ວິທີການໂຫຼດແລະຖອກວັນເຕີເວີຢ່າງມີປະສິດທິພາບ?

ແຜນການລ່ວງໜ້າ: ການວາງແຜນຢ່າງຍຸດທະສາດເພື່ອປະສິດທິພາບວັນເຕີເວີ

ປະເມີນປະເພດແລະປະລິມານພັດທະນະເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມສາມາດຂອງວັນເຕີເວີ

ກ່ອນທີ່ຈະໂຫຼດສິນຄ້າເຂົ້າໃນຕູ້ລົດຫຼືຕູ້ລົດກາງຄືນ ທ່ານຄວນພິຈາລະນາຢ່າງຖີ່ຖ້ວນກ່ຽວກັບຂະໜາດ ນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມງ່າຍທີ່ຈະເສຍຫາຍຂອງແຕ່ລະການສົ່ງເນື່ອງຈາກພວກເຮົາຮູ້ດີວ່າຂອບເຂດກຳນົດການໂຫຼດນັ້ນມີເຫດຜົນຂອງມັນເອງ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນປີກາຍ ປະມານໜຶ່ງໃນສີ່ຂອງການຮ້ອງເງິນຄ່າເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຄົນເຮົາບີບອັດສິ່ງຂອງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມເຂົ້າໄປໃນຂອບເຂດຂອງຕູ້ລົດ. ທ່ານຄວນເອົາມາຕຣິກມາວັດແທກທຸກຢ່າງ ແລະ ກວດເບິ່ງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສິ່ງທີ່ຈະໂຫຼດຂຶ້ນລົດນັ້ນຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດຂອງຕູ້ລົດ ແລະ ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃນແກນລໍ້. ເວລາຈັດການສິນຄ້າຫຼາຍຊະນິດຮ່ວມກັນ ທ່ານຄວນວາງສິ່ງທີ່ໜັກກ່ວາລົງໃນຕຳແໜ່ງລຸ່ມ ເຊິ່ງເປັນບ່ອນທີ່ມັນຄວນຢູ່. ນີ້ຈະຊ່ວຍຮັກສາຄວາມດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິນຄ້າທັງໝົດລົ້ນເທໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ. ເຊື່ອຂ້ອຍເຖີ້ຍ ບໍ່ມີໃຜຢາກໃຫ້ການຈັດສົ່ງຂອງຕົນກາຍເປັນການທົດລອງທາງດ້ານກົດເຊດໃນທາງດ່ວນ.

ອອກແບບລຳດັບການໂຫຼດເພື່ອໃຫ້ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກດີທີ່ສຸດ

ເນັ້ນ​ຫນັກ​ 60% ຂອງ​ນ້ຳ​ຫນັກ​ທັງ​ຫມົດ​ໃສ່​ລົ້ນ​ລົດ ແລະ 40% ທີ່​ຍັງ​ເຫຼືອ​ໃຫ້​ແຈກ​ຢາຍ​ຢ່າງ​ເທົ່າ​ທຽມ. ການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ​ທີ່​ໃຊ້​ຊອບ​ແວ​ແຜນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສາມ​ມິຕິ (3D load planning software) ສາມາດ​ໃຊ້​ພື້ນ​ທີ່​ໄດ້​ສູງ​ຂຶ້ນ 15–25% ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ຍັງ​ຮັກ​ສາ​ຄວາມ​ຖືກ​ຕ້ອງ. ຂັ້ນ​ທຳ​ອິດ​ໃຫ້​ເອົາ​ພາຊະນະ​ທີ່​ຫນັກ​ມາ​ວາງ​ຕາມ​ແກນ​ກາງ​ລົດ ແລ້ວ​ຕາມ​ດ້ວຍ​ກ່ອງ​ທີ່​ເບົາ​ກ່ວາ​ເກົ່າ​ທີ່​ສາມາດ​ຊ້ອນ​ກັນ​ຕາມ​ແນວ​ຕັ້ງ

ຈັດ​ຕັ້ງ​ເວ​ລາ​ຂອງ​ທີມງານ ແລະ ການ​ເຂົ້າ​ໃຊ້​ອຸ​ປະ​ກອນ​ໃຫ້​ສອດ​ຄ່ອງ​ກັນ​ລ່ວງ​ຫນ້າ

ຈັດ​ໃຫ້​ລົດ​ຍົກ (forklift) ສາມາດ​ໃຊ້​ໄດ້​ພ້ອມ​ກັນ​ກັບ​ເວ​ລາ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ໂດຍ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ມື​ດິຈິຕອລ໌ (digital dispatch tools) ເພື່ອຫຼຸດ​ເວ​ລາ​ທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານລົງ 18% (Ponemon 2023). ຕັ້ງ​ເຄື່ອງ​ມື​ເຊັ່ນ: ລົດ​ເຂັນ (pallet jacks), ບາດ​ຍ່າງ (ramps), ແລະ ສາຍ​ຮັດ (straps) ໄວ້​ທີ່​ທ່າ​ເຮືອ 30 ນາ​ທີກ່ອນ​ເລີ່ມ​ດຳ​ເນີນ​ງານ. ສຳ​ລັບ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທີ່ມີ​ຫຼາຍ​ຈຸດ​ສົ່ງ ຕ້ອງ​ຢືນ​ຢັນ​ເວ​ລາ​ໃນ​ການ​ມາ​ຮັບ​ກັບ​ຜູ້​ຮັບ​ເພື່ອຫຼີກ​ລ່ຽງ​ການ​ຄ້າງ​ຄາ​ຂອງ​ລົດ​ເພີ່ມ​ເຕີມ

ໃຊ້​ຊອບ​ແວ​ແຜນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ ຫຼື ຜັງ​ຕ່າງໆ ເພື່ອ​ຈິນຕະນາການ​ການຈັດວາງພາຊະນະພາຍໃນລົດ van trailer

แพລະຕະຟອມເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການໂຫຼດຂໍ້ມູນດິຈິຕອນສາມາດສ້າງແຜນຜັງທີ່ສາມາດປັບປຸງໄດ້ ເຊິ່ງຊ່ວຍຂຈັດພື້ນທີ່ວ່າງ ແລະ ປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ. ສະຖານທີ່ໃຊ້ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ລາຍງານວ່າມີເວລາໂຫຼດໄດ້ໄວຂຶ້ນ 27% ແລະ ປະຢັດໄດ້ປະມານ $740,000 ຕໍ່ປີຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍ (Ponemon 2023). ໃນການວາງແຜນດ້ວຍວິທີການດ້ວຍມື, ຈົ່ງຮ່າງການຈັດແຈງເປັນຊັ້ນໆໃສ່ເຈ້ຍກະດາຍ ແລະ ກຳກັບບໍລິເວນສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ອຸນຫະພູມ ຫຼື ການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມສຳຄັນ.

ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ: ລະບຽບການສຳຄັນໃນຂະນະດຳເນີນງານລົດບັນທຸກແລະລົດຕູ້

ດຳເນີນການກວດກາຄວາມປອດໄພກ່ອນການດຳເນີນງານໃນລົດຕູ້ ແລະ ພື້ນທີ່ຈອດລົດ

ດຳເນີນການກວດກາ 10 ຈຸດ ລວມທັງຢາງລົດ, ຟຣີ, ລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ແຜ່ນພື້ນຈອດລົດໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງແຕ່ລະກະບອກ. ກວດກາການຮົ່ວຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ການປິດລັອກທີ່ປອດໄພ ແລະ ແສງໄຟລົດຕູ້ໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາໃນຂະນະຂົນສົ່ງ. ຕາມລາຍງານຄວາມປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງປີ 2024, ອຸບັດຕິເຫດ 32% ແມ່ນມາຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກເຊີດຊູໃນການກວດກາກ່ອນການດຳເນີນງານ.

ກຳນົດໃຫ້ພະນັກງານທຸກຄົນໃຊ້ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນ (PPE) ທີ່ເໝາະສົມ

ບັງຄັບໃຊ້ກະບວກທີ່ຮັບຮອງໂດຍ ANSI, ຣອງເທົ້າຫຼັບຫຼືເຈ້ຍປ້ອງກັນສາຍເຫຼັກ ແລະ ເສື້ອສະທ້ອນແສງໃນເຂດທີ່ຢູ່ຫ່າງຈາກລົດເພິ່ງທີ່ກໍາລັງໃຊ້ງານ 15 ແມັດ. ໃນເຂດທີ່ມີສຽງດັງ, ຕ້ອງມີອຸປະກອນປ້ອງກັນຫູ. ສະຖານທີ່ທີ່ບັງຄັບໃຊ້ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນຢ່າງເຂັ້ມງວດ ມີອັດຕາການບາດເຈັບຈາກການຮອດຫຼຸດລົງ 41% ທຽບກັບສະຖານທີ່ທີ່ມີການປະຕິບັດພຽງຂັ້ນພື້ນຖານ (Quarterly Safety 2023).

ກໍານົດເຂດອັນຕະລາຍ ແລະ ຄວບຄຸມການເຂົ້າອອກໃນຂະນະກຳລັງຊັກຖ່າຍສິນຄ້າ

ກໍານົດເຂດ 3 ເຂດປະມານຕູ້ລົດ:

• ເຂດສີແດງ ເຂດປະຊິດ (ຮັດສະໄໝ 2 ແມັດ) - ຈຳກັດສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ແລະ ກໍາລັງຈັດການສິນຄ້າ
• ເຂດສີໝາກແຍງ ເຂດຈອດອຸປະກອນ (2-5 ແມັດ)
• ເຂດສີຂຽວ ເຂດສໍາລັບຜູ້ສັງເກດການ ແລະ ການປະສານງານ

ໃຊ້ກຳແພງສີ ແລະ ການຄວບຄຸມການເຂົ້າອອກດ້ວຍລະບົບ RFID ທີ່ທ່າເຮືອທີ່ມີປະລິມານການເຄື່ອນໄຫວສູງ ເພື່ອຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ປັບປຸງຄວາມຮັບຜິດຊອບ.

ຮັກສາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນສະພາບແວດລ້ອມລົດເຄິ່ງລົດພ່ວງທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ

ການກຽມພາຊະນະໄວ້ລ່ວງໜ້າ ແລະ ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີດອກອັດຕະໂນມັດເຫຼົ່ານີ້ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆເຄື່ອນໄຫວໄປຢ່າງປອດໄພພາຍໃນສາງ. ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງຝຶກອົບຮົມພະນັກງານໃຫ້ຮູ້ວ່າຄວນເບິ່ງຫາຫຍັງເວລາທີ່ບັນຫາອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ຖ້າຫາກເຮືອບັນທຸກຍ້າຍຫຼາຍກ່ວາຫ້າອົງສາ ນັ້ນແມ່ນສັນຍານເຕືອນໄພແນ່ນອນ. ລົມທີ່ພັດດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມຫຼາຍກ່ວາ 25 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ແລະ ຖ້າຫາກເສັ້ນທາງລູກກອກກຳລັງດຳເນີນຢູ່ທີ່ 85 ເປີເຊັນຂຶ້ນໄປ ກໍ່ຄວນມີຄົນເຂົ້າໄປປະຕິບັດການ. ການປະສົມປະສານລະບົບການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ກັບການພັກສັ້ນໆເປັນປະຈຳຕະຫຼອດການເຮັດວຽກ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດທີ່ເກີດຈາກຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງພະນັກງານ. ບໍລິສັດທີ່ສາມາດຄຸ້ມຄອງທັງຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມປອດໄພ ຈະເຫັນການດຳເນີນງານຂອງພວກເຂົາດີຂຶ້ນປະມານ 22 ເປີເຊັນ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາອັດຕາອຸບັດຕິເຫດໃຫ້ຄົງທີ່ ຕາມຜົນການທົບທວນຄືນປະສິດທິພາບການຈັດສົ່ງປີທີ່ແລ້ວ.

ປັບປຸງຂະບວນການໂຫຼດສິນຄ້າ: ເຕັກນິກເພື່ອເພີ່ມປະໂຫຍດໃນພື້ນທີ່ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດເຄິ່ງລົດພ່ວງ

ຈัดລຳດັບສິນຄ້າຕາມຄຳສັ່ງຈັດສົ່ງເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບໃນການຖົດສິນຄ້າ

ຈັດການສິນຄ້າຕາມລຳດັບກົງກັນຂ້າມຂອງການຈັດສົ່ງ ເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ຈົບສິ້ນການຈັດສົ່ງໄດ້ທັນທີ. ວິທີນີ້ຈະຫຼຸດເວລາການຖົດສິນຄ້າລົງເຖິງ 22%, ລົດການຈັດການສິນຄ້າຊ້ຳ ແລະ ປ້ອງກັນການເສຍຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລົດພ່ວງທີ່ຖົດສິນຄ້າອອກເປັນສ່ວນໆ.

ວາງເຂັນສິນຄ້າຢ່າງມີຍຸດທະສາດເພື່ອໃຊ້ພື້ນທີ່ໃຫ້ເຕັມທີ່

ວາງເຂັນສິນຄ້າທີ່ໜັກກ້ອນລຸ່ມໃກ້ກັບເສັ້ນລໍ້ລົດ ແລະ ວາງສິນຄ້າທີ່ເບົາກ້ອນເທິງ. ວິທີນີ້ຈະເພີ່ມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການວາງສິນຄ້າຂຶ້ນ 37% ເມື່ອທຽບກັບການວາງສິນຄ້າແບບສຸ່ມ (ສຶກສາດ້ານການຂົນສົ່ງໃນປີ 2023). ນຳໃຊ້ຮູບແບບການວາງສິນຄ້າໃຫ້ຊິດກັນເພື່ອກຳຈັດພື້ນທີ່ວ່າງ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາຊ່ອງທາງສຳລັບເຄື່ອງຍົກໄວ້.

ນຳໃຊ້ລະບົບການໂຫຼດສິນຄ້າຕາມແຖວເພື່ອເຂົ້າເຖິງໄດ້ໄວຂຶ້ນ

ແບ່ງພື້ນທີ່ຂອງລົດພ່ວງອອກເປັນແຖວຕັ້ງໂດຍໃຊ້ກັ້ນແບ່ງຊົ່ວຄາວ ຫຼື ເສັ້ນຂອງພື້ນ. ວິທີນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຮັດວຽກພ້ອມກັນໄດ້ຫຼາຍໜ້າວຽກ ແລະ ຫຼຸດເວລາການຊອກຫາສິນຄ້າລົງ 15-30 ວິນາທີຕໍ່ເຂັນສິນຄ້າ, ຕາມມາດຖານປະສິດທິພາບຂອງສາງ.

ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃຫ້ສະເໝີກັນ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຍື່ນອອກຂ້າງນອກຂອງລົດພ່ວງ

ຮັກສາສົກຫນ້າ-ຫລັງໃນອັດຕາສ່ວນ 60/40 ເພື່ອປ້ອງກັນການບຸກເກີນຂອງລົດ. ການຄົ້ນຄວ້າໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຈັດສົ່ງສິນຄ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດກັບລົດພາຫະນະ 29%. ຮັກສາສິນຄ້າທັງໝົດໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນຄວາມກ້ວາງຂອງລົດພາຫະນະ - ທຸກໆນິ້ວທີ່ຍື່ນອອກມາເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານລົມຂຶ້ນ 4%.

ປອດໄພສິນຄ້າດ້ວຍການຜູກມັດ, ສະຕຼາບ, ແລະ ວັດສະດຸກັ້ນສິນຄ້າ

ໃຊ້ສະຕຼາບປັບແຕ່ງດ້ວຍຄວາມປອດໄພ 10:1 ແລະ ສາຍແອວຕ້ານການສຶກເສຍດໃນບ່ອນທີ່ສິນຄ້າສຳຜັດກັບຜົນຝາ. ບລັອກວັດສະດຸກັ້ນດ້ວຍຟອງລົດລົງ 63% ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສິນຄ້າເມື່ອທຽບກັບວັດສະດຸຫຍິບໄມ້ (ຂໍ້ມູນຄວາມປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງ). ກວດສອບຄວາມຕຶງຄືນໃໝ່ຫຼັງຈາກຂັບໄລຍະທາງ 50 ໄມ ແລະ ກ່ອນລົງເນີນພູທີ່ຊັນກ້າ.

ນຳໃຊ້ເຄື່ອງມື: ເຄື່ອງມື ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຄວບຄຸມລົດພາຫະນະແບບວັນ

ເລືອກເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມເຊັ່ນ: ລົດຍົກ, ລົດຍົກພາເລດ, ແລະ ລະບົບເຄື່ອງສົ່ງເຊືອກໃນການໃຊ້ງານລົດພາຫະນະແບບວັນ

ເລືອກເຄື່ອງມືຕາມລັກສະນະຂອງສິນຄ້າ. ລົດຍົກທີ່ສາມາດຍົກໄດ້ສູງເຖິງ 15 ຟຸດ ແລະ ລົດຍົກພາເລດທີ່ຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ເຖິງ 4,500 ປອນ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຍົກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ລະບົບເຄື່ອງສົ່ງເຊືອກທີ່ສາມາດຍົກຂຶ້ນໃນມຸມ 30° ຈະຫຼຸດຜ່ອນການຍົກດ້ວຍມືສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຢູ່ໃນກ່ອງ.

ປັບຕາມຄຸນສົມບັດຂອງອຸປະກອນກັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຂະໜາດຂອງພັດລົມ

ການບັນທຸກເກີນປະລິມານເປັນສ່ວນປະກອບເຖິງ 34% ຂອງເຫດການລົດຕູ້ (ສະພາຄວາມປອດໄພແຫ່ງຊາດ 2023). ໃຊ້ເຄື່ອງຍົກທີ່ມີຄວາມສາມາດ 15,000 ປອນສຳລັບພານເຫຼັກ; ລົດຍົກໄຟຟ້າເໝາະສຳລັບພັດທີ່ເບົາກ່ວາ 3,000 ປອນ. ຢືນຢັນວ່າຄວາມສູງຂອງພື້ນ ແລະ ຄວາມສູງຂອງເສົາກົງກັບພື້ນໃນຂອງລົດຕູ້ຂອງທ່ານ.

ຮັກສາ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາເຄື່ອງມືໃນການໂຫຼດ/ຖອກສິນຄ້າຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ

ກຳນົດເວລາກວດກາລະບົບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ຮັບນ້ຳໜັກເປັນປະຈຳ. ສະຖານທີ່ທີ່ມີໂຄງການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳປະສົບກັບການຂັດຂ້ອງຂອງອຸປະກອນໜ້ອຍລົງ 40% ໃນລະຫວ່າງການດຳເນີນງານລົດຕູ້. ແທນທີ່ລໍ້ທີ່ສຶກ ແລະ ການແຜ່ທີ່ສຶກທັນທີເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການລົບກວນ.

ຮັບເອົາລົດກາຟຟິກອໂຕເມດ (AGVs) ເພື່ອປັບປຸງການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງລົດຕູ້

AGVs ລົດຜົນກະທົບຂອງຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີປະລິມານສູງ. ການສຶກສາກ່ຽວກັບການອັດຕະໂນມັດດ້ານຈັດສົ່ງໃນປີ 2024 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີການຫຼຸດລົງ 21% ໃນການຮ້ອງຂໍຄ່າເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າເມື່ອນຳໃຊ້ AGVs. ໜ່ວຍທີ່ສາມາດໂປຣແກຼມໄດ້ດຳເນີນເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃນຕູ້ລົດ, ສະໜັບສະໜູນການໂຫຼດຂຶ້ນຕາມແຖວ ແລະ ຮັກສາບຸກຄະລາກອນໃຫ້ຫ່າງຈາກຈຸດສ່ຽງ.

ປະຕິບັດຢ່າງປອດໄພ: ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຖິ້ມສິນຄ້າຈາກຕູ້ລົດແບບ Van Trailer

ສະຖຽນລະພາບຕູ້ລົດ Van ກ່ອນເລີ່ມຕົ້ນການດຳເນີນງານຖິ້ມສິນຄ້າ

ໃຊ້ເບກມື ແລະ ຕິດຕັ້ງວັດຖຸຫ້າມລ້ອຂ້າງທັງສອງຂ້າງເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່. ສຳລັບທ່າເຮືອທີ່ຢູ່ໃນທີ່ສູງ, ແນ່ໃຈວ່າຂົ້ວຕູ້ລົດຖືກຍືດອອກຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ຢູ່ໃນພື້ນດິນທີ່ໝັ້ນຄົງ. ການສຶກສາດ້ານຄວາມປອດໄພໃນສາງສິນຄ້າໃນປີ 2023 ພົບວ່າ 24% ຂອງອຸບັດຕິເຫດໃນການຖິ້ມສິນຄ້າມາຈາກການບໍ່ສະຖຽນລະພາບພຽງພໍ.

ເອົາສິນຄ້າອອກຕາມລຳດັບເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດຸນ ແລະ ປ້ອງກັນການພັງທลาย

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສິ່ງຂອງຊັ້ນເທິງກ່ອນແລ້ວວາງລົງລຸ່ມ, ສະເໝີພາບກັນໃນການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກ. ສຳລັບການຖອກຂອງທາງປະຕູດ້ານຫຼັງ, ຄວາມຖອກຕາມລຳດັບກົງກັນຂ້າມກັບການໂຫຼດຂຶ້ນ; ສຳລັບປະຕູດ້ານຂ້າງ, ຖອກສິ່ງຂອງທີ່ຢູ່ບໍລິເວນປາຍກ່ອນ. ການປະຕິບັດນີ້ຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງຄ່າເສຍຫາຍປະມານ $47,000 ຕໍ່ປີ ທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍສິ່ງຂອງ.

ກວດສອບແລະບັນທຶກສະພາບຂອງຕູ້ລົດພາຫະນະຫຼັງຈາກຖອກຂອງອອກ

ກວດສອບພື້ນຕູ້, ຝາ, ແລະ ຈຸດຍຶດເຊືອກ ກ່ອນອະນຸຍາດໃຫ້ເອົາລົດອອກ. ຖ່າຍຮູບບັນຫາທີ່ພົບເຫັນ ແລະ ບັນທຶກໄວ້ໃນລະບົບການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ (TMS) - ການຂັດແຍ່ງສິນຄ້າ 89% ແກ້ໄຂໄດ້ໄວຂຶ້ນດ້ວຍເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ (ລາຍງານຂອງອຸດສະຫະກຳການຂົນສົ່ງປີ 2024).

ໃຊ້ຄົນຊ່ວຍເບິ່ງທາງ ແລະ ການສື່ສານທີ່ຈະແຈ້ງໃນຂະນະທີ່ປັບທິດທາງລົດທີ່ບໍ່ເຫັນທາງ

ຕິດຕັ້ງສັນຍານມືຖືກຕ້ອງຕາມມາດຕະຖານ ຫຼື ວິທະຍຸສື່ສານສອງທາງໃຫ້ກັບທີມງານເມື່ອມີທັດສະນະວິໄສຈຳກັດ. OSHA ກຳນົດໃຫ້ມີຄົນຊ່ວຍເບິ່ງທາງສຳລັບການຂັບລົດຖອຍຫຼືການເຄື່ອນຍ້າຍຕູ້ລົດໃນສະຖານທີ່ທີ່ຄວາມເບິ່ງເຫັນຂອງຄົນຂັບຖືກບັງ, ຊ່ວຍຫຼຸດອຸບັດຕິເຫດການຖອຍລົດລົງ 72% ໃນການທົດລອງທີ່ຄວບຄຸມ.