Ինչ առավելություններ ունի հարթ պլատֆորմայով շեմպրեսը բեռնափոխադրման համար

Աննախադեպ ճկունություն չափազանց մեծ և անկանոն ձևի բեռների համար

Ինչու են հարթ պլատֆորմայով շեմպրեսները համարվում ոչ ստանդարտ բեռների փոխադրման գլխավոր լուծումը՝ սկսած պողպատե հեծաններից մինչև նախապատրաստված կառույցներ

Բաց տրալերները դարձել են չափից մեծ կամ անսովոր ձև ունեցող բեռներ տեղափոխելու հիմնական լուծում, որոնք պարզապես չեն տեղավորվում սովորական փակ տրալերների մեջ: Դրանց բաց ներքնատախտակի նախագծման հիմնական նպատակն այն է, որ կարողանա տեղափոխել տարօրինակ բեռներ՝ 53 ֆուտ (մոտ 16 մ) բարձրությամբ պողպատե հիմնակմահուններ կամ ամբողջ շենքերի մի քանի հարկանի հատվածներ: Այստեղ բարձրության սահմանափակումների մասին մտածելու կարիք չկա: Մեծամասնությունը բեռնում են վերևից՝ օգտագործելով կռունկներ, կամ կողքից՝ բեռնատարի ներքնատախտակին մուտք գործելով ձեռքի տակի տրակտորներով և այլ ծանր տեխնիկայով: Տեղափոխվող բեռը չեզոքացնելու կամ վերադասավորելու կարիք չկա: Քանի որ այս տրալերները կողքեր չունեն, շատ կանոններ թույլատրում են բեռի 8 ֆուտ 6 դյույմ (մոտ 2.59 մ) չափով դուրս ցցվել կողքերից, եթե տեղական կանոնները թույլատրում են: Իսկ այդ ուժեղացված կայանատեղերը, որոնք նախատեսված են հենարանների համար, գտնվում են հիմնականում ամբողջ պարագծով, որտեղ տրանսպորտային ընկերությունները շղթաներ, կապիչներ և այլ ամրացման միջոցներ կարող են ամրացնել՝ բեռը տեղափոխման ընթացքում ամրոց պահելու համար: Արդյունաբերության մասնագետները նշում են, որ այս ճկունությունը մոտ 40%-ով, ավելի կամ պակաս, նվազեցնում է պլանավորման դժվարությունները, ինչը բացատրում է, թե ինչու են բաց տրալերները մնում անփոխարինելի այն բոլորի համար, ովքեր զբաղվում են հատուկ բեռներով, որոնք չեն տեղավորվում սովորական փայտաշեն տուփերի մեջ:

Իրական դեպք. Քամու տուրբինների թևերի փոխադրում Ամերիկայի կենտրոնական շրջանով՝ հաշվի առնելով կանոնակարգային համապատասխանությունը և բեռի անվտանգությունը

Այս վիթխարի 260 ոտնաչափ երկարությամբ քամու տուրբինների թևերը Միջին Արևմուտքով տեղափոխելը փոքր-ինչ գործ չէ: Ամեն ինչ ճիշտ կազմակերպելու համար անհրաժեշտ է հիմնականում կարիք պահանջվում է մանրամասն պլանավորման՝ սկսած շեյնարտի կառուցվածքից մինչև այն, թե որ նահանգներում ինչ կանոններ են գործում չափից ավելի մեծ բեռներ տեղափոխելու վերաբերյալ: Այսօր շատ շահագործողներ օգտագործում են ձգվող հարթահարկ տանկեր՝ հիդրավլիկ տակդիրներով: Այս հատուկ կառուցվածքները նրանց օգնում են կատարել այն բարդ շրջումները կամ կամուրջների շուրջ և էլեկտրահաղորդման գծերի տակ, որոնք հենց թե բավականաչափ բարձր են: Վարորդները հետևում են նահանգային տրանսպորտի վարչությունների հաստատած որոշակի երթուղիներին, երբեմն հարյուրավոր մղոններով շեղվելով իրենց ճանապարհից: Բեռները տեղափոխման ընթացքում ամրացնելու համար յուրաքանչյուր թևի հիմքին կիրառվում են մոտ 12,000 ֆունտ ուժ գործադրող կոմպոզիտային ժապավեններ: Եվ միշտ կա մեկը, ով նախնական հետախուզական մեքենայով առաջ է գնում՝ ճանապարհի վիճակը ստուգելու և մեծ բեռն տեղափոխելուց շատ առաջ այլ երթևեկությանը զգուշացնելու համար: Չնայած տարբեր եղանակային դժվարությունների՝ սկսած ձնահյուսից մինչև անսպասելի ամպրոպներ, այս տեղափոխումներով զբաղվող ընկերությունները զեկուցում են, որ կորուստները պահում են կես տոկոսից էլ պակաս: Սա շատ բան է ասում այն մասին, թե ինչպես են հարթահարկ տարբերակների շահագործողները կարողանում հաշվի առնել կառավարության կանոնները, պաշտպանել թանկարժեք սարքավորումները և միևնույն ժամանակ հասցնել այդ կենսական նշանակություն ունեցող արդյունավետ էներգիայի բաղադրիչները իրենց նշանակման վայր

Ավելի արագ և արդյունավետ բեռնաթափում

40% ավելի արագ շրջանառություն՝ համեմատած փակ շինությունների հետ. Ինչպես է բաց հարթակը կրճատում նստատեղի ժամանակն ու աշխատանքային ծախսերը

Բաց հարթակով շինությունները կարող են կրճատել բեռնաթափման ժամանակը մոտ 40%-ով՝ համեմատած փակ տարբերակների հետ: Հիմնական պատճառը ինչ է? Բաց հարթակները ապահովում են լրիվ հասանելիություն՝ առանց խոչընդոտող բացվող դռների, առաստաղի սահմանափակումների կամ ներսում որևէ մեկի կողմից ճանապարհը կտրելու: Աշխատողները կարող են միաժամանակ բեռը մշակել տարբեր անկյուններից՝ առանց սահմանափակ տարածքում աշխատելու: Այս տեսակի հասանելիությունը իսկապես կրճատում է այն ժամանակը, որի ընթացքում տանկերը պետք է մնան նստատեղերում, ինչը նշանակում է, որ յուրաքանչյուր շինությունը կարող է օրվա ընթացքում ավելի շատ ուղևորություններ կատարել և պահել ամբողջ ֆլոթը ավելի հարթ աշխատանքի մեջ: Վերջապես, ժամանակը փող է: Բեռնաթափման կամ բեռնման ընթացքում յուրաքանչյուր խնայված ժամի համար ընկերությունները միայն աշխատանքային ծախսերում խնայում են մոտ 120 դոլար: Այս խնայողությունները շատ արագ են կուտակվում զբաղված փոխադրման շրջաններին, երբ յուրաքանչյուր րոպե կարևոր է:

Բազմուղղային բեռնում. Անմիջական ինտեգրում կրանների, ձեռքի տրակտորների և կողային բեռնիչների հետ շինության տարածքներում

Այդ ֆիքսված կողերի բացակայությամբ աշխատողները հնարավորություն ունեն ամբողջությամբ հասնել հարթակի շուրջը: Սա նշանակում է, որ կռունկները կարող են ուղղակի բարձրացնել ծանր սարքավորումները պալուբի վրա, իսկ ավտոբեռնատարները կարող են անմիջապես անցնել ամբողջ լայնությով կողքից, իսկ կողային բեռնորդները կարող են տեղադրել այդ մոդուլային մասերը ճիշտ այնտեղ, որտեղ պետք է, առանց նախ դրանք շրջելու: Սա հատկապես կարևոր է սեղմ շինհրաплоվարտներում, որտեղ պարզապես չկա սովորական հետևի բեռնավորման համար տեղ: Երբ դաշտից ստացված իրական թվերն ենք դիտարկում, միայն կռունկի օգնությունը սարքավորումները տեղափոխելու ժամանակը 35% -ով կրճատում է սովորական մեթոդների համեմատ: Նախագծերը ավարտվում են ավելի արագ, սարքավորումները ավելի քիչ են անգործում, և ամեն մեկը շինհրապատվաստում ավելի արդյունավետ է աշխատում:

Բարձր Բեռնունակություն և Կոնստրուկտիվ Դիմացկունություն

Խոշորածավալ փոխադրումների համար նախատեսված՝ 48,000 ֆունտ ընդհանուր քաշ (GVWR), ուժեղացված պողպատե հարթակներ և ճկուն ամրացման կոնֆիգուրացիաներ

Սահունակները կարող են տեղափոխել մեծ քաշ և տևել տարիներ, որոշ մոդելների համար առավելագույն թույլատրելի քաշը կազմում է մինչև 48,000 ֆունտ ընդհանուր ավտոմեքենայի քաշով: Այս ամուր տրակտորները իդեալական են ծանր բեռներ տեղափոխելու համար, ինչպիսիք են խողովակների մասերը, պրեֆաբրիկացված բետոնի մեծ կտորները կամ նույնիսկ ամբողջական գործարանային սարքավորումները՝ անմիջապես տեղադրման համար: Սահունակի հարթակը պատրաստված է բարձրակարգ պողպատից, որն անընդհատ փորձարկվել է՝ համոզվելու, որ այն չի ճկվի կամ կորանա անընդհատ միլիոնավոր մղոններ անցնելուց հետո՝ օր և գիշեր այս վիթխրահասակ բեռները տեղափոխելուց հետո:

Կցման համակարգի հարմարեցումը՝ ներառյալ կարգավորվող ամրացման կետեր, վինտի համար պատրաստված հատակի կառուցվածքներ և մոդուլային եզրային պաշտպաններ, թույլ է տալիս արագ ամրացնել բեռը՝ կախված նրա տեսակից: Օպերատորները հաղորդում են, որ սա 30% ավելի արագ է, քան ստանդարտ սահունակների դեպքում, իսկ բաց դասավորությունը պարզեցնում է քաշի բաշխման կարգավորումը՝ պետական կամուրջների օրենքներին համապատասխանելու համար:

Այս համադրությունը՝ նոմինալ հզորության, նյութի կայունության և ճկուն ամրացման, հարթահարթակներին դարձնում է ծանր բեռերի տեղափոխման համար գերակշռող ընտրություն:

Արդյունաբերությանը բնորոշ բազմաֆունկցիոնություն և ռիսկերից ազատ գործողություններ

Բեռնատար սայլակները շինարարական հրապարակներում, ֆերմերային տնտեսություններում, գործարաններում և էներգետիկական նախագծերում տարբեր ոլորտներում անհրաժեշտ սարքավորումներ են: Շինարարական հրապարակներում այս սայլակները տեղափոխում են ծանր առարկաներ՝ ինչպես օրինակ՝ պողպատե փոխադրամիջոցներ, կամուրջների մասեր և պատրաստի պատեր: Ֆերմերները հիմնվում են դրանց վրա՝ տեղափոխելու խոշոր սարքավորումներ, ինչպիսիք են համակցված հարմարանքները և հացահատիկի չորացման միավորները: Արտադրական գործարանները նույնպես կարիք ունեն դրանց՝ տեղափոխելու խոշոր գործարանային սարքավորումներ և էլեկտրական գեներատորների մասեր: Անվտանգության տեսանկյունից բոլորը հետևում են OSHA-ի ուղեցույցներին՝ բեռը ամրացնելու համար: Արդյունաբերությունը օգտագործում է հատուկ նախագծված ամրացման համակարգեր, որոնք բաշխում են ճնշումը, որպեսզի տեղափոխման ընթացքում ոչինչ տեղից չշարժվի: Սա օգնում է խուսափել այն բաներից, որոնք հնարավոր է վնասվեն երկար հեռավորության վրա տեղափոխման ընթացքում:

Տեսանելիության և խոցելիության հավասարակշռում. Եղանակային պայմանների ազդեցության և բեռի գողության ռիսկերը նվազեցնելու ապացուցված միջոցառումներ

Չնայած բաց պալուբները բարձրացնում են գործառնական ճկունությունը, սակայն պահանջում են նախաձեռնված ռիսկերի նվազեցում: Խոնավությանը զգայուն բեռի համար՝ ինչպիսիք են չոր պատերը, մեկուսացումը կամ էլեկտրոնիկան, ջրից պաշտպանված պատնեշները՝ ինտեգրված լարվածության համակարգերով, ըստ 2023 թվականի բեռնափոխադրումների ապահովագրական տվյալների, նվազեցնում են ջրի հետ կապված պահանջները 92%-ով: Ուրացումը կանխելու համար.

• Երկրաֆիքսացված GPS հետևումը իրական ժամանակում զգուշացնում է անօրինական կանգառների կամ երթուղու շեղումների մասին
• Վարորդները վարժեցված են FMCSA-ի բեռի անվտանգության ընթացակարգերին՝ ներառյալ լավ լուսավորված, բարձր երթևեկության գոտիներում անվտանգ կերպով կանգնեցումը
• Ուղեգծի ռազմավարական պլանավորումը խուսափում է հայտնի բարձր ուրացման ուղիներից և նվազագույնի է հասցնում անհատույց կանգառները

Ֆունկցիոնալ բազմակողմանիության և ակտիվ ռիսկերի կառավարման նկատմամբ այս երկակի շեշտադրումը ցույց է տալիս, թե ինչու են հարթահարթակ պրիցեպները անփոխարինելի մնում հատուկ և բարձր ռիսկ ներառող տրանսպորտային գործողություններում: