የቫን ትሬለር ውስጣዊ ውቅር ምን ነው?

የቫን ስብራ ዋና የውስጥ ዝርዝር አቀማመጥ፡ መጠኖች እና የמבንያ አካላት

ስታንዳርድ መጠኖች እና የመሬት አቅም ለခြ dry ቫን መተላለፊያዎች

የደረቃ መጓጓዣ ማሽን በተስተካከለ መጠን እና ማሸግ የሚያገልገላው ነገር ላይ በመመስረት ይሰራል። የተለመዱ መጠኖች በአሁኑ የኢንዱስትሪ መረጃ (2024) መሰረት ምዕራፍ ረጅሙ 53 ጫማ፣ ስፋቱ 8.5 ጫማ እና ከፍታው 13.5 ጫማ ሲሆን ውስጡ ለጭነት ከ4,000 ጫማ ግዙፍ ቦታ ይሰጣል። ይህ መጠን ለብዙ ነገሮች በብቃት ማስቀመጥ ይቻላል፣ ሲሸከም ሁለት ግልባጭ ሲሆን እስከ 26 የተለመዱ የፓሌት መጠኖች (48x40 ኢንቺ ones) ሊገቡ ይችላሉ። በክብደት ገደቦች ላይ የተመሰረተው፣ በአብዛኛው መጓጓዣ ማሽኖች 42,000 እስከ 45,000 ፓውንድ ድረስ ላይ የሚያስተናግዱ ነው። በግምት 89 በመቶ የእንጨ ፍሎር ያላቸው ሲሆን ይህ ከፍተኛ ግፊትን የሚቋቋም ሲሆን ከአንድ አራት ሲ ግዜ 16,000 ፓውንድ ድረስ የሚቋቋም ነው። ይህ ማሽን ማስተላለፍ ሁኔታ ላይ ያለ መዋቅር ለመቆራረጥ ሳይሆን ለከባድ ነገሮች ማስተላለፍ ተስማሚ ያደርገዋል።

የደረቃ ውስጣዊ አማራጮች (E-Track፣ የሎጂስቲክስ ጣቢያዎች፣ የጭነት መጠnings)

ሶስት ዋና ዋና ሲስተሞች ውስጣዊ አገልግሎት ተ versatility ያሳድጋሉ፡

• E-Track ሲስተሞች : የአቀባዊ ቃላቶች በ12–24 ኢንቾች ርቆት ላይ የተስተካከሉ ሲሆኑ ለተጠበቀ ጥብቅ መያዣ የ360° መያዣ ነጥቦችን ያቀርባሉ
• የሎጂስቲክስ ግድግዳዎች : የሚታገኑ የብረት ጣቢያዎች (በአጠቃላይ ለእያንዳንዱ ትሬለር 8–10) ፍጥረታዊ የባልክሂድ ክፍሎችን ያስተምራሉ ለመከፋፈል ላይ ያሉ ግዙፍ ግዴታዎች
• የጭነት አውሮፕላኖች : የሚስተካከሉ የአሉሚኒየም አውሮፕላኖች ለ2,500 ፓאונድ የአፍታ ኃይል የተዘጋጁ ሲሆኑ በማንቀሳቀሻ ጊዜ የጭነት አቀማመጥ ማንቀሳቀስን ያስቀምጣሉ

የላይኛው የሬል እና የመተላለፊያ ስርዓቶች ማጠቃለያ አጠቃቀም ለጭነት አስተዳደር

የላይኛው የሬል ስርዓቶች የአቀባዊ ቦታ አጠቃቀም ይሻሽላሉ፣ የሚከፋፈሉ ሰራተኞች የሚጠቀሙት 72% የሚመለሱ የ конструкци ናቸው። እነዚህ መተላለፊያዎች ይደግፋሉ፡

• የአቀባዊ ማስተካከያ : እያንዳንዱ 6–12 ኢንቾች ላይ የሚገቡ የመከፋፈል ግድግዳዎችን ማስቀመጥ ይቻላል
• የብዙ ደረጃዎች ጭነት ማስገቢያ : የተቀላቀሉ ሕብረቁምፊዎችን የሚያስችል የዝቅተኛ ክብደት ግንኙነቶች መደራረሻ
• የመሳሪያ ዝግጅት የለሽ አሃድ አደራረጃ : የማገናኛ ሲስተሞች የ85% በታች ሶስት ደቂቃዎች ውስጥ ሊስተካከሉ ይችላሉ

ማስታወሻ ስለ hopgartam : ስርዓሙ ካልተሳካ ለመከላከል ሁልጊዜ የመንዳት መመርመሪያ ክብደት (ከአንድ ሺህ ሁለት መቶ ጣንካ በእግር) ከጉድጓዱ መገለጋይ ጋር ያረጋግጡ

የፉዋይ ዓይነቶች እና የክፍያ አቅም በቫን መጓጓያዎች: የተጠቀሱ እቃዎች እና የክብደት አሰጣጥ

የተለመዱ የፉዋይ ዓይነቶች እና የተጠቀሱ እቃዎች በչቦ ቫኖች

ከብዛዎቱ ያሉት ዳይሪ ቫን ግርጌዎች ከአረም ወይም ማፕል ያለው ጥሩ ዛፍ፣ ወይም አንዳንድ ጊዜ ከስቲል እና አሉሚኒየም ይፈጠራሉ። ጥሩ ዛፎች እስካሁን ገበያውን ይነግዣሉ ምክንያቱም በረጅም ጊዜ ውስጥ ትክክለኛ ይሆናል እና የባንክ መቆራረጥ አያደርገውም። የተጠጡ በመቶ ሰፊታ (ከ1.75 እስከ 2 ኢንቾች) በአንድ ዓቅል ላይ ስኩር ሲሆን ከ18,000 ፓאונድ በላይ የሚሸከመውን ክብደት ያቀርባሉ። በጣም ክብደት ያለውን ጐንዘብ ሲተላለፍ፣ የስቲል ግርጌዎች የተሻለ ድጋፍ ይሰጣሉ ግን ይህ የተጨመረ ክብደት በ400 እና 600 ፓאונድ መካከል ስለሚያሳድግ ዋጋ ይጨማል። አሉሚኒየም ከስቲል በጣም ትንሽ ነው፣ ክብደቱን በግምት 30% ያቀንሳል፣ ግን ግርጌዎቹ በከፍተኛ ጭንቀት ስር ሲደርስ ቀላቀል ይጠፋሉ። አሉሚኒየም መጠን ማስጀመር በመጀመሪያ ላይ ከሌሎች ንጥረ ነገሮች ጋር ሲነጻጸር በግምት 20% ይበልጣል።

ቁሳቁስ	የመጫን ኃይል (በአክሲል በአንድ)	የክብደት ተጽእኖ	የበት ክፍያ
ጥሩ ዛፍ	16,000–20,000 ፓאונድ	ነውትራል	አልተለም
钅	22,000–25,000 ፓאונድ	+400–600 ፓאונድ	15%
Aluminum	18,000–21,000 ፓאונድ	-300 ፓאונድ	20%

የክብደት አሰራር እና የግርጌ የመጫን ኃይል አስተዋጽኦዎች

የሚዛን ትክክለኛ ክፍልፋይ ጠቃሚ ነው—መጓጓዣ ማቆሚያዎች ላይ የሚከሰቱ ጉድለቶች የተሸጋገ መጓጓዣ ጥበቃ ሰሌዳ (ናሽናል ፍረይት ሲኩሪቲ ቦርድ 2022) መሰረት 12% የመጓጓዣ ጠብቀ ግዴታዎችን ይሸፍናል። የ 1,500 ፊ ማይል/ካሬ ጫማ የሚበልጡ የተစተካከሉ ጭነቶች የአርዶ ግንባታ ሕዋስ ማስ Crack ይደረግላቸዋል፣ የብረት ግንባታ ግን እስከ 2,200 ፊ ማይል/ካሬ ጫማ ድረስ ይቋቋማል። የተሻለ ዘዴ የሚከተሉትን ያካትታል፡

• የጭነት አቀማመጥ በአክሶሎች ላይ
• ከብዛት ያላቸው ነገሮች ለመስፋፋት የጭነት መስፋፋዎች መጠቀም
• ያልተመጣጠነ ጭንቀት የሚፈጥሩ ምዕራፍ ጭነት አቀማመጦችን መቆም

እነዚህን መመሪያዎች የሚከተሉ የመጓጓዣ ቡድኖች ከኢንዱስትሪ መካከለኛ ዋጋ ጋር ሲነፃፀር የመሸጋገ ማቆሚያ መተካት ወጪ በ 37% ቀንሷል።

ለተሻለ ጭነት አቅርቦት እና ጥበቃ የሚያስችሉ ግድግዳ እና ሰላሳ ባህሪያት

በቫን መጓጓዣ ላይ የውስጥ መቀሚያዎች እና የግድግዳ ፓነሎች

የዚያ ቀን ያለው ዳክ ማርከቦች ከ HDPE ወይም ጥንካሬን እና በመንገድ ላይ ባለው ባለሶስት ግድግዳ ያላቸው ፖሊኢታይል ፓነሎች ያሉ አካላት ጋር የተሰሩ ጠንካራ ውስጣዊ መዋቅር ይኖራቸዋል። የእነዚህ ማርከቦች ውስጣዊ ገጽታዎች በጣም ሞላላ እና ሙሉ በሙሉ የማይጠብቀው ሆነው ይታያል፣ ይህም ዕቃዎች ሲሞሉ የበለጠ ግጭት እንዲፈጠር ያስቀሚጣል እና ከጥንካሬ እና ከመጠባበቂያዎች ጋር በጣም ጥንካሬ ያሳያል። በአሁኑ ጊዜ ብዙ ማምረቻ ድርጅቶች ሞጁላር ክፍሎችን ይገነባሉ፣ ስለዚህ አንድ ክፍል በመጓጓዣው ወቅት ከተበደለ፣ ሙሉውን ነገር መተካት ሳይሆን በፍጥነት መተካት ይቻላል፣ ይህም ጊዜና ገንዘብ ይቆራል። የሚበላሽ ወይም ሙቀት ላይ የተመሰረተ ዕቃ ሲተላለፍ፣ የተለየ የሙቀት መከላከያ ያላቸው ግድግዳዎች ከመጓጓዣው ጀምሮ የሙቀት መጠን ቋሚ ሆኖ ለመቆየት ተስፋ የሚሰጥ ነው፣ ይህ ነገር ድርጅቶች ለሥራቸው በጣም የሚያስተማሩት ነገር ነው።

የመከራ ማስወገጃ ግድግዳዎች እና ላይ ማስገባት ውጤታማነታቸው ላይ ያለው ተጽዕኖ

የአንቲ-ስናግ የመከለያ ቅንጣቶች ምቹ የተጠጋጉ ግድግዳዎች እና የሚደርሱ መገጣጫዎች አሉላቸው፣ ስለዚህ ምንም ነገር ውጭ አይመጥ ምንም ነገር ላይ አይሰፈነቅም። ይህ ላይኛው ክፍል ላይ ተጨማሪ ቦታ ይሰጣል፣ ይህም የፎርክ ሊት አሰራር ይበልጥ ይደረሳል እና ሰዎች የተለያዩ ቅርጽ ያላቸው እቃዎችን ማስቀመጥ ይችላሉ ሲያስከትሉ የማይቆሙ። እነዚህ የመከለያ ቅንጣቶች ጥብቅ ግንኙነት ያላቸው የመንገድ ስርዓቶች ጋር ተዋጥተው ጠቃሚነታቸው ይበልጣል። ይህ ሙሉ ስርዓት ማጭበሪያ መሣሪያዎችን ማስገባት እና ነገሮችን ከላይ ለመያዝ ሲፈልጉ ሰራተሞች ይረዳል ሁሉም ነገር ግንኙነቱ የተጠበቀ ሆኖ ይቆያል። ይህ ለዕቃ የሚከሰት ጉዳት ያቀንሳል እና ከዘገመ በኋላ ነገር ለማስተካከል የሚያስፈልገው ጊዜ ያቀንሳል ስለዚህ የመደብ አስተዳደሮች ይህን ይወዱ ነበር።

የስኩፍ ባንዶች እና የውስጥ የእንቅስቃሴ ተቋማት

ፖሊመር የተጠበቀ ስኩፍ ባንዶች ከመሬት ከ18 እስከ 24 ኢንቸስ ያለውን ከፍታ ያላቸውን ክልሎች ይጠብቃሉ፣ ምክንያቱም ፓሌቶች እና መካኒካዊ መሳሪያዎች ብዙ ጊዜ ከዚህ የሚፈጠር ጉድለት ይከሰታል። ጂቦች እና የተገጣጠሩ የፎቅ ግጌዎች ጋር ተዋይዘው ሲጠቀሙ ፣ እነዚህ ባንዶች በመጫን ጊዜ የሚከሰት ጉዳትን በብቃት ይከላከላሉ። ቁጥሮቹ ይህን ያረጋግጣሉ — በተጠበቀ ስኩፍ ጆሮ በሙሉ የተሸፈነ ትራሌሮች ከማንኛውም ጥበቃ ያልተደረገባቸው ትራሌሮች ጋር ሲነፃፀር የውስጥ ጥበቃ ከ40 በመቶ ያነሰ ይፈልጋሉ። ረጅም ጊዜ የሚቆዩ ክፍያዎችን ለመቀነስ የሚፈልጉ የመኪና ቡድን አስተዳደሮች ከባድ ስኩፍ ጥበቃ ለመግዛት የኢኮኖሚ እና የተፈተነ ጠቀሜታ አለው።

የቫን ትሬሎች ውስጥ ያሉ የጭነት መያዣ ስርዓቶች: ኤ-ትራክ፣ የጭነት መስመሮች እና ምርጥ ዘዴዎች

ኤ-ትራክ እና የሎጂስቲክስ ጣራዎች የጭነት መያዣን እንዴት ያሻሽላሉ

የኢ-ትራክ ሲስተም ከሎጂስቲክስ ጣቦች ጋር ተያይዞ የተለያዩ ዓይነቶች ያላቸው ግብአቶች በትክክል ማጥበቂያ የሚቻልባቸው ልዩ ቦታዎችን ያቀርባል። ይህ የተለመደው የማቆሚያ መግረኛ አይደለም፣ ምክንያቱም የሥራ አካላት ነገሮችን በአፍቃሪ እና በቀጥ የማስተካከል ነው። ይህ ስለሆነ ባለ ያልተስተካከለ ቅርጽ ነገሮች ለመያዝ በጣም ጥሩ ነው፣ ምክንያቱም እነዚህ ነገሮች በመደበኛ መንገድ ወደ ሳጥኖች ውስጥ ማስገባት አይቻልም። በ2025 ዓ.ም የታተመ ጥናት መሰረት፣ ይህን የኢ-ትራክ ዘዴ የሚጠቀሙ ኩባንያዎች በተዛመዱ የመያዝ ዘዴዎች ጋር ሲነፃፀር ሶስት ክፍል ያነሰ ግብአት ሲንቀሳቀስ ችግር እንዳሉ አሳይቷል። እንዲሁም ሌሎች የሎጂስቲክስ ጣቦች አይተዋል። እነዚህ ጣቦች ከተለያዩ ጎን መያዝ የሚችሉ ስለሆኑ ሁሉንም በረታ ለማስቀመጥ እጅግ ይረዱናል። ይህ ጠቃሚ የሚሆነው ገመዶች ላይ ገመዶች ሲደርሱ ወይም የተለመዱ ዘዴዎች ለመያዝ ከተቃወሙ የተቀመጡ ግብአቶች ሲሆን ነው።

ለተለዋዋጭ የክብደት አሰጣጥ የሎድ ባር እና የመተላለፊያ ሲስተሞች መጠቀም

የጭነት ባሮች ከላይ ያሉ መተላለፊያ ሲስተሞች ጋር ይገናኛሉ እንደ ክፍል ያሉ ቦታዎችን ለመከፈል እና ዕቃዎችን ለማረጋገጥ። ከአንድ ማህደረ ተውሳክ ወደ ሌላ ግፊት ያላቸው ዘንዶችን ይፈጥራሉ፣ አጥፋዊ እንቅስቃሴን ይከላከላል ሲሆን በአቀባዊ ግንባታ ግብይቱን ያሳድጋል። ከ2024 ያለ የካዝ ጉዳይ ጥናት የሚያሳይበት መተላለፊያ የተስተካከለበትን የጭነት ባር የሚጠቀሙ ቡድኖች 22% ፈጣን ጭነት እና 31% ያነሰ የእቃ ጉድለት ካስቦታ ጋር ነበር። ዋና ጥሩ ግኝቶች የሚከተሉትን ይጨምራሉ፡

• ለተለያዩ የጭነት ጥምርታ መቀጠሻ የሚቻል ግፊት
• ለፈጣን ማስጀመሪያ ጋር የሚጣጣም E-Track ፒፖሎች
• እንደገና የሚተገበር ማሰሪያ ከ4,000 ፊ የማጠፍ ጥንካሬ በላይ የተገመተ

በչቦ ውስጥ ያሉ ጭነቶችን ለማረጋገጥ የተሻሉ ዘዴዎች

ተገቢ የማረጋገጥ ሂደት ሶስት ዋና መርህዎችን ይከተላል፡

1. የጭነት ምርመራዎች በየጊዜው : ከየ 150–200 ማይል ወይም ከከፋ መንገድ በኋላ ማስረከቢያዎችን ያረጋግጡ
2. የማዕዘን ስትራቴጂክ መጻፍ : ወደ ታች ያለ ኃይል ለማ tốiዝ ማስረከቢያዎችን በ углы 30°–45° ያስገቡ
3. ተመጣጣኝ የክብደት አሰራር : ለተለመደው ጥግግት ያላቸው ዕቃዎች ቦታውን ማስጫፍ ማስሮ ከ8 ጫማ በላይ ምትክ ስላይድ መሆን የለበትም

E-Track ከተረፈ ማያያዝ ዘዴዎች ጋር ሲነፃፀር፡ ተጽእኖ እና ጥራት ማረጋገጫ

የሳህን እና ባንዲ ሲስተሞች ለከባድ መካኒካል መሣሪያዎች ግን ጥሩ ይሆናሉ፣ ነገር ግን ለዘላቂ ያልሆኑ ወይም ዋጋ ያላቸው ዕቃዎች ሲተላለፉ E-Track ነው የሚገባው። ከዚያ አመታዊ 2025 ጥናት እንደሚያሳይ፣ E-Track በተረፈ ማያያዝ ዘዴዎች የሚያሳይ ተጽእኖ ከ90% በላይ ያሻሽላል፣ በተዛዋወሩ ግንቦታዎች ላይ የሚያስከትለው ጥብቅ ማያያዝ በተጓዙበት ጊዜ የበለጠ ጥሩ ነው። ይህ ልዩነት ሁሉ ለሁሉ ከአገር አገር የሚገቡ ግንቦታዎች ላይ የሚያስፈልገው ነው፣ ነገር ግን አንድ ነገር ማስተዋል ያስፈልጋል፡ የማጥፊያውን ቁልፍ ከፍ слишком አትጨምሩ። ከእያንዳንዱ መያያዝ ነጥብ ላይ የኃይል መጠን ከ500 ፓውንድ በላይ ሲሄድ ሙሉው ፒስ ሲስተም መበላሸት ይጀምራል። ይህ ነገር ከፈለግነው በላይ ቁጥር ጊዜ እንደተከሰተ እየተመለከትን ነው።

የጭነት ቦታ ማ tốiመር፡ የፓሌት አቀማመጥ እና የተመቼ የመጫኛ ዘዴዎች

የፓሌት አቀማመጥ እና የመጫኛ አሰጣጥ ቅጦች በչቦ ካቢናዎች ውስጥ

48 ኢንቸስ በ 40 ኢንቸስ የሚሆን ስታንዳርድ መጠን ጥሩ ነው፣ ምክንያቱም ከፍተኛ ያልለፈው ዳግማሽ አራት ሺህ ሶስት ጉዞ ረዥም ሲሆን ከ 8 ጉዞ በላይ ስፋት አለው። ይህ ውቅረት በአጠቃላይ በመጓጓዣ ላይ 26 ከ 30 ድረስ የፓሌት መጋዘን ይስቀል ነው። የዩሮ ፓሌቶች መጠን 31.5 ኢንቸስ በ 47.2 ኢንቸስ ነው እና በስፋቱ ላይ በተሻለ የመኪናው ስፋት ከ 12% በላይ ቦታ ይወስዳሉ። ይህ ለጭነት ማከማቻ ጠቃሚ ሆኖ ሊገጥም ቢችልም፣ የዚህ የአውሮፓ ዘይቤ ፓሌቶች በመጓጓዣ ላይ ሲንቀሳቀሱ ከማንቀሳቀስ ለመከላከል በመኪናው ጣሪ ውስጥ የተለየ የ E-መከለከያ ስርዓት ያስፈልጋቸዋል። ዕቃዎችን ሲደርሱ ከሰባት እና አራት ጉዞ በታች ማቆም ከመንቀሳቀስ ጋር የተያያዘ አደጋ ለመቀነስ ጥሩ ነው። ከ 1,000 ፊ በላይ የሚመዝን በጣም ከብዙ ነገሮች ለማስቀመጥ ሌሎች ጭነቶች ላይ ሳይሆን በቀጥታ ላይ ማስቀመጥ ከቁመታ እና ከደህንነት ነጥብ የሚመለከተው ጥሩ ነው።

የፓሌት ዓይነት	ከፍተኛ በአንድ ዳግማሽ	የቦታ ውጤታማነት	የክብደት አቅም
ስታንዳርድ (48x40")	30	92%	4,400 ፊ
ዩሮ (31.5x47.2")	34	98%	3,300 ፊ
አራት ክፍል (48x24")	45	89%	2,200 ፊ

በስትራቴጂክ ግዟ ማስቀመጫ የቦታ አጠቃቀም ከፍ ለማድረግ

ከላይ ያሉ ባዶ ቦታዎች ላይ ያልተስተካከሉ ቅርፆች ያሉ እቃዎች ሲያስቀሙ የፔላ ጭነት በሚደረገው የፒራሚድ ማስቀመጫ የኩባሪያ አቅም እስከ 96% ድረስ የሚደርስበትን የላይኛው የጭነት መተላለፊያ ያሳያል። ከአንዴ-ሌሎ የፔላ መጻፍ (የብሪክ ኮለሞች ከተከታታይ ኮለሞች ጋር ሲወዳደር) ጥቅም ላይ መዋል ተመሳሳይ መደራረሻ ሲሆን ከፍተኛ የሆነ ቦታ ከፍ ለማድረግ 18% ያህል ይቀንሳል ብለን የ2024 ዓ.ም የኢንተርሞዳል ጭነት ማስቀመጫ ሪፖርት ያረጋግጣል።

የእውነተኛ ጉዳይ ግምገማ፡ በአمة ደረጃ የሎጂስቲክስ ቡድን ውስጥ የተሻሻለ ጭነት አፈላልቆ አፈጻጸም

የመካከለኛው ምዕራብ ክልል የተቋቋመ ኦፕሬተር ከሚከተሉት በኋላ የአማካይ ጭነት ጊዜ በ37 ደቂቃ (23% ማሻሻያ) ቀንሷል፡

• ለ 12 የተለመዱ የጭነት ፕሮፋይሎች ቀድሞ የተዋሃዱ የፔላ ካርታዎች
• ለተመሳሳይ የአክሰል ክብደት አሰጣጥ የተለዩ ቀለሞች ያላቸው የመሬት ምልክቶች
• የAI የሚረዱ የጭነት ቅደም ተከተል ሶፍትዌር

ዝርያ: ባን ግሪል ስራዎች ውስጥ የአርትፊሻል ኢንተሊጀንስ መመርመሪያ ማስገቢያ

የላይ ዝርዝር 100 የጭነት አገልግሎት የሚሰሩት 67% አሁን የቫርቹአል ጭነት ስሜት ይጠቀማሉ፣ ይህም 15% የበለጠ የቦታ አጠቃቀም ያስገኛል (ላንቴክ 2023)። ይህ መሳሪያዎች ያንализ ያደርጋሉ፡

1. በ 3D ስካኒንግ የሚገኘው የጭነት መጠኖች በአจร ጊዜ
2. የብሬክ እና የፍጥነት ግንባታ ጊዜ የተገመተ ማዞሪያ ጣልቂ
3. የኢ-ትራክ መርከቦች ምርጥ ጥምረቶች

የድረስ አውቶማቲዛሽን የሚመራ ጥናት አሳይቶዋል፡ AI የተሰራውን ጭነት ለመጫን 22% ያነሰ ጭነት ባር ይፈልጋል፣ በአንድ ጊዜ ደግሞ 99.4% የጭነት ጥራት ይቆያል።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች

የደረቅ ዳን መጓጓዣ መኪና የመደበኛ መጠኖች ምንድን ናቸው?

የደረቅ ዳን መጓጓዣ መኪና የመደበኛ መጠኖች በተጠጋ የ53 ፊት ርዝመት፣ 8.5 ፊት ስፋት እና 13.5 ፊት ከፍታ ነው።

ለዳን መጓጓዣ መኪና ግርጌዎች የሚጠቀሙ የተለመዱ ግንኙነቶች ምንድን ናቸው?

ዳን መጓጓዣ መኪና ግርጌዎች በተለመደ ከኦክ ወይም ማፕል ያሉ ጥቃቅን ዛፍ፣ ከብረታ እና ከአሉሚኒየም ይሰራሉ።

ለምን ኢ-ትራክ የተገላቢጦሽ የጭነት ዘዴዎች የሚታወቁ ዘዴዎችን ያስቀምጣል?

ኢ-ትራክ የበለጠ የተረጋገጠ ጣልቂ ለመስጠት ከእንቅስቃሴዎች ጋር የተያያዘ ሲሆን ለተለያዩ የጭነት መጋጠሚያዎች የበለጠ የተለመደ ነው ስለዚህ የበለጠ ይመረጣል።

በዳን መጓጓዣ መኪና ውስጥ የጭነት ቦታ ጥቅም እንዴት ሊጨምር ይችላል?

ከፍተኛ ፋራሚ ቦታ ለማድረግ በ strategically የተዘጋጁ ፓሌቶችን መጠቀም፣ የፒራሚድ ጭነት እና የአርቲፊሻል ኢንተሊጀንስ ላይ የተመሠረተ የጭነት ስእሎች መቀበል ይቻላል።