လိုဗွိုင်းတွန်ကားအတွက် သင့်တော်သော ဝန်အားခံနိုင်မှုမှာ မည်မျှရှိသနည်း

လိုဘော်း တရောင်းကား၏ ဝန်ချိန်စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ဥပဒေနှင့်အညီ ကန့်သတ်ချက်များကို နားလည်ခြင်း

ဝန်ပမာဏ စွမ်းရည်နှင့် ယာဉ်စုစုပေါင်းဝန်ချိန်စံချိန် (GVWR) ကို သတ်မှတ်ခြင်း

ပို့ဆောင်မှုစွမ်းရည်က လိုဘော်ယာထရေးလာကို ဥပဒေအရ ဘယ်လောက်အထိ ဝန်ပိုးနိုင်တယ်ဆိုတာကို ပြောပြပေးပါတယ်။ GVWR ဆိုတာက Gross Vehicle Weight Rating (စုစုပေါင်းကားချိန်ခွဲ) ကို ဆိုလိုပြီး ထရေးလာကိုယ်ချင်းနဲ့ သယ်ဆောင်နေတဲ့ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးကို ပါဝင်ပါတယ်။ ယနေ့ခေတ်ဈေးကွက်ထဲမှာ ရရှိနိုင်တဲ့ စံထရေးလာအများစုဟာ အောက်ခြေမှာ တန်းနှစ်တန်းပါရင် 40,000 ပေါင် (ခန့်မှန်း 18 တန်) ကနေ စတဲ့ GVWR တွေနဲ့ ပါလာတတ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် တန်းများစုပ်စနစ်ကို ပြောတဲ့အခါ အများကြီး ကွဲပြားသွားပါတယ်။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ သူတို့ဟာ 80,000 ပေါင် (သို့) 36 တန်အထိ ဝန်ပိုးနိုင်စွမ်းရှိပါတယ်။ ဒီဝန်ချိန်ကန့်သတ်ချက်တွေဟာ စာရွက်ပေါ်က ဂဏန်းတွေတင်မဟုတ်ပါဘူး။ တစ်နိုင်ငံလုံးက မြို့ပြ/လမ်းမကြီးတွေမှာ တင်ပို့တဲ့အခါ တူရုတ်၊ တူရုတ်တူးစက်တွေလိုမျိုး ဘယ်အရာကိုမှ လုံခြုံစွာ သယ်ဆောင်နိုင်မလဲဆိုတာကို အမှန်တကယ် ဆုံးဖြတ်ပေးပါတယ်။

GVWR သည် ဥပဒေနှင့်ကိုက်ညီသော ထရေးလာ၏ ဝန်ချိန်ကန့်သတ်ချက်များနှင့် လုံခြုံရေးလိုက်နာမှုကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသနည်း

ပို့ဆောင်ရေးဌာနက ဖမ်းဆီးရမိသည့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု ချိုးဖောက်မှုများတွင် လေးပုံတပုံခန့်မှာ ယာဉ်၏ GVWR ကန့်သတ်ချက်ကို ကျော်လွန်မှုများနှင့် ဆိုင်သည်။ အမျိုးသားအဆင့် အမြန်လမ်းမကြီးများပေါ်ရှိ ကုန်တင်ကားများအတွက် ပေါင် ၈၀,၀၀၀ အများဆုံးကို ဖက်ဒရယ်အစိုးရက သတ်မှတ်ထားသော်လည်း အများအားဖြင့် မတူညီသော ဘီးဝင်းများအတိုင်း ကုန်းသွားအလေးချိန် ဖြန့်ကျက်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ နိုင်ငံအများစုက ပိုမိုတင်းကျပ်သော စည်းမျဉ်းများကို အကောင်အထည်ဖော်ကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်ကို ယူကြည့်ပါ။ သုံးလုံးတပ် ဘီးဝင်းတစ်ခုစီကို အများဆုံး ပေါင် ၁၂,၀၀၀ ခန့်သာ ခွင့်ပြုလေ့ရှိသည်။ ကုန်တင်ကားများသည် ဤကန့်သတ်ချက်အောက်တွင် ရှိနေပါက ငွေကြေးဒဏ်ကြီးမားစွာကို ရှောင်ရှားနိုင်သည့်အပြင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုများကိုလည်း သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်ပါသည်။ ကုန်းသွားအလေးချိန်ကို ကျော်လွန်ထားသော ကုန်တင်ကားများသည် ဘီးပေါက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ရုတ်တရက် ဘီးတံကို အလုပ်မလုပ်တော့ခြင်းကဲ့သို့ ကြီးမားသော ပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး လမ်းပေါ်ရှိ အခြားသူများအတွက် အန္တရာယ်ရှိသော အခြေအနေများကို ဖန်တီးနိုင်သည်။

အလေးချိန်မရှိသော ကုန်တင်ခုံနှင့် အသုံးပြုနိုင်သော ကုန်တင်နိုင်စွမ်းအား ကွာခြားချက်

ပျမ်းမျှ ၂၅ ပေအရှည်ရှိသော လိုဘွေးတိုင်ယာသည် အလေးချိန် ၁၅,၀၀၀ မှ ၁၈,၀၀၀ ပေါင်ခန့်ရှိပြီး၊ စံ ၈၀,၀၀၀ ပေါင်ရှိသော စုစုပေါင်းကားတန်းအလေးချိန် (Gross Vehicle Weight Rating) ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ကုန်ပစ္စည်းများတင်ဆောင်ရန် ၆၂,၀၀၀ မှ ၆၅,၀၀၀ ပေါင်ခန့်သာ ကျန်ရှိပါသည်။ တကယ်တင်ဆောင်နိုင်မည့်အလေးချိန်ကိုတွက်ချက်ရာတွင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ အလေးချိန်ကိုသာမက ကုန်စည်များကို တင်းကျပ်စွာချည်နှောင်ရန်အသုံးပြုသော ကြိုးများ၊ ပတ်စပ်များနှင့် အခြားပစ္စည်းများ၏ အလေးချိန်များကိုပါ နုတ်ထုတ်တွက်ချက်ရပါမည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ကုန်းရထားများစွာသည် ကုန်စည်များတင်ဆောင်စဉ် အလေးချိန်ဖြန့်ဝေမှုကို စစ်ဆေးနိုင်သည့် ခေတ်မီမျက်နှာပြင်များနှင့် စနစ်များဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး ခရီးစဉ်တစ်လျှောက် အရာရာ ဟန်ချက်ညီမျှပြီး ဘေးကင်းစေရန် အာမခံပေးပါသည်။

အနိမ့်အတိုင်းအတာရှိသော တိုင်ယာတွင် ကုန်စည်များတင်ဆောင်နိုင်မှုကို အများဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်ရာတွင် တံလျင်ပုံစံနှင့် ၎င်း၏ အခန်းကဏ္ဍ

အလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် ကုန်စည်တင်ဆောင်နိုင်မှုကန့်သတ်ချက်များကို တံလျင်အရေအတွက်က မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသည်

လိုးဘော်ကားတစ်စီးရဲ့ အပ်ချောင်းအရေအတွက်သည် ၎င်း၏ ဝန်ထမ်းဆောင်ရွက်နိုင်မှုကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု ဖက်ဒရယ် တံတားပုံသေနည်း (Federal Bridge Formula) အရ အပ်ချောင်းတစ်ခုလျှင် ပေါင် ၂၀,၀၀၀ အထိ ဝန်ပို့ဆောင်နိုင်ပြီး အပ်ချောင်းသုံးချောင်းပါ စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ဥပဒေအရ ပေါင် ၆၀,၀၀၀ ကို ဖြန့်ကျက်ပို့ဆောင်နိုင်ပါသည်။ ဤသည်မှာ ဂျီသီးကားများ သို့မဟုတ် တာဘိုင်းများကဲ့သို့ ပစ္စည်းကြီးများကို သယ်ဆောင်ရန် သင့်တော်ပါသည်။

ပုံပြင်	အများဆုံး ဥပဒေအရ အလေးချိန်	အများသုံး ကိစ္စများ
တစ်ခုတည်းသော အက်စ်ဇယ်	ပေါင် ၂၀,၀၀၀	အလေးမများသော တည်ဆောက်ရေးပစ္စည်းများ
တန်ဒမ် အပ်ချောင်း	ပေါင် ၄၀,၀၀၀	အလယ်အလတ် အရွယ်အစားရှိ တူးဖော်ရေးစက်များ
တြိ-အပ်ချောင်း	ပေါင် ၆၀,၀၀၀	လှိုင်းထုတ်လုပ်ရေး ကိရိယာများ
အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု ဖက်ဒရယ် တံတားပုံသေနည်းအရ

တစ်လုံးတည်းနှင့် အများအလုံးပါ တံဆိပ်စနစ်များ - ကုန်တင်ကားကြီးများအတွက် ဝန်ပိုးနိုင်စွမ်းများကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

မြို့ပတ်လမ်းများတွင် လှည့်ပတ်ရန်အတွက် တစ်လုံးတည်းပါသော ကုန်တင်ကားကြီးများသည် ကောင်းမွန်ပါသည်။ သို့သော် အလွန်လေးသောပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်ရာတွင် နှစ်လုံးပါ (tandem) နှင့် သုံးလုံးပါ (tri-axle) စနစ်များက ဝန်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဖြန့်ကျက်နိုင်ပါသည်။ တစ်ချို့သော စမ်းသပ်မှုများအရ ဤနှစ်လုံး သို့မဟုတ် သုံးလုံးပါ စနစ်များသည် တစ်လုံးတည်းပါ ကုန်တင်ကားကြီးများထက် အလေးချိန်ပိုမိုများသော ပစ္စည်းများကို ၁၂၅% ပိုမိုထိရောက်စွာ သယ်ဆောင်နိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည်။ ဘီးအပိုပါခြင်းဖြင့် ဝန်ကို မြေပြင်ပေါ်တွင် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ဧရိယာတစ်လျှောက် ဖြန့်ကျက်နိုင်ပြီး တစ်နေရာတည်းတွင် ဖိအားနည်းပါးစေပါသည်။ တစ်လုံးလျှင် ၅၀ တန်ကျော်ရှိသော ထုထည်ကြီး ထရန်စဖော်များကို သယ်ဆောင်ရာတွင် ဤကဲ့သို့သော စနစ်များက အလွန်အရေးပါပါသည်။ ဤထုထည်ကြီး စက်ပစ္စည်းများကို မြင်ဖူးသူတိုင်း လမ်းများသည် ဤကဲ့သို့သော အလွန်လေးသည့် ဝန်များအတွက် မတည်ဆောက်ထားသော်လည်း တည်ငြိမ်မှုသည် အဘယ့်ကြောင့် အလွန်အရေးပါသည်ကို နားလည်ကြပါသည်။

ဝန်အများဆုံးသယ်ဆောင်နိုင်ရန်အတွက် နှစ်လုံးပါ (tandem) နှင့် သုံးလုံးပါ (tri-axle) တံဆိပ်စနစ်များ

ယနေ့ခေတ်လမ်းပေါ်တွင် လိုအပ်သည့်အရာ၏ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို သယ်ဆောင်ရန် ကုန်းသယ်ယာဉ်အများစုသည် တန်ဒမ် အက်စလ် (tandem axle) စနစ်ကို ဆက်လက်အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင် နောက်ပိုင်းတွင် စွမ်းအင်ကဏ္ဍအတွင်း အထူးသဖြင့် ဓာတ်ငွေ့စက်ရုံများမှ ပုံစံမမှန်သော အစိတ်အပိုင်းများကို သယ်ဆောင်ရာတွင် ၇၂ လက်မ အကျယ်ရှိသော အက်စလ်များက အရေးပါသည့် ကွာခြားမှုကို ဖြစ်စေသောကြောင့် tri-axle lowboys များသို့ ရွေ့လျားလာမှုကို တွေ့ရသည်။ အက်စလ်တစ်ခု ထပ်ဖြည့်ခြင်းဖြင့် အရေးကြီးသော ပေ ၁၂ ပေ ၆ လက်မ အမြင့်ကို မထိခိုက်စေဘဲ ကုန်တင်ပြင်ပေါ်တွင် လက်မ ၁၈ မှ ၂၄ အထိ နေရာပိုရရှိစေသည်။ ထိုသို့ဖြင့် စက်မှုပစ္စည်းများကဲ့သို့ ဈေးကြီးသော ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်ရာတွင် ပိုမိုလုံခြုံစွာနှင့် တည်ငြိမ်စွာ သယ်ဆောင်နိုင်မှုကို ရရှိစေသည်။

Lowboy trailer လုပ်ငန်းများကို သက်ရောက်မှုရှိသော ပြည်နယ်နှင့် ဖက်ဒရယ် အက်စလ်ဝန်ထုပ်စည်းမျဉ်းများ

ဖက်ဒရယ်ဥပဒေအရ ကုန်တင်ယာဉ်၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်ကို ၈၀,၀၀၀ ပေါင်ဖြင့် ကန့်သတ်ထားပြီး သို့ရာတွင် ပြည်နယ်အလိုက် တံလျားတစ်ခုချင်းစီပေါ်တွင် ဝန်ထမ်းနိုင်သည့် ကန့်သတ်ချက်များက ပိုမိုရှုပ်ထွေးမှုကို ဖြစ်စေသည်။ ဥပမာအားဖြင့် တက်ဆက်ပြည်နယ်တွင် တစ်ခုချင်းတံလျားတစ်ခုလျှင် ၂၂,၀၀၀ ပေါင်အထိ ခွင့်ပြုသော်လည်း တံလျားနှစ်ခုတွဲ (tandem axles) အတွက် ၄၂,၅၀၀ ပေါင်သာ ကန့်သတ်ထားပြီး ခရီးစတင်မည့်အချိန်တွင် ဝန်အား တိကျစွာ ဖြန့်ချိရန် လိုအပ်ပါသည်။ လုပ်ငန်းလည်ပတ်သူများသည် တစ်ပြည်လုံးရှိ ဥပဒေများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိစေရန် ဒေသအလိုက် စည်းမျဉ်းများကို အတည်ပြုရမည်ဖြစ်သည်။

ကုလားအုပ်အလျားနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်း - ဝန်အားခံနိုင်မှုနှင့် လှည့်လဲနိုင်မှုကို ဟန်ချက်ညီအောင် ထားခြင်း

ကုလားအုပ်အလျားသည် ဝန်အားခံနိုင်မှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသည်ကို ဆန်းစစ်ခြင်း

ကုန်စည်သယ်ဆောင်မှုစွမ်းရည်နှင့် လမ်းပေါ်တွင် ဘေးကင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်ရေးအတွက် ဒက်(ချ်)၏ အလျားသည် အရေးပါသော ကွာခြားမှုကို ဖြစ်စေပါသည်။ ပေ ၄၀ မှ ၅၃ အထိ ရှည်လျားသော ဒက်(ချ်)များကို ဥပမာအားဖြင့် ယူကြည့်ပါ။ ယခုနှစ်က Ponemon ၏ လေ့လာမှုအရ အပိုအက်(ချ်)များပေါ်တွင် ဝန်အား ပိုမိုဖြန့်ကျက်ပေးခြင်းဖြင့် ပိုတိုသော မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မြေပြင်ပေါ်သို့ ဖိအားပေးမှုကို ခန့်မှန်းခြေ ၁၈ ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။ ဤသို့လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် တံတားများအတွက် သတ်မှတ်ထားသော ဖော်မြူလာများနှင့် ကိုက်ညီစေပြီး လမ်းဆုံများတွင် ကွေ့ညွှတ်စဉ် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဟန်ချက်ညီမှုကို ရရှိစေသောကြောင့် အရေးပါပါသည်။ သို့သော် ဤရှည်လျားသော တဲ(လ်)များသည် ပုံမှန်ထက် ၂၃ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုကျယ်သော ကွေ့ညွှတ်မှုဧရိယာ လိုအပ်သောကြောင့် ကျဉ်းမြောင်းသော လမ်းများ သို့မဟုတ် လူသူများပြားသော ကုန်စည်တင်ဆောင်ရာနေရာများတွင် ဝင်ရောက်နိုင်ခြင်း မရှိတော့ပါ။ ထိုနေရာတွင် ဒုတိယအဆင့် ကျဆင်းသွားသော ဒီဇိုင်း (double drop design) သည် အသုံးဝင်လာပါသည်။ ဒက်(ချ်)၏ အမြင့်ကို လက်မ ၁၈ မှ ၂၄ အတွင်းသို့ ကျဆင်းစေခြင်းဖြင့် ကုန်စည်အားလုံးကို သယ်ဆောင်နိုင်သော နေရာကို ထိန်းသိမ်းထားရင်း ဗဟိုချက်ကို ပိုမိုနိမ့်ကျစေပါသည်။ ကုန်စည်များကို သယ်ဆောင်စဉ် ပိုမိုလုံခြုံစေရန် ကျော်ကြားသော ကုန်တင်ကားမောင်းသူအများစုသည် ဤစနစ်ကို အသုံးပြုကြပါသည်။

တိုတောင်းသောဒက်ခ်နှင့် ရှည်လျားသောဒက်ခ် တိုင်ယာများ - ဝန်ပို့ဆောင်မှုတွင် အကျိုး/အကြောင့်အရာများ

တိုတောင်းသောဒက်ခ် တိုင်ယာများ (၂၄–၃၅ ပေ) သည် မြို့ပြနှင့် ကန့်သတ်ထားသော အလုပ်ရုံများတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လမ်းကွေ့အနိမ့်ဖြင့် ပိုမိုလှုပ်ရှားနိုင်စွမ်းကို ဦးစားပေးပါသည်။ ရှည်လျားသောဒက်ခ်များ (၄၈–၆၀ ပေ) သည် ၄၀ တန်ရှိ တူးဖော်ရေးစက်ကဲ့သို့ ပိုမိုလေးသော သို့မဟုတ် ပုံစံမမှန်သော စက်ပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း အနိမ့်ဆုံးအမြင့်တွင် အတားအဆီးများကို ရှောင်ရှားရန် လမ်းကြောင်း စီမံခန့်ခွဲမှုကို လိုအပ်ပါသည်။ အဓိက အကျိုး/အကြောင့်အရာများမှာ-

• ဝန်ပို့ဆောင်မှု ပြောင်းလဲနိုင်မှု : ရှည်လျားသောဒက်ခ်များသည် ပုံစံမမှန်သော ဝန်များကို ၁၅% ပိုမိုထိရောက်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသည်
• လှုပ်သော မှု : တိုတောင်းသောဒက်ခ် မော်ဒယ်များသည် ကန့်သတ်ထားသော ဧရိယာများတွင် တိုင်ယာ လှုပ်ရှားမှု အန္တရာယ်ကို ၃၂% လျှော့ချပေးပါသည်

အော်ပရေတာများသည် မကြာခဏ ဒေသတွင်း ပို့ဆောင်မှုများအတွက် တိုတောင်းသောဒက်ခ် တိုင်ယာများကို အသုံးပြုပြီး အရွယ်အစားကြီးသော စက်ပစ္စည်းများကို ပြည်နယ်အလိုက် ပို့ဆောင်ရန်အတွက် ရှည်လျားသောဒက်ခ်များကို သိုလှောင်ထားလေ့ရှိပါသည်။

လက်တွေ့အသုံးချမှု - လိုဘေားတိုင်ယာ၏ ဝန်ပို့ဆောင်နိုင်စွမ်းကို အသုံးများသော ဝန်များနှင့် ကိုက်ညီအောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း

လိုဘေားတိုင်ယာများပေါ်တွင် သယ်ဆောင်လေ့ရှိသော ပုံမှန်စက်ပစ္စည်းများနှင့် ၎င်းတို့၏ အလေးချိန် ပရိုဖိုင်များ

လိုဘေားတိုင်ယာများသည် စက်မှုလုပ်ငန်းအများအပြားတွင် ပိုမိုလေးသော စက်ပစ္စည်းများကို ပို့ဆောင်ရာတွင် မရှိမဖြစ် အရေးပါပါသည်။ အသုံးများသော ဝန်များတွင် ပါဝင်သည်များမှာ-

• ဆောက်လုပ်ရေးစက်ယန္တရား : တူးဖော်ရေးစက်များ (၄၀–၅၀ တန်)၊ တိုင်းထွင်းစက်များ (၂၅–၃၅ တန်)၊ မိုဘိုင်းကရိန်းများ (၁၀၀ တန်အထက်)
• လယ်ပြင်လုပ်ငန်းရေး စက်မှုများ : ပေါင်းစပ်စက်များ (၁၅–၂၀ တန်)၊ တရက်တာများ (၁၂–၂၅ တန်)
• စက်မှုပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ : ထရန်စဖော်မာများ (၃၀–၆၀ တန်)၊ လေတိုက်စက်ပန်ကာများ (အပိုင်းလိုက် ၈–၁၂ တန်)

၂၀၂၃ ခုနှစ်က လုပ်ငန်းလေ့လာမှုတစ်ခုအရ အရွယ်အစားကျော် ဝန်ဆောင်မှုများ၏ ၇၈% သည် တန်ချိန် ၄၀ အထက် ဝန်ပို့နိုင်သော တဲလာများကို လိုအပ်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ပြီး ဝန်ကြီးများ သယ်ဆောင်ရာတွင် လိုဗွိုင်းများ၏ အဓိက အခန်းကဏ္ဍကို ဖော်ပြခဲ့သည်။

၄၀ တန် လိုဗွိုင်းတဲလာကို အသုံးပြု၍ တူးဖော်ရေးစက်တစ်လုံးကို သယ်ဆောင်ခြင်း - ကိစ္စလေ့လာမှု

ဟိုက်ဒရောလစ်တူးဖော်ရေးစက် ၄၂ တန်ကို သယ်ဆောင်ခြင်းသည် ဝန်အားခံနိုင်မှုကို ကိုက်ညီစွာ ကိုက်ညီအောင် ပြသသည်-

1. တဲလာ၏ GVWR ကို အတည်ပြုပါ (ဥပမာ - ၅၀ တန်) နှင့် အလေးချိန်ကို နုတ်ပါ (၈ တန်)၊ အသုံးပြုနိုင်သော ဝန်အားခံနိုင်မှု ၄၂ တန် ရရှိမည်
2. ဘီး ၁၂ လုံးတွင် ဝန်အလေးချိန်ကို ညီညာစွာ ဖြန့်ဖြူးရန် တြိအက်(ချ်) ပုံစံကို အသုံးပြုပါ
3. ပေ ၄ လက်မ ၄ ချိုး ရက်ခက်စထရပ်များဖြင့် လုံခြုံစွာ ချိတ်ဆက်ပါ။ တစ်ခုလျှင် ၁၀,၀၀၀ ပေါင်အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိသည်

ဤစနစ်သည် မြေပြင်မှ လက်မ ၆ အကွာအဝေးကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး ဖက်ဒရယ် တံတားဥပဒေအရ ဝန်အလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှု စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီခဲ့သည်။

ဗဟိုမှ စီးနင်းသော ဒါမှမဟုတ် ပုံသဏ္ဍာန်မမှန်သည့် ဝန်ကို ဘေးကင်းစွာ စီမံခန့်ခွဲခြင်း

စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် ဘော်လာများ သို့မဟုတ် ကွန်ကရစ်အတားအဆီးများကဲ့သို့သော မညီညာသည့် ဝန်များအတွက်

• အလေးဆုံးအပိုင်းကို ဘီးတပ်တန်းများ၏ တိုက်ရိုက်အပေါ်တွင် ထားပါ
• PSI 1,200 နှင့်အထက် သတ္တုတွင်းဖြင့် အားကောင်းသော ကုလားကာများကို အသုံးပြုပါ
• ကုန်တင်ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ကိုယ်ချင်းတွက်စနစ်များကို အသုံးပြု၍ ခရီးမစတင်မီ ဟန်ချက်ညီမှုစစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်ပါ

ဝန်ကို သင့်တော်စွာ ဗဟိုချက်ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် စီးနင်းမှုကို ၃၄% လျော့ကျစေပြီး 2023 ခုနှစ် ဘေးကင်းရေး ဆန်းစစ်ချက်အရ ဘရိတ်ပျက်စီးနိုင်ခြေကို ၂၈% လျော့ကျစေသည်

Lowboy Trailer တွင် ဘေးကင်းသော ဝန်ပမာဏကို တွက်ချက်ခြင်းနှင့် ဝန်ဖြန့်ဝေမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်း

ရရှိနိုင်သော ဝန်ပမာဏ စွမ်းအားကို တွက်ချက်ရန် အဆင့်ဆင့် လမ်းညွှန်

ထရေလားတစ်စင်းတွင် အမှန်တကယ်သယ်ဆောင်နိုင်သည့် အလေးချိန်ကို တွက်ချက်ရာတွင် ထရေလာ၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်မှ ထရေလာ၏ အလေးချိန်ကို နုတ်လိုက်ပါ။ ထရေလာအများစုသည် အလေးချိန်ကင်းလွတ်နေစဉ် ၁၀,၀၀၀ မှ ၂၅,၀၀၀ ပေါင်ကြားတွင် ရှိပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် GVWR အဆင့်သတ်မှတ်ချက် ၈၀,၀၀၀ ပေါင်ရှိပြီး ကိုယ်ပိုင်အလေးချိန် ၁၅,၀၀၀ ပေါင်ရှိသည့် ဘီးသုံးလုံးပါ ထရေလာတစ်စင်းကို ယူပါက ကုန်စည်နှင့် အခြားပစ္စည်းများအတွက် ၆၅,၀၀၀ ပေါင်ခန့် ကျန်ရှိပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် ဘီးအရေအတွက်နှင့် တပ်ဆင်ထားသည့် ကုလားကာအမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ ထရေလာများကို ကွဲပြားစွာ တည်ဆောက်ကြပါသည်။ ဤကွဲပြားမှုများကြောင့် မောင်းသူများသည် မိမိတို့၏ ပြည်နယ်အလိုက် ဘီးတစ်စုံလျှင် ခွင့်ပြုသည့် အလေးချိန်ကို အတိအကျစစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဖက်ဒရယ်အစိုးရသည် ဘီးတစ်စုံလျှင် ၃၄,၀၀၀ ပေါင်ထက် မပိုရန် အထွေထွေပြောဆိုထားသော်လည်း တစ်ချို့နေရာများတွင် ဒေသဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများအရ ပိုမိုတင်းကျပ်သော စည်းကမ်းများ သို့မဟုတ် ပိုမိုလွတ်လပ်သော စည်းကမ်းများ ရှိနိုင်ပါသည်။

လေးလံသော စက်ပစ္စည်းများကို တင်းကျပ်စွာ လုံခြုံစေရန်နှင့် ဟန်ချက်ညီအောင် ထားရှိခြင်းအတွက် အကောင်းဆုံး ကျင့်ဝတ်များ

1. ဘီးတန်းများပေါ်သို့ ဗဟိုချက်တွင် ဝန်ထည့်ခြင်းဖြင့် အနောက်ဘက် သို့မဟုတ် တွန်းကန်ရန်အဆုံးတွင် ဝန်လွန်ခြင်းအခြေအနေများကို ကာကွယ်ပါ။
2. DOT အတည်ပြုထားသော ကွင်းဆက်များနှင့် ဘိန်ဒါများကို 4:1 ဖိအားနှုန်းဖြင့် အသုံးပြုပါ။
3. စက်တူးတော်မူများကဲ့သို့ ပိုမိုလေးသော အစိတ်အပိုင်းများကို ပလက်ဖောင်းနှင့် အနီးဆုံးတွင် ထားပါ။

အရေးကြီးသော ဝန်အမှတ်များအောက်တွင် ဝန်ခံအာရုံခံပါဒ်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဘေးဘက်အလိုက် 5% ထက်ကျော်လွန်သော မညီမျှမှုများကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်နိုင်ပါသည်။ NHTSA (2023) အရ မှားယွင်းသော လုံခြုံစွာချိတ်ဆက်မှုများသည် ကုန်စည်ကြီးများ သယ်ဆောင်မှုတွင် ဖြစ်ပွားသော အဖြစ်အပျက် 23% ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ကိုယ်ချင်းစီးနင်းနှင့် ဟန်ချက်ညီမှု စောင့်ကြည့်ရန် ကိရိယာများနှင့် နည်းပညာများ

ဘီးတန်းဝန်ချိန်တိုင်းကိရိယာများ (±1% တိကျမှု) နှင့် IoT ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော စီးရီးခြင်းအာရုံခံကိရိယာများကဲ့သို့ ခေတ်မီကိရိယာများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်စဉ်အတွင်း စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီမှုကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် အထောက်အကူပြုပါသည်။ ပိုက်ဆံနှင့် Bluetooth ချိတ်ဆက်ထားသော စနစ်များသည် မိုဘိုင်းအပ်ပ်များမှတစ်ဆင့် GVWR တွက်ချက်မှုများကို ချက်ချင်းပေးပို့ပြီး လက်သည်းခြစ်မှုများကို 37% အထိ လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည် (Transport Tech Review, 2024)။ မစ်ရှင်အရေးကြီးသော ဝန်များအတွက် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖတ်ရှုမှုများကို အတည်ပြုထားသော ကိုယ်ချင်းစီးနင်းတိုင်းတာမှုများနှင့် အမြဲတမ်း နှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးပါ။

အမေးအဖြေများ

Lowboy trailers များအတွက် GVWR ၏ အရေးပါမှုမှာ အဘယ်နည်း

GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) သည် ကုန်တင်ကား၏ အလေးချိန်နှင့် ကုန်စည်များပေါင်းစု၍ သယ်ဆောင်နိုင်သည့် အများဆုံးအလေးချိန်ကို ဖော်ပြသည်။ GVWR ကိုလိုက်နာခြင်းဖြင့် ဘေးအန္တရာယ်နှင့် ဝန်လွန်တင်ခြင်းအတွက် ဒဏ်ကြေးများကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။

Lowboy trailer တစ်စီးတွင် တံစိုင်အရေအတွက်သည် ဝန်ထမ်းနိုင်စွမ်းကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိပါသလဲ။

တံစိုင်အရေအတွက်သည် lowboy trailer ၏ အလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုနှင့် ဝန်ထမ်းနိုင်စွမ်းကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်ပါသည်။ တံစိုင်အရေအတွက် ပိုများလေလေ ကုန်တင်ကားပေါ်တွင် အလေးချိန်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဖြန့်ဖြူးနိုင်ပြီး ဝန်အများဆုံးထမ်းနိုင်စွမ်းကို တိုးတက်စေကာ ပိုမိုဘေးကင်းလုံခြုံသော သယ်ယူပို့ဆောင်မှုကို ထောက်ပံ့ပေးပါသည်။

Short-deck နှင့် extended-deck lowboy trailer များအကြား အဓိကကွာခြားချက်များမှာ အဘယ်နည်း။

Short-deck trailer များသည် မြို့ပြဧရိယာများတွင် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ မောင်းနှင်နိုင်မှုရှိပြီး သင့်တော်သော်လည်း၊ extended-deck trailer များသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော သို့မဟုတ် ပိုလေးသော ဝန်များကို သယ်ဆောင်ရာတွင် စွမ်းရည်ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး အတားအဆီးများကို ရှောင်ရှားရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လမ်းကြောင်း စီစဉ်မှုကို လိုအပ်ပါသည်။

Lowboy trailer များတွင် ဝန်များကို ဟန်ချက်ညီညီ တင်ဆောင်ရန် အဘယ့်ကြောင့် အရေးကြီးပါသနည်း။

သင့်တော်သော ဝန်အလေးချိန် ဟန်ချက်ညီမှုသည် စက်ဘီးဖုံးများပေါ်တွင် ပုပ်ပြားမှုကို လျော့နည်းစေပြီး ဘရိတ်ပျက်ကွက်မှုအန္တရာယ်ကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေကာ ထရေးလာကို ပိုမိုလုံခြုံစွာ ထိန်းချုပ်နိုင်စေပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွင်း မတော်တဆဖြစ်မှုနှုန်းကို လျော့နည်းစေပါသည်။

ဝန်အလေးချိန်နှင့် ဟန်ချက်ညီမှုကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ စောင့်ကြည့်ရန် အသုံးပြုနိုင်သော နည်းပညာများမှာ အဘယ်နည်း။

တံလွားအလေးချိန်တိုင်းကိရိယာများ၊ IoT ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော စီးရီးခြောက်တိုင်းကိရိယာများနှင့် မိုဘိုင်းအက်ပ်များကဲ့သို့သော နည်းပညာများသည် ဝန်အလေးချိန်နှင့် ဟန်ချက်ညီမှုအကြောင်း တိကျသော အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ဒေတာများကို ပေးဆောင်ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်စဉ်အတွင်း လိုက်နာမှုနှင့် လုံခြုံရေးကို သေချာစေပါသည်။