ပိုင်းမှာ၊ ၄၀% ကို နောက်ပိုင်းမှာ ထားပါ- အလေးချိန်ဗဟိုကို ချိတ်ဆက်ထားရန်နဲ့ အရှိန်အလွန်များတာရှောင်ရှားရန်အတွက်ပါ။ ဒီလေ့ကျင့်မှုကို အောက်ပါအတိုင်း ထောက်ပံ့ပေးပါ။

• အလေးချိန်စခန်း အချက်အလက်များ အသုံးပြု၍ အလျားလိုက်ဝင်ရိုးညီမျှမှု စစ်ဆေးခြင်း
• အလေးချိန်အာရုံစိုက်မှုကို မြင်ယောင်စေရန် ဒစ်ဂျစ်တယ် ဝန်ထုပ်စီမံကိန်းထုတ်လုပ်ရေး ကိရိယာများ
• ချိတ်ဆက်မှု အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပုံမှန် torque စစ်ဆေးခြင်း

FMCSA သည် ဘေးဘက်ပြောင်းခြင်းအန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန်အတွက် §393.104 (f) အရ ယာဉ်တွဲ၏ ဘယ်ဘက်နှင့် ညာဘက်အကြားရှိ အလေးချိန် ကွာဟချက် ≤ 5% ကိုလိုအပ်သည်။

ကိစ္စရပ် လေ့လာချက်: မညီမျှတဲ့ အလေးချိန် ဖြန့်ဝေမှုကြောင့် အလှည့်အပြောင်း ဖြစ်စဉ်

၂၀၂၁ ခုနှစ်အတွင်း အမျိုးသား ပို့ဆောင်ရေး လုံခြုံရေး ကော်မတီ (NTSB) ၏ စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုတွင် ကုန်းသယ်ယာဉ်၏ ဗဟိုချက်မှ ၆ ပေ နောက်သို့ ရွှေ့ထားသော တန်ချိန် ၁၅ ရှိ သံမဏိ cuoils နှင့် သက်ဆိုင်သည့် ပြင်းထန်သော ပြိုလဲမှုဖြစ်စဉ်ကို စုံစမ်းစစ်ဆေးခဲ့သည်။ ကုန်းသယ်ယာဉ်သည် ကွေးကွေးပါသော မြန်နှုန်းလမ်းခွဲတွင် မိုင် ၅၅ ဖြင့် ပြိုလဲခဲ့ပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ၁၂ နာရီကြာ ဖြစ်စေခဲ့သည်။ မတော်တဆဖြစ်ပြီးနောက် တွေ့ရှိချက်များမှာ-

အကြောင်းရင်း	စံ	လက်တွေ့
ရှေ့/နောက်ဘက် ကိုယ်ထည်အလေးချိန်	၆၀/၄၀ အချိုး	၄၂/၅၈ ခွဲဝေမှု
ဘေးဘက် မညီမျှမှု	< ၅% ကွဲပြားမှု	၁၈% ကွဲပြားမှု
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွင်း ကုန်တင်ပို့မှု	0 စင်တီမီတာ လှုပ်ရှားမှု	၂၃ စင်တီမီတာ Drift

ဒီ 49 CFR §383.53 ရဲ့ ချိုးဖောက်မှုက ကားမောင်းသူအတွက် ဒဏ်ငွေ ဒေါ်လာ ၂၈၄၀၀၀ နဲ့ CDL အပြီးသတ် ပယ်ဖျက်မှု ဖြစ်စေခဲ့တယ်။

FMCSA နှင့် ကုန်တင်ပို့မှု လုံခြုံရေးဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှု

အပြန်အလှန်သုံး ကွန်တိန်နာများကို ရထားလမ်းကြောင်းများတွင် လုံခြုံရေးပေးရန်အတွက် FMCSA လမ်းညွှန်ချက်များ

Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) က ဝန်ဆောင်မှုပြောင်းခြင်းကို တားဆီးရန် ကွန်တိန်နာရထားများအတွက် သီးခြားလုံခြုံရေး ပရိုတိုကောများကို သတ်မှတ်ထားသည်။ အဓိကလိုအပ်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်သည်။

• ကုန်တင်ယာဉ်အလျား ၁၀ ပေမှာ တစ်ချိတ်ချိတ်
• ကုန်တင်ယာဉ်ရဲ့ အလေးချိန် ပေါင် ၁၀၀၀၀ အတွက် ထပ်မံ ချိတ်ဆက်ပေးခြင်း
• ကုန်တင်ပို့မှု အစုလိုက်အပြုံလိုက် အလုပ်အကိုင် ဝန်ထုပ်အကန့်အသတ် (AWLL) သည် ကုန်တင်ပို့မှု အစုအဝေးအလေးချိန်၏ ၅၀% ကျော်ရှိသည်

ဒီစည်းမျဉ်းတွေဟာ 49 CFR §393.110 နဲ့အညီ သက်ရောက်ပြီး မကြာသေးခင်က ဆန်းစစ်ချက်တွေက ပြတာက အရေးပေါ် ဘရိတ်စနစ်တွေမှာ လိုက်နာမှုကြောင့် ကုန်တင်ပို့မှု ၇၂% လျော့ကျစေတာပါ။

ချိတ်ဆက်ခြင်းနှင့် သင့်တော်သော ဝန်ထုပ်ဝေမျှခြင်းနှင့်အတူ ပြည်ထောင်စုစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီခြင်း

ကားမောင်းနေစဉ်မှာ ဖြစ်ပေါ်နိုင်တဲ့ အန္တရာယ်များတဲ့ လှုပ်ခါမှုတွေကို လျော့ကျစေဖို့ အလေးချိန်ဖြန့်ဝေမှုနဲ့ ချည်နှောင်တဲ့နေရာကြားမှာ မှန်ကန်တဲ့ ဟန်ချက်ညီမှုကို ရရှိခြင်း FMCSA 80/20 စည်းမျဉ်းလို့ခေါ်တာကို လိုက်နာတဲ့ ရထားတွဲတွေကိုလည်း ယူကြည့်ပါ။ အခြေခံအားဖြင့် အပေါ်ဘက်မှာ အလေးချိန် ၈၀% ခန့်ထားပြီး အရှေ့ဘက်ကို ၂၀% ခန့်ထားတာက မနှစ်က ကြီးမားတဲ့ ခြားနားချက်တစ်ခု ဖန်တီးခဲ့တယ်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ် CVSA လမ်းဘေးစစ်ဆေးမှုအတွင်းမှာ ဒီမှန်ကန်စွာ ထည့်သွင်းထားတဲ့ ရထားတွဲတွေဟာ အခြားကားတွေနဲ့စာရင် တည်ငြိမ်မှုပြဿနာတွေ ထက်ဝက်နီးပါး နည်းခဲ့ပါတယ်။ အရည်အသွေးကောင်းတဲ့ အနားကာကွယ်ရေးပစ္စည်းတွေ ထည့်ပေးပြီး ဒီလှည့်တဲ့ သော့တွေကို တကယ်ပဲ မှန်ကန်စွာ ထိုးသွင်းထားတာကို သေချာအောင်လုပ်လိုက်ရင် ရုတ်တရက်ပဲ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေ အားလုံးကို ဖြည့်ဆည်းပေးပေမဲ့ လက်တွေ့ဘဝ အခြေအနေတွေမှာလည်း ပိုကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်တဲ့ တစ်ခုခုအကြောင်း ပြောနေတာပါ။ ကုန်တင်ကားမောင်းသူအများစုက ဒါက ပါဝင်သူတိုင်းအတွက် အဓိပ္ပါယ်ရှိတာ သိကြတယ်။

ကွန်တိန်နာရထားများအတွက် လုံခြုံရေး စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့် မညီညွတ်မှုအတွက် ဒဏ်ခတ်မှု

စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းတွေကို မလိုက်နာတဲ့ ကုမ္ပဏီတွေဟာ ၂၀၂၃ က FMCSA ကိန်းဂဏန်းတွေအရ ဖြစ်ရပ်တစ်ခုစီအတွက် ဒေါ်လာ ၁၆၀၀၀ အထိ ဒဏ်ငွေနဲ့ ထိခိုက်နိုင်ပြီး သူတို့ရဲ့ အာမခံနှုန်းတွေ ၃၀% လောက် တက်နိုင်တယ် တစ်ခါတစ်လေမှာ အရာရာတွေဟာ အာဏာပိုင်တွေက ဝန်ဆောင်မှု အမိန့်တွေ ထုတ်တဲ့အခါ တကယ့်ကို အလေးအနက်ဖြစ်သွားတယ်။ လမ်းဘေး စစ်ဆေးမှုအားလုံးရဲ့ ငါးပုံတစ်ပုံလောက်က ကွန်တိန်နာတွေကို ရထားတွဲတွေပေါ်မှာ ဘယ်လို ချုပ်ထားတယ်ဆိုတာ ပြဿနာတွေ တွေ့တယ်။ FMCSA ရဲ့ ၇ ချက် စစ်ဆေးစာရင်းကို လမ်းမပေါ်မထွက်ခင် သုံးတဲ့ ကုန်တင်ကားမောင်းသူတွေဟာ မကြာသေးခင် DOT စစ်ဆေးမှုအရ သူတို့အမှတ်တံဆိပ်ရဖို့ အခွင့်အလမ်းကို ၉၀% နီးပါး လျှော့ချပါတယ်။ နောက်တစ်ခု သတိပြုထိုက်တဲ့ အချက်က ပို့ဆောင်မှုအတွင်း ကုန်ပစ္စည်း ပျက်စီးမှုဆိုင်ရာ တိုင်ကြားချက်အားလုံးရဲ့ သုံးပုံတစ်ပုံဟာ မှန်ကန်စွာ မပိတ်ထားတဲ့ ကွန်တိန်နာတွေ ပါဝင်တယ်လို့ TT Club က ၂၀၂၃ လေ့လာမှုမှာ ဖော်ပြထားပါတယ်။

ပိုမိုလုံခြုံရေးအတွက် ခေါက်တံအလွန် အဆင့်မြင့် လုံခြုံရေးနည်းပညာများ

အလှည့်အပြောင်းအလဲအတားအဆီးများအတွက် အခြေခံလုံခြုံမှုပေးသော်လည်း ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် ဝန်ထုပ်လွှဲပြောင်းမှုဖြစ်စဉ်များ၏ ၃၇% သည်အပိုထိန်းချုပ်မှုများကို မမှန်ကန်စွာအသုံးပြုခြင်းမှထွက်ပေါ်ခဲ့သည်။ ဤအပိုင်းတွင် ရှုပ်ထွေးသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အခြေအနေများအတွက် အဆင့်မြင့်နည်းလမ်းများကို ဖော်ပြထားသည်။

ကွန်တိန်နာရထားများတွင် ဘယ်အချိန်နှင့် ဘာကြောင့် ချည်နှောင်ထားသင့်သလဲ

လေပြင်းတိုက်လေတိုက် (၄၅ မိုင်/မိုင်) ရှိသည့် လမ်းကြောင်းများသို့မဟုတ် ပေ ၁၅၀၀ ကျော်ရှိသည့် မြင့်တက်မှု ပြောင်းလဲမှုများရှိသည့် လမ်းကြောင်းများမှ ဖြတ်သန်းနေစဉ်တွင် ချည်နှောင်ထားခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။ FMCSA သည် မခိုင်မာသော ဝန်ထုပ်များအတွက် ကုန်တင်ယာဉ်အလျား ၁၀ ပေလျှင် တစ်ကြိမ် ချည်နှောင်ရန် လိုအပ်သည်။ စက်မှု စမ်းသပ်မှုတွေက ပြတာက နိုက်လိုန် ရတ်ချတ်ကြိုးတွေဟာ အလုပ်အကိုင် ဝန်ထုပ်အကန့်အသတ် ပေါင် ၁၀၀၀၀ နဲ့အတူ သံကြိုးတွေ တစ်ခုတည်းနဲ့စာရင် ဘေးဘက် လှုပ်ရှားမှုကို ၆၂% လျော့ကျစေတာပါ။

အလေးချိန်ကြီးမားသော ကုန်တင်ပစ္စည်းများအတွက် ပိတ်ထားခြင်းနှင့် ဘရိတ်တပ်ခြင်း နည်းလမ်းများ

၄၅° ထောင့်မှာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ Grade-A သစ်သားအခွံတွေဟာ ၂၀၂၄ ကုန်ကြမ်း စမ်းသပ်မှုအရ ရှေ့ကို တွန်းအား ပေါင် ၈၀၀၀ အထိ ခံနိုင်စွမ်းရှိပါတယ်။ အောက်ပါအတွက် ဒီနည်းကို သုံးပါ။

• ဖိအားပေး အရည်အိုးများ
• လက်တွဲအစိတ်အပိုင်းများပါသော စက်များ
• စတုရန်းပေလျှင် ပေါင် ၄၀၀၀ ကျော်သော ပလက်တီထုတ်ကုန်များ

အပြင်ဘက်မှ ကုန်တင်ယာဉ်များအတွက် အပြင်ဘက်မှ ကုန်တင်ယာဉ်များအတွက် အပြင်ဘက်မှ ကုန်တင်ယာဉ်များအတွက် အပြင်ဘက်မှ ကုန်တင်ယာဉ်များအတွက် အပြင်ဘက်မှ ကုန်တင်ယာဉ်များအတွက် အပြင်ဘက်မှ ကုန်တင်ယာဉ်များအတွက် အပြင်ဘက်မှ ကုန်တင်ယာဉ်များအတွက် အပြင်ဘက်မှ ကုန်တင်ယာဉ်များအတွက် အပြင်ဘက်မှ ကုန်တင်

အချပ်ထပ်ကားတွဲများတွင် အတန်းလိုက်ချည်နှောင်ခြင်း

1. အခြေခံအလွှာ: ၄ ဘောလ်ထည့်သွင်းထားသော turnbuckles (အတန်း ၁၀၀)
2. အလယ်အဆင့်: ၂ ပေ သံမဏိကြိုး
3. အပေါ်လွှာ - ကလစ်ချက်များပါသော ဆက်တိုက်ကွင်းဆက်များ

အသံကျယ်မြည်ခြင်း သို့မဟုတ် အကွာအဝေးရှည်လမ်းကြောင်းများတွင် တွစ်လော့ခ်များနှင့် ကြိုးတပ်စနစ်များ

ပိုက်ဆံကြိုး ကြိုးတပ်စနစ်များသည် မိုင် ၅၀၀ ကျော် သယ်ဆောင်မှုအတွင်း ကြိုးတပ်မှု တည်ငြိမ်မှု၏ ၈၉% ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး လက်ဖြင့် တွစ်လော့ခ်များကို ၆၇% သာ ထိန်းထားနိုင်သည် (ကုန်တင်ယာဉ် အင်ဂျင်နီယာ ဂျာနယ် ၂၀၂၃)။ သို့သော် ရထားမှ ကုန်းသယ်ယာဉ်သို့ ပြောင်းလဲသည့်အခါ ဒေါင်လိုက် ဖိအားကို စီမံခန့်ခွဲရာတွင် တွစ်လော့ခ်များက ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ ၇၂ နာရီကျော် စုပ်ယူမှုများအတွက် နှစ်မျိုးလုံးကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည် အကောင်းဆုံးကို ရရှိစေပါသည်။

မေးလေ့မေးထရှိသော မေးခွန်းများ (FAQ) အပိုင်း

သင်္ဘောပို့ဆောင်ရာတွင် တွစ်လော့ခ်များကို အသုံးပြုပုံမှာ အဘယ်နည်း?

ဝိုင်ယာကြိုးများကို ရထားကားများတွင် တပ်ဆင်ရန်အတွက် သုံးပြီး လုံခြုံပြီး တည်ငြိမ်သော သယ်ယူပို့ဆောင်မှုကို အာမခံပေးသည်။

ဘယ်အလှည့်အပြောင်း သော့တွေ ရှိလဲ။

တစ်ဝက် အလိုအလျောက်၊ မပြောင်းနိုင်တဲ့၊ မပြောင်းနိုင်တဲ့ ဝစ်စ်သော့တွေ ရှိပြီး တစ်ခုစီဟာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လိုအပ်ချက်တွေကို ဖြည့်ဆည်းပေးပါတယ်။

မမှန်ကန်သော ဝန်ထုပ်ဖြန့်ဝေမှုသည် ရထားမောင်းယာဉ်၏ တည်ငြိမ်မှုကို မည်သို့သက်ရောက်နိုင်သနည်း။

မမှန်ကန်တဲ့ ဝန်ထုပ်ဖြန့်ဝေမှုက ရထားလမ်းပေါ်က ရထားလမ်းပေါ်က ရထားလမ်းပေါ်ကို လှည့်ပတ်သွားဖို့ အန္တရာယ်ကို တိုးပွားစေပြီး ဘရိတ်လုပ်မှု ထိရောက်မှုကို ထိခိုက်စေပါတယ်။

ကွန်တိန်နာ လုံခြုံရေးအတွက် FMCSA စည်းမျဉ်းတွေ ဘာတွေလဲ။

FMCSA စည်းမျဉ်းများတွင် ကုန်တင်ပို့မှုကို တားဆီးရန်အတွက် ချည်နှောင်ခြင်းနှင့် အလေးချိန်ဖြန့်ဝေခြင်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များ ပါဝင်သည်။

အချိတ်အဆက်နဲ့အတူ ဝက်အူပိတ်တံတွေကို အသုံးပြုဖို့ ဘာကြောင့် အရေးကြီးတာလဲ။

ချည်နှောင်ခြင်းသည် အထူးသဖြင့် လေပြင်းလေပြင်းနှင့် အဝေးပြေးသယ်ယူပို့ဆောင်မှုများတွင် လုံခြုံမှုပိုမိုပေးသည်။