Решение проблем, связанных с ограничениями по высоте: перевозка крупногабаритных и высоких грузов. Как конструкция полуприцепа с пониженной платформой устраняет зависимость от разрешений на перевозку по высоте. Полуприцепы с пониженной платформой, оснащённые ступенчатой платформой, фактически решают эти неприятные проблемы, связанные с высотой при транспортировке...
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ
Тягач с полуприцепом как основа доминирования США в сфере грузовых перевозок. Преобладание в магистральных перевозках: 71 % тонно-миль в США приходится на тягачи с полуприцепами. Тягачи с полуприцепами по сути являются основой межштатных грузоперевозок в США и отвечают за транс...
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ
Соответствие вашего буксирующего транспортного средства грузоподъёмности прицепа. Расшифровка GVWR, полезной нагрузки и веса на сцепном устройстве для безопасной эксплуатации автомобильного прицепа. Грузоподъёмность любого транспортного средства, осуществляющего буксировку, должна быть выше фактического веса, находящегося на прицепе, включая в...
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ
Стандартное шасси с фиксированной рамой для основных интермодальных операций. Особенности конструкции и несущей способности. Шасси с фиксированной рамой, как правило, имеют рамы из высокопрочной стали, а также усиленные поперечные элементы в форме двутавровой балки, которые обеспечивают прочную конструкцию...
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ
Экономия затрат и операционная эффективность при использовании контейнерных прицепов. Снижение расходов на обработку за счёт стандартизированной интермодальной передачи. Контейнерные прицепы значительно упрощают перевозку грузов между различными видами транспорта, такими как суда, поезда и грузовики, без...
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ
Непревзойденная гибкость для перевозки крупногабаритных и нестандартных грузов. Почему полуприцепы-платформы являются предпочтительным решением для нетипичных грузов — от стальных балок до сборных конструкций. Полуприцепы-платформы стали практически предпочтительным решением для перемещения...
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ
Превосходная устойчивость и контроль раскачки благодаря центральному расположению сцепного устройства, которое уменьшает раскачку прицепа и улучшает управляемость на дороге. Сцепка-лебедка крепится непосредственно над задней осью грузовика, что обеспечивает значительно более короткую точку поворота между...
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ
Пассивные системы вентиляции в прицепах для перевозки скота, прицепы с боковыми шторами и динамика естественного воздушного потока. Прицепы-тенты с боковыми шторами используют естественный ветер для вентиляции без применения вентиляторов или электроэнергии. Боковые отверстия...
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ
Работа самосвальных прицепов на сложной горнодобывающей местности. Прочность конструкции при высоких вибрационных нагрузках. Самосвальные прицепы в горнодобывающей промышленности подвергаются значительным вибрационным нагрузкам при транспортировке тяжелых грузов по пересечённой местности. Постоянная вибрация ускоряет усталость металла...
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ
Превосходное распределение веса благодаря конструкции сцепного устройства gooseneck. Как соединение типа gooseneck перераспределяет нагрузку на заднюю ось. Сцепное устройство gooseneck крепится непосредственно над задней осью грузовика, изменяя передачу веса за счёт фиксации...
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ
Опасные и неопасные жидкости: классификация и нормативная база. Понимание спектра жидкостей, перевозимых цистернами-полуприцепами. Цистерны-полуприцепы перевозят самые разные жидкости — от опасных веществ, таких как бензин, до повседневных...
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ
Понимание конструкции прицепа-автовоза и основ загрузки. Ключевые конструктивные особенности прицепа-автовоза, влияющие на грузоподъемность. Современные прицепы-автовозы в значительной степени зависят от рам из высокопрочной стали, а также от усиленной системы настила...
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕАвторские права © 2025 Qingdao Juyuan International Trading Co., Ltd. — Политика конфиденциальности
EN