በኮንቴይነር ትሬለር ላይ ኮንቴይነሮች እንዴት ይጠብቃሉ?

የግሽው ቁልፎችን መረዳት እና በኮንቴይነር መያዣ ሚናቸው

ግሽው ቁልፎች ምንድን ናቸው እና በ угловые литья (Corner Castings) ጋር እንዴት ይሠራሉ?

ቲዊስት ሎክስ የሚ라고ው የመደርደሪያ ግንኙነት መሳሪያ ሲሆን የማረሚያ ክንገታዎችን በተለይ የአይኤስኦ የተፈቀደ የእያንዳንዱ ክንገት ጥግ ላይ የሚገኙ የማጠንከርያ ብረት ክፍሎች ላይ ለማጣመር ያገለግላል። ከተጠቀመ በኋላ የሚሽከረከር አካል ወይም አራት ማዕዘን ራስ ያለው ሲሆን በአብዛኛው ለ90 ዲግሪ ይሽከረከራል እና ክንገት እና የተሬለር መዋቅር መካከል ጥብቅ ግንኙነት ያመነጫል። ይህ ዘዴ የኢንዱስትሪ ሰፊ አቀራረብ በመሆኑ የአይኤስኦ 1161 የተሰየመ ነው ።

በባለ መጋረጃ የክንገት ማራዘሚያ ላይ የሚጠቀሙ የቲዊስት ሎክስ ዓይነቶች

ዓይነት	መካኒዝም	አግዷ ለ
bánkurot-awot	የማጠንከርያ ኃይል ላይ የተመሰረተ ክፈት	የተደጋጋሚ የክንገት መቀየሪያ
ቋሚ	ቋሚ የተሬለር መጫን	የተወሰኑ መስመሮች
ሊወገድ የሚችል	እጅ በእጅ መግፋት	የተለያዩ ጥቅሞች ያሉት መሣሪያ

በክንገት ተሬለር ላይ ትክክለኛ የቲዊስት ሎክስ መጫን ስልተ ቀመር

1. የማስረከቢያ ምህንዶሳዊ አካላትን ለመበልጸግ ወይም ለውጭ ነገር በದብቀኛ ያረጋግጡ
2. የኮንቴነር ግኙነት መጋጠሚያዎች ላይ ባለው መሬት ላይ ያሉ የተውስተው ማስረከቢያዎች በትክክል ያስቀምጡ
3. የኮንቴነር መጋጠሚያዎች ሙሉ በሙሉ ከተገናኙ በኋላ ያውን ውድቅ ያድርጉ
4. እስከ የሰማ ድምፅ ሲሰጥ ድረስ የማስረከቢያ ማዞሪያ ቁልፍ 90° ይሽሩ
5. በአካል ላይ የሚታገዘ ፍተሻ በመጠቀም የተጠበቀ ግንኙነት እንዳለ ያረጋግጡ

የተውስተው ማስረከቢያዎችን በመጠቀም ላይ የሚደረጉ የተለመዱ ስህተቶች እና እንዴት ማስወገድ ይቻላቸዋል

• በፊት ከተካፈለ መገጣጠም : ሁል ጊዜ ሙሉ 90° መሽረር ያረጋግጡ
• የዝገት ጉድለት : በNSF የተאושר የመርዛ ዘይት በመጠቀም ማስረከቢያዎችን በየወሩ ያጽዱ
• በከፍተኛ ማሽከርከር : በቶርክ የተገደቡ መሳሪያዎችን ይጠቀሙ (ISO 3874 የሚገልጽው ከፍተኛ 450 ኖሜተር)
• ፈተናዎችን ማስቀረት : ችግሮች ከመከሰቱ በፊት ለማወቅ የወጥ ግምገማ ደንብ ያስፈልጋል

የትዊስት ሎክስ ገደቦች፡ ለአስተካክል ማስጠንከር ዘዴ ብቻ አይገባም

የተውስት ቁልፎች ከፍታ ላይ ነገሮች ለማረጋገጥ አስፈላጊ መሆናቸው ግልጽ ነው፣ ግን ግንባር ሲዞሩ ወይም ጭነቱ ሲዛዕዝ ወደ ምሰስ አንቀሳቅሽ አይችሉም። የሎጂስቲክስ ምህንድስና ጻፍቶ የመጨረሻው ዓመት የታተመው ጥናት መሰረት፣ ከአራት የኮንቴነር ውድቀቶች ውስጥ አንዱ ተውስቶ ያልተጣበቁ የተውስት ቁልፎች ጋር የተያያዘ ነበር። የተመራ ሞተር ማቆሚያዎች ጭነቶቹን የበለጠ የሚደረግበት የከባድ ወይና በተወለጡ አካባቢዎች ላይ ጭነት ሲተላለፍ የተሻለ ሆኖ የሚሰራ ይህ ጥምረት ለማድረግ እነዚህ ቁልፎች ጋር ተጨማሪ መያዣ ስርዓቶች እና የሞニተሪንግ ቴክኖሎጂ የሚጠቀሙ የሎጂስቲክስ ኩባንያዎች ጀመሩ።

ለደህና የኮንቴነር ማስተላለፍ ትክክለኛ የክብደት አሰጣጥ ማድረግ

የተሳሳተ የጭነት አሰራር የትሬለር ጥንካሬ ላይ የሚያሳድረው ተጽእኖ

መጫን ላይ በትክክል የማይተገብበር ሲሆን መጓዝ ከ40% ያህል ይጨምራል። FMCSA ከ2022 የአደጋ ዘገባዎች ጋር ተመሳስሎ ይህን አስፈላጊ አዝማሚያ ሰጥቶአል። የመጫን ክብደት በከፍተኛ ሁኔታ ከአክሰሎቹ ጋር ሲቀመጥ የብሬክ ስራን የሚያውለው ሲሆን መጓዝ በማሽቆልቆል ጊዜ የበለጠ ይነካል። እና ለአንድ በኩል ከሌላኛው የበለጠ ከ15% በላይ የሚሸከመው መጫን ያላቸው መጓዛት ለበለጠ ይከፋፈላል። የተመጣጠነ ያልሆነ ይህ የመጫን ክብደት በሞተር መኪናዎች የመቆ Brake ርቀት በተረጋገጠ ላይ በከፍተኛ መጠን ከ32% ጋር ይጨምራል ብለው NHTSA የመጨረሻ ዓመት ጥናት አድርጓል። ይህ ነገር አስፈላጊ የሆነው ምክንያቱ ማንም የእሱ ዕቃ የሚፈስስ ወይም የመጫን ስህተት ምክንያት የሚከሰት አደጋ ውስጥ የሚመጣ አይፈልግም።

የተመጣጠነ ክብደት ለማስፋፋት የተሻሉ ዘዴዎች ለኮንቴይነር ማርሽ

60/40 የክብደት አሰራር መርህን ያቀሩ፡ የክብደት 60% በፊት ግማሽ ላይ እና 40% በኋላ ላይ ያስቀምጡ ከመሃል ጋር የሚዛመድ ሆኖ ለፍጥነት አይነካ ይሁን። ይህን እንዲያደርጉ ያግዙ:

• በክብደት ጣቢያ ውሂብ ላይ የተመሰረተ የመስቀለኛ መንገዶች ተመሳሳኝነት ፍተሻ
• የክብደት ጥንካሬ ምስል ለማድረግ የዲጂታል ጭነት ንድፈ ሐሳብ መሣሪያዎች
• የሴቶች አካላት ላይ የተደረገ የተደጋጋሚ የቶር኱ ፍተሻ

የኤፍኤ็ምሲኤስአ ደንብ የጭነት ልዩነት ከግራና ቀኝ ጣሪ ጎን መካከል ያለው በ≤5% ውስጥ ሆኖ ማቆም ያስፈልገዋል ከመጭና በተደረገ ግዟ ስህተት የሚታየውን አደጋ ለማስቀረት በ §393.104(f) መሠረት።

የእውነተኛ ጉዳይ ጥናት፡ የማይተኛ የክብደት አሰጣጥ ምክንያት የተከሰተ የመሽከርከር አደጋ

የ2021 ዓ.ም. ብሄራዊ የመተላለፊያ ጥበቃ ሰንሰር (NTSB) የሞት የሚስጠው የማሽከርከር ክስተት በኋላ የተካሄደ ምርመራ የ15-ቶን ጠረጴዛ ኮይል ከመኪናው መካከለኛ መስመር በኋላ 6 ጫማ ርቆ ሲገጣ በ curved highway ramp ላይ በአፍታ ምክንያት በ55mph ፍጥነት ተቀልሬ ግዙፈት አድርጓል፣ ይህም ለ12 ሰዓታት ግዜ ግንባታ ላይ ያለውን ግዜ ነፃ አድርጓል። ከክስተቱ በኋላ የተገኘው ውሣኔ፡

ካልኩላቶች	መደበኛ	እውነተኛ
የፊት/የኋላ ክብደት	የ60/40 መጠን	42/58 ክፍል
የጀርባ ሚዛን መዛባት	<5% የመሆን ልዩነት	18% የመሆን ልዩነት
በማራዘሚያ ጊዜ የጉድጓዶች መቀየር	0 ሴ.ሜ ነክኪያ	23 ሴ.ሜ ነካሽነት

ይህ የ49 CFR §383.53 ድንብ ስላጣ ለአደሩ 284,000 ዶላር ጥረት ተፈጥሯል እና የቮታ ፍቃድ ዘላለም ተሰርቶአል

የጉድጓዳቸውን አስተማመን ለማረጋገጥ የኤፍኤምሲኤስኤ እና የኢንዱስትሪ ደንቦች መከተል

ለትሬሎች ላይ ያሉ ኢንቴርሞዳል ካፒ ማስቀመጥ ለማረጋገጥ የኤፍኤምሲኤ መመሪያዎች

የፌዴራል ሞተር ካሪየር የደህንነት አስተዳደር (ኤፍኤምሲኤስአ) የጭነት መቀመጥን ለማ ngăn ለኮንቴይነር መተላለፊያዎች የተወሰኑ የአሃድ ሰነዶችን ይፈቀዳል። ዋና ዋና የሚፈለገው የሚከተሉት ናቸው፡

• በእ cứ 10 ግዝ የጭነት ርዝመት ላይ አንድ ቦታ ለመያዝ
• ለእ cứ 10,000 ፊ የጭነት ክብረ ሀሳብ ተጨማሪ የማያያዝ መሣሪያ
• የጠቅላላ የስራ ክብደት የመስፈርት መზገብ (ኤዎ ዋይ ኤል ኤል) የጭነቱ ጠቅላላ ክብደት ከ50% በላይ መሆን

ይህ ደንቦች በ49 የሲኤፍአር §393.110 ውስጥ ይተገባሉ፣ እና ከአዲስ ትንተና ጋር የሚጣጣም የጭነት መቀመጥ በአደገኛ መቆሚያ ሁኔታዎች ውስጥ 72% ይቀንሳል የሚለው ይገመታል።

ከማያያዘዎች ጋር የፌዴራል ደንቦችን መርዳት እና ትክክለኛ የጭነት አሰራር

የመጓጓዣ ክብደት እና የታይ ዳውን ማስገባት ያለበት ቦታ መካከል ትክክለኛ ሚዛን ማግኘት የሚያስችላቸውን አደገኛ ማሽተጥ ሲፈር ስንሹን እንዲቀንስ ያስችላል። ፍራፍሬ ማርሽ በሚባለው ደንብ የተመሰረተ የኤፍኤምሲኤስአ የ80/20 ደንብ ያከተሉ ያስፈልጋል። በአጠቃላይ የጭነቱ ከ80 በመቶ ላይ ላይ ላይ ከአክስል ላይ ሲደረግና ከ20 በመቶ ላይ ግን ወደፊት ከሚዘረጋ ጋር በማገናኘት በቆመ በ2023 ዓ.ም የሲቪኤስአ የመንገድ ምርመራዎች ጊዜ በትክክል የተሞሉ ፍራፍሬ ማርሾች ከሌሎች ጋር ሲነፃፀር ከሁለት ጊዜ ያነሰ የማстойታ ችግር ነበሩ። ጥሩ ጥራት ያላቸውን የጎን መጠበቂያዎች ጨምረን እና የተዊስት ሎክስ በትክክል ተገኝተዋል ማረጋገጥ፣ በዚህ ሁኔታ ሁሉንም የማስተዳደሪያ መመሪያዎች የሚያሟሉ ነገር ግን በእውነተኛ ሁኔታ ሁኔታዎች ውስጥ የተሻለ ለማስፈጸም የሚረዱ ነገሮች እየተነሱ ነው። በአብዛኛው የመኪና መርቂያዎች ይህ ለተሳተፉ ሁሉ ማ sensible ነው የሚል ይ יודעים ነው።

በኮንቴይነር ፍራፍሬ ማርሽ የደህንነት ደንቦች ላይ ያልተከተሉት ለማጣሪያ

በኩባንያዎች የሚከተሉት ደንቦች ካልተከተሉ፣ ከ2023 ዓ.ም. የኤፍኤምሲኤስአ ቁጥሮች መሰረት እያንዳንዱ የገጠመ ጉዳይ ለማክስ 16,000 ዶላር የሚደርስ ግለሰብ መታሻ ሊያገኙ ይችላሉ፣ እንዲሁም የእነርሱ የኢንሹራንስ መቶኛ በግምት 30% ሊጨምር ይችላል። አካባቢው የአገልግሎት ማቆሚያ ቅጣቶችን ሲያውጡ ነገሮቹ አንዳንድ ጊዜ በጣም አስፈላጊ ይሆናሉ። የመንገድ ምርመራዎች ሁሉ ቢሆኑ አምስተኛው ክፍል የትሬሌር ላይ ያሉ ክትлов እንዴት ይገኛሉ የሚለውን ችግር ይፈልጋል። የኤፍኤምሲኤስአ የ7 ነጥቦች የመመርመሪያ ዝርዝር የሚጠቀሙ ቶርኮች በቅርብ የዶቲ የመመርመሪያዎች መሰረት የማታሰብ እድሉን በ90% ያቀንሳሉ። እና አንድ ሌላ ነገር ማስተዋል ያ worth የሆነው፡- በጉዞ ወቅት የተፈጸመ የጭነት ጉዳት ጋር የተያያዘ የሁሉም ጥያቄዎች ከሦስተኛ ክፍል በላይ ትክክለኛ በሆነ መanner አልተያዘም የሚሉ ክትлов የተካተቱ ናቸው፣ በቲቲ ክለብ በ2023 ዓ.ም. የተደረገው ጥናት መሰረት።

የተመቼ ደህንነት ለማሳደግ ላይ የሚገቡ የማስቀመጫ ዘዴዎች በተዊስት ሎክስ ባለፉ

እንዲሁም ታይስት ሎክ መሰረታዊ የአደጋ መከላከያ ይሰጣል፣ ነገር ግን በ2023 ዓ.ም የተመለሱ የጭነት ማንቀሳቀሻ ክስተቶች የ37% የማኅበራዊ መጠሪያ ኤፍኤምሲኤስኤ የጭነት ክስተቶች ሪፖርት አመልካች ተጨማሪ የሚያቆሙ መንገዶች ትክክል ሁኔታ ያልተጠቀሙ ስለሆነ ነው። ይህ ክፍል ውስብስብ የመጓጓዣ ሁኔታዎችን ለማጥቃት የተቀደሙ ዘዴዎችን ያብራራል።

በኮንቴይነር ጣሪዎች ላይ ማያያዥ መጠቀም የሚገባበት ጊዜ እና ምክንያት

በከፍተኛ ፍሰት ያላቸው መንገዶች (>45 mph) ወይም በከፍታ ላይ የሚለዋወጡ መንገዶች (ከ1,500 ጫማ በላይ) ሲጓጓዙ የመያዝ መንገዶች አስፈላጊ ናቸው። ፌዴራል የሞተር Ⴝፋር የአደጋ መከላከያ ኤጀንሲ (ኤፍኤምሲኤስኤ) ለጭንቀት ያልተዋቀሩ ጭነቶች በየ-10 ጫማ ጭነት ርዝመት አንድ የመያዝ መንገድ ይፈልጋል። የኢንዱስትሪ ሙከራዎች የኒሎን ራቸት ስትራፕ የሚኖረው የስራ ጭነት ፍቃድ 10,000 ፓውንድ ብቻ ሲሆን በተወሰኑ ማዕከላት ላይ በ62% ያነሰ ግጭት ያስከትላል ብለው ያሳያሉ።

ከብዛት ወይም ማንቀሳቀስ የሚችል ጭነት ለመከላከል የሚያገለግሉ ዘዴዎች

በ45° ማዕዘን ላይ የተጠቀሰው የዴረጃ መጋረጃ የGrade-A ዛፍ ከ8,000 ፓውንድ ግፊት ጋር ይቆያል፣ ይህ የ2024 ዓ.ም የ materiał ሙከራ ውጤት ነው። ይህን ዘዴ ይጠቀሙ ለ፡

• የተጠለፈ የተቀባይ የተቀባይ ጠርሙስ
• የተገናኘ ክፍል ያለው መሣሪያ
• በየአንድ ካሬ ጫማ 4,000 ፓውንድ የሚበልጥ የፓሌቲዝድ ዕቃዎች

የአውታረ መረት ማስቀመጫ ለፍላትቤድ እና ለብዙ ᒐን የኮንቴነር ስርዓቶች

ለፍላትቤድ ቶርሎሂዎች ላይ ያሉ በተገደቦ የተያዩ ድንጋዮች፣ የተለያዩ የማስቆሚያ ዘዴዎች ይጠቀሙ፡

1. ቁሳዊ አሰራር፡ 4-ቦልት የማሽከርከር ግንኙነቶች (ደረጃ 100)
2. መካከለኛ ደረጃ፡ 2" የብረት መስምር ማስቀመጫ በእያንዳንዱ 8 ግዝፈት
3. עליኛ ደረጃ፡ የተያያዙ ዝርዝር ሰንክሮች ከግሪብ ግንኙነቶች ጋር

የተበላሸ ግንኙነቶች contra የማስቆሚያ ስርዓቶች በከባድ ማሽከርከር ወይም ረጅም ርቀት ላይ ማስተላለፊያ ጊዜ

የፔዳል የማስቆሚያ ስርዓቶች 500 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ 89% የመጠን ጥንካሬ ይጠብቃሉ፣ ከራዲዮ የተበላሸ ግንኙነቶች የሚያቀርቡትን 67% ያህል የሚያሻሽሉ ናቸው (የንግድ መኪና ምህንድስና መጽሐፍ 2023)። ሆኖም ግን፣ የተበላሸ ግንኙነቶች በባቡር ከመኪና ላይ ሲተላለፍ የቀጥ ባለ ግፊትን ለመቆጣጠር የበለጠ ጥሩ ናቸው። ለ 72 ሰአታት የሚያሳድጉ ብዙ መንገዶች ያሉ ማስተላለፊያዎች፣ ሁለቱንም ስርዓቶች በማዋሃድ ምርጥ ግንኙነት ይገኛል።

ተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች (FAQ) ክፍል

የተበላሸ ግንኙነቶች በመርከብ ላይ ለምን ይጠቅማሉ?

የተበላሸ ግንኙነቶች የመርከቦችን ኮንቴነር ለቶርሎሂዎች ያያያሉ እና የተረጋገጠ እና የተረጋገጠ ማስተላለፊያ ያረጋግጣሉ።

የትውists ግንኙነቶች ዓይነቶች ምን ምን ናቸው?

ሰሚ-אוטומቲክ፣ የተወሰኑ እና የሚታገሉ የትውists ግንኙነቶች አሉ፣ እያንዳንዱ የተወሰነ ማስተላለፊያ ፍላጎቶችን ያሟላል።

የጭነት አለመመጣጠን የትራሌር ጥበቃ እንዴት ሊ ảnhጥ ይችላል?

የጭነት አለመመጣጠን የትራሌር መቀባረብ አደጋን ይጨምራል እና ማቆሚያ ትኩረት ላይ ይጠቅማል።

ለኮንቴነር ማስቀመጫ FMCSA ደንቦች ምን ምን ናቸው?

FMCSA ደንቦች የጭነት መቀየሪያ ለመከላከል ለማስገዝ እና ለክብደት አሰጣጥ የሚያስፈልጉ መስፈርቶች ይጨምራሉ።

ከትውists ግንኙነቶች ጋር ማስገዝ መጠቀም ለምን ጠቃሚ ነው?

ማስገዛዎች ተጨማሪ ጥበቃ ይሰጣሉ፣ በተለይ በከፍተኛ የרוח ሁኔታዎች እና በረጅሙ ማስተላለፊያዎች ውስጥ።