ການປຽບທຽບປະເພດຂອງລົດເປີດຫຼັງ: ປະເພດໃດທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດກັບສິນຄ້າຂອງທ່ານ?

ເຮືອບໍລີການແຫ້ງ: ເຮືອບໍລີການທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປ

ເຮືອບໍລີການແຫ້ງເປັນທີ່ນິຍົມໃຊ້ຢູ່ຕາມທາງດ່ວນເປັນອັນດັບທຳອິດເປັນເຮືອບໍລີການທີ່ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ເນົ່າເສີຍ, ໂດຍໃຫ້ຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ບໍ່ມີໃຜທີ່ເທົ່າທຽບໄດ້ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປ. ລູກສູນທີ່ປິດລັອກແບບກ່ອງ—ມີຄວາມຍາວປົກກະຕິຈາກ 48 ຫາ 53 ແຕ້ມ—ເປັນການປ້ອງກັນສິນຄ້າຈາກອາກາດ, ການຂູດຂີນ, ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອຈາກທາງ. ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ເຖິງ 45,000 ປອນ, ເຮືອບໍລີການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຄື່ອງນຸ່ງ, ເຟີນີເຈີ, ແລະ ອາຫານທີ່ຫໍ່ຫຸ້ມແລ້ວ.

ຂໍ້ດີດ້ານການດຳເນີນງານປະກອບດ້ວຍຕົ້ນທຶນເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຕ່ຳກວ່າ, ຄ່າປະກັນໄພທີ່ຫຼຸດລົງ, ແລະ ການບໍາຮັກສາທີ່ຕ້ອງການຄວາມຊ່ຽວຊານເປັນພິເສດໆ ເລື້ອຍໆ ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບທາງເລືອກອື່ນ. ຂະບວນການການຈັດເຂົ້າ-ຈັດອອກທີ່ທ່າເຮືອຖືກເຮັດໃຫ້ງ່າຍຂຶ້ນ ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຈັດສົ່ງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດແບບແຫ້ງ (dry vans) ເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການຈັດສົ່ງທັງໝົດ (FTL) ແລະ ການຈັດສົ່ງທີ່ບໍ່ເຕັມຄັນ (LTL). ເຖິງແນວໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າເປັນທີ່ຕ້ອງການຢ່າງສູງສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຂະໜາດມາດຕະຖານ, ແຕ່ຄວາມພ້ອມໃຊ້ງານໄດ້ທັງປີ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຂອງສາງສ່ວນຫຼາຍ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເຈົ້າເປັນສ່ວນສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຜູ້ບໍລິໂພກ.

ເຄື່ອງຈັກຂົນສົ່ງທີ່ມີລະບົບເຢັນ: ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນທີ່ຄວບຄຸມໄດ້

ເຮືອບັນທຸກທີ່ມີເຄື່ອງໄຟຟ້າເຢັນ—ເຊິ່ງມັກຖືກເອີ້ນວ່າ 'reefer'—ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເນົ່າເສຍໄດ້ໃນອຸນຫະພູມທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ຫຼາຍສາຂາການຈັດສົ່ງສິນຄ້າດ້ານອາຫານ, ຢາ, ແລະ ດອກໄມ້. ເຮືອບັນທຸກປະເພດພິເສດເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາຄຸນນະພາບຂອງສິນຄ້າດ້ວຍລະບົບກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ທັນສະໄໝ, ລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຫຼາຍເຂດ, ແລະ ລະບົບລົມທີ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ລົມຜ່ານເພື່ອກຳຈັດການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ເຄື່ອງ reefer ທົ່ວໄປສາມາດຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມໄດ້ໃນໄລຍະຈາກ –20°F ຫາ 55°F (–29°C ຫາ 13°C), ເຊິ່ງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ເຊັ່ນ: ຜັກທີ່ເຢັນຈົນແຂງ, ວັກຊີນ, ຫຼື ເຄມີພິເສດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າເຮືອບັນທຸກທີ່ມີເຄື່ອງໄຟຟ້າເຢັນຈະໃຫ້ການປ້ອງກັນທີ່ດີເລີດຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ອຸນຫະພູມ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຂອງມັນສູງຂຶ້ນປະມານ 35% ເທົ່າເທີຍກັບເຮືອບັນທຸກປະເພດທົ່ວໄປ (dry vans) ເນື່ອງຈາກການໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍໃນການເຢັນ ແລະ ຂະບວນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ. ສິ່ງທີ່ຄວນພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນປະກອບມີ:

• ການແຜ່ຂອງນ້ຳໜັກ : ອຸປະກອນເຢັນທີ່ໜາແໜ້ນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຸກຂອງສິນຄ້າ
• ການປົກຄອງຕາມກົດหมาย : ການບັນທຶກອຸນຫະພູມເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງ FDA/USDA ສຳລັບການຂົນສົ່ງ
• ຄວາມເປັນທີ່ມີປະໂຫຍດສູງ : ຮຸ່ນໃໝ່ໆ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນ້ຳມັນໄດ້ 20% ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງເຢັນທີ່ຊ່ວຍດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນ

ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ຈັດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເນົ່າເສຍໄດ້, ການເລືອກໃຊ້ຕູ້ເຢັນທີ່ມີຫ້ອງເຢັນສອງອຸນຫະພູມແລະການຕິດຕາມເປັນເວລາຈິງຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າ ແລະ ສະເໝືອນກັບການໃຊ້ງານເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

ເຄື່ອງຈັກຂົນສົ່ງປະເພດ Flatbed ແລະ Lowboy: ຕົວເລືອກເຄື່ອງຈັກຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີຮູບແບບທຳມະດາ

ເຄື່ອງຈັກຂົນສົ່ງປະເພດ Flatbed ແລະ Lowboy ແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມີມາດຕະຖານ. ເຄື່ອງຈັກຂົນສົ່ງປະເພດ Flatbed ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກເຄື່ອງຈັກ, ແຜ່ນເຫຼັກມົວ, ຫຼື ວັດຖຸກໍາສ້າງໄດ້ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ເປີດເຜີຍ ແລະ ຄວາມຍືດຫຸ່ນໃນການເຕີມສິນຄ້າຈາກດ້ານຂ້າງ. ເຄື່ອງຈັກຂົນສົ່ງປະເພດ Lowboy ແມ່ນເປີດໃຊ້ສຳລັບນ້ຳໜັກແລະຄວາມສູງທີ່ເກີນຄວາມປົກກະຕິ—ຄວາມສູງຂອງເຄື່ອງຈັກ (deck clearance) ຂອງມັນທີ່ 18–24 ນິ້ວ ສາມາດຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກຂຸດດິນ, ເຄື່ອງປ່ຽນແປງໄຟຟ້າ, ຫຼື ແຜ່ນປີກເຄື່ອງຈັກສູບລົມທີ່ມີຄວາມສູງເກີນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້.

ການວິເຄາະອຸດສາຫະກຳ (2024) ແສດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນ:

ຄຸນລັກສະນະ	ລົດລາຍພືນ	ລົດລາຍກຸ່ມຕິດຕາມຕ່ຳ
ນ້ຳໜັກສູງສຸດ	20–30 ໂຕນ	40–80+ ຕັນ
ຄວາມສູງຂອງ deck	~60 ນິ້ວ	18–24 ນິ້ວ
ຄວາມສູງຂອງສິນຄ້າ	≤8.5 ແຟັດ	≤12 ແຟັດ
Axles	2–4	2–8 (ເພີ່ມໄດ້)

ທາງລົ້ນຂອງ Lowboys ທີ່ເປັນໄຮໂດຣລິກ ແລະ ການຈັດຕັ້ງລົ້ນຫຼາຍແກນ ຊ່ວຍແບ່ງນ້ຳໜັກເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າຕາມກົດໝາຍ, ໃນຂະນະທີ່ລົ້ນແບບເປີດ (flatbeds) ສະເໜີການເຕີມສິນຄ້າໄດ້ໄວຂຶ້ນຜ່ານເຄື່ອງຍົກ. ທັງສອງປະເພດຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແຕ່ Lowboys ລົດຕຳ່ເປັນພິເສດຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຖອດຊິ້ນສ່ວນຂອງອຸປະກອນທີ່ສູງໄດ້ 35% ຕາມການສຶກສາດ້ານປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງ.

ປະເພດລົ້ນລົດບໍລິການພິເສດ: ເມື່ອການອອກແບບທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ບັນລຸເປົ້າໝາຍໄດ້

ການຈັດຕັ້ງລົ້ນທົ່ວໄປມັກຈະບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມເປັນພິເສດ. ມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍສອງຢ່າງທີ່ສາມາດຈັດການກັບບັນຫາສິນຄ້າທີ່ເປັນເອກະລັກ ໂດຍທີ່ການອອກແບບທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້.

ລົ້ນປະເພດຖັງສຳລັບຂົນສົ່ງຂອງເຫຼວ ແລະ ກຳມະສານໃນຈຳນວນຫຼາຍ

ຖັງຮູບສູດເປັນການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພສຳລັບຜະລິດຕະພັນແຫຼວ ແລະ ກາຊີ ເຊັ່ນ: ເຊື້ອເພີງ, ເຄມີ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ເໝາະສຳລັບອາຫານ. ການສ້າງທີ່ປິດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຊ່ວຍປ້ອງກັນການປົນເປື້ອນ ແລະ ການຮັ່ວໄຫຼ, ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ເປັນປົກກະຕິທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານຈະຮັກສາອຸນຫະພູມ ຫຼື ຄວາມກົດດັນໃຫ້ຄົງທີ່. ລົດເປີດທີ່ມີຖັງແບ່ງເປັນສ່ວນໆເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຂົນສົ່ງແຫຼວຫຼາຍຊະນິດໄດ້ພ້ອມກັນ—ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຜູ້ຈັດສົ່ງເຄມີ. ລະບົບແບ່ງພາກພື້ນພາຍໃນຖັງຊ່ວຍຫຼຸດການໄຫຼໄປມາຂອງແຫຼວເວລາຂົນສົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມສະຖຽນຢືນດີຂຶ້ນ ໂດຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຂົນສົ່ງວັດຖຸອັນຕະລາຍທີ່ຕ້ອງມີການຮັບຮອງຕາມມາດຕະຖານ UN.

ລົດເປີດແບບປ້ອງກັນດ້ານຂ້າງ ແລະ ລົດເປີດແບບເທໃສ່ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການການເຕີມສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ

• ລົດເປີດແບບປ້ອງກັນດ້ານຂ້າງ ເປີດໃຫ້ເຂົ້າເຖິງດ້ານຂ້າງໄດ້ຢ່າງໄວວາຜ່ານຜ້າກັ້ນທີ່ສາມາດດຶງເຂົ້າ-ຖອນອອກໄດ້ ແລະ ມີຄວາມຕ້ານທີ່ດີຕໍ່ອາກາດ, ເໝາະສຳລັບການເຕີມ ແລະ ຖອນສິນຄ້າທີ່ຈັດຢູ່ໃນບັນຈຸປະເພດ pallet ໃນການດຳເນີນງານການຈັດສົ່ງ
• ລົດກາງທ້ອນຖອຍ ໃຊ້ກົລະໂທດລະບົບຍົກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນ້ຳມັນເພື່ອເທສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ (ເຊັ່ນ: ວັດຖຸກໍ່ສ້າງ ຫຼື ຂ້າວ) ອອກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ໃນມຸມ 45–60 ອົງສາ

ທັງສອງແບບຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບຮູບຮ່າງຂອງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ປະກົດຕາ ໃນເວລາທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການໃຊ້ທ່າທີ່ເປີດ-ປິດສິນຄ້າ (loading dock) ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ດີທີ່ສຳຄັນສຳລັບເວັບໄຊທ໌ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການດຳເນີນງານດ້ານກະສິກຳ ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຸ່ນໃນການຈັດການວັດຖຸ. ກອບທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງພວກມັນສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 25 ຕັນ ໂດຍຍັງຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການຂັບເຄື່ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ວິທີການເລືອກເອົາເຄື່ອງລາກເຖິງທີ່ເໝາະສົມ: ກອບການμຕັດສິນໃຈທີ່ມີຂັ້ນຕອນ

ຂັ້ນຕອນທີ 1–3: ປະເມີນສະພາບຂອງສິນຄ້າ, ມິຕິຂອງສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການປະເມີນລັກສະນະທາງຮ່າງກາຍຂອງສິນຄ້າຂອງທ່ານຢ່າງລະອຽດ. ວັດແທກຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ ແລະ ນ້ຳໜັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ—ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສອດຄ່ອງກັບການອອກແບບຂອງເຄື່ອງກະຈົກຂອງລົດບັນທຸກ. ການລືມວັດແທກມິຕິອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຈອກເຂົ້າກັບສະຖານທີ່ຂ້າມແຂວງ ຫຼື ການລະເມີດກົດໝາຍກ່ຽວກັບການອະນຸຍາດ ເນື່ອງຈາກກົດໝາຍຂອງແຕ່ລະລັດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງມີນັກ. ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກມີຜົນຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງແກນລົດ ແລະ ຄວາມສະຖຽນຂອງເຄື່ອງກະຈົກ; ການເກີນຄ່າອັດຕານ້ຳໜັກລວມສູງສຸດຂອງລົດ (GVWR) ເປັນເຫດໃຫ້ເກີດການລະເມີດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸປະກອນ 32% (FMCSA 2023). ພິຈາລະນາສະພາບຂອງສິນຄ້າ: ສິນຄ້າທີ່ເປື່ອຍໄດ້ຕ້ອງການການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ໃນขณะທີ່ສິນຄ້າອັນຕະລາຍຕ້ອງການການເກັບຮັກສາທີ່ເປັນພິເສດ.

ປັດຈຳ	ຈຸດສຳຄັນທີ່ໃຊ້ໃນການປະເມີນ	ຜົນທີ່ເກີດຈາກການບໍ່ສອດຄ່ອງ
ຂະຫນາດ	ຊ່ອງຫວ່າງ, ຂອບເຂດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ	ການລ່າຊ້າໃນເສັ້ນທາງ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໂຄງສ້າງ
ນໍ້າໜັກ	GVWR, ຄວາມຈຸຂອງແກນລົດ	ຄ່າປັບໄໝສູງເຖິງ 20,000 ໂດລາ (DOT 2024)
ແຂວງ/ເມືອງ	ຄວາມເປື່ອຍໄດ້, ລະດັບຄວາມອັນຕະລາຍ	ການເສື່ອມເສຍ (ສູນເສຍເฉລີ່ຍ 740,000 ໂດລາ - Ponemon 2023)

ຂັ້ນຕອນທີ 4–5: ປະເມີນການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ບັງຄັບ

ຢືນຢັນວ່າເຄື່ອງຈັກລາງ (trailer) ມີຄວາມປອດໄພຕໍ່ສິນຄ້າຈາກສິ່ງແວດລ້ອມທາງນອກ—ເຊັ່ນ: ຝົນ, ຝຸ່ນ ຫຼື ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ—ໂດຍໃຊ້ບ່ອນປິດທີ່ແຫຼ້ງຫຼື ເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຢືນຢັນວ່າເຄື່ອງຈັກລາງດັ່ງກ່າວເປີດຕາມມາດຕະຖານຂອງກະຊວງການຂົນສົ່ງ (DOT) ສຳລັບລະບົບເບີກແລະການຮັກສາສິນຄ້າໃຫ້ຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ປອດໄພ. ກວ່າ 20% ຂອງການລົງໂທດໃນເສັ້ນທາງເກີດຈາກການຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກເກີນຂອບເຂດໂດຍບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດ. ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບເຄື່ອງຈັກລາງທີ່ມີລະບົບຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍແກັສທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເພື່ອປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ເປັນປະຈຸບັນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກລາງທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?

ປະເພດທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດປະກອບມີ: ເຄື່ອງຈັກລາງປິດ (dry van trailers), ເຄື່ອງຈັກລາງເຢັນ (refrigerated trailers), ເຄື່ອງຈັກລາງເປີດ (flatbed trailers), ເຄື່ອງຈັກລາງຕ່ຳ (lowboy trailers), ແລະ ປະເພດພິເສດອື່ນໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກລາງຖັງ (tanker trailers) ແລະ ເຄື່ອງຈັກລາງທີ່ມີຜ້າມ່ານ (curtain-side trailers).

ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກລາງປິດຈຶ່ງນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍ?

ເຄື່ອງຈັກລາງປິດນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍເນື່ອງຈາກຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງມັນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ເນົ່າເສີຍຫຼາຍປະເພດ ໂດຍການປ້ອງກັນສິນຄ້າຈາກສະພາບອາກາດ ແລະ ການຂູດຂີນ. ນອກຈາກນີ້ ມັນຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຕ່ຳອີກດ້ວຍ.

ເຄື່ອງຈັກລາງເຢັນໃຊ້ເພື່ອຫຍັງ?

ເຮືອບໍລິການທີ່ມີການປັບອຸນຫະພູມ (Reefers) ແມ່ນຖືກໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເນົ່າເສຍໄດ້ ເຊິ່ງຕ້ອງການການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເຊັ່ນ: ອາຫານ ແລະ ຢາ.

ເຮືອບໍລິການປະເພດ Flatbed ແຕກຕ່າງຈາກເຮືອບໍລິການປະເພດ Lowboy ແນວໃດ?

ເຮືອບໍລິການປະເພດ Flatbed ມີການອອກແບບທີ່ເປີດເຜີຍ ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກດ້ານຂ້າງ ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບໍລິການປະເພດ Lowboy ມີຄວາມສູງຂອງເຮືອຕ່ຳກວ່າເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສູງ ແລະ ໜັກກວ່າໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດອອກ.

ຫຼັງຈາກເລືອກເຮືອບໍລິການຂອງລົດບັນທຸກ ຄວນພິຈາລະນາຫຼັກໃດ?

ຄວນພິຈາລະນາຂະໜາດຂອງສິນຄ້າ ນ້ຳໜັກ ສະພາບ (ເປີດເຜີຍ ຫຼື ອັນຕະລາຍ) ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປ້ອງກັນສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເມື່ອເລືອກເຮືອບໍລິການຂອງລົດບັນທຸກ.