ລົດເປີດທ້າຍແບບຂັ້ນບັນໄດ ແລະ ລົດເປີດທ້າຍແບບພື້ນເລີຍ: ການເລືອກລົດເປີດທ້າຍທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ສູງ

ຄວາມສູງທີ່ເຫຼືອແລະການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ: ວິທີການທີ່ຄວາມສູງຂອງພື້ນທີ່ເຮືອບຸກເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດ

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມສູງລະຫວ່າງເຮືອບຸກປະເພດ Step Deck ແລະ Flatbed: 36–42 ນິ້ວ ເທືອບກັບ ~60 ນິ້ວ ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສູງທັງໝົດຂອງການບັນທຸກ

ເຮືອບຸກປະເພດ Step deck ມີຄວາມສູງຂອງພື້ນທີ່ເຮືອບຸກຢູ່ທີ່ 36–42 ນິ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບຸກປະເພດ flatbed ມີຄວາມສູງປະມານ 60 ນິ້ວ—ເຊິ່ງເກີດຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຄວາມສູງຕາມແນວຕັ້ງ 18–24 ນິ້ວ ທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສູງທັງໝົດຂອງການບັນທຸກ. ເນື່ອງຈາກກົດໝາຍຂອງລັດຖະບານກຳນົດຄວາມສູງສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນສົ່ງໄດ້ຢູ່ທີ່ 8 ໂຟຕ 6 ນິ້ວ (102 ນິ້ວ), ຄວາມສູງທີ່ຕ່ຳກວ່ານີ້ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເຮືອບຸກປະເພດ step deck ມີຂໍ້ດີຢ່າງເດັ່ນຊັດເຈນສຳລັບການບັນທຸກສິ່ງຂອງທີ່ມີຄວາມສູງ. ການເພີ່ມສິນຄ້າເຂົ້າໄປໃນເຮືອບຸກປະເພດ flatbed ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສູງລວມເກີນເກນທີ່ກຳນົດໄວ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຕ້ອງຂໍໃບອະນຸຍາດສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນ. ແຕ່ກັບເຮືອບຸກປະເພດ step deck, ຄວາມສູງທີ່ຕ່ຳກວ່າຂອງພື້ນທີ່ເຮືອບຸກຈະຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສູງຂອງການບັນທຸກສ່ວນຫຼາຍໃຫ້ຢູ່ໃນເກນທີ່ກຳນົດໄວ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປັບປຸງ. ການວິເຄາະຂອງອຸດສາຫະກຳຢືນຢັນວ່າ ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຄວາມສູງຕາມແນວຕັ້ງລົງໄດ້ 30–40% ເມື່ອທຽບກັບເຮືອບຸກປະເພດ flatbed.

ການຮັກສາຄວາມສູງໃຫ້ຢູ່ຕ່ຳກວ່າ 8 ໂຟຕ 6 ນິ້ວ: ເປັນຫຍັງເຮືອບຸກປະເພດ step deck ມັກຈະຫຼີກເວັ້ນການຂໍໃບອະນຸຍາດສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນ ແຕ່ເຮືອບຸກປະເພດ flatbed ມັກຈະບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້

ຂອບເຂດຄວາມສູງທີ່ກຳນົດໂດຍລັດຖະບານ ເຊິ່ງມີຄວາມສູງ 8 ຟຸດ 6 ນິ້ວ ປະກົບເປັນກົດເກນສຳລັບການຂົນສົ່ງເພື່ອການຄ້າທົ່ວທັງລັດເຊີເຣີເລີ (U.S.) ທັງໝົດ. ລົດຂົນສົ່ງປະເພດ Step deck ສາມາດຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຕາມກົດເກນໄດ້ຜ່ານການອອກແບບທີ່ມີຈຸດປະສົງຢ່າງຊັດເຈນ: ລົດປະເພດນີ້ມີໂຄງສ້າງເປັນ 2 ຊັ້ນ ເຊິ່ງຈັດໃຫ້ສິນຄ້າຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຕ່ຳກວ່າ, ໂດຍເພີ່ງເຮືອບົດຫຼັກຢູ່ສູງເທິງລະດັບຊັ້ນເທິງພຽງ 22–28 ນິ້ວ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕາມຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງທົ່ວອຸດສາຫະກຳ, 92% ຂອງການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດປະເພດ step deck ຢູ່ໃຕ້ຂອບເຂດຄວາມສູງ 8 ຟຸດ 6 ນິ້ວ—ເທືອບກັບລົດປະເພດ flatbed ເຊິ່ງມີພຽງ 35% ເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ສະເໝືອນກັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ການສົ່ງອອກໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ມີການລ່າຊ້າດ້ານການບໍລິຫານນ້ອຍລົງ, ແລະ ມີການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ວັດແທກໄດ້: ກຸ່ມລົດທີ່ເລີກໃຊ້ໃບອະນຸຍາດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ ຈະປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ເຖິງ 740,000 ໂດລາຕໍ່ປີ ໃນສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າໃບອະນຸຍາດ, ການວາງແຜນເສັ້ນທາງ, ແລະ ການຢຸດດຳເນີນງານເນື່ອງຈາກການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍ.

ສຳລັບເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳ, ຫຼື ສ່ວນປະກອບແບບ module, ໂຄງສ້າງຂອງລົດປະເພດ step deck ສອດຄ່ອງຢ່າງເປັນທຳມະຊາດກັບຄວາມຄາດຫວັງດ້ານກົດເກນ—ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ທາງເລືອກດ້ານການຈັດຕັ້ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການປະຕິບັດຕາມກົດເກນເປັນອັນດັບທຳອັນດັບຕົ້ນ.

ຂໍ້ດີຂອງ Step Deck: ການອອກແບບ, ປະສິດທິພາບໃນການເຕີມສິນຄ້າ, ແລະ ຄວາມເໝາະສົມສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສູງ

ໂຄງສ້າງສອງລະດັບ: ການປັບປຸງພື້ນທີ່ຕັ້ງແຕ່ແນວຕັ້ງດ້ວຍເຂດລຸ່ມ (22–28 ນິ້ວ) ສຳລັບອຸປະກອນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ

ລົດເປີດທີ່ມີຮູບແບບ Step deck ໃຊ້ການອອກແບບສອງຊັ້ນທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດ ໂດຍສ່ວນຫຼັກທີ່ໃຊ້ເກັບສິນຄ້າຈະຢູ່ຕ່ຳກວ່າລົດເປີດປະເພດທົ່ວໄປ 22–28 ນິ້ວ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລາຍລະອອດດ້ານມິຕິເທົ່ານັ້ນ— ແຕ່ເປັນການຕອບສະຫນອງເປົ້າໝາຍທາງຍຸດທະສາດຕໍ່ຂອບເຂດຄວາມສູງທີ່ກຳນົດໂດຍກົດໝາຍລັດຖະບານ. ໂດຍການຕັ້ງຈຸດກາງນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າໃຫ້ຕ່ຳລົງ ແລະ ປັບປຸງການໃຊ້ພື້ນທີ່ຕັ້ງແຕ່ແນວຕັ້ງໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ລົດເປີດທີ່ມີຮູບແບບ Step deck ມັກຈະສາມາດຮັບນ້ຳໜັກທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຂຸດ, ເຄື່ອງລາກ, ແລະ ສິ່ງກໍ່ສ້າງທີ່ຜະລິດແລ້ວແຕ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງ ໂດຍບໍ່ເກີນຂອບເຂດ 8 ແຟັງ 6 ນິ້ວ. ຜົນທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນການຂໍອະນຸຍາດໜ້ອຍລົງ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຖືກປະທັບຕີເມື່ອຢູ່ເທິງທາງຫຼຸດລົງ, ແລະ ຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ດີຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ມີສະພາບຕ່ຳ ຫຼື ມີສ່ວນທີ່ເກີນຄວາມສູງທີ່ຈຳກັດ.

ການເຕີມສິນຄ້າດ້ວຍວິທີຂັບເຂົ້າຜ່ານບັນໄດຮູບແບບ Beavertail ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບ RGNS — ເປັນຂໍ້ດີດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ສຳຄັນເທິງລົດເປີດປະເພດ Flatbed

ນອກຈາກຂໍ້ດີດ້ານຄວາມສູງແລ້ວ ແຖວລົດທີ່ມີບັນໄດ (step decks) ສະໜັບສະໜູນການເຕີມຂອງຜ່ານບັນໄດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລົດ (integrated beavertail ramps) ແລະ ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກັບລະບົບການເຕີມຂອງປະເພດ Roller Gate Loading Systems (RGNS). ອຸປະກອນທີ່ມີລ້ອມຈະຖືກເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນແຖວລົດດ້ານລຸ່ມໂດຍກົງ—ເຮັດໃຫ້ບໍ່ຕ້ອງອາໄສເຄື່ອງຍົກ, ເຄື່ອງຍົກລົດ (forklifts), ຫຼື ທີມງານທີ່ເປັນພາກສ່ວນທີສາມ. ຄວາມສາມາດນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາວຟັງການເຕີມຂອງລົດໄດ້ເຖິງ 40%, ເຮັດໃຫ້ການປຸງແຕ່ງສຳເລັດໄວຂຶ້ນສຳລັບໂຄງການທີ່ມີເວລາຈຳກັດ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມປອດໄພດ້ວຍການຫຼຸດການຈັດການດ້ວຍມື. ເມື່ອຈັບຄູ່ກັບຄວາມສູງທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງເໝາະສົມຂອງແຖວລົດ, ປະສິດທິພາບດ້ານການດຳເນີນງານນີ້ເຮັດໃຫ້ແຖວລົດທີ່ມີບັນໄດເປັນເວທີທີ່ເລືອກໃຊ້ເປັນອັນດັບທຳອິດສຳລັບການຂົນສົ່ງອຸປະກອນທີ່ໜັກໃນການກໍ່ສ້າງ, ການເກືອບເຮັດນາ, ແລະ ການຂົນສົ່ງອຸປະກອນສຳລັບສະຖານທີ່ສຳຄັນ.

ຂໍ້ຈຳກັດຂອງລົດປະເພດ Flatbed ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ມີຄວາມສູງ: ເມື່ອຄວາມງ່າຍດາຍກາຍເປັນຂໍ້ຈຳກັດ

ການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກປະເພດ Flatbed ແມ່ນໃຫ້ຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ບໍ່ມີໃຜເທີຍຄືກັບສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສູງປົກຕິ—ແຕ່ຄວາມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ປະມານ 60 ນິ້ວ (≈152 ເຊັນຕີແມັດ) ນີ້ກໍເຮັດໃຫ້ເກີດຂໍ້ຈຳກັດດ້ານໂຄງສ້າງສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສູງ. ເຖິງແຕ່ອຸປະກອນທີ່ມີຂະໜາດປານກາງກໍມັກຈະເກີນຄວາມສູງທີ່ກຳນົດໄວ້ໂດຍກົດໝາຍຂອງສະຫະລັດ (8 ແຟັດ 6 ນິ້ວ ≈ 2.59 ແມັດ), ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສູງສ່ວນຫຼາຍຕ້ອງຢື່ນຄຳຮ້ອງເພື່ອຂົນສົ່ງເປັນສິນຄ້າທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນ. ຂະບວນການນີ້ເພີ່ມຕົ້ນທຶນ, ການຈັດຕັ້ງເວລາທີ່ຊ້າລົງ, ແລະຂໍ້ຈຳກັດດ້ານເສ้นທາງ—ລວມທັງການຫ້າມຂົນສົ່ງໃນບາງເສັ້ນທາງຫຼວງ, ອຸມົງ, ແລະສະພານ. ຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກປະເພດ step deck, ເຄື່ອງຈັກ flatbed ບໍ່ມີການຈັດຕັ້ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດປະສິດທິພາບໃນທິດທາງຕັ້ງ (vertical optimization) ໃນຕົວ, ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຍືດຫຼາຍຫຼາຍນ້ອຍກວ່າເມື່ອເປັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມໄວ້ວາງໃຈຕໍ່ຄວາມສູງ.

ການອອກແບບທີ່ເປີດເຜີຍຍັງສ້າງຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມສະຖຽນ: ຈຸດກາງຂອງນ້ຳໜັກທີ່ຢູ່ສູງຂຶ້ນຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລ້າວຫຼືເອງໃນເວລາເລີ່ມຫັນຫຼືເຮັດການປະຕິບັດທີ່ຈຳເປັນຢ່າງໄວວ່າ, ຈຶ່ງຕ້ອງມີການປະຕິບັດເພີ່ມເຕີມເພື່ອຄວາມປອດໄພ—ເຊັ່ນ: ສາຍເຫຼັກ, ອຸປະກອນຈັບເອົາ, ເຄື່ອງດຶງ, ແລະ ວັດສະດຸປົກປ້ອງທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງດີ. ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເວລາການເຮັດວຽກຍາວຂຶ້ນ, ຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານເປັນພິເສດ, ແລະ ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສູງເກີນ 12 ໄຟ (3.66 ແມັດເຕີ), ການໃຊ້ລົດບັນທຸກປະເພດ flatbed ຈະເປັນໄປໄດ້ຍາກຂຶ້ນເລື່ອຍໆເນື່ອງຈາກຂໍ້ຈຳກັດດ້ານສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໄປ, ໂດຍເປັນພິເສດໃນເຂດທີ່ມີສະພາບຂອງສະພານເກົ່າ ຫຼື ຖະໜົນໃນເມືອງທີ່ຄັບແຄບ. ເຖິງແນວໃດກໍຕາມ, ຄວາມງ່າຍດາຍຍັງຄົງເປັນຈุดເດັ່ນສຳລັບການນຳໃຊ້ຫຼາຍໆດ້ານ, ແຕ່ມັນກາຍເປັນຂໍ້ຈຳກັດ—ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ດີ—ເມື່ອພື້ນທີ່ຕາມແນວຕັ້ງມີຄວາມຕ້ອງການສູງ.

ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ: ການຈັບຄູ່ລັກສະນະຂອງສິນຄ້າ, ຂໍ້ບັງຄັບ, ແລະ ເປົ້າໝາຍດ້ານການຈັດສົ່ງ

ການເລືອກລະຫວ່າງ ແຖວລົດບັນທຸກປະເພດ step deck ແລະ flatbed ຂຶ້ນກັບສາມປັດໄຈທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ: ມິຕິຂອງສິນຄ້າ, ຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດໝາຍ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານ. ການລະເມີດກົດໝາຍເລື່ອງຂະໜາດເກີນໄປນັ້ນມີຜົນຮ້າຍຮຸນແຮງ—ຕາມທີ່ FMCSA ລາຍງານ, ຄ່າປັບໄໝສະເລ່ຍເກີນ $4,500 ຕໍ່ເຫດການໜຶ່ງ—ແລະ ການລະເມີດຊ້ຳໆກັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສອບສອງ ຫຼື ຖອນໃບຢືນການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ. ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ເລືອກໄດ້; ມັນເປັນພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນ.

ໂຄງສ້າງການμຕັດສິນໃຈ: ເມື່ອໃດທີ່ຄວນເລືອກລົດບັນທຸກປະເພດ step deck ແລະ ເມື່ອໃດທີ່ລົດບັນທຸກປະເພດ flatbed ອາດຈະຍັງພໍໃຊ້ໄດ້

ເລືອກລົດບັນທຸກປະເພດ step deck ເມື່ອຂົນສົ່ງອຸປະກອນທີ່ສູງ ໂດຍທີ່ຄວາມສູງທັງໝົດຫຼັງຈາກບັນທຸກແລ້ວເຂົ້າໃກ້ ຫຼື ເກີນ 8′ 6″. ຄວາມສູງຂອງເວທີ (deck) ຂອງມັນທີ່ 36–42″ ສະເໜີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຄົງທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ, ໂດຍເປັນພິເສດສຳລັບເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານ, ຫຼື ໜ່ວຍທີ່ເປັນມໍດູນ. ໃຊ້ລົດບັນທຸກປະເພດ flatbed ເທົ່ານັ້ນເມື່ອ:

• ຄວາມສູງຫຼັງຈາກບັນທຸກແລ້ວຢູ່ຕ່ຳກວ່າ 8′ 6″ ໂດຍສະເລີຍ
• ສິນຄ້າບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເສີຍງ່າຍ ແລະ ສາມາດຕ້ານທານສະພາບອາກາດໄດ້
• ອຸປະກອນຍົກທີ່ເຮັດໃນສະຖານທີ່ (ເຄື່ອງຍົກ, ເຄື່ອງຍົກດ້ວຍແຂວນ) ມີຢູ່ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້

ນອກຈາກຄວາມສູງ: ພິຈາລະນາປະເພດສິນຄ້າ, ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການປຸງແຕ່ງ/ສົ່ງຄືນ, ແລະ ຄວາມພ້ອມໃຊ້ງານຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ

ເວທີຂັ້ນບັນໄດໃຫ້ຄຸນຄ່າເພີ່ມຕໍ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ແຂງແຮງ—ການຂຶ້ນທີ່ເຮັດໄດ້ໂດຍການຂັບເຂົ້າ (drive-on) ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກການຈັດການ, ແລະ ເວທີລຸ່ມຈະປັບປຸງຄວາມສະຖຽນຂອງການຂີ່. ຄວາມໄວໃນການຂຶ້ນຍັງຄົງເປັນປັດໄຈທີ່ແຕກຕ່າງ: ຄວາມສາມາດຂັບເຂົ້າຈະຫຼຸດເວລາໃນການຕັ້ງຄ່າ ແລະ ການຈັດວາງລົງໄດ້ເຖິງ 40% ເມື່ອທຽບກັບການໃຊ້ເຄື່ອງຍົກ (crane) ກັບລົດບັນທຸກປະເພດ flatbed. ແຕ່ຄວາມພ້ອມໃຊ້ງານກໍເປັນສິ່ງສຳຄັນ—ລົດບັນທຸກປະເພດ flatbed ມີສ່ວນໃຫຍ່ໃນຟີດລົດບັນທຸກທັງປະເທດ, ໂດຍໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງທີ່ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນເປັນພິເສດໃນຕະຫຼາດຊົນນະບົດ ໂດຍທີ່ຄວາມຈຸຂອງລົດບັນທຸກປະເພດ step deck ຢູ່ຕໍ່າກວ່າປະມານ 27%. ຈົ່ງປຽບທຽບປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ຕໍ່ເປົ້າໝາຍດ້ານການຈັດສົ່ງຂອງທ່ານ: ຄວາມແນ່ນອນດ້ານກົດໝາຍ, ການປ້ອງກັນຊັບສິນ, ການຮັກສາເວລາຕາມແຜນ, ແລະ ຕົ້ນທຶນທັງໝົດຂອງການຂົນສົ່ງ.

FAQs

ຂະໜາດຄວາມສູງທີ່ເປັນຂໍ້ດີຂອງລົດບັນທຸກປະເພດ step deck ເທືອບເທີຍກັບລົດ flatbed ແມ່ນຫຍັງ?

ລົດບັນທຸກປະເພດ step deck ມີຄວາມສູງຂອງເວທີລຸ່ມຢູ່ທີ່ 36–42 ນິ້ວ ເມື່ອທຽບກັບປະມານ 60 ນິ້ວ ສຳລັບລົດ flatbed. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສູງກວ່າສາມາດຢູ່ພາຍໃຕ້ຂອບເຂດຄວາມສູງທີ່ກຳນົດໂດຍລັດຖະບານ (8′ 6″) ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂໍອະນຸຍາດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ.

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໜ້ອຍທີ່ຈະຕ້ອງຂໍອະນຸຍາດສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປສຳລັບລົດເປີດດ້ານເທິງແບບຂັ້ນບັນໄດ?

ເນື່ອງຈາກຄວາມສູງຂອງດ້ານເທິງທີ່ຕ່ຳກວ່າ ແລະ ການອອກແບບເປັນສອງລະດັບ, ລົດເປີດດ້ານເທິງແບບຂັ້ນບັນໄດສາມາດຮັບເອົາສິນຄ້າທີ່ສູງກວ່າໄດ້ໂດຍບໍ່ເກີນຄວາມສູງທີ່ກຳນົດໄວ້ຕາມກົດໝາຍ (8′ 6″) ເຊິ່ງ 92% ຂອງການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດເປີດດ້ານເທິງແບບຂັ້ນບັນໄດສາມາດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານນີ້ ເທື່ອລະ 35% ສຳລັບລົດເປີດດ້ານເທິງແບບພຽງ.

ຂໍ້ດີດ້ານການດຳເນີນງານຂອງລົດເປີດດ້ານເທິງແບບຂັ້ນບັນໄດສຳລັບການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກໜັກແມ່ນຫຍັງ?

ລົດເປີດດ້ານເທິງແບບຂັ້ນບັນໄດສາມາດຮັບເອົາການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນລົດຜ່ານເສັ້ນທາງເປີດດ້ານຫຼັງ (beavertail ramps), ຫຼຸດເວລາໃນການຂົນສົ່ງລົງໄດ້ເຖິງ 40%, ແລະ ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດເປີດດ້ານເທິງແບບຂັ້ນບັນໄດເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງ, ການເກືອບສົງ, ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານພື້ນຖານ.

ເມື່ອໃດທີ່ຂ້ອຍຄວນເລືອກໃຊ້ລົດເປີດດ້ານເທິງແບບພຽງແທນທີ່ຈະເປັນລົດເປີດດ້ານເທິງແບບຂັ້ນບັນໄດ?

ລົດເປີດດ້ານເທິງແບບພຽງເໝາະສຳລັບສິນຄ້າທີ່ບໍ່ເສື່ອມສະພາບ ແລະ ສາມາດຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອາກາດປ່ຽນແປງໄດ້ດີ ແລະ ມີຄວາມສູງຕ່ຳກວ່າ 8′ 6″ ຢ່າງສະດວກສະບາຍ. ລົດເປີດດ້ານເທິງແບບພຽງຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີໃນເຂດທີ່ມີການຈັດຫາລົດເປີດດ້ານເທິງແບບຂັ້ນບັນໄດຈຳກັດ.

ຂໍ້ຈຳກັດທີ່ສຳຄັນຂອງລົດເປີດດ້ານເທິງແບບພຽງສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສູງແມ່ນຫຍັງ?

ລົດເປີດທ້າຍມັກຈະເກີນຂອບເຂດຄວາມສູງທີ່ກົດໝາຍອະນຸຍາດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ສູງ, ຈຶ່ງຕ້ອງໃຊ້ໃບອະນຸຍາດສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ ແລະ ມາດຕະການປອດໄພເພີ່ມເຕີມ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ຍັງສ້າງບັນຫາດ້ານຄວາມສະຖຽນ, ໂດຍເປັນພິເສດໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຫັນຫຼືໃນສະຖານະການฉຸກເຮີບ.